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私は軽貨物運送業を起業してN-VANで4年やってます。荷物の積みにくさは確かにありますが、低床による普通車並みの乗り心地の良さから来る稼働中の疲れにくさは評価すべき特徴だと思います。
コメントありがとうございます。疲れにくさは大事ですね。着座位置や車高が高いとどうしても疲れやすくなりますよね。
うちの会社にもN-VAN（4WD）がありますが、非常に重宝してます。最近は車中泊仕様のベース車としても人気あるみたいですねー。よく走るし荷物もたくさん入るし、何より「貧しい」感じがしないと言うのが素晴らしいと思います。商用車として割り切ることで、帰って豊かな生活を連想させるという稀に見る日本車だと思います。最近MINIに乗っていた知り合いのWEBデザイナーが突然N-VANに乗り換えたりしてます。昔のステップバンの時もおしゃれな車でしたが、そうした良さを無くさずに、見事に商品化していますよね。遅ればせながらTJGさんあけましておめでとうございます。今年も素敵な声のナレーションを楽しみにしております😊
コメントありがとうございます。本年もよろしくおねがいします。そうですね、生活を豊かにしてくれる車って良いですね。いろいろなライススタイルに対応してくれそうな車ですね。
返信ありがとうございます。ライフスタイルを豊かに見せると言う意味では、昔のフィアット・パンダとかチンクエチェントなんかもそうでした。困ってない感がとても出ていて好きです。私は積雪寒冷地に住んでますので、今度は雪に強い四駆を取り上げてください。リクエストしちゃってすいません。
ステップバンは画期的でした。リアルで知っていると年齢が判りますが（笑当時はまだ世間がステップバンに追いついていなかったですね。
スズキ信者で、N-van 6mtを試乗しにも行ったんですが、断然にホンダのが素晴らしいです。また解説がメーカーや営業のレベルを超えています。詳しすぎて分かりやすぎて驚きました。またよろしくお願いします。
私も鈴菌感染者でバイクはずっとスズキに乗ってました。当初エブリィを検討してましたが、フルフラットと、ホンダセンシングが決定打でN-VAN購入に至りました。キャンピング使用が主の用途なので、その点からは最高の軽自動車で満足してます❤
6MT/4WD乗りです。何がいいってFFベースのためフロントタイヤハウスがほとんど気にならないこと。以前に他社の軽バンMT車を試乗しましたが、タイヤハウスが張り出しているため運転しにくかったです。しかしN-VANだと3つのペダルを操作するのにからだを左にひねる必要がありません。最高です。
プロモーション動画かと疑う仕上がりで欲しくなってきました
コメントありがとうございます。私も急に欲しくなって動画制作してみました。
N-VANをアウトドア中心に楽しんでいます。車検２回目なので、今更の紹介動画に驚きました。一人乗車の多目的利用には本当に良い車だと思います。
コメントありがとうございます。今更ですが急に欲しくなって調べたことを動画にしました。ほぼ１人乗りで使いたので、やっぱり良い車なのですね。
自分も乗ってますが一人乗り多目的に同意しますね。助手席に長時間乗るのはきついです。
研究開発職の者ですが創意工夫を凝らして軽貨物車の常識を打ち破り市販化は本当にすごいと思いました。仕事のモチベーションが少し上がりました。
創意工夫する前に手抜きでN-BOXを使い回ししないで新規設計するべきですよ
@@fuku510 この動画の何を見ていたんですかね？薄利多売の市場において正攻法では戦えないので共有化でコストを削減しているんですよ。共有がなんでもかんでも悪いと思わないほうがいいと思います。それが嫌ならアトレー、エブリイを買えばいいと思います。
ホンダの我が道を進むモノづくりは大好きです。これからも素晴らしいクルマの登場を期待しています！
@@fuku510 新規設計したらその分価格転嫁されるけど。スズキなんか徹底して共有してる。
確かにキャリィトラックはドアハンドルとアシストグリップを兼用したり、エブリィバンは旧型DA64Vと新型DA17Vでテールランプを共用してますね。変える必要が無い物は変えないのはとても良いと思います。N-ONEにしても中身は最新版にアップデイトして、外観は変えないのも良い。
1月27日に6MTのN-VANを納車したばかりです。あの3本線はビードラインというのですね。何となく洗濯板(笑)みたいなデザインが気に入っていたのですが、強度アップの工夫だったとは！前が1500ccのFIT5MT、その前が1300ccのロゴ。マニュアル車の選択肢が年々減って嘆いていたのですが、良い車に出会えて良かったです。床下が深いので、助手席側に置いたバケツゴミ箱にポイする時、軽いと外します(笑)車高かFITより頭1個分高いので、駐車場で探しやすくなりました。何て面白い軽自動車!
潔いくらいのわかりやすい解説、素晴らしい。前モデルとの比較でのメリット デメリット、ありがとうございます。
正直ギラギラしたでけぇSUV乗ってる人より、こういう車乗ってる人の方が楽しそうだし憧れる。ヨーロッパもこういう車思い出して欲しいな…
うちの嫁が気に入って買いましたが結局一番役に立つのはバイクを載せられるから。軽では唯一無二の存在ですよ。
低床設計がイイですね。私は軽トラにバイクを乗せますが、荷台の高さを考えるとN-VANが羨ましいですね。
僕の父親は昔からアクティに乗ってました。今はN-VANです。80年代に1度だけ友達に頼まれて他メーカーの軽バンを買いましたが、パワーが無くて燃費も悪いからと直ぐにアクティに戻りました。それ以来ホンダ1択です。色々と考えは有るでしょうが、好きな車に乗ったら良いと思います。
剛性アップの為の3本のサイドのプレスライン。視認性向上のため高い位置にある極細のリアコンビランプ。この様な、機能から来るデザインはシンプルで野生動物にも似て美しい。良い動画をありがとう。
デザインの自由度が増した結果、最近の車はデザインのためのデザインが増えましたので、必然性に裏打ちされたデザインは嬉しいですね。
何と言うか、一家に一台あると便利ですね。乗り心地もいいのであれば、買い物とか普通に普段使いも出来そう。
２駆のターボに乗ってますが、ホンダらしく元気なエンジンでバイクみたいな加速をします。ホンダセンシングも秀逸で高速移動はアクセル・ブレーキ・（ステアリング操作）要らずで疲れません。
いつも、色々と詳しく頭が下がります。勉強させて頂いております。
N-VANで移動カフェというのもイイなあと。ワーゲンバスとかの方がお洒落だけど、現実的には軽バンの方がコストもかからなそうだし、何よりピラーレス構造を利用してカウンター席を設けてしまうとか、N-VANならではのレイアウトはとても魅力的だと思う。
商用車だからデザインはダサくてもいいという思い込みがないのがいいね
車中泊仕様として軽バンを検討していますが、床下か頭上に荷物を収納する場合やはり室内長は少しでも高い方が良いですし、就寝時一人なら助手席までフラットにできるN-VANが良いなと思いました。😊
車中泊仕様にしてる棚付けたり色々と改造も楽しい小回り効くし維持費も安くて便利一般人向けのオプションを増やして欲しい
11:26 黙り込んじゃうバモスちゃん可愛いw
独り身としてはこれ最高に楽しそうでほしいんだよなぁ。 ターボマニュアル出さんのかね
正式発表前のティザーサイトを見た時点で、これ絶対車中泊向きだと思いました。
分割可倒式のリアシートがいいなあ。長尺物積んで2名乗車というニーズに対応できると、かゆいところに手が届くから。
新年早々のupお疲れ様です😊エヌボックスからハイゼットに乗り換えました。寒冷地住みでリアヒーターの無いホンダ車に耐え切れず…前型のアトレーバンはマニュアルターボでとても楽しかった記憶があります。
N-Boxよりカッコイイと思うので、N-Vanの乗用車版を出して欲しい。
ビジネスや配送メインでは無く、維持費軽減＋趣味のクルマとして所有するオーナーが多い様に思われ…。高評価
コメントありがとうございます。そうですね、私もその通りだと思います。まさに維持費軽減＋趣味の目的で試乗してきました。
@@tiger-juice-garage さんＣＸ－３０の次の乗り換え候補ですか？
小型貨物の仕事していましたがN-VAN乗ってる人は滅多にいなかったですね。アップダウンや急坂の多いエリアでしたのでエブリィなどのFR車では雨が降ったりすると登れない急坂などもあったのでFF車のN-VAN乗ってる人が羨ましかったです。他社の軽バン商用車と比べ荷室の容量や価格の高さなどは若干劣りますが走行性能や燃費の点で商用車としてももっと評価されていいのではないかと思います。
一人で乗るなら最強の車。基本的に軽商用車の後席はオマケだがコイツは助手席すらオマケ。
割り切り良いです。運転席以外はイザという時の補助席と思えば良いですね。
バモス&アクティのフルモデルチェンジでは採算が取れないからN-BOXを商用車仕様にして出したら以外に人気が出たって感じ。個人的にはバモスの新型を出してもらいたかったフロントエンジンでは構造上室内長が稼げないから高積みするしかないのよね。因みにN-VANでは無くうちのN-BOXの話し
VANって考えたこともなかったけど、この車いいなあ。車なんて、雨を避けて、荷物載せて走ればいいじゃん、みたいに思ってる私にぴったりかも…
オーナーですお一人様と割り切るならこの車は楽しいですよ！
コメントありがとうございます。通勤+趣味ならだいたい1人ですからね、大活躍してくれそうです。
商用専用よりになるとスズキやダイハツに対して販売台数で敵わず、コスト的にも台数稼ぐには一般のユーザーを巻き込まないといけないということがありそうです。
【なんか良いんでしょ？なんか売れてるし。】この程度の認識でしたが理由がしっかり分かって面白かったです。側面３本のビードラインは個人的にかなりのツボ。レトロスタイルが大好きなのでヘッドライトカバーもレトロな丸型が純正で出ないかなー？と期待しています。
サンバー（ハイゼット）からの乗り換え考えてたから解説助かる
N-VANオーナーだけど、リッターN-VAN 作ってくれないかなって思ってるよ。4m未満でね。フェリーよく使うから。
この動画２１分。あっという間だったよ。
私の個人的な考えですがN-VANは商用目的より車中泊やアウトドアに特化を置いた車だと思います。
4気筒のスバルサンバー スパチャージャー がすき。エンジンパワーもあるし、リアエンジンでリア駆動（４WDもあるけど）、ラダーフレームも頑丈。スバルもホンダ・アクティと同じ道を辿ってしまった。。
お歳暮時期の荷物の量だと一般的な軽1BOXでも助手席を倒して積まないと入りきれない程の状態になるので受け持つ所が全く別のジャンルだなあ運送業界では間違って違う所に届いてしまった少数の荷物を正しい届け先に直接運ぶ個人業者なんかで使っている人はいた
コメントありがとうございます。運送業では別のジャンルと言えるくらいの差があるのですね。確かに個人事業主の方や運送以外の用途が良いのかも知れませんね。
タイガーさん、HONDA広報になったんですか？というレベルで、N-BAN欲しくなりました😊明日Happy New Hondaでディーラーへ行く予定でしたので、試乗車あれば？早速乗ってみますね😄それでは、今年も期待しております。（香川の今後勢いのある自動車販売店の特集とか可能ですかね？）
コメントありがとうございます。本年もよろしくおねがいします。試乗車があれば良いですね。私は試乗車がありませんでしたがディーラーの業務用車がありましたので試乗できました。
@@tiger-juice-garage さん本日試乗出来ました。まず、ソニックグレーパールがカッコ良く、軽貨物感はほとんど感じずと言ったところでした。走りについては、N-BOXの良いところをベースにしており、ホント乗れば納得ですね！あと感じた事は、今後タイヤサイズの見直し（耐荷重確保の上）で、ディスクの大型化を図り、ブレーキ性能がより向上したら良いのになと思いました。（走りにも恩恵あれば尚更）この度は、気づきを頂き、ありがとうございました。
サムネのルーフテントのやつ楽しそう。
N-VAN、欲しくなるぅ～。
N-VAN、ただの安っぽいクルマと思っていましたが、こんなに創意工夫が為されていたと知って見直しました。
あけましておめでとうございます🚚
本年あけましておめでとうございます。
ペダルレイアウトとエンジンの配置でN-VANが1歩優勢ですね.セーフティデバイスもホンダが軽4では一番自然度と思います.
📌軽トラにしろ軽バンにしろ、ノーマルな後輪駆動を選択するくらいなら、初めから四輪駆動を選択したほうがなるかに有利。それを考えるとエンジンがフロントにあるFF（フロントエンジンフロントドライブ）方式は、荷室をどうレイアウトするか次第でRR（リアエンジンリアドライブ）方式に勝る。一般的には、フロントにエンジンを持って来ると、荷室が短くなるのは考えるまでもない。そこで、Nバンは助手席側の活用に目を付けた。ここを活用することで、RR方式の荷台には詰めない長さの物まで詰めるようになった。ホンダは単なる変わり者のへそ曲がりに非ず。実に巧妙に計算しているところはさすが📌。実際ちょっとキツイ勾配の山道などではノーマルなRR方式ではイライラする事が多い。
サムネイルのキャンプ仕様が見たかったんだが。
N-VANは、今後インホイールモーターが採用されたら、前輪エンジン後輪モーターって形のミックス4wdに行くんじゃねえかなって思っている。
N-VANかアトレーにするかで悩む🙄
ハイゼットがFMCでFR用のCVTを新開発したのでアドバンテージが失われてしまいましたね…フルキャブであるハイゼットとエブリイに比べてセミキャブのN-VANは運転姿勢が楽なのが最大のメリットでしょうか
助手席シートのオプションあればさらに売れる！
本動画に於いてはN-VANのメカニカル的な部分に関してその長所を解説されておられました。(個人的には)N-VANはそのデザイン的部分こそ魅力だと思っています。つまりはキャラクター性が感じられると言う意味に関してです。ミニ・フィアット500・ビートルには及ばないとしても、商用車ながらキャラが立っているルノーカングーには肉薄しているのではと内心ほくそ笑んでおります。
NVANはいいぞぉ～
ホンダのシャトルハイブリッドFFからN-VANターボ4WDに変えたら燃費が約半分、保険も商用車だと適用されない割引などもあり、ちょっと不満です。ハイブリッドエンジンを積んだ四駆のハイエースサイズのN-VAN仕様(運転席以外は完全フラット)で、エンジンを切ってもバッテリーでエアコン駆動が可能な車を作って欲しい。。
日産が、三菱のPHEVでキャラバン作ってくれたら良いのに。N-VANのように、助手席までフルフラットならなお良し。
保険の違いがあるのか。考えもしなかった。保険料のランクも気になるところ。
コレ？？軍用に可能性あるんじゃないか？かなりコンパクトだから？戦闘補助出来そうな気がするが？
スイートスポットがかなり狭い、贅沢なバン。発売後10年位で中古が十分出回る時期になったらどうなるだろう。
死ぬほどわかりやすかったです！！！（笑）
いやー6速mtあるってのが、いいよね！
試乗してみたところ、上まで回してもパワーが出ない。5000以上回しても意味がない。VTECつけて６４馬力にしてくれたら面白いとおもおう。
軽トラと同じ座席下にタイヤを付けてボンネット無しにしてフロントガラスを縦にしたら軽バン車内が広く足元も広くなりそう
仕事と遊び両方で使ってますが、ほんとに良く出来た車です、工夫する気持ちがある人ならエブリイにも負けない？荷物はエブリイのが間違いなく沢山詰めるのは間違いないけど、
助手席を倒して車中泊したい。欲しくなってきた。
マットを敷いて、寝袋で寝る妄想が膨らみますね。
ベッドキットも良いですよ。
私は幅60cmの中華製折りたたみベッドとトラック用の幅60cmの敷きマットを組み合わせて使ってます。寸法的にはマット込みでギリアームレストの下になる高さで丁度いいです。ベッドキットよりはるかに安く床で寝るより快適なのでオススメです！
そういう手がありましたか！最近、エブリイを購入したので使ってみたいですね。
天井を跳ね上げてテントにするアイディアはマツダのボンゴフレンディが先だった気がする。
メーカー純正のカタログモデルとしてはポップアップルーフはフレンディくらいですね。あとはビルダーの仕事です。(初代オデッセイに特装でありましたが)ホンダ車のポップアップが得意なのは「ホワイトハウス」ですね。
スバル ドミンゴ アラジン。
@@SuperPi3.14 乗ってました。いい車でしたよ。ボディーの錆で泣く泣く乗り換えました。
ぜひ、ターボ仕様に6MTを！
同コンセプトでステップVANが出たら絶対買うと思う
ドアの重さとハンドルが遠く感じる以外はとても良い
過剰な安全装備ついてないのが商用の良いところでもありますね。
ついていても状況に応じてON-OFFすればいいから、ついていて損はない。
見た目もいいですね❤
人生一度はジムニー(⸝⸝› з ‹⸝⸝)♡
N-VANはいい車なんだけど、ホンダがエンジンを切り捨てることから、先がないのが残念。エンジンを捨てると明言している以上、新規開発や設備投資もしないだろうし、N-VANの情報もEV化しか出てこないし、どうなってしまうのやら・・・
EV化で軽商用車はもっと変わりそう。
N-VANを2LターボのFFで拡大してハイエース低床ガソリン車の対抗馬を安価で作れないものだろうか。
N-VANは単に6MT車だけの車だと思っていましたが、
いましたが…で何？
なんがでっきょりますか！！
謹賀新年MT6速 （NAしかないのが少し残念） CVT ピラーレス で N-VAN 優位性を感じました。黄色 可愛い(◠‿◠ )ﾉ
新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくおねがいします！そうなんですよね、MTターボがないのが残念です。ちょっとした移動用+バイク積載で購入検討しているので悩みますね。
@@tiger-juice-garage おーっ！トランスポーターにですか？主には6速が似合いそうですね＼(^o^)／
N-VANの唯一の弱点は１８０のコンパネが入らないこと内装業や大工には致命的なのですよ
コメントありがとうございます。そういったところがアトレーやエブリィの販売台数に影響しない所以なのでしょうね。
はい！ジョンならんです。ｗN-VANが良く売れてる理由が判った気がします。ありがとう！（マンでガンでしたよｗ）
コメントありがとうございます。本年もよろしくおねがいします。今年は餡餅雑煮が食べれなかったので正月気分が薄いです。
丁寧に喋ってるけど訛ってますね。
讃岐弁が持ち味ですから。
!?工エエェ(ﾟ〇ﾟ ;)ェエエ工!?MTでターボ？そりゃ商用じゃないぬ(๑•̀ㅂ•́)و✧
エブリィバンのターボ4WD 5MTに乗ってます(絶版です)。コレは確信犯です。ワゴン的に使用してますが、税金はあくまでも貨物♪
とにかく荷物が載らない車中泊も狭くて寝返りもうてない
😍😍😍
この金額ならこれだけ魅力があって当然。高いだけある。
軽トラック辞めたHONDAは、もう本田ではない！ダメ田。
軽バンFR車だぜドリフトやほ
N-VANとの比較対象にスペーシアベースを加えて欲しかった
パワー不足は否めない。割りきって乗るしかないな。😮
軽バンの中では変わり者しか買わない車ですけどね。特に事業用貨物としては使い物にならない車ですけど、趣味や車中泊ねらいいかもしれないですね。
乗り心地いいので事業用として採用されてる企業あるんですよね(・∀・)まぁ積載量それなりの企業ならnvanは結構優秀
積載性は程々な乗り心地重視の商用車を求めてる層を対象に作ってるからね積載性全振りならエブリイとかのキャブオーバー系しかない
日本ではこのでのパンは需要ないがNバンはデカすぎる。ワゴンでちょうどいい
去年仕事と車中泊で使用するのにNバンも考えましたが、とにかく狭い!助手席倒してとか言うけど寝るときに邪魔荷物を前の席に移すので、実用性が低い。
以前から思うのだけれどあれだけＮボックスが売れているにＮボックスのキャンパーが出てこないね何故Ｎバンでキャンパーにするのかな仮に４人乗車でキャンプに行こうとしたらＮバンは最悪だし運転席以外のシートは我慢のシートだからキャンパーに向かないね第一Ｎバンが売れていると言うが町の中で沢山走ってるのはスズキエブリイバンとダイハツハイゼッバンが沢山走ってるがＮバン何て余り見ないよそれは価格が高いシートが疲れる運転席以外のシートはおもちゃだね😢
私はＨＯＮＤＡのNバンがアウトドアーには向かないと思うね全く良い長所が無いねむしろ悪いものばかりだよまず左側ドアーにピラーが無いため車体が重い運転席は良いが助手席は前には倒れるがリクライニングやシートスライドが無い更に後部座席はかなり狭いし長時間乗れない何故かＮボックスでキャンパータイプがないのが不思議だな更にＨＯＮＤＡは軽自動車でも車両価格が他社寄りも高いから嫌いだな😢
いつもおもうけど何故Nボックス売れているのだからNボックスのキャンパー出さないのかなNバンでは全く使えないでしょ理由は４人乗車の時に運転席以外は全く長距離にシートが疲れて話しにならないよ
スタートが高額、よくて当たり前！
このタイヤ、雪国だめそう
北海道在住です。雪道はスタッドレスタイヤをオススメします。12インチの軽貨物用なら種類も豊富で安価ですよ♪私はVL-10を使ってます。カミさんはVRX-2です。乗用タイヤでも『強度』をクリアしていれば貨物に使えます
FFは運転する楽しさが全くないからな(笑) そんなんどーでもエエわ、と言う人向け。社用車にはいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
私は軽貨物運送業を起業してN-VANで4年やってます。荷物の積みにくさは確かにありますが、低床による普通車並みの乗り心地の良さから来る稼働中の疲れにくさは評価すべき特徴だと思います。
コメントありがとうございます。
疲れにくさは大事ですね。
着座位置や車高が高いとどうしても疲れやすくなりますよね。
うちの会社にもN-VAN（4WD）がありますが、非常に重宝してます。最近は車中泊仕様のベース車としても人気あるみたいですねー。よく走るし荷物もたくさん入るし、何より「貧しい」感じがしないと言うのが素晴らしいと思います。商用車として割り切ることで、帰って豊かな生活を連想させるという稀に見る日本車だと思います。最近MINIに乗っていた知り合いのWEBデザイナーが突然N-VANに乗り換えたりしてます。昔のステップバンの時もおしゃれな車でしたが、そうした良さを無くさずに、見事に商品化していますよね。
遅ればせながらTJGさんあけましておめでとうございます。今年も素敵な声のナレーションを楽しみにしております😊
コメントありがとうございます。
本年もよろしくおねがいします。
そうですね、生活を豊かにしてくれる車って良いですね。
いろいろなライススタイルに対応してくれそうな車ですね。
返信ありがとうございます。ライフスタイルを豊かに見せると言う意味では、昔のフィアット・パンダとかチンクエチェントなんかもそうでした。困ってない感がとても出ていて好きです。
私は積雪寒冷地に住んでますので、今度は雪に強い四駆を取り上げてください。
リクエストしちゃってすいません。
ステップバンは画期的でした。リアルで知っていると年齢が判りますが（笑
当時はまだ世間がステップバンに追いついていなかったですね。
スズキ信者で、N-van 6mtを試乗しにも行ったんですが、断然にホンダのが素晴らしいです。
また解説がメーカーや営業のレベルを超えています。詳しすぎて分かりやすぎて驚きました。またよろしくお願いします。
私も鈴菌感染者でバイクはずっとスズキに乗ってました。当初エブリィを検討してましたが、フルフラットと、ホンダセンシングが決定打でN-VAN購入に至りました。
キャンピング使用が主の用途なので、その点からは最高の軽自動車で満足してます❤
6MT/4WD乗りです。何がいいってFFベースのためフロントタイヤハウスがほとんど気にならないこと。以前に他社の軽バンMT車を試乗しましたが、タイヤハウスが張り出しているため運転しにくかったです。しかしN-VANだと3つのペダルを操作するのにからだを左にひねる必要がありません。
最高です。
プロモーション動画かと疑う仕上がりで欲しくなってきました
コメントありがとうございます。
私も急に欲しくなって動画制作してみました。
N-VANをアウトドア中心に楽しんでいます。車検２回目なので、今更の紹介動画に驚きました。
一人乗車の多目的利用には本当に良い車だと思います。
コメントありがとうございます。
今更ですが急に欲しくなって調べたことを動画にしました。
ほぼ１人乗りで使いたので、やっぱり良い車なのですね。
自分も乗ってますが一人乗り多目的に同意しますね。助手席に長時間乗るのはきついです。
研究開発職の者ですが創意工夫を凝らして軽貨物車の常識を打ち破り市販化は本当にすごいと思いました。仕事のモチベーションが少し上がりました。
創意工夫する前に手抜きでN-BOXを使い回ししないで新規設計するべきですよ
@@fuku510 この動画の何を見ていたんですかね？薄利多売の市場において正攻法では戦えないので共有化でコストを削減しているんですよ。共有がなんでもかんでも悪いと思わないほうがいいと思います。それが嫌ならアトレー、エブリイを買えばいいと思います。
ホンダの我が道を進むモノづくりは大好きです。これからも素晴らしいクルマの登場を期待しています！
@@fuku510 新規設計したらその分価格転嫁されるけど。スズキなんか徹底して共有してる。
確かにキャリィトラックはドアハンドルとアシストグリップを兼用したり、エブリィバンは旧型DA64Vと新型DA17Vでテールランプを共用してますね。変える必要が無い物は変えないのはとても良いと思います。N-ONEにしても中身は最新版にアップデイトして、外観は変えないのも良い。
1月27日に6MTのN-VANを納車したばかりです。あの3本線はビードラインというのですね。何となく洗濯板(笑)みたいなデザインが気に入っていたのですが、強度アップの工夫だったとは！前が1500ccのFIT5MT、その前が1300ccのロゴ。マニュアル車の選択肢が年々減って嘆いていたのですが、良い車に出会えて良かったです。床下が深いので、助手席側に置いたバケツゴミ箱にポイする時、軽いと外します(笑)車高かFITより頭1個分高いので、駐車場で探しやすくなりました。何て面白い軽自動車!
潔いくらいのわかりやすい解説、素晴らしい。
前モデルとの比較でのメリット デメリット、ありがとうございます。
正直ギラギラしたでけぇSUV乗ってる人より、こういう車乗ってる人の方が楽しそうだし憧れる。
ヨーロッパもこういう車思い出して欲しいな…
うちの嫁が気に入って買いましたが結局一番役に立つのはバイクを載せられるから。軽では唯一無二の存在ですよ。
低床設計がイイですね。私は軽トラにバイクを乗せますが、荷台の高さを考えるとN-VANが羨ましいですね。
僕の父親は昔からアクティに乗ってました。今はN-VANです。80年代に1度だけ友達に頼まれて他メーカーの軽バンを買いましたが、パワーが無くて燃費も悪いからと直ぐにアクティに戻りました。それ以来ホンダ1択です。色々と考えは有るでしょうが、好きな車に乗ったら良いと思います。
剛性アップの為の3本のサイドのプレスライン。視認性向上のため高い位置にある極細のリアコンビランプ。この様な、機能から来るデザインはシンプルで野生動物にも似て美しい。良い動画をありがとう。
デザインの自由度が増した結果、最近の車はデザインのためのデザインが増えましたので、必然性に裏打ちされたデザインは嬉しいですね。
何と言うか、一家に一台あると便利ですね。乗り心地もいいのであれば、買い物とか普通に普段使いも出来そう。
２駆のターボに乗ってますが、ホンダらしく元気なエンジンでバイクみたいな加速をします。ホンダセンシングも秀逸で高速移動はアクセル・ブレーキ・（ステアリング操作）要らずで疲れません。
いつも、色々と詳しく頭が下がります。
勉強させて頂いております。
N-VANで移動カフェというのもイイなあと。ワーゲンバスとかの方がお洒落だけど、現実的には軽バンの方がコストもかからなそうだし、何よりピラーレス構造を利用してカウンター席を設けてしまうとか、N-VANならではのレイアウトはとても魅力的だと思う。
商用車だからデザインはダサくてもいいという思い込みがないのがいいね
車中泊仕様として軽バンを検討していますが、床下か頭上に荷物を収納する場合やはり室内長は少しでも高い方が良いですし、就寝時一人なら助手席までフラットにできるN-VANが良いなと思いました。😊
車中泊仕様にしてる
棚付けたり色々と改造も楽しい
小回り効くし維持費も安くて便利
一般人向けのオプションを増やして欲しい
11:26 黙り込んじゃうバモスちゃん可愛いw
独り身としてはこれ最高に楽しそうでほしいんだよなぁ。 ターボマニュアル出さんのかね
正式発表前のティザーサイトを見た時点で、これ絶対車中泊向きだと思いました。
分割可倒式のリアシートがいいなあ。長尺物積んで2名乗車というニーズに対応できると、かゆいところに手が届くから。
新年早々のupお疲れ様です😊エヌボックスからハイゼットに乗り換えました。寒冷地住みでリアヒーターの無いホンダ車に耐え切れず…前型のアトレーバンはマニュアルターボでとても楽しかった記憶があります。
N-Boxよりカッコイイと思うので、N-Vanの乗用車版を出して欲しい。
ビジネスや配送メインでは無く、維持費軽減＋趣味のクルマとして所有するオーナーが多い様に思われ…。
高評価
コメントありがとうございます。
そうですね、私もその通りだと思います。
まさに維持費軽減＋趣味の目的で試乗してきました。
@@tiger-juice-garage さん
ＣＸ－３０の次の乗り換え候補ですか？
小型貨物の仕事していましたがN-VAN乗ってる人は滅多にいなかったですね。
アップダウンや急坂の多いエリアでしたのでエブリィなどのFR車では雨が降ったりすると登れない急坂などもあったのでFF車のN-VAN乗ってる人が羨ましかったです。
他社の軽バン商用車と比べ荷室の容量や価格の高さなどは若干劣りますが走行性能や燃費の点で商用車としてももっと評価されていいのではないかと思います。
一人で乗るなら最強の車。基本的に軽商用車の後席はオマケだがコイツは助手席すらオマケ。
割り切り良いです。運転席以外はイザという時の補助席と思えば良いですね。
バモス&アクティのフルモデルチェンジでは採算が取れないからN-BOXを商用車仕様にして出したら以外に人気が出たって感じ。個人的にはバモスの新型を出してもらいたかった
フロントエンジンでは構造上室内長が稼げないから高積みするしかないのよね。因みにN-VANでは無くうちのN-BOXの話し
VANって考えたこともなかったけど、この車いいなあ。
車なんて、雨を避けて、荷物載せて走ればいいじゃん、みたいに思ってる私にぴったりかも…
オーナーです
お一人様と割り切るならこの車は楽しいですよ！
コメントありがとうございます。
通勤+趣味ならだいたい1人ですからね、大活躍してくれそうです。
商用専用よりになるとスズキやダイハツに対して販売台数で敵わず、コスト的にも台数稼ぐには一般のユーザーを巻き込まないといけないということがありそうです。
【なんか良いんでしょ？なんか売れてるし。】
この程度の認識でしたが理由がしっかり分かって面白かったです。
側面３本のビードラインは個人的にかなりのツボ。レトロスタイルが大好きなのでヘッドライトカバーもレトロな丸型が純正で出ないかなー？と期待しています。
サンバー（ハイゼット）からの乗り換え考えてたから解説助かる
N-VANオーナーだけど、リッターN-VAN 作ってくれないかなって思ってるよ。4m未満でね。フェリーよく使うから。
この動画２１分。あっという間だったよ。
私の個人的な考えですがN-VANは商用目的より車中泊やアウトドアに特化を置いた車だと思います。
4気筒のスバルサンバー スパチャージャー がすき。
エンジンパワーもあるし、リアエンジンでリア駆動（４WDもあるけど）、ラダーフレームも頑丈。スバルもホンダ・アクティと同じ道を辿ってしまった。。
お歳暮時期の荷物の量だと一般的な軽1BOXでも助手席を倒して積まないと入りきれない程の状態になるので受け持つ所が全く別のジャンルだなあ
運送業界では間違って違う所に届いてしまった少数の荷物を正しい届け先に直接運ぶ個人業者なんかで使っている人はいた
コメントありがとうございます。
運送業では別のジャンルと言えるくらいの差があるのですね。
確かに個人事業主の方や運送以外の用途が良いのかも知れませんね。
タイガーさん、HONDA広報になったんですか？
というレベルで、N-BAN欲しくなりました😊
明日Happy New Hondaでディーラーへ行く予定でしたので、試乗車あれば？早速乗ってみますね😄
それでは、今年も期待しております。
（香川の今後勢いのある自動車販売店の特集とか可能ですかね？）
コメントありがとうございます。
本年もよろしくおねがいします。
試乗車があれば良いですね。私は試乗車がありませんでしたがディーラーの業務用車がありましたので試乗できました。
@@tiger-juice-garage さん
本日試乗出来ました。
まず、ソニックグレーパールがカッコ良く、軽貨物感はほとんど感じずと言ったところでした。走りについては、N-BOXの良いところをベースにしており、ホント乗れば納得ですね！
あと感じた事は、今後タイヤサイズの見直し（耐荷重確保の上）で、ディスクの大型化を図り、ブレーキ性能がより向上したら良いのになと思いました。（走りにも恩恵あれば尚更）
この度は、気づきを頂き、ありがとうございました。
サムネのルーフテントのやつ楽しそう。
N-VAN、欲しくなるぅ～。
N-VAN、ただの安っぽいクルマと思っていましたが、こんなに創意工夫が為されていたと知って見直しました。
あけましておめでとうございます🚚
本年あけましておめでとうございます。
ペダルレイアウトとエンジンの配置でN-VANが1歩優勢ですね.セーフティデバイスもホンダが軽4では一番自然度と思います.
📌軽トラにしろ軽バンにしろ、ノーマルな後輪駆動を選択するくらいなら、初めから四輪駆動を選択したほうがなるかに有利。それを考えるとエンジンがフロントにあるFF（フロントエンジンフロントドライブ）方式は、荷室をどうレイアウトするか次第でRR（リアエンジンリアドライブ）方式に勝る。一般的には、フロントにエンジンを持って来ると、荷室が短くなるのは考えるまでもない。そこで、Nバンは助手席側の活用に目を付けた。ここを活用することで、RR方式の荷台には詰めない長さの物まで詰めるようになった。
ホンダは単なる変わり者のへそ曲がりに非ず。実に巧妙に計算しているところはさすが📌。実際ちょっとキツイ勾配の山道などではノーマルなRR方式ではイライラする事が多い。
サムネイルのキャンプ仕様が見たかったんだが。
N-VANは、今後インホイールモーターが採用されたら、前輪エンジン後輪モーターって形のミックス4wdに行くんじゃねえかなって思っている。
N-VANかアトレーにするかで悩む🙄
ハイゼットがFMCでFR用のCVTを新開発したのでアドバンテージが失われてしまいましたね…
フルキャブであるハイゼットとエブリイに比べてセミキャブのN-VANは運転姿勢が楽なのが最大のメリットでしょうか
助手席シートのオプションあればさらに売れる！
本動画に於いてはN-VANのメカニカル的な部分に関してその長所を解説されておられました。(個人的には)N-VANはそのデザイン的部分こそ魅力だと思っています。つまりはキャラクター性が感じられると言う意味に関してです。ミニ・フィアット500・ビートルには及ばないとしても、商用車ながらキャラが立っているルノーカングーには肉薄しているのではと内心ほくそ笑んでおります。
NVANはいいぞぉ～
ホンダのシャトルハイブリッドFFからN-VANターボ4WDに変えたら燃費が約半分、保険も商用車だと適用されない割引などもあり、ちょっと不満です。ハイブリッドエンジンを積んだ四駆のハイエースサイズのN-VAN仕様(運転席以外は完全フラット)で、エンジンを切ってもバッテリーでエアコン駆動が可能な車を作って欲しい。。
日産が、三菱のPHEVでキャラバン作ってくれたら良いのに。
N-VANのように、助手席までフルフラットならなお良し。
保険の違いがあるのか。考えもしなかった。保険料のランクも気になるところ。
コレ？？軍用に可能性あるんじゃないか？かなりコンパクトだから？戦闘補助出来そうな気がするが？
スイートスポットがかなり狭い、贅沢なバン。
発売後10年位で中古が十分出回る時期になったらどうなるだろう。
死ぬほどわかりやすかったです！！！（笑）
いやー6速mtあるってのが、いいよね！
試乗してみたところ、上まで回してもパワーが出ない。5000以上回しても意味がない。VTECつけて６４馬力にしてくれたら面白いとおもおう。
軽トラと同じ座席下にタイヤを付けてボンネット無しにしてフロントガラスを縦にしたら軽バン車内が広く足元も広くなりそう
仕事と遊び両方で使ってますが、ほんとに良く出来た車です、工夫する気持ちがある人ならエブリイにも負けない？荷物はエブリイのが間違いなく沢山詰めるのは間違いないけど、
助手席を倒して車中泊したい。欲しくなってきた。
マットを敷いて、寝袋で寝る妄想が膨らみますね。
ベッドキットも良いですよ。
私は幅60cmの中華製折りたたみベッドとトラック用の幅60cmの敷きマットを組み合わせて使ってます。寸法的にはマット込みでギリアームレストの下になる高さで丁度いいです。
ベッドキットよりはるかに安く床で寝るより快適なのでオススメです！
そういう手がありましたか！最近、エブリイを購入したので使ってみたいですね。
天井を跳ね上げてテントにするアイディアはマツダの
ボンゴフレンディが先だった気がする。
メーカー純正のカタログモデルとしてはポップアップルーフはフレンディくらいですね。あとはビルダーの仕事です。(初代オデッセイに特装でありましたが)
ホンダ車のポップアップが得意なのは「ホワイトハウス」ですね。
スバル ドミンゴ アラジン。
@@SuperPi3.14 乗ってました。いい車でしたよ。ボディーの錆で泣く泣く乗り換えました。
ぜひ、ターボ仕様に6MTを！
同コンセプトでステップVANが出たら絶対買うと思う
ドアの重さとハンドルが遠く感じる以外はとても良い
過剰な安全装備ついてないのが商用の良いところでもありますね。
ついていても状況に応じてON-OFFすればいいから、ついていて損はない。
見た目もいいですね❤
人生一度はジムニー(⸝⸝› з ‹⸝⸝)♡
N-VANはいい車なんだけど、ホンダがエンジンを切り捨てることから、先がないのが残念。エンジンを捨てると明言している以上、新規開発や設備投資もしないだろうし、N-VANの情報もEV化しか出てこないし、どうなってしまうのやら・・・
EV化で軽商用車はもっと変わりそう。
N-VANを2LターボのFFで拡大してハイエース低床ガソリン車の対抗馬を安価で作れないものだろうか。
N-VANは単に6MT車だけの車だと思っていましたが、
いましたが…で何？
なんがでっきょりますか！！
謹賀新年
MT6速 （NAしかないのが少し残念） CVT ピラーレス で N-VAN 優位性を感じました。黄色 可愛い(◠‿◠ )ﾉ
新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくおねがいします！
そうなんですよね、MTターボがないのが残念です。
ちょっとした移動用+バイク積載で購入検討しているので悩みますね。
@@tiger-juice-garage おーっ！トランスポーターにですか？
主には6速が似合いそうですね＼(^o^)／
N-VANの唯一の弱点は１８０のコンパネが入らないこと内装業や大工には致命的なのですよ
コメントありがとうございます。
そういったところがアトレーやエブリィの販売台数に影響しない所以なのでしょうね。
はい！ジョンならんです。ｗ
N-VANが良く売れてる理由が判った気がします。
ありがとう！（マンでガンでしたよｗ）
コメントありがとうございます。
本年もよろしくおねがいします。
今年は餡餅雑煮が食べれなかったので正月気分が薄いです。
丁寧に喋ってるけど訛ってますね。
讃岐弁が持ち味ですから。
!?工エエェ(ﾟ〇ﾟ ;)ェエエ工!?MTでターボ？そりゃ商用じゃないぬ(๑•̀ㅂ•́)و✧
エブリィバンのターボ4WD 5MTに乗ってます(絶版です)。
コレは確信犯です。ワゴン的に使用してますが、税金はあくまでも貨物♪
とにかく荷物が載らない
車中泊も狭くて寝返りもうてない
😍😍😍
この金額ならこれだけ魅力があって当然。高いだけある。
軽トラック辞めたHONDAは、もう本田ではない！ダメ田。
軽バンFR車だぜ
ドリフトやほ
N-VANとの比較対象にスペーシアベースを加えて欲しかった
パワー不足は否めない。割りきって乗るしかないな。😮
軽バンの中では変わり者しか買わない車ですけどね。特に事業用貨物としては使い物にならない車ですけど、趣味や車中泊ねらいいかもしれないですね。
乗り心地いいので事業用として採用されてる企業あるんですよね(・∀・)まぁ積載量それなりの企業ならnvanは結構優秀
積載性は程々な乗り心地重視の商用車を求めてる層を対象に作ってるからね
積載性全振りならエブリイとかのキャブオーバー系しかない
日本ではこのでのパンは需要ないがNバンはデカすぎる。ワゴンでちょうどいい
去年仕事と車中泊で使用するのにNバンも考えましたが、とにかく狭い!助手席倒してとか言うけど寝るときに邪魔荷物を前の席に移すので、実用性が低い。
以前から思うのだけれどあれだけＮボックスが売れているにＮボックスのキャンパーが出てこないね何故Ｎバンでキャンパーにするのかな仮に４人乗車でキャンプに行こうとしたらＮバンは最悪だし運転席以外のシートは我慢のシートだからキャンパーに向かないね第一Ｎバンが売れていると言うが町の中で沢山走ってるのはスズキエブリイバンとダイハツハイゼッバンが沢山走ってるがＮバン何て余り見ないよそれは価格が高いシートが疲れる運転席以外のシートはおもちゃだね😢
私はＨＯＮＤＡのNバンがアウトドアーには向かないと思うね全く良い長所が無いねむしろ悪いものばかりだよまず左側ドアーにピラーが無いため車体が重い運転席は良いが助手席は前には倒れるがリクライニングやシートスライドが無い更に後部座席はかなり狭いし長時間乗れない何故かＮボックスでキャンパータイプがないのが不思議だな更にＨＯＮＤＡは軽自動車でも車両価格が他社寄りも高いから嫌いだな😢
いつもおもうけど何故Nボックス売れているのだからNボックスのキャンパー出さないのかなNバンでは全く使えないでしょ理由は４人乗車の時に運転席以外は全く長距離にシートが疲れて話しにならないよ
スタートが高額、よくて当たり前！
このタイヤ、雪国だめそう
北海道在住です。雪道はスタッドレスタイヤをオススメします。
12インチの軽貨物用なら種類も豊富で安価ですよ♪私はVL-10を使ってます。
カミさんはVRX-2です。乗用タイヤでも『強度』をクリアしていれば貨物に使えます
FFは運転する楽しさが全くないからな(笑) そんなんどーでもエエわ、と言う人向け。社用車にはいいんｼﾞｬﾏｲｶ？