4936D➡急行『丹後8号』

前の動画から続いて西舞鶴からは急行丹後8号となります。
#国鉄型車両

[@user-sz6iu3hb5m]

特急列車でも車両半室グリーン席も有った時代にディーゼル急行列車でも全室フルグリーン車連結とは素晴らしい急行丹後ですね、車内放送時に中途半端に始まり終わるアルプスの牧場のチャイムが掛かったらディーゼル急行の醍醐味ですね。

[@user-dx9gp5md3e]

ディーゼル特急もアルプスの牧場が使われていたたようです

[@user-kz7qq2dp9w]

発車後の宮津線ホームの向こうにいるのってタンゴレインボーですよね？！

[@rhscm989]

一連の入れ換えと連結作業終了後、京都・綾部方面から来る「丹後」5号と行き違ってから出発します。
これは西舞鶴2番のりばに到着する「丹後」8号の網野発の編成から、同じく1番のりばに到着する同駅以東は普通列車に変わる「丹後」5号の敦賀編成（4959D改め4943D）への乗り換えができるようにするためです。

[@user-vv4hs3qh3n]

国鉄色キハ58系がバリバリで急行運用に就いていますね。まだ山陰本線の京都口が非電化だった頃ですね。

[@T04DG12]

この急行でいい旅をしたいと感じますね

[@rhscm989]

途中の綾部で進行方向が変わります。座席の向きは変えられません。実際の走る向きにご注意下さい。

[@user-sz6iu3hb5m]

​@@rhscm989 グリーン車のお客様は座席の向きを変えられます、座席横のペダルを踏んで座席の向きを変えて下さい

[@rhscm989]

@@user-sz6iu3hb5m
おはようございます。
それ（リクライニングシートへ更新した普通車指定席用車両も含む）はわかっているけど、当方はボックスシートが特徴の普通車自由席用車両（着席定員84人）のことしか考えていませんでした。誠に申し訳ございませんでした。お詫び申し上げます。

[@rhscm989]

乗車券のほかに必要な急行券は後述の座席指定券と一体にはなっていません（硬券からマルス端末で発券する裏面が黒い券への更新後、急行券とグリーン券が一体になっていたケースもあったようだが、実際にはどうだったのかな？）。急行券は普通車自由席のみ有効です。急行の普通車指定席をご利用のお客様は、乗車券・急行券のほかに先程の座席指定券が別途必要です。

[@user-ow1jz2by3o]

1:44　ポツンと佇む貨車が懐かしい、、ワムでしたっけ？

[@user-kx9ce1be1e]

1:19頃に映っている白い車両は何ですか?

[@8mm576]

北近畿タンゴ鉄道の『レインボーリゾート』ですかね？

[@user-kx9ce1be1e]

@@8mm576
「レインボーリゾート」初めて知りました。調べてみるとタンゴディスカバリーの前に走っていて、展望者はエーデルシリーズにそっくりな形をしていたのですね。