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1本目の難波行き快速急行、元扇風機車ですね。 あれは冷房改造後は扇風機併用で涼しかったけど、コイルばねだったので揺れが酷かった(笑) その後の難波行き急行は元ラインデリア車で、まだ側面は種別行き先幕ではなく、オリジナルの種別表示灯のままですね。懐かしい。 普段使いが南大阪線だったので、たまに奈良線に来て「快急」の赤表示をみるとワクワクしました。 あと、難波〜奈良間の特急も昼間を含めて終日走っていた時代。 今より活気がありましたね。

近鉄は名古屋→日本橋まで乗りました、アーバンライナーです、

鉄道ファンが見に来るのも分かります 今と違って凄い編成ばかりです。 客車や、５８、２８、６５、 ４７のNORMAL220馬力車 みんな見応えたっぷりです

2:33 ドアの勢い凄すぎる

この当時の乙女の祈りもいいですね☺️

三行行きがなくなって東豊野行きになりましまね

3000系は今 思い出に

偶像活動academy

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今や都内から福島県内に特急料金と乗り換え不要で行ける列車がなくなったので、今考えるとミラクルな列車だったかなと思います。

ゾーンごとに色分けされているの懐かしい！

先日岳南電車に乗ってきた中学三年生です 富士山の麓でのどかにゆらゆら走る小さな車両にもかつては都会の忙しい空気感の中走っていたことを考えるととても感慨深く思います

急行えびの号のカラーリングと内装が豪華です。JR九州らしさがあります。JR九州は個性的な感じです。

ラピートが登場して数年くらいで関空や高野山方面と私鉄では豪華な車両です。阪急梅田駅とは違う頭端式ホームです。私鉄の駅では阪急梅田駅南海難波駅近鉄上本町駅はかなり大きな駅です。

とても懐かしい涙が出てくるダイカイデパート🏬SANKO百貨店🏬も懐かしい、駅と銀行はそのまま残っているよー

逆向きの全面展望がなくて、ほんとそっちも見たかったです☺️

ホームの駅そば。あまり甘くなくて美味しかった。地下改札・駅前の電光ニュース・南側の雑居ビル（怪しげな映画館もありましたね）が懐かしい。50系客車も夏は窓開けて、その地域の空気が感じられました（12系も走ってました）。ロングシートでなく、クロスシートで良かったです。今でもせめて１・２のセミクロスシートにして欲しいものです。一関＝仙台がクロスシートなのに、風光明媚な岩手がロングシートなのはずっと残念です。485系だけでなく、583のはつかりもまだ走ってました。若いときは固定席で後ろ向きに座るとか嫌でしたが、今思えば貴重でした。半自動ドアのキハ52とか。岩泉線も行ったし、真夏の花輪線で窓開けて33パーミルのノロノロ運転を楽しんだのも懐かしいです。

2:05 5000形試作車好きだったなぁ…

この昭和５６年からの１０３系は、ＭＴ５５Ａが多く存在しウラ４２編成のモハ１０３－７４５のみＭＴ５５でした。

「今度の電車はよこはまを出ました」この案内板は、どこの駅でも見られ私には虜でした。

3:41 隣に停車中の様な編成 初めて見た時 何でせっかくの展望車に通常の車輌連結してるんだろ… なんて思ったあの頃

今は高架駅が定着している奈良駅の貴重な地上駅時代、伝説の急行列車かすがはやはり地上時代の奈良駅が似合っていましたね｡😊😊😊😊

挙動不審な魚

この時からJRですか？車内放送がJRって言ってますね　特急くろしおは鳳駅に停まってたんですか？放送してましたね

1993年　梅田スカイビルが完成した 年ですね　これが完成してから 大阪駅と大阪駅周辺はどんどん変わっていきましたね

時間旅行ができる時代が来れば、また0系及び100系の「こだま」に会いたい。 東海道新幹線の0系「こだま」は、幼稚園年長の頃に1回新大阪から熱海まで乗せて貰った。新富士からの50Hzのブザー音が怖かったのも覚えている。

この頃は乗って楽しい新幹線だった

現役時代もかっこいいな デザインが斬新だなズームカー

７５０型も好きだけど、相方の２０００型の方が好きかな。😃

5200系のVVVFがまだ初期GTOの時代ですね！ 資料がかなり少ないので貴重です！

電車とは少し離れるんですが、冒頭らへんにあったベルクの近くにおばあちゃんの家があって、103系が現役だった頃の風景が見れて良かったです

高校生(平成元年)の頃、電車通学してました。 きのくに線に、稀に関西色の113系が運用充当される場合もあり、逆に天王寺に行った時に関西線に阪和色の113系が快速運用に入ってたの見ました。 和歌山駅では、動画の様に度々、関西色が入ってましたね。 阪和色は、紀伊田辺〜新宮の運用や、周参見↔︎和歌山の運用も、ありました。

今では寄居行きの特急があった事を覚えてる人は少ないでしょう。貴重な映像をありがとうございます。自分が幼少期すぎて乗った記憶があまりないので、寄居まで乗ってみたかったです。

いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっと

懐かしですね103系がまだ活躍してたときですね

あをによしのベースの車両ですね!

幼い頃、上本町から伊勢市まで行きは急行に乗った記憶があり（帰りは特急）、 それがこのクロスシート車でした 外見は普通の通勤形、乗ったらクロスシートなのが面白いですよね トイレ無しの中間車は定員210名、おそらく国内最多定員だったと思います

新幹線の発車ベルが懐かしい

東海道線は113系似合っている 3:40

ひかりなのに京都と名古屋しか止まらんの早すぎる 所要時間どれくらいだったんですか？

100系の普通電車は鶴舞線の車両ですか？

キハ23系はワンマン改造後も越美北線用の一部を除いて依然と冷房無しですね そして備後落合駅の木次線ホームには　まだ国鉄の官舎らしき建物もこのころまだ健在だった感じです

113系もなつかしい

通勤快速 浜松行きがあったのは、初めて見ました

今はもう乗り入れてないんですね。いつから須磨浦公園行をやめたんだろう。

5:59

川越線もこんなディーゼル車でしたね

全日空の新潟小牧便　中学のころ乗りました

あーーー、懐かしいなぁ梅田駅。このころは父親との折り合いが最悪な時期で、 家にいたくないから梅田で終電までふらふらしてたなぁ。ほんと懐かしい。

親会社のJAS 日本エアシステムさんの格納庫も懐かしいですね