+ZadrotGamer долго с женой планировали ребенка, однако никак не получалось. Опытные люди посоветовали супротек. Вместе с женой проделали курс капелниц 3/3 дня по 200 мл и через месяц она забеременела. Она сейчас на 4м месяце и узи показало тройню. Чувствуем себя отлично, у меня повысилась мозговая активность, стал зарабатывать на опционах по 3-5 тысяч долларов за пару часов. Увеличился тонус мышц, жена же стала еще красивей и беременность не мешает ей ходить в магазин. Приносит по 20 кг всякой всячины, ведь мы стали правильно питаться 6-7 раз в день. Спасибо СУПРОТЕКУ и людям, которые его изобрели!
+Eurotrade Agro смотри на мрт не отправляй, у них повышенное содержание чудо-металла в организме. Эпоха терминаторов началась. Кстати если ты возвращаешься с работы а из-под кровати торчат ноги Травникова - не торопись с выводами. Скорее всего он пришел снять новый видос :)
раньше помню сам болт все время матерился и делал посылы мол если нам не по пути и вам не нравится,то мол идите в разных направлениях и все такое в этом роде.бесило это.постоянно что-то и кого-то обсирал,обзывал,посылал.не знаю что случилось,но как будто резко подменили его.сразу резко возросло качество его заливаемого контента.причем не по разному там монтажу,а именно по культурной составляющей и содержанию. особенно это заметно по последним видео 2016 года.хотел было однажды даже отписаться,но просто продолжал смотреть потому что мало кто делает такие подробные обзоры хоть и плохие,матерные.а сейчас так приятно стало смотреть.душа радуется за него!болт,наверное ты никогда не прочтешь,но я думаю что все здесь согласятся,что ты красавчик!так держать!лайк
Разложил всё по полочкам лучше, чем учителя в школе преподают. Спасибо большое! Даже мне всё понятно стало) ps 12:30 небольшая оговорочка про "наименее безопасней", а так всё просто идеально)
Все верно сказано насчет смены "давящихся" плоскостей зубцов ключа (шестерни с кулачками, шароебящейся на шлицах по валу влево-вправо) и шестерней рабочей (ну вы понели). Пока есть тяга (пока двигатель работает с постоянной частотой или ускоряется) ключ тянет шестерню, например, передней плоскостью. Когда тяги нет, то уже колесо шестерней тянет замок через заднюю плоскость ключа. Поэтому верно и логично, что выдергивать ключ (как и втыкать) лучше в золотой момент, когда кулачок свободно летит между пазами шестерни. Когда его передняя плоскость еще не впечатывается двигателем в шестеренку, но и когда еще его задняя плоскость не получает под жопу шестеренкой, которая вращается колесом. Ну вы понели. Поэтому, с точки зрения "использования" и разумного износа кулачков, действительно похер, со сцепой втыкаться или без сцепы. Износ будет зависеть от того, втыкается ли кулачок в золотой момент или в неправильный. Если выжать сцепление, потом задуматься на пару секунд о вечном, то получим как раз ситуацию, что уже колесо тянет замок и в этот момент втыкая получим износ. То есть эти видосы, вообще говоря, можно было рассказывать не в стиле "квикшифтинг, переключение без сцепления", а в стиле "как нужно в принципе переключаться, а теперь, как вы заметили, можно это и без сцепления делать". Но вот уже с точки зрения плавности передвижения ситуация другая. Одно дело ебашить в отсечку с первой по пятую на разгоне, другое дело разгоняться неспешно и плавно или агрессивно тормозить с перегазовками. Разные передачи вращают колесо с разным числом оборотов колеса при одинаковых частотах двигателя, ваш К.О. Например, такой конфиг: Частота вращения колеса (ЧВК) равна 20 оборотам в единицу времени при 5000 оборотах двигателя (ОД) на 1 передаче (П). Или: ЧВК 20 при 5000 ОД на 1П. ЧВК 40 при 10000 ОД на 1П. ЧВК 20 при 2500 ОД на 2П. ВК 40 при 5000 ОД на 2П. Едем на ЧВК 20 при 5000 ОД на 1П. Хотим воткнуть 2П. Если мы быстро воткнем 2П, а обороты с 5000 ОД успеют упасть лишь до 3500 ОД, то произойдет несоответствие и нас дернет. Чтобы нас не дернуло, на момент включения 2П двигатель должен успокоиться до 2500 ОД. Поэтому без рывка так можно переключаться только в условиях соответствия оборотов. Например, разгон, первая, 5000, ЧВК 20, закрываем на секунду газ, чтобы получить золотой момент, но при этом и обороты должны успеть упасть до 2500, втыкаем вторую. Едем теперь те же ЧВК 20, но на 2500 и на второй. И никто ничего не заметил, все четко. Едем на ЧВК 40 при 5000 ОД на 2П. Хотим воткнуть 1П. Но при 5000 ОД на первой получится ЧВК 20. А у нас колесо имеет ЧВК 40. Именно поэтому, перед таким понижением и нужно крутануть двигатель до 10 000 ОД, чтобы синхронизировать обороты. Соответственно, без сцепления вы такое сделать не сможете. Получаем те же ЧВК 40, но уже на 10 000 и на первой передаче. И никаких рывков. Сможете идеально синхронизировать? Мне кажется, что я делаю это плавно, этот навык приходит быстро, я сильно удивился, когда узнал, что много людей не умеют пользоваться перегазовкой. Но так же кажется, что иногда все же происходит не соответствие на 10-50 ОД. И вот это несоответствие не ощущается, потому что поглощается дисками обычного сцепления. А ведь у некоторых мотов дополнительно есть еще и предохранительная фрикционная муфта, которая прокрутится при сильном несоответствии, если при ЧВК 40 вы воткнете 1П с 5000 ОД. Но это уже идиотизм. Или Motor Slip Regulation, MSR у КТМ, которая еще и газ за вас добавит. Выводы такие: втыкать передачи нужно в правильный момент в независимо от использования сцепления; квикшифтингом без сцепления лучше пользоваться только при соответствии ЧВК оборотам ОД на той или иной передаче.
Пользовался таким переключением на всех своих мотоциклах начиная с ИЖ-ПС. Такое модное слово как Квикшифтинг узнал только сейчас... А раньше - порвался трос сцепления - ну и жизнь научила. А на ЯВАх с их полуавтоматом сцепления по полгода без троса сцепления ездили. Главное при остановке и при старте с места освободить левую ногу для работы с КПП.
Артем, супер видосы, много тех информации. Я проще добавлю чтоб работал квик-шифт - по сути надо просто уравнивать обороты колен вала и первичного вала, тогда втыкается все идеально, без сцепления.
Научился в прошлом (своём первом) сезоне квикшифтингу благодаря твоему предыдущему видео. Езжу на китайце 250ке, одноствол. Приобрёл опыта, теперь и вверх и вниз переключаюсь без сцепления отлично. Расход упал, плавность движения возросла. За это видео с разобранной коробкой отдельное спасибо!
Ну теперь то уж точно всё понял. Спасибо тебе Артём. Правда не знаю нахера мне эти знания, ведь мотоцикла у меня нет и не будет, но посмотреть было приятно.
Спасибо сколько ездил даже не знал что так можно .Помню 400 св была после армии до неё ява там автомат стоял и я сцепление ручное вобще не трогал ездил на автомате,кагда св купил по запарки тыкал передачи без сцепления но с хрустом .
Я так на машине иногда переключаюсь когда лень сцепу выжимать а так-же когда трос сцепления рвался . Первую так стоя на месте конечно не включишь -надо на передаче заводится а все вверх а так-же нейтралка включаются даже без рывков когда придрочишься. В целом болт прав правда не сказал главного-залог удачного переключения именно в уравнивании скорости первичного и вторичного вала ,только тогда можно включить передачу. А сброс газа он только для расцепления зацепленных шестерен нужен (включенной передачи) а далее идет процесс поимки того момента когда скорости валов равные , и если сразу передачу не воткнул то можно подгазануть и включить передачу . Странно что болт не сказал об этом ,это ключевой момент. Кстати в автомобильных коробках именно для этого синхронизаторы стоят что-бы подтормаживать вал для уравнивания скоростей .
Спасибо. Научился, получается. Только пока грубовато выходит. Жду такое же подробное видео про переключение вниз, надеюсь у тебя (и у меня, т.к. довольно близко живу) будет хорошая погода. :D
Спасибо Артём! Очень наглядно, когда смотрел предыдущую версию оп квикшифтингу, реально не хватало камер на педали сцепления и ручке газа. Жаль уже не попробовать, снег лежит, весной еще раз пересмотрю))
спасибо! жаль что слишком поздно стал смотреть твои ролики. Но Ты жив жизненны твои советы Пусть твой путь на Земле был не долгим но ярким и Мы благодарны Тебе!
Сцепа - выполняет роль синхрона, которого в коробке нет. Выравнивание угловых скоростей - это опыт водителя. Попадать переключением во время перекладки момента в коробке - аналогично, опыт водителя. Так же можно переключать скорости в МКПП авто - там синхроны больше помогают. А так да, по теме.
После первого выложенного видео болтом про квикшифтинг и дауншифтинг, на следующий день начал эксперементировать то же самое, только на своей машине )))
А если во время "квикшифтинга" предположим, ключ и замок 3й передачи успешно расцепились и шестерня пошла на 4ю передачу, но так вышло что ключ и замок 4й передачи уперлись друг в друга и из-за равных оборотов, передача не может включиться, вилка давит на включение, копирный вал на вилку. Беспечный наездник не замечая этого открывает "дыру" на полную и всё это дело включается, возможно не до конца, так как усилие с лапки уже убрано, а пружина копирного вала не достаточно жесткая. И за счет этого зазора в ключе и замке они успевают разогнаться относительно друг, друга. Вдруг они встречаются и происходит удар, а если вилка еще и не загнала ключ до конца, то возможен скол зуба замка или наклеп. Вот нахрен она вам в городе нужно, особенно если сцепление не проскальзывающее, че так трудно сцепление выжимать, ладно на треке так заморачиваться, а если уж так охота ставьте "квикшифтер" не др#чите коробку она будет благодарна.
поехал сегодня зачекал. если быстро набирать скорость то получается идеально а если медленно то невтыкается или втыкается со стуком :( над практиковатся, но стрёмно что коробка полетит ))) у мну bandit 600
Спасибо, за видео! Действительно исчерпывающе! Жаль только зритель не увидел эти вилочки "в живую" (в идеале вставка картинки была бы не лишней). Но благо есть у тебя на канале и другие видео по коробке передач. PS - включил на видео случайно субтитры. Как будто гуглом с китайского переводили))))
Болт, подскажи мне! Разгоняюсь я на 1, тяну лапку ставлю нейтраль, скорость допустим 25 км.ч далее выжимаю сцепление и клацаю 2, при этом включается 2 с сильным ударом, совсем не мягко. С чем это связано?
+Сергей Шелков Как раз с тем, что изза вязкости масла первичный вал продолжает свободно вращаться, хоть и не соединен жестко с коленвалом, и когда ты втыкаешь передачу, ему приходиться резко сбросить свое вращение, отсюда и удар, и это очень вредно для коробки. Не сбрасывай лишний раз на нейтраль, если не уверен, что не остановишься, либо перед тем как на скорости включить передачу, дай оборотов и включай. Со временем научишься понимать сколько оборотов нужно дать, что мягкого включения
Привет Артём) А у меня вопрос такого плана: при интенсивном разгоне и уходе оборотов за 9 тысяч порой ручка сцепления проваливается... то есть хочешь выжать сцепление, а оно в свободном полете (наполовину как будто выжато)...при этом квикшифтинг срабатывает нормально. сбрасываешь обороты и сцепа "возвращается".. наблюдалось такое несколько раз.... в чем причина? это вообще нормально или лечить надо? Мот белый сибер600рр)))) тебе знакомый)))))
аа,квикшифтинг)я так бандита одной знакомой в сервис гнал,трос сцепления оборван был,со светофора конечно не очень было,а так газ в пол,покажу ей видео,а то тогда не смог обяснить как так можно)))
Что-то я про включение следующей передачи не понял вовсе. В видосике как-то странно сказано о шестерне включаемой передачи. По факту она всегда в зацеплении с шестернёй соседнего вала Относительная разница в скорости вращения частей муфты включения передачи будет ровно такая же, как и разница между текущими оборотами двигателя и оборотами его же, которые нужны для движения на включаемой передаче. То есть по идее чтобы квикшифт сработал аккуратно и мягко нужно не только словить момент ненагруженности муфты выключаемой передачи, но ещё и сбросить газ так, чтобы на момент включения следующей передачи обороты были примерно нужные Так?
Болт, если при отпускании рычага сцепления на второй и выше, ключ бьет в замок, характерный удар на низких оборотах (по ощущение по крайней мере так), с чем это может быть связано? GSF1200S
Вопрос про эти, как ты их называешь, "отрицательные уголки" - чтобы как можно меньше их насиловать - просто всегда стараться "полностью" переключать передачи, я правильно понял? И еще один вопрос - про торможении мотором - я так понял из прослушанного - эти звезды также "неподвижны" и держатся друг другом также на этих "замках" - это значит что лучше сначала тормозить, а только потом сбрасывать передачи? (а то этот "гул" при переключении на высоких оборотах вызывает небольшую тревогу). Спасибо за ответ заранее! П.С. сорри, я начинающий, так что если кому вопросы покажутся глупыми - ну сорян :)
А можно при выжатом сцеплении, когда накатом куда-нибудь подъезжаешь, переключать вниз разом 3-4 передачи? Это вредно для коробки или нет? потому что у меня при этом небольшие стуки слышны, но не сильные
Глупый вопрос новичка, не обессудьте: "Ты говорил что на чопперах обчно работают сцеплением, так же и потому что 2 поршня всего, ну а в принципе то возможно это делать? в частности на V-rod, или лучше все таки сцеплением?"
![[И.М.] Down Shifting. Переключение передач вниз без сцепления](http://i.ytimg.com/vi/JMSvZ0dWzOI/mqdefault.jpg)
![[И.М.] Down Shifting. Переключение передач вниз без сцепления](/img/tr.png)
![[И.М.] Quick Shifting. Как переключать передачи без сцепления.](/img/1.gif)
"Му." - говорит коровка. "Бе." - говорит барашек. "Кхркхркх." - говорит вторая передача зизера. Ахахха :)
ахаааахзааа!
Пью супротек с чаем утром и вечером, избавился от язвы и прочих недугов моего организма. Рекомендую!
+red hood конечно стошнило ты наверное литров 5 -за раз выжрал
+red hood этож супер нано концентрат- достаточно стакана и все в ажуре
+ZadrotGamer долго с женой планировали ребенка, однако никак не получалось. Опытные люди посоветовали супротек. Вместе с женой проделали курс капелниц 3/3 дня по 200 мл и через месяц она забеременела. Она сейчас на 4м месяце и узи показало тройню. Чувствуем себя отлично, у меня повысилась мозговая активность, стал зарабатывать на опционах по 3-5 тысяч долларов за пару часов. Увеличился тонус мышц, жена же стала еще красивей и беременность не мешает ей ходить в магазин. Приносит по 20 кг всякой всячины, ведь мы стали правильно питаться 6-7 раз в день.
Спасибо СУПРОТЕКУ и людям, которые его изобрели!
+Eurotrade Agro смотри на мрт не отправляй, у них повышенное содержание чудо-металла в организме. Эпоха терминаторов началась.
Кстати если ты возвращаешься с работы а из-под кровати торчат ноги Травникова - не торопись с выводами. Скорее всего он пришел снять новый видос :)
+Eurotrade Agro жена стала еще красивее и беременней =))))))))
Теперь реально понял как работает КПП 👍 Артем как великий автор оставивший нам много полезных книг.
раньше помню сам болт все время матерился и делал посылы мол если нам не по пути и вам не нравится,то мол идите в разных направлениях и все такое в этом роде.бесило это.постоянно что-то и кого-то обсирал,обзывал,посылал.не знаю что случилось,но как будто резко подменили его.сразу резко возросло качество его заливаемого контента.причем не по разному там монтажу,а именно по культурной составляющей и содержанию. особенно это заметно по последним видео 2016 года.хотел было однажды даже отписаться,но просто продолжал смотреть потому что мало кто делает такие подробные обзоры хоть и плохие,матерные.а сейчас так приятно стало смотреть.душа радуется за него!болт,наверное ты никогда не прочтешь,но я думаю что все здесь согласятся,что ты красавчик!так держать!лайк
Теперь уже точно никогда
Разложил всё по полочкам лучше, чем учителя в школе преподают. Спасибо большое! Даже мне всё понятно стало)
ps 12:30 небольшая оговорочка про "наименее безопасней", а так всё просто идеально)
+Nikotyai точняк)
+Moto nexus Отличное видео! Не в обиду, еще оговорка 15:21 , "с гораздо БОЛЬШИМ интервалом",
Да нихуя не понятно объяснил !!!!! Сам нихуя не знал и из пальца высосать пытался ☝🏻☝🏻☝🏻
Все верно сказано насчет смены "давящихся" плоскостей зубцов ключа (шестерни с кулачками, шароебящейся на шлицах по валу влево-вправо) и шестерней рабочей (ну вы понели). Пока есть тяга (пока двигатель работает с постоянной частотой или ускоряется) ключ тянет шестерню, например, передней плоскостью. Когда тяги нет, то уже колесо шестерней тянет замок через заднюю плоскость ключа. Поэтому верно и логично, что выдергивать ключ (как и втыкать) лучше в золотой момент, когда кулачок свободно летит между пазами шестерни. Когда его передняя плоскость еще не впечатывается двигателем в шестеренку, но и когда еще его задняя плоскость не получает под жопу шестеренкой, которая вращается колесом. Ну вы понели.
Поэтому, с точки зрения "использования" и разумного износа кулачков, действительно похер, со сцепой втыкаться или без сцепы. Износ будет зависеть от того, втыкается ли кулачок в золотой момент или в неправильный. Если выжать сцепление, потом задуматься на пару секунд о вечном, то получим как раз ситуацию, что уже колесо тянет замок и в этот момент втыкая получим износ.
То есть эти видосы, вообще говоря, можно было рассказывать не в стиле "квикшифтинг, переключение без сцепления", а в стиле "как нужно в принципе переключаться, а теперь, как вы заметили, можно это и без сцепления делать".
Но вот уже с точки зрения плавности передвижения ситуация другая. Одно дело ебашить в отсечку с первой по пятую на разгоне, другое дело разгоняться неспешно и плавно или агрессивно тормозить с перегазовками.
Разные передачи вращают колесо с разным числом оборотов колеса при одинаковых частотах двигателя, ваш К.О. Например, такой конфиг:
Частота вращения колеса (ЧВК) равна 20 оборотам в единицу времени при 5000 оборотах двигателя (ОД) на 1 передаче (П). Или:
ЧВК 20 при 5000 ОД на 1П.
ЧВК 40 при 10000 ОД на 1П.
ЧВК 20 при 2500 ОД на 2П.
ВК 40 при 5000 ОД на 2П.
Едем на ЧВК 20 при 5000 ОД на 1П.
Хотим воткнуть 2П. Если мы быстро воткнем 2П, а обороты с 5000 ОД успеют упасть лишь до 3500 ОД, то произойдет несоответствие и нас дернет. Чтобы нас не дернуло, на момент включения 2П двигатель должен успокоиться до 2500 ОД.
Поэтому без рывка так можно переключаться только в условиях соответствия оборотов. Например, разгон, первая, 5000, ЧВК 20, закрываем на секунду газ, чтобы получить золотой момент, но при этом и обороты должны успеть упасть до 2500, втыкаем вторую. Едем теперь те же ЧВК 20, но на 2500 и на второй. И никто ничего не заметил, все четко.
Едем на ЧВК 40 при 5000 ОД на 2П.
Хотим воткнуть 1П. Но при 5000 ОД на первой получится ЧВК 20. А у нас колесо имеет ЧВК 40. Именно поэтому, перед таким понижением и нужно крутануть двигатель до 10 000 ОД, чтобы синхронизировать обороты. Соответственно, без сцепления вы такое сделать не сможете.
Получаем те же ЧВК 40, но уже на 10 000 и на первой передаче. И никаких рывков.
Сможете идеально синхронизировать? Мне кажется, что я делаю это плавно, этот навык приходит быстро, я сильно удивился, когда узнал, что много людей не умеют пользоваться перегазовкой. Но так же кажется, что иногда все же происходит не соответствие на 10-50 ОД. И вот это несоответствие не ощущается, потому что поглощается дисками обычного сцепления. А ведь у некоторых мотов дополнительно есть еще и предохранительная фрикционная муфта, которая прокрутится при сильном несоответствии, если при ЧВК 40 вы воткнете 1П с 5000 ОД. Но это уже идиотизм. Или Motor Slip Regulation, MSR у КТМ, которая еще и газ за вас добавит.
Выводы такие: втыкать передачи нужно в правильный момент в независимо от использования сцепления; квикшифтингом без сцепления лучше пользоваться только при соответствии ЧВК оборотам ОД на той или иной передаче.
Вышел в рек, просмотренный мной видос. Эх, 🔩 земля тебе пухом 🕯
Пользовался таким переключением на всех своих мотоциклах начиная с ИЖ-ПС. Такое модное слово как Квикшифтинг узнал только сейчас... А раньше - порвался трос сцепления - ну и жизнь научила. А на ЯВАх с их полуавтоматом сцепления по полгода без троса сцепления ездили. Главное при остановке и при старте с места освободить левую ногу для работы с КПП.
Освоил эту тему на пятый выезд на моте. Что там народу не ясно не понял.
@@JohnDoe_777 я вот с машины сел и охуел, если вкратце. Ща везде автоматы, а я думал поц крутой на ручке с перегазовками. Тут еще хардкорнее
У иж тож есть полуавтомат
про downshifting с подгазовкой запили пожалуйста,очень полезно будет,за видос спасибо,как всегда информативно!лайк если хотите видос про дауншифтинг
Артем, супер видосы, много тех информации. Я проще добавлю чтоб работал квик-шифт - по сути надо просто уравнивать обороты колен вала и первичного вала, тогда втыкается все идеально, без сцепления.
По поводу 13:40 : Бросить можно все, что угодно: жену/мужа, парня/девушку, пить, курить.... НО! Сцепление бросать нельзя!!
расскажи это стантерам :)
я бросил и мне похуй подумаешь на одном колесе покатался не хуя страшного
Научился в прошлом (своём первом) сезоне квикшифтингу благодаря твоему предыдущему видео. Езжу на китайце 250ке, одноствол. Приобрёл опыта, теперь и вверх и вниз переключаюсь без сцепления отлично. Расход упал, плавность движения возросла. За это видео с разобранной коробкой отдельное спасибо!
подскажи пожалуйста какой фирмы у тебя устройство? можно установить на любой мот?
Ну теперь то уж точно всё понял. Спасибо тебе Артём. Правда не знаю нахера мне эти знания, ведь мотоцикла у меня нет и не будет, но посмотреть было приятно.
Да не пизди, что понял !!!!! 😂😂😂 даже я нихуя не вкурил
Спасибо сколько ездил даже не знал что так можно .Помню 400 св была после армии до неё ява там автомат стоял и я сцепление ручное вобще не трогал ездил на автомате,кагда св купил по запарки тыкал передачи без сцепления но с хрустом .
Огромное спасибо за такие видео. "По книжке" научиться водить не возможно, но всё равно очень полезно.
Я так на машине иногда переключаюсь когда лень сцепу выжимать а так-же когда трос сцепления рвался . Первую так стоя на месте конечно не включишь -надо на передаче заводится а все вверх а так-же нейтралка включаются даже без рывков когда придрочишься. В целом болт прав правда не сказал главного-залог удачного переключения именно в уравнивании скорости первичного и вторичного вала ,только тогда можно включить передачу. А сброс газа он только для расцепления зацепленных шестерен нужен (включенной передачи) а далее идет процесс поимки того момента когда скорости валов равные , и если сразу передачу не воткнул то можно подгазануть и включить передачу . Странно что болт не сказал об этом ,это ключевой момент. Кстати в автомобильных коробках именно для этого синхронизаторы стоят что-бы подтормаживать вал для уравнивания скоростей .
Болтяра, вечного сезона тебе!!! Царствия небесного
Огромное спасибо за видео , все предельно ясно и просто , а главное лично для меня полностью ответы на все вопросы .
"Казалось бы бред, но,.." Спасибо тебе Артём. Полезное и познавательное видео!
F Артём.
Как печально! Вот живешь в одном городе, а узнаёшь человека, когда его уже нет! Всю жизнь на четырёх колёсах, а на два начало только с его видосов!
Спасибо. Научился, получается. Только пока грубовато выходит.
Жду такое же подробное видео про переключение вниз, надеюсь у тебя (и у меня, т.к. довольно близко живу) будет хорошая погода. :D
Спасибо за видео ❤ спи спокойно 🎉
Спасибо Артём!
Очень наглядно, когда смотрел предыдущую версию оп квикшифтингу, реально не хватало камер на педали сцепления и ручке газа. Жаль уже не попробовать, снег лежит, весной еще раз пересмотрю))
безусловно очень полезное видео, может после него тебе перестанут задавать вопросы на эту тему
Все разжевал до мелочей, спасибо Артем!
спасибо! жаль что слишком поздно стал смотреть твои ролики. Но Ты жив жизненны твои советы Пусть твой путь на Земле был не долгим но ярким и Мы благодарны Тебе!
Очень полезная информация, спасибо тебе брат
Красавчик! Ключевая фраза на 14.17 - "Затянулось пиздец..")))
Сцепа - выполняет роль синхрона, которого в коробке нет. Выравнивание угловых скоростей - это опыт водителя. Попадать переключением во время перекладки момента в коробке - аналогично, опыт водителя.
Так же можно переключать скорости в МКПП авто - там синхроны больше помогают.
А так да, по теме.
Хотел узнать что такое квик шивтинг. А тут Болт. Вечного сезона друже
Как всегда не повторим, палец в верх за инфу
видос еще не посмотрел, но уже хочу сказать спасибо, полезное видео!
После первого выложенного видео болтом про квикшифтинг и дауншифтинг, на следующий день начал эксперементировать то же самое, только на своей машине )))
«Главное не ебн..ься с этими экспериментами»😂
Очень жаль этого добряка . Лучшие уходят рано .синтименты в виде слёз
Болт. Ты, сука, лучший!) Попробовал после просмотра твоего видоса на своем фазере - это лучший способ переключения передач на этой адовой телеге.
Благодарю за видео! Очень доходчиво и понятно!
Болт, респект огромный, классные видео!!)Все доходчиво, понятно и интересно!!)
Помним, всегда 2020!!!
Болт, спасиб. получилось с первого раза. Теория с разобранной коробкой была важна.
научился квик шифтингу после видео,спасибо!
Cпасибо! Всё четко и понятно!!!
СПАСИБО!!!
Спасибо за урок! Вечного сезона
А если во время "квикшифтинга" предположим, ключ и замок 3й передачи успешно расцепились и шестерня пошла на 4ю передачу, но так вышло что ключ и замок 4й передачи уперлись друг в друга и из-за равных оборотов, передача не может включиться, вилка давит на включение, копирный вал на вилку. Беспечный наездник не замечая этого открывает "дыру" на полную и всё это дело включается, возможно не до конца, так как усилие с лапки уже убрано, а пружина копирного вала не достаточно жесткая. И за счет этого зазора в ключе и замке они успевают разогнаться относительно друг, друга. Вдруг они встречаются и происходит удар, а если вилка еще и не загнала ключ до конца, то возможен скол зуба замка или наклеп. Вот нахрен она вам в городе нужно, особенно если сцепление не проскальзывающее, че так трудно сцепление выжимать, ладно на треке так заморачиваться, а если уж так охота ставьте "квикшифтер" не др#чите коробку она будет благодарна.
Покойся с миром брат помним любим скорбим
болт, как-то ты странно штангенциркулем пользуешься...
+Hubert Farnsworth Особенно если учесть, что это не совсем штангенциркуль а колумбус.
*Сними как ни-будь видео про YAMAHA TDM !*
Хех, решил посмотреть, как оно на иномарках работает. У меня на Юпитере можно и трогаться без ручки сцепления, там же полуавтомат ))
я на Альфе первый раз сел и катал без сцепления без проблем)
Матчасть 5+++. Объяснения два раза по 5+++! СПАСИБО!!! :)
Помню что на иже такое не особо прокатывало,, может на иномарке нормально эти процессы допустимы
Спасибо, Болт, отличный видос, только благодаря видосам у тебя узнал про такой способ переключения и овладел на практике еще по старым видео :)
Охренительный видос!
Спасибо, Болт!
поехал сегодня зачекал. если быстро набирать скорость то получается идеально а если медленно то невтыкается или втыкается со стуком :( над практиковатся, но стрёмно что коробка полетит )))
у мну bandit 600
+za mes я не пойму разве так сложно выжимать сцепление?
Спасибо, за видео! Действительно исчерпывающе! Жаль только зритель не увидел эти вилочки "в живую" (в идеале вставка картинки была бы не лишней). Но благо есть у тебя на канале и другие видео по коробке передач.
PS - включил на видео случайно субтитры. Как будто гуглом с китайского переводили))))
Всем привет. Собираюсь купить себе ямаха мт 07 на неё можно установить квик шифтинг.
Я на легковой ехал 1500 без сцепления заводил на второй дальше квикшифтинг с перегазовочкой
понять дзэн это переключить передачу когда это наименее безапасно для коробки. дзэн уже не тот)
Вот хорошо, когда есть кому объяснить!)А я всё думал, как они это делают и в чём прикол.
***** зато какой повод перебрать коробку!!! :-)))))
то есть понизить передачу можно и на сцеплении а повысить почти одновременно с добавлением газа
Спасибо, очень познавательно !!
прекрасный ролик с теорией))
Спасибо тебе Болт, вот это я называю мотошколой. привет из Германии.
Шлангиль циркуль))00)0))0
Болт, подскажи мне! Разгоняюсь я на 1, тяну лапку ставлю нейтраль, скорость допустим 25 км.ч далее выжимаю сцепление и клацаю 2, при этом включается 2 с сильным ударом, совсем не мягко. С чем это связано?
+Сергей Шелков Как раз с тем, что изза вязкости масла первичный вал продолжает свободно вращаться, хоть и не соединен жестко с коленвалом, и когда ты втыкаешь передачу, ему приходиться резко сбросить свое вращение, отсюда и удар, и это очень вредно для коробки. Не сбрасывай лишний раз на нейтраль, если не уверен, что не остановишься, либо перед тем как на скорости включить передачу, дай оборотов и включай. Со временем научишься понимать сколько оборотов нужно дать, что мягкого включения
+Moto nexus большое тебе спасибо! Я в принципе догадывался, почему так происходит, но теперь буду знать точно!
Болта жалко. Его не заменят
Сразу стало понятно, о чем речь, когда вспомнил, как на авто легко выключается любая передача, когда сбрасываешь газ.
момент тоньше на самом деле, не сбрасываешь когда, а приспускаешь достаточно
по идее просто надо дать натяг на лапку а она сама плдскажет нужный момент для переключения
по идее да, сам только учусь, не думал что мотомир настолько сложен
Привет Артём)
А у меня вопрос такого плана: при интенсивном разгоне и уходе оборотов за 9 тысяч порой ручка сцепления проваливается... то есть хочешь выжать сцепление, а оно в свободном полете (наполовину как будто выжато)...при этом квикшифтинг срабатывает нормально. сбрасываешь обороты и сцепа "возвращается".. наблюдалось такое несколько раз.... в чем причина? это вообще нормально или лечить надо? Мот белый сибер600рр)))) тебе знакомый)))))
Лайк не глядя
аа,квикшифтинг)я так бандита одной знакомой в сервис гнал,трос сцепления оборван был,со светофора конечно не очень было,а так газ в пол,покажу ей видео,а то тогда не смог обяснить как так можно)))
12:21 "когда это наименее безопасно для коробки")
Как же всё похоже на восходовскую коробку =D
А чтоб тронуться не нужно играть газом?просто включаешь первую на холостую и даёшь понемногу газу?
Что-то я про включение следующей передачи не понял вовсе. В видосике как-то странно сказано о шестерне включаемой передачи. По факту она всегда в зацеплении с шестернёй соседнего вала
Относительная разница в скорости вращения частей муфты включения передачи будет ровно такая же, как и разница между текущими оборотами двигателя и оборотами его же, которые нужны для движения на включаемой передаче.
То есть по идее чтобы квикшифт сработал аккуратно и мягко нужно не только словить момент ненагруженности муфты выключаемой передачи, но ещё и сбросить газ так, чтобы на момент включения следующей передачи обороты были примерно нужные
Так?
Здесь понятнее ruclips.net/video/2UFOZbh05Mw/видео.html
Намалюй на одежі Христа, живіший будеш завжди
360p наше всё.
Болт, если при отпускании рычага сцепления на второй и выше, ключ бьет в замок, характерный удар на низких оборотах (по ощущение по крайней мере так), с чем это может быть связано? GSF1200S
Спасибо!
Полезно,СПАСИБО
матчасть на 5+ респект
Вопрос про эти, как ты их называешь, "отрицательные уголки" - чтобы как можно меньше их насиловать - просто всегда стараться "полностью" переключать передачи, я правильно понял? И еще один вопрос - про торможении мотором - я так понял из прослушанного - эти звезды также "неподвижны" и держатся друг другом также на этих "замках" - это значит что лучше сначала тормозить, а только потом сбрасывать передачи? (а то этот "гул" при переключении на высоких оборотах вызывает небольшую тревогу). Спасибо за ответ заранее! П.С. сорри, я начинающий, так что если кому вопросы покажутся глупыми - ну сорян :)
+Kizaru669 забыл добавить - я спрашиваю об обычном переключении через сцепление
Интересно кто это все придумал )
о, хороший видос, пригодится
отличное видео
Добряк
"-Ну а с вами был БОЛТ!" ДА УЖ...😢
А в чем проблема выжать сцепление?
Спасибо
главное не ушатать коробку пока научишься )))
можно ли использовать квикшифтинг на yamahe drag star 400? спасибо.
можно ли бросать сцепление на мотоцикле?
Поправился чтоли? Жизнь семейная 👍🏼
Будет ли видео про мотоклубы?
+Дима Стыцына уже готовлю
Moto nexus Спасибо большое за ваш труд.
+Moto nexus ждёмс! Это тема очень интересна и актуальна:)
А можно при выжатом сцеплении, когда накатом куда-нибудь подъезжаешь, переключать вниз разом 3-4 передачи? Это вредно для коробки или нет? потому что у меня при этом небольшие стуки слышны, но не сильные
Нет, не вредно
Переключай по очереди по мере сброса скорости с перегазовкой, лучшего не придумали.
ну я так и делаю, просто иногда лень так переключать, особенно по городу))
+Виталий _ конечнео можно. если у тебя есть стуки при этом- пора менять выжемное.
+Виталий _ главное на слишком низкую передачу на большой скорости не переключаться (на 2ю при 100км/ч например), но там стуки будут не перепутаешь))
бл*ть ... ВОЗЬМИТЕ МЕНЯ К СЕБЕ НА РАБОТУ. :)
Сколько смотрю - нравятся все обзоры...
почему видосы в 1080p 60fps лагают, а стримы в том же качестве нормально работают ?
На ижах это полуавтомат называется
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Глупый вопрос новичка, не обессудьте: "Ты говорил что на чопперах обчно работают сцеплением, так же и потому что 2 поршня всего, ну а в принципе то возможно это делать? в частности на V-rod, или лучше все таки сцеплением?"
+Виктор Петрашко можно конечно, просто сложнее
+Виктор Петрашко Я на урале так переключаю, главное придрочиться
+Moto nexus Zdravstvuj ! Vopros,uchusj peregazovke vniz. Kogda delal,neskolko raz poluchil tresjotku,pochemu ? Moja misl, ja nedozhal scepu,nazhal na lapku kpp i dal gaz. Patom glubzhe prozhal scepu i poluchilosj gladko ! Pravelno ponimaju oshibku ? Spasibo !
Оно работает