Merci! C'est en effet une opération simple et rapide. On trouve le moteur Renault du type K4M (1,6 16v) aussi dans plusieurs modèles de Dacia. Moteur en général robuste, mais un point faible sont justement ces bobines crayon qui disfonctionnent sans raison apparente. Je garde un jeu dans ma voiture (Duster 4x4 1ere génération) pour pouvoir me dépanner si besoin.
Bonjour, merci beaucoup à Fab B pour ce tuto qui me sera utile pour une Renault Scenic 2 phase 1. Je me demandais quels sont les symptômes de bobines à remplacer ? Comment faire pour les tester ? Si une seule est défaillante, est-ce que cela se remplace une à une, ou le lot complet des 4 ? Merci d’avance
Bonjour Bon déjà direct pouce bleu 👍 Sinon super pour celui qui n'a pas de connaissance poussée de mécanique et en particulier de cette voiture dont il doit s'occuper prochainement. Infos recherchées et obtenues ici grâce à votre vidéo : Fréquence changement 60000+/-✅ Idéal bobine + bougies ou bougies et après bobines ✅ Couple serrage presque obtenu précis mais déjà bien ✅ Bon geste graissage etc...✅ Type outillage au top ✅ Histoire épaisseur joint rondelle ✅ 100% ok merci encore et pour le reste on est preneur de toutes vidéos d'explications claires et complètes de cette voiture et modèle précisément svp. Objectif défis 700000 kms 😌❗ A bientôt PS comment on change le joint SPI de boite 🙄😊? Monsieur s'il vous plaît.
Problème connu sur les 1.6 16V - la mienne est de 2007 et j’attend patiemment que les bobines crayons fasse leur crise d’ado. En tout cas merci pour la démonstration :)
Il est judicieux pour ceux ayant une soufflette à dispo de souffler proprement autour avant. Perso je ressouffle aussi après serrage de la bougie avant de remettre la bobine. Certains mettent de la graisse appropriée pour palier à un risque d'humidité/condensation. J'ai le même moteur,auto occase depuis 3a avec 2 bobines origine et 2 auttr marque. Pour le moment RAS 😊. J'avais songé à confectionner un cache sur les bobines,je me demande si certains K4m en ont pas un😉.
Ça serait cool que tu prennes l'habitude de filmer le tout premier démarrage après une intervention moteur ! Il y a toujours un petit suspens et ça serait sympa de nous le faire partager !
Voir aussi le Capteur point mort haut qui accumule pas mal de poussière , j'ai eu le cas sur ma Mégane , tuyau de dépression couper qui crée des calages moteur, 😋
Les dératées sur ce genre de moteur c'est souvent le capteur Point mort haut (PMH) qui déconne au niveau de la prise, pas le capteur en lui même mais bien la fiche car de l'oxydation s'y installe à la longue, sinon défaire la fiche et bien nettoyer et rebrancher, et ça repart.
Merci Pierrot ! Hyper simple en effet. Sur E36 c'est très facile aussi, sur E90 il y a déjà des cache à enlever, ça prends plus de temps. Sur E46 je connais pas du tout.
Fab B. Je confirme d'une simplicité 👍 effectivement en réfléchissant sur E36 tu a raison c'est plus accessible , en tous cas sur ma E46 compact , c'est un désastre absolu, les bougies sont sous le collecteur d'admission .. allez à bientôt 😎👍
Merci pour le tuto simple et pratique. Moi j'ai un gros problème sur mon scenic, il est impossible de dévisser les vis des bobines malgré un outillage adapté. Elles sont complètement coincées, tellement que la tête de vis s'abîme en forçant ! Je rage car c'est hyper simple comme opération, j'ai acheté les bobines mais je suis bloqué à cause des vis. Quelqu'un a t il une astuce ?
Avec plaisir Clément ! Pour ton souci commence par mettre du dégrippant, en plusieurs fois, et laisse agir au moins une nuit. Après tape un peu dessus avec un marteau pour essayer de décoller le pas de vis, mais pas trop fort. Si l'emprunte est trop foiré essaye avec une bonne pince multiprise ou une pince étau. Si ça ne vient toujours pas il faudra chercher une astuce sur le net, je sais qu'il y a des vidéos à ce sujet. Bon courage.
Super vidéo ! Je soupçonne une bobine défectueuse sur ma Clio 3 1.6 16V qui a du mal a démarrer, elle cale souvent plusieurs fois avant de démarrer si je n'accélère pas en même temps. Est ce qu'il y a un moyen de tester si une bobine est morte ? Comme ça je pourrai voir si le problème vient vraiment de là et si oui, changer juste celle qui ne va pas Merci !
Merci Thibault ! Alors je ne suis pas un expert dans le domaine mais pour tester débranche les bobines une à la fois. Démarre à chaque fois pour voir si ça tourne pareille ou pire. Si ça tourne moins bien c'est que t'as débranché une bobine fonctionnelle, si ça tourne pareil c'est que t'as débranché la bobine défectueuse. Sinon, passage à la valise. Bon courage.
Salut ! Avec une bobine défectueuse (plusieurs fois le cas sur le 1.4 16v, même en roulant...), la voiture démarre sans souci, par contre elle va vachement "secouer" et bruit de tracteur à l'accélération, avec aucune pêche...forcément car un cylindre (au minimum...) ne sera plus alimenté... Sur ces moteurs, mieux vaut avoir toujours 1 ou 2 bobines en rab dans le coffre si on est amené à rouler loin de chez soi...
Même moteur sur ma clio 2 qui tourne à 100% e85 sans modif. Je me tâte à changer les bougies pour mettre des bougies iridium en espérant moins galérer au démarrage. Est-ce que la mégane a une boite 6? Ca serait pas mal une 6ème sur ce moteur mais sur la clio 2 c'est une boite 5 :(
Celle ci ne tournait pas bien à l'éthanol, elle démarrai pas du tout parfois. Les bougies iridium ne changeront pas grand chose. Pour bien démarrer à froid il faudrait un potentiomètre sur la sonde de température d'eau, on trouve des explications de montage sur le net 😉. Pas de boite 6 sur celle la, je pense pas qu'elles en avait à l'époque.
Avec plaisir 😉. Je ne connais pas la valeur du couple. C'est indiqué sur la boite de la bougie, dans ce cas il faut une clé dynamométrique. Sinon faire un serrage ferme et surtout pas trop serrer, si ça casse, c'est la catastrophe.
@@FabB Merci beaucoup! J'ai une clé dynamométrique. Je pense que je devrais changer les bougies car je ne les ai jamais changées en 22 ans (170000km) :)
J'ai voulu changer mes bougies et quand j'ai appuyé sur la languette plastique est s'est cassée et j'ai abandonné. Ma megane a 250.000 "km et les bougies sont d'origine j'hésite à les changer
@@FabB Effectivement j'ai trouvé, le cylindre numéro 1 se situe du côté boîte de vitesse. Merci. 😁 J'ai fais les mêmes manip, la voiture roule à merveille maintenant 😉
Fab il est temps d'investir dans une clé dynamométrique ;) Pour les bobines faut pas être radin ;) un petit plus sur ce moteur le circuit d’alimentation en air à besoin d'un changement de joins arrivé à un certain kilométrage ou année ce qui règle beaucoup de soucis ;) je connais parfaitement bien cette motorisation ;) même si cette opération reste simple la clé dynamo reste pour moi obligatoire ;)
Ouais, il faudrait que je'ne prenne une... J'ai jamais rien serré à la clé dynamo pour l'instant et je fais attention mais c'est toujours mieux d'avoir les valeurs exactes.
Bonjour, Après passage à la balise sur fiat punto une bobine fêlée changée et les bougies On m'a dit que je consommerai moins (essence) Mais nada Un avis là-dessus ?
@@FabB ben finalement je vais les changer j'ai vu ton commentaire trop tard elles arrivent mercredi xD mais pas grave, j'ai un ami qui a eu un gros soucis avec son scénic a 160 000km une des bobine à cramé... et j'ai l'impression que c'est courant sur le 1.6 16v essence, ce sera toujours moins cher qu'en garage
Salut je sais pas si j'avais déjà vu cette vidéo mets la voiture là c'est la même que la mienne sauf que moi j'ai un 1.4 16v je n'arrive pas à trouver le capteur de vitesse si tu pourrais m'aider ça serait cool merci😊😊
@@FabB ok je te remercie en tout cas c'est un jour tu sais quelque chose tiens-moi au courant moi je vais quand même regarder si je trouve ce machin parce que j'aimerais bien le changer
Bonjour j'ai un problème avec ce moteur , la voiture démarre bien , mais le moteur tourne sur deux cylindres le 1 et le 4 , bobines neuves + bougies neuves + ( multiples essais avec d'autres bobines idem ) , le courant n'arrive pas sur cylindres 2 et 3 , pas de voyant moteur mais marche saccadé du moteur puisque que deux cylindres marche ! auriez vous une idée voir une solution ? MERCI
Bonsoir, les fils ou les cosses sont peut être abîmé, sectionné ou oxydé. Mais ça me fait plus penser à un problème d'alimentation en carburant, probablement les 2 injecteurs défectueux (problème d'alimentation ou encrassés). Bon courage. PS : Sur la Twingo d'un ami un simple nettoyant injecteur avait réglé exactement ces symptômes.
@@FabB OK , mais si le courant n'arrive pas sur ces deux bobines le moteur ne peu tourner correctement ? j'ai vérifié les fils pas cramé en bonne état , es que les injecteurs défaillant peuvent jouer sur l'arrivée du courant des bobines de bougies correspondante ? Ou bien un calculateur en panne ?
Non il ne peut pas tourner correctement en effet si le courant n'arrive pas. Peut être le calculateur... mais je ne suis pas assez calé pour en dire plus.
@@ociepa5521 vérifier la connexion de de relais de lpompe acarburant et le connecteur de la bobine n2 .au ausi les ingecteur 2 et 3 et leur connexion avec le relais de gestiin moteur
@@ADELBENDAOUD Merci ADEL , j'avais déjà vérifier , j'ai trouvé la panne cela vient de l'écu , j'en ai trouvé un d'occasion décodé pour 140 euros livré , elle tourne comme une horloge maintenant , cela pourra servir à quelques uns aussi , merci quand même pour ton aide ; A plus
Bonjour, j'ai changé ce matin mes bougies sur ma CLIO 1.4L 16V (Clio 1 phase 2) et j'ai vu que j'avais la première bougie (à gauche) qui "baignait" dans l'huile j'ai tout essuyer remonté les nouvelles bougies et la en démarrant cata.. beaucoup de fumée blanche et moteur qui à brouté et calé... je ne sais pas quoi faire je n'ose plus la démarrer... j'avais changé les bougies car depuis quelques temps elle broutait un peu le matin et sentait fort au niveau du pot (fumée un légèrement blanche) si tu as des conseils..
Salut, je ne sais pas trop quoi dire sans connaitre la voiture et sans pouvoir regarder... Est ce que la bougie de gauche est proche du remplissage d'huile ? N'aurait tu pas verser un peu d'huile à côté lors d'un remplissage ? À mon avis, la fumée blanche au démarrage serait liée à l'huile qui est rentré dans le puits de bougies lorsque tu l'a enlevé. Enlève la bougie à nouveau, dégraisse la bien et essaye de démarrer à nouveau.
en fait j'avais le matin toujours une odeur mauvaise avec un peu de fumée blanche, et du coup je me suis dit tiens je devrais peut etre changer les bougies . ce que j'ai fait comme sur toutes mes voitures avant, et en sortant la premiere bougie je vois qu'elle trempe dans l'huile...(celle tout à gauche effectivement) j'ai donc tout essuyé et placé les nouvelles bougies. Tout était propre, et en rallumant le moteur gros broutage et "nuage" de fumée blanche et calé... et j ose pas redémarrer la.. j'ai mon LDR qui est plein, pas de mayo dans le compartiment à l huile, pas de fuite visible... (en plus radiateur neuf). j'ai pensé à un segment qui n'est plus étanche... sinon on me parle des bobines..
Je vois, c'est peut être un problème de segments, ou de joint de culasse fissuré au niveau de la première bougie ? Mais bon, je ne suis pas assez calé pour diagnostiquer ça... Les bobines, pour le broutage c'est possible, mais je en vois pas de lien avec la fumée.
Bonjour Mr je voulais vous demander j'ai une Renault megane 2 1.6 16v essence de 2006, et j'ai eu le message antipollution a contrôle ça pourrait venir des bobine d'allumage ??
@@FabB merci d'avoir répondu si rapidement, j'ai fait le teste de retiré les fiche des bobine je les est retiré une a une et a ma surprise le moteur ne calé donc ma question est possibles que les 4 bobines ne fonctionnent pas ?
@@FabB ah oui voilà je cherchais le nom , je trouvais plus , merci ! Dites moi, j ai fait comme vous car ma voiture tournait sur 3 pattes, j ai changé les bobines et sur la première bobine (du côté droit) j ai trouvé de l huile dessus, après le changement , la voiture continue à tourner sur 3 pattes , est ce grave ? Merci
Avez vous changé la bougie aussi ? Ce n'est pas normal que ça tourne sur 3 cylindres. Il y a donc un problème d'allumage ou d'injection sur un cylindre. Bon courage.
@@FabB les bougies ont été changé récemment , mais la bobine avait des traces d'huile , Donc je suppose que la bougie en dessous est imbibée d'huile aussi ce qui expliquerait le problème , mais d'où peut venir l'huile ? Et est ce grave ? Je vais essayer de voir mais je suis pas mécano
Bonjour, bon je vais faire un contrôle chez Fiat lundi 50 € et sinon pour changer cette sonde c'est 250 € Ta pas un mécano sérieux dans ma ville par hasard ?
Bonsoir, n'importe quel mécano peut changer cette sonde facilement (il y en a probablement 2). Je ne sais pas ù tu habites mais je doute que je connaisse quelqu'un à te recommander.
Salut à tout le monde je lance ce petit message pour demander si quelqu'un sait où se trouve le capteur de vitesse sur une Renault Mégane 1 phase 2 année 2000 1.4 16v j'ai déjà essayé de trouver une vidéo mets sur RUclips j'en ai pas trouvé si quelqu'un sait quelque chose faites-moi le parvenir merci
Salut, regardes si c'est pareil pour la tienne forum-auto.caradisiac.com/topic/231814-electricit%C3%A9tronic-m%C3%A9gane-1-16e-capteur-de-vitesse-d%C3%A9faillant/
@@FabB en tout cas je te remercie si tu trouves quelque chose d'autre n'hésite pas écoute j'ai regardé un petit peu je pense que le mieux ça serait d'avoir vu une vidéo ou une démonstration quelque chose dans le genre parce que la Mégane ou tu as remplacer les bougies c'est exactement le même moteur que le mien sauf en 1.4😉😉
C'est expliqué clairement. Même un débutant y arrive.
Merci Monsieur
Merci! C'est en effet une opération simple et rapide. On trouve le moteur Renault du type K4M (1,6 16v) aussi dans plusieurs modèles de Dacia. Moteur en général robuste, mais un point faible sont justement ces bobines crayon qui disfonctionnent sans raison apparente. Je garde un jeu dans ma voiture (Duster 4x4 1ere génération) pour pouvoir me dépanner si besoin.
Bonjour, merci beaucoup à Fab B pour ce tuto qui me sera utile pour une Renault Scenic 2 phase 1.
Je me demandais quels sont les symptômes de bobines à remplacer ?
Comment faire pour les tester ? Si une seule est défaillante, est-ce que cela se remplace une à une, ou le lot complet des 4 ? Merci d’avance
Super clair , net et précis. Je ne pensais pas que c'était si simple, comme quoi? Merci
Super 😁, et de rien 😉 !
c'est hyper-utile et sympa! Merci beaucoup!
Bonjour
Bon déjà direct pouce bleu 👍
Sinon super pour celui qui n'a pas de connaissance poussée de mécanique et en particulier de cette voiture dont il doit s'occuper prochainement.
Infos recherchées et obtenues ici grâce à votre vidéo :
Fréquence changement 60000+/-✅
Idéal bobine + bougies ou bougies et après bobines ✅
Couple serrage presque obtenu précis mais déjà bien ✅
Bon geste graissage etc...✅
Type outillage au top ✅
Histoire épaisseur joint rondelle ✅
100% ok merci encore et pour le reste on est preneur de toutes vidéos d'explications claires et complètes de cette voiture et modèle précisément svp.
Objectif défis 700000 kms 😌❗
A bientôt
PS comment on change le joint SPI de boite 🙄😊? Monsieur s'il vous plaît.
Merci pour ce commentaire 😉 ! Désolé je n'ai pas de connaissance pour le joint spi.
Problème connu sur les 1.6 16V - la mienne est de 2007 et j’attend patiemment que les bobines crayons fasse leur crise d’ado. En tout cas merci pour la démonstration :)
Ok, j'espère qu'elles sont pas trop pressées pour ça ^^.
Avec plaisir pour la vidéo.
Il est judicieux pour ceux ayant une soufflette à dispo de souffler proprement autour avant.
Perso je ressouffle aussi après serrage de la bougie avant de remettre la bobine.
Certains mettent de la graisse appropriée pour palier à un risque d'humidité/condensation.
J'ai le même moteur,auto occase depuis 3a avec 2 bobines origine et 2 auttr marque.
Pour le moment RAS 😊.
J'avais songé à confectionner un cache sur les bobines,je me demande si certains K4m en ont pas un😉.
Ceci dit bravo pour la vidéo 👍
Clair net et précis. Bonne continuation mon pote
Merci mon cher Jean Fifi ;¬) !
je viens de visionner cette video ok super facile merci pour les infos pour ne pas faire de conneries
Merci cela va me servir pour dans pas si longtemps pour un Scenic ^^
ta vidéo est très bien, bobines et bougies c'est un classique de chez renault, surtout sur les 1.6 et 2.0 16V
Merci ;¬). C'est bon à savoir.
la vidéo es bien mais tu devrai être plus précis exemple taille de la rallonge continue quand tu sera précis tes video seront encore plus apprécié
Ça serait cool que tu prennes l'habitude de filmer le tout premier démarrage après une intervention moteur !
Il y a toujours un petit suspens et ça serait sympa de nous le faire partager !
Ah, j'y pense pas pour de tels opérations, mais pourquoi pas ;¬).
Simpa le tuto, pratique car mon beau frère a un 1.6. Merci Fab 😉
Merci Steve, tu va pouvoir lui faire ça ;¬) !
Bas du coup oui 😀 merci a toi
De rien !
merci beaucoup monsieur
C'est sympa j'ais la même voiture et merci et bien explique
Voir aussi le Capteur point mort haut qui accumule pas mal de poussière , j'ai eu le cas sur ma Mégane , tuyau de dépression couper qui crée des calages moteur, 😋
Ouais, on le suspecte d'être en mauvaise forme. Merci des conseils.
Merci pour se tuto
Merci !
Toujours du bon boulot Fab ! Continue comme ça ;) Attention le liquide de refroidissement bientôt au minimum :p
Merci, c'est sympa. J'ai refait tous les niveaux après la vidéo ;¬).
Merci beaucoup
Simple et efficace
Avec plaisir, merci 😉.
Les dératées sur ce genre de moteur c'est souvent le capteur Point mort haut (PMH) qui déconne au niveau de la prise, pas le capteur en lui même mais bien la fiche car de l'oxydation s'y installe à la longue, sinon défaire la fiche et bien nettoyer et rebrancher, et ça repart.
Merci de confirmer ça, il faut que je le vérifie à l'occasion.
On peut le constater lors de forte chaleur avec la dilatation sur la fiche (à cause de l'oxydation).
est ce que le capteur pmh peut provoquer des fumée blanche et broutage?
Un grand MERCI
De rien :¬) !
Merci Fab
Je hoeft geen Frans te verstaan om deze video te begrijpen.
Merci beaucoup pour votre aide❤❤
Avec plaisir 😉 !
bonjour fab merci pour ce tuto je vient aquerire Megane 2 le tuto ça va être la même chose merci
Salut, de rien ! 😉
Salut fab c est super la vidéo c est bon boulot
Bonsoir David, merci, c'est sympa !
Super , effectivement c'est super simple la vache !!! 😂 Seulement ci c'était si simple sur nos BMW 😉
Merci Pierrot ! Hyper simple en effet. Sur E36 c'est très facile aussi, sur E90 il y a déjà des cache à enlever, ça prends plus de temps. Sur E46 je connais pas du tout.
Fab B. Je confirme d'une simplicité 👍 effectivement en réfléchissant sur E36 tu a raison c'est plus accessible , en tous cas sur ma E46 compact , c'est un désastre absolu, les bougies sont sous le collecteur d'admission .. allez à bientôt 😎👍
AH oui, pas pratique sous le collecteur !!! A+ ;¬)
Tuto parfait comme d’hab ;)
Mer sea
Merci à toi !
Ça m'a mis 5 secondes à comprendre le jeu de mot ^^.
Toujours du bon boulot Fab ! Continue comme ça ;)
Génial merci!!!!
merci amigo
Super merci
Avec plaisir 😉.
merci ce fut très intéressant ! et pratique
Avec plaisir ! Merci 🙂.
Merci pour le tuto simple et pratique. Moi j'ai un gros problème sur mon scenic, il est impossible de dévisser les vis des bobines malgré un outillage adapté. Elles sont complètement coincées, tellement que la tête de vis s'abîme en forçant ! Je rage car c'est hyper simple comme opération, j'ai acheté les bobines mais je suis bloqué à cause des vis. Quelqu'un a t il une astuce ?
Avec plaisir Clément ! Pour ton souci commence par mettre du dégrippant, en plusieurs fois, et laisse agir au moins une nuit. Après tape un peu dessus avec un marteau pour essayer de décoller le pas de vis, mais pas trop fort. Si l'emprunte est trop foiré essaye avec une bonne pince multiprise ou une pince étau. Si ça ne vient toujours pas il faudra chercher une astuce sur le net, je sais qu'il y a des vidéos à ce sujet. Bon courage.
Merci 👍😀
merci a vous .
De rien 😉 !
Bonjour super vidéo pas besoin de débrancher la batterie ?
Merci ! C'est toujours mieux de de le faire on va dire, mais déjà si la clé n'est pas sur le contact c'est bien.
Super vidéo !
Je soupçonne une bobine défectueuse sur ma Clio 3 1.6 16V qui a du mal a démarrer, elle cale souvent plusieurs fois avant de démarrer si je n'accélère pas en même temps. Est ce qu'il y a un moyen de tester si une bobine est morte ?
Comme ça je pourrai voir si le problème vient vraiment de là et si oui, changer juste celle qui ne va pas
Merci !
Merci Thibault !
Alors je ne suis pas un expert dans le domaine mais pour tester débranche les bobines une à la fois. Démarre à chaque fois pour voir si ça tourne pareille ou pire. Si ça tourne moins bien c'est que t'as débranché une bobine fonctionnelle, si ça tourne pareil c'est que t'as débranché la bobine défectueuse.
Sinon, passage à la valise.
Bon courage.
Salut ! Avec une bobine défectueuse (plusieurs fois le cas sur le 1.4 16v, même en roulant...), la voiture démarre sans souci, par contre elle va vachement "secouer" et bruit de tracteur à l'accélération, avec aucune pêche...forcément car un cylindre (au minimum...) ne sera plus alimenté... Sur ces moteurs, mieux vaut avoir toujours 1 ou 2 bobines en rab dans le coffre si on est amené à rouler loin de chez soi...
Merci pour tes explications ! Super travail ... alors au final c’était la panne ?
Avec plaisir 😉 ! Au final c'était que la proprio roulait à l'E85. Après un plein de SP c'était de nouveau bon.
@@FabB merci pour l'info,j'adore ta chaîne change rien force à ta chaîne merci pour ton travail et de prendre le temps de parler à ta communauté
Même moteur sur ma clio 2 qui tourne à 100% e85 sans modif. Je me tâte à changer les bougies pour mettre des bougies iridium en espérant moins galérer au démarrage. Est-ce que la mégane a une boite 6? Ca serait pas mal une 6ème sur ce moteur mais sur la clio 2 c'est une boite 5 :(
Celle ci ne tournait pas bien à l'éthanol, elle démarrai pas du tout parfois. Les bougies iridium ne changeront pas grand chose. Pour bien démarrer à froid il faudrait un potentiomètre sur la sonde de température d'eau, on trouve des explications de montage sur le net 😉. Pas de boite 6 sur celle la, je pense pas qu'elles en avait à l'époque.
Merci!!! Quel est le couple de serrage de la bougie ? A utiliser avec une clé dynamométrique ? (désolé .. j'ai traduit par google)
Avec plaisir 😉. Je ne connais pas la valeur du couple. C'est indiqué sur la boite de la bougie, dans ce cas il faut une clé dynamométrique. Sinon faire un serrage ferme et surtout pas trop serrer, si ça casse, c'est la catastrophe.
@@FabB Merci beaucoup! J'ai une clé dynamométrique. Je pense que je devrais changer les bougies car je ne les ai jamais changées en 22 ans (170000km) :)
sinon le capteur pmh peut être fautif aussi si il y a des problème de démarrage
Il y a des chances car ça n'a pas réglé le problème.
c'est connu sur le K4M il à juste fallu que je tire un peu sur le câble du capteur pour que je n'ai plus de souci sur ma laguna 1
Veuillez vouloir un schéma de connexion des quatre fils du popin au variateur 1.4 16 v
merci fab!!!!!!!!!
De rien :¬) !
J'ai voulu changer mes bougies et quand j'ai appuyé sur la languette plastique est s'est cassée et j'ai abandonné. Ma megane a 250.000 "km et les bougies sont d'origine j'hésite à les changer
Ok ! Mais il y a 1 probleme dans la demo !!! Il faut mettre aussi de la graisse fluorée sur la bobine
Au top merci. Tu pourrais me donner l'ordre des cylindres stp?
De rien ! Je ne sais pas l'ordre sur ce moteur, mais tu devrais trouver facilement sur le net.
@@FabB Effectivement j'ai trouvé, le cylindre numéro 1 se situe du côté boîte de vitesse. Merci. 😁
J'ai fais les mêmes manip, la voiture roule à merveille maintenant 😉
Les bougies d qllulage c est contact + 1 quart et on met un filet d huile sur le filetage
Fais-lui à l'occasion son niveau de liquide de refroidissement..elle sera contente😉
C'est fait ;¬).
Ou ce trouve son capteur de démarrage
Fab il est temps d'investir dans une clé dynamométrique ;) Pour les bobines faut pas être radin ;) un petit plus sur ce moteur le circuit d’alimentation en air à besoin d'un changement de joins arrivé à un certain kilométrage ou année ce qui règle beaucoup de soucis ;) je connais parfaitement bien cette motorisation ;) même si cette opération reste simple la clé dynamo reste pour moi obligatoire ;)
Ouais, il faudrait que je'ne prenne une... J'ai jamais rien serré à la clé dynamo pour l'instant et je fais attention mais c'est toujours mieux d'avoir les valeurs exactes.
Oui c'est mieux ;)
je dois changer les bobines sur ma 206cc essence. On m'a conseillé la marque BERU que je ne connais pas. Qu'en penses-tu ? Merci
Oui Beru est une bonne marque, NGK aussi, Champion, Bosch, etc...
Bonjour une question quel bobine d'allumage doit je prendre j'en ai vu a plusieurs prix a partir de 15 euro j'ai la même mégane que toi ??
Salut, il suffit de prendre celles qui correspondent à ton modèle sur les site de pièces auto en renseignant ton numéro d'immatriculation.
Bonjour,
Après passage à la balise sur fiat punto une bobine fêlée changée et les bougies
On m'a dit que je consommerai moins (essence)
Mais nada
Un avis là-dessus ?
C quoi la réponse technique en ce qui me concerne ?
Bonjour,
Des bougies en bon état éviterons une sur consommation mais c'est pas flagrant selon moi. Les vôtres devaient être encore bien.
Non j''ai vu aucune amélioration
Je vais quand même pas changer les 3 autres bobines (125 000 km achetée d'occasion)
Et léger broutage à froid
Mais elle consomme beaucoup ?
10 l au 100 en ville
Le reste je ne sais pas car je ne roule pas ailleurs
Merci j' ai une Mégane 1.6 du mal a démarrer boujie filtre a essence je suis perdu
Bonjour,
est ce que vous me conseillez de changer les bobines en même temps de changer les bougies ou c'est pas nécessaire ? merci
Bonjour, pas besoin de changer les bobines si elles n'ont pas de problème 😉.
@@FabB ben finalement je vais les changer j'ai vu ton commentaire trop tard elles arrivent mercredi xD mais pas grave, j'ai un ami qui a eu un gros soucis avec son scénic a 160 000km une des bobine à cramé... et j'ai l'impression que c'est courant sur le 1.6 16v essence, ce sera toujours moins cher qu'en garage
Sur ce moteur problème fréquent de bobine
J'ai acheter une clé à bougie mais apparament elle est pas assez longue
Comment faire la différence entre moteur mégan 1.6 16v et 1.4 16v ?
Je ne sais pas, il sont probablement assez similaire visuellement mais le plus simple et de regarder sur la carte grise.
Cool
Merci
Bonjour, Savez-vous quel est le kilométrage de changement préconisé par RENAULT pour le changement des bobines ? Merci.
Salut, non désolé, je ne connais pas l'échéancier.
@@FabB tant pis, merci quand même.
Salut je sais pas si j'avais déjà vu cette vidéo mets la voiture là c'est la même que la mienne sauf que moi j'ai un 1.4 16v je n'arrive pas à trouver le capteur de vitesse si tu pourrais m'aider ça serait cool merci😊😊
Salut, ah désolé je ne sais pas trop où il se trouve, je n'ai jamais trop eu affaire à ça...
@@FabB ok je te remercie en tout cas c'est un jour tu sais quelque chose tiens-moi au courant moi je vais quand même regarder si je trouve ce machin parce que j'aimerais bien le changer
Bonjour j'ai un problème avec ce moteur , la voiture démarre bien , mais le moteur tourne sur deux cylindres le 1 et le 4 , bobines neuves + bougies neuves + ( multiples essais avec d'autres bobines idem ) , le courant n'arrive pas sur cylindres 2 et 3 , pas de voyant moteur mais marche saccadé du moteur puisque que deux cylindres marche ! auriez vous une idée voir une solution ? MERCI
Bonsoir, les fils ou les cosses sont peut être abîmé, sectionné ou oxydé. Mais ça me fait plus penser à un problème d'alimentation en carburant, probablement les 2 injecteurs défectueux (problème d'alimentation ou encrassés). Bon courage.
PS : Sur la Twingo d'un ami un simple nettoyant injecteur avait réglé exactement ces symptômes.
@@FabB OK , mais si le courant n'arrive pas sur ces deux bobines le moteur ne peu tourner correctement ? j'ai vérifié les fils pas cramé en bonne état , es que les injecteurs défaillant peuvent jouer sur l'arrivée du courant des bobines de bougies correspondante ? Ou bien un calculateur en panne ?
Non il ne peut pas tourner correctement en effet si le courant n'arrive pas. Peut être le calculateur... mais je ne suis pas assez calé pour en dire plus.
@@ociepa5521 vérifier la connexion de de relais de lpompe acarburant et le connecteur de la bobine n2 .au ausi les ingecteur 2 et 3 et leur connexion avec le relais de gestiin moteur
@@ADELBENDAOUD Merci ADEL , j'avais déjà vérifier , j'ai trouvé la panne cela vient de l'écu , j'en ai trouvé un d'occasion décodé pour 140 euros livré , elle tourne comme une horloge maintenant , cela pourra servir à quelques uns aussi , merci quand même pour ton aide ; A plus
Bonjour, j'ai changé ce matin mes bougies sur ma CLIO 1.4L 16V (Clio 1 phase 2) et j'ai vu que j'avais la première bougie (à gauche) qui "baignait" dans l'huile j'ai tout essuyer remonté les nouvelles bougies et la en démarrant cata.. beaucoup de fumée blanche et moteur qui à brouté et calé... je ne sais pas quoi faire je n'ose plus la démarrer... j'avais changé les bougies car depuis quelques temps elle broutait un peu le matin et sentait fort au niveau du pot (fumée un légèrement blanche) si tu as des conseils..
Salut, je ne sais pas trop quoi dire sans connaitre la voiture et sans pouvoir regarder... Est ce que la bougie de gauche est proche du remplissage d'huile ? N'aurait tu pas verser un peu d'huile à côté lors d'un remplissage ? À mon avis, la fumée blanche au démarrage serait liée à l'huile qui est rentré dans le puits de bougies lorsque tu l'a enlevé.
Enlève la bougie à nouveau, dégraisse la bien et essaye de démarrer à nouveau.
en fait j'avais le matin toujours une odeur mauvaise avec un peu de fumée blanche, et du coup je me suis dit tiens je devrais peut etre changer les bougies . ce que j'ai fait comme sur toutes mes voitures avant, et en sortant la premiere bougie je vois qu'elle trempe dans l'huile...(celle tout à gauche effectivement) j'ai donc tout essuyé et placé les nouvelles bougies.
Tout était propre, et en rallumant le moteur gros broutage et "nuage" de fumée blanche et calé... et j ose pas redémarrer la..
j'ai mon LDR qui est plein, pas de mayo dans le compartiment à l huile, pas de fuite visible... (en plus radiateur neuf).
j'ai pensé à un segment qui n'est plus étanche... sinon on me parle des bobines..
Je vois, c'est peut être un problème de segments, ou de joint de culasse fissuré au niveau de la première bougie ? Mais bon, je ne suis pas assez calé pour diagnostiquer ça...
Les bobines, pour le broutage c'est possible, mais je en vois pas de lien avec la fumée.
Bonjour Mr je voulais vous demander j'ai une Renault megane 2 1.6 16v essence de 2006, et j'ai eu le message antipollution a contrôle ça pourrait venir des bobine d'allumage ??
Bonjour, oui c'est possible, mais aussi de la sonde lambda, de bougies trop vieilles, problème d'injection... pas mal de choses.
@@FabB merci d'avoir répondu si rapidement, j'ai fait le teste de retiré les fiche des bobine je les est retiré une a une et a ma surprise le moteur ne calé donc ma question est possibles que les 4 bobines ne fonctionnent pas ?
Le moteur ne peux pas démarrer avec toute les bobines débranchées. Sur certains modèles une seule bobine débranchée empêche le moteur de démarrer.
Bonsoir du coup pour le problème de pollution t’a du faire quoi pour le régler ??
est ce qu'il y a un code couleur pour les bobines ?
pas à ma connaissance
Salut combien ça coûte la bobine et les bougies ? Le test avec valise coûte déjà plus de 40 euros
Regardes sur les sites de pièces auto, je ne m'en souvient plus précisément.
@@FabB je les ai acheté à carter cash pour 14,euros les quatre et 3.80 euros la clé à bougie
Problème allumage
Salut et pour une clio 2 phase 2 1l6 16v c'est pareil ?
Salut, je crois que c'est le même moteur, mais à confirmer.
J'allais posé la même question 😅
C est quoi vote outil qui permet de faire levier sur la clé
Une clé à cliquet 😉
@@FabB ah oui voilà je cherchais le nom , je trouvais plus , merci ! Dites moi, j ai fait comme vous car ma voiture tournait sur 3 pattes, j ai changé les bobines et sur la première bobine (du côté droit) j ai trouvé de l huile dessus, après le changement , la voiture continue à tourner sur 3 pattes , est ce grave ? Merci
Avez vous changé la bougie aussi ? Ce n'est pas normal que ça tourne sur 3 cylindres. Il y a donc un problème d'allumage ou d'injection sur un cylindre. Bon courage.
@@FabB les bougies ont été changé récemment , mais la bobine avait des traces d'huile , Donc je suppose que la bougie en dessous est imbibée d'huile aussi ce qui expliquerait le problème , mais d'où peut venir l'huile ? Et est ce grave ? Je vais essayer de voir mais je suis pas mécano
Peut être une fuite du joint de cache culbuteur, à voir.
Vous n'auriez pas une vidéo pour changer un demarreur sur une megane 1.4 16v
Non désolé...
@@FabB mince car je dois en changer un mais j'ai la fléme de démonter un demi train juste pour sa
oula trop serrees les bougies!
sinon bonne video.
Je les sers toujours comme ça, si tu regarde bien la clé au moment où je sers tu verra que je fais 2/3 de tours seulement. Merci ;¬).
Ch3al m'en chevaux hada !!
Bonjour, bon je vais faire un contrôle chez Fiat lundi 50 € et sinon pour changer cette sonde c'est 250 €
Ta pas un mécano sérieux dans ma ville par hasard ?
Bonsoir, n'importe quel mécano peut changer cette sonde facilement (il y en a probablement 2). Je ne sais pas ù tu habites mais je doute que je connaisse quelqu'un à te recommander.
Salut à tout le monde je lance ce petit message pour demander si quelqu'un sait où se trouve le capteur de vitesse sur une Renault Mégane 1 phase 2 année 2000 1.4 16v j'ai déjà essayé de trouver une vidéo mets sur RUclips j'en ai pas trouvé si quelqu'un sait quelque chose faites-moi le parvenir merci
Salut, regardes si c'est pareil pour la tienne forum-auto.caradisiac.com/topic/231814-electricit%C3%A9tronic-m%C3%A9gane-1-16e-capteur-de-vitesse-d%C3%A9faillant/
@@FabB Salut écoute merci c'est cool je vais voir ça
@@FabB en tout cas je te remercie si tu trouves quelque chose d'autre n'hésite pas écoute j'ai regardé un petit peu je pense que le mieux ça serait d'avoir vu une vidéo ou une démonstration quelque chose dans le genre parce que la Mégane ou tu as remplacer les bougies c'est exactement le même moteur que le mien sauf en 1.4😉😉
et le coup de soufflette avant démontage ??? pas sérieux !!
En garage, facile d'avoir une soufflette, en déplacement moins. Pas sérieux comme commentaire.
🇵🇹🇫🇷👍
"C'est en faisant qu'on fait"
Si je peux te donner un conseil tu as trop serré les bougies un peu moin fort la prochaine fois
J'ai fait 2/3 de tour comme préconisé sur la boite, et surtout au feeling mais c'et dure à voir dans la vidéo.
J'habite dans le 17 et je le ferai pas au garage
Merci
AH désolé, je ne connais personne la bas... bonne continuation
S est un 1l4 pas 1l6
Fais gaffe ton niveau de liquide de refroidissement est bas.
Pour moi, tu sers beaucoup trop fort les bougies, le couple recommandé est 21 Nm