[どうなる？] 洪水により水没してしまった783系を見てきた。
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 被災に遭われた方には心よりお見舞い申し上げます。
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撮影→2021/08/18
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結局､783系CM15編成は廃車･解体されましたね
代わりに熊本に疎開されていたCM33編成（5両編成)の2号車を脱車して運用復帰させたそうです｡
当日に武雄温泉駅で打ち切られた上りみどり号に乗ってた
当方は武雄から祐徳バスで佐賀駅まで逃げたものの佐賀駅でも足止めをくらい、そこで見知らぬ人を3人かき集めて鳥栖駅までタクシーで行ったのは今となっては良い思い出
営業復旧は無理だと思います。中に水が入った以上。電気関係、上、下、配管、イスから敷物から壁板からほぼやり直しになります。それをする位なら新しい車両が多分起きるかたちになります。先頭車両も改めて造ったほうが無難です。一応元鉄道屋からの独り言でした。
お疲れ様です今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️
現在水没したCM15編成は博多側にDE10、早岐側にCM13編成を連結されて現在夜間移動中です。
普段から20時頃の肥前山口は415系が何本か停まってますね
特急みどり止まったせいで佐世保から福岡に帰る人はかなり大変だったみたいですよ！福岡行きの高速バスは西鉄バス西肥バスは臨時バス出したみたいです！高速道路も佐賀大和から東脊振迂回してかなり延着したみたいです！
佐世保から福岡にいくなら特急みどりはホント生命線ですからね。
高速バスもあるにはありましたが、あのときは高速も死んでましたしw
東脊振インターの渋滞やばいですw
ここ数年は毎年雨で被害がでますよね…
長野新幹線車両センターでもあったように、床上までの水没はかなり厳しいでしょうね…
３月で離脱した編成から１本を復帰させ、CM15編成の後継にすることも考えられます。、
西九州新幹線なんか西鉄貝塚線同様、飛び地線にあるという特性上、車両基地水没したら他から車両持って来て融通するコトできないからもしなったらどうしよう。
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西武多摩川線も「飛び地」で有りながら本線が武蔵野線にも線路が繋がっており、JR貨物経由で車両の融通は可能で有ると思います。
783系CM15編成の動向が、今もとても心配しています😭
かつての北陸新幹線の症例がこっちでも起きちゃったのか
以前太川陽介さんが、ローカル路線バス乗り継ぎ旅で、
利用された、祐徳バスです。
パートナーが移動するときに武雄温泉駅で運転打ち切りになった、のぼりの特急緑に乗っていました。
佐世保ー博多の移動は10時間程度かかったとのことです。
北陸新幹線のときもそうですが、被災車両を見ると悲しくなりますね。。。
昨日、CM15はDE10とCM13に挟まれて北方→武雄温泉→南福岡って感じで徐行運転で夜間移動（北方→武雄は昼間）してましたね
長野の新幹線を例にするとCM15は廃車になりそうですね
検査を通したバカリなのに勿体ないですね…
1m60cm浸かると使えそうなのはパンダグラフ・方向幕ぐらいしか無さそうですね
サビ・カビを考えると台車・電子機器・内装も丸ごと交換しないといけないでしょうね
北方では方向転換が出来ないのでそうしたのでしょうね
凄い雨でした。１日も早い復旧を願うばかりです。
長崎本線から博多までの直通列車1時間に2本は欲しいな…
「東日本大震災」の時に原ノ町駅に取り残された「651系K202編成」と経緯が似てますね…。
8月20日に長崎駅から小長井駅まで415系100番台銅製車での運行がされていました！
結局、CM15の運用にはそのままCM2編成が入っていますね。
そしてCM15編成は南福岡の片隅に放置されてます…
まじですか！？！？
昨日、昼過ぎの小倉入場が戻ってくる時間帯に、415系鋼製4両に晩まで引かれて予備車枠から出てきて構内移動してたみどり編成がいたけど、同じ編成なのか、別編成なのか・・・
レッドアイが9時20分ぐらいに試運転で出て行く途中に、ピットの右端から、色々モノ乗せた10ｔ平ボデーが出てきてたけど、まさか牽引不能と判断されて南福岡のピット内で手作業で解体されてないよね？
電車だから電装品が水に浸かったらアウトだよな。
なんてかわいそうに
CM33を博多で見たのでCM15は廃車された可能性が高いです。
大好きだったCM15編成
水没した783系、修理不能で廃車解体手続きに入るのでは。
汚水混じりの泥水に確りと浸り、修理は火災事故のリスクが甚大になるので廃車一択となり、かつ１運用削減で新車を導入せず、沿線の高齢化と若者の自転車of送迎サービスへのシフトによる大幅な減便で対処すると思います。
1編成でも多く被災しなかったのが、不幸中の幸いなんじゃ？
廃車か、復帰か頼むから復帰して欲しいですね
自然災害を考えると、新幹線は強いですよね。
非難されるかもしれないが、高規格化は必要だ。中途半端な新幹線は要らないと思っていたけど、インフラの寸断はやはり大変。
意図せずに西九州新幹線への追い風になりそうです。
日豊本線から撤退したハイパーサルーンが余ってるだろうけど、切妻先頭車じゃないからハウステンボスとは行き来出来ない変態編成になるかもね。
現に5両→4両に減車してみどりハウステンボスに専属している783系がいますからね。もしそうなったとしても不思議ではありません。
CM2、3、5、33
長旅にはモバイルバッテリーも携帯した方が良さそうですね。
携帯を触る時間が普段は短いもので使う機会がほとんど無いんですよね… 旅行中はしょっちゅう携帯の充電切れに見舞われますorz
みどり号がきたがた駅で水没による立ち往生をしてますが、今朝のニュースでちょっと映像が出て、JRの作業員さんたちが何かをしていました。なんとかして動かして修理して欲しいですね。廃車だけは嫌です。
解体されたようですね...
783好きなのにいい事なんもねぇし特急通らなくなったし
北陸新幹線の車両と同じ運命に…
浸かった783系、可哀想ですね。
あんなに415系がいると、タイムスリップしたみたいな感じです❗️
ゆたか交通佐世保福岡高速バスも混雑したのかな？
783系が古いので、廃車にする可能性が高いと思いますね。早い所、佐世保線は高架にする必要があるかもしれないですね。
こんばんは大町町駅冠水特急列車冠水故障
廃車になるかVVVF化されるか？
残念ながら廃車でしょうね。
ハイパーサルーンの水没
どこ住まいなんですか？
七隈線！
8月18日は我の誕生日です
これ列車はみどり何号ですか？💦
みどり11号です。
@@ribbon.traffic 自分8月12日に特急みどり7号のCM15編成博多駅出発を見ました。
@@ribbon.traffic 動画を上げましたので見てみてください。
代換えの車両は、大分車両センターから787系を転籍させる案が有力だか。
787系は運用が増えて今は余裕が無いみたいなので783系どうしでやりくりするしか無さそうです。
JR九州はコスト面が高い交流電化しか採用していないので損害は大きいだろう。
↑JR九州は北九州エリアを直流電化に改善計画もあるが計画自体は未定である。
直流電化は地上設備にコストがかかるので、九州には向きませんね
本州の中古車を使わせない目的で交流電化にしたのは正解だと思います。
「ななぱーさんけい」なんて言い方するんですか？
初めて聞きました。
職員さんの用語ですか？それともオタク用語？
知り合いのマニア、現業の多くは共に「ななぱーさん」と呼んでいる印象です。
正解不正解は曖昧だと思いますけど…
マニア用語かな。
九州の人にはハイパーサルーンて呼ばれてるから。
783系水没したの⁉️
何たる事だ⁉️
783系CM15編成の動向が、気になります。廃車された場合には、
編成が足りなくなるため、留置されている、783系電車の中から、
特急ハウステンボス号に、貫通扉を使って、連結出来るように、
佐世保側先頭車が、改造される編成が、登場するでしょう。
門司にいる5Bの783を4両化すればいい話だと思います。廃車になったCM32も離脱までは4両でみどり号で走ってましたし
人命がないような、大規模災害が発生して、JR九州に大打撃に与えてくれ🙏
願っても口には出さないようにしましょう…
@@ribbon.traffic 無視でいいでしょう
もっと､JR 九州が再建出来ない未曾有の災害が起きないかなぁ❗人命は失わくて
こら💢💢
@@user-iy2mx9te5r 無視でいい
被災した方へのお見舞いの言葉くらい入れないと、ただのヤジウマ動画になっちゃいますよ
投稿時から概要欄に書いてたつもりでしたが…