El tercer ángulo del asiento se puede rectificar también para que la entrada de aire sea mas limpia, también es muy importante que milímetro de asiento se le pone al rectificar para competición es mejor 1 mm de apoyo de válvula al asiento para que el roce sea el minimo
Señor Goyo, enseñas más tu en tus vídeos, que Mia Khalifa en los suyos 😂😂. Hoy me has dejado rayado con lo del área debajo de la curva... Creo que ya se lo había escuchado a más gente, pero nunca le había prestado atención suficiente. Hoy le he encontrado sentido, no solo para gráficas de flujo, sino para comparar cualquier tipo de gráficas.
Gracias por compartir tus conocimientos, a mí personalmente me gustaría que hicieras otro vídeo con más información, aún que no lo lleve a la práctica.... Sólo para conocimientos necesarios para el cuñado de turno que dice "cuanto más grande mejor"😂😂. Una pregunta, mismo motor, los arboles de levas en qué combinan si el motor es admosferico o si es turbo? Muchas gracias
lo de los diametros de culata es como cuando algunos en lugar de carbus 40 montan 45. o escapes muy gruesos ( la onda sonora se desplaza mas lenta ) longitudes de escape . o sin escape mejor aun . si el mundo esta lleno......
Si soplas por una caña, el aire sale rápido, si la caña tiene un diámetro un poco mayor, la fuerza d tus pulmones ( vacío q crea la bajada del pistón y arrastre d los gases d escape ) puede soplar aire a mayor velocidad. Si la caña la cambiar por una cañería, da igual lo fuerte q tengas los pulmones, q la velocidad d salida será una m13rd@. De cajón 👍
buenas . en los escapes por ejemplo influyen las ondas sonoras para ayudar en el vaciado de gases . una longitud perfecta para un regimen especifico es lo ideal para que coincida rebote de onda con la apertura de valvula . hay muchos factores
@@masaikofukuoca7684 por lo poco q leí, es q están tantas cosas calculadas, q incluso la longitud para q se disipe la temperatura la tienen medida. Si se cambia el escape por uno recto, debe ser d la misma longitud o almenos misma masa salvo q se mejore la refrigeración por otro lado 👍
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Que gusto volver a ver un buen video suyo
Y que ganas de ver ese proyecto de s42💪
Que buen video Goyo, gracias por toda esa información, muy valiosa 👏👏
Menuda clase magistral,como siempre el maestro Goyo
El tercer ángulo del asiento se puede rectificar también para que la entrada de aire sea mas limpia, también es muy importante que milímetro de asiento se le pone al rectificar para competición es mejor 1 mm de apoyo de válvula al asiento para que el roce sea el minimo
Como siempre goyo, un gustazo ver tus videos, luego en cuanto me vaya a la cama me lo veo tranquilamente
Lo q me extraña es q para esos motores q mencionas Lancia turbo, q tanto se han preparado, no haya junta MLS o de cobre o de aros separados, no? 🤔
Señor Goyo, enseñas más tu en tus vídeos, que Mia Khalifa en los suyos 😂😂.
Hoy me has dejado rayado con lo del área debajo de la curva... Creo que ya se lo había escuchado a más gente, pero nunca le había prestado atención suficiente. Hoy le he encontrado sentido, no solo para gráficas de flujo, sino para comparar cualquier tipo de gráficas.
buena explicacion gracias ¿cuando se plantea modificar un motor que es lo primero que se elige RPM,CV, ?
Muchas gracias por la información. Da gusto aprender de los que saben. Un saludo.
muy buenos tus videos..hoy ya muy poca gente se dedica a calcular . muchas gracias
Excelente video Goyo. Muchas gracias. Consulta por qué las válvulas de escape de motores de moto son Anti magnética? Gracias
La mayoría de motores, las válvulas de escape son de acero inoxidable, porque tienen de aguantar mas temperatura.
Muchas gracias por esta información tan valiosa
Gracias por compartir tus conocimientos, a mí personalmente me gustaría que hicieras otro vídeo con más información, aún que no lo lleve a la práctica.... Sólo para conocimientos necesarios para el cuñado de turno que dice "cuanto más grande mejor"😂😂.
Una pregunta, mismo motor, los arboles de levas en qué combinan si el motor es admosferico o si es turbo?
Muchas gracias
lo de los diametros de culata es como cuando algunos en lugar de carbus 40 montan 45. o escapes muy gruesos ( la onda sonora se desplaza mas lenta ) longitudes de escape . o sin escape mejor aun . si el mundo esta lleno......
videazo
😍
No es bueno dejarlas completamente lisas, porq también es necesario algo d turbulencia cuando el aire entra en la cámara
Si soplas por una caña, el aire sale rápido, si la caña tiene un diámetro un poco mayor, la fuerza d tus pulmones ( vacío q crea la bajada del pistón y arrastre d los gases d escape ) puede soplar aire a mayor velocidad. Si la caña la cambiar por una cañería, da igual lo fuerte q tengas los pulmones, q la velocidad d salida será una m13rd@. De cajón 👍
buenas . en los escapes por ejemplo influyen las ondas sonoras para ayudar en el vaciado de gases . una longitud perfecta para un regimen especifico es lo ideal para que coincida rebote de onda con la apertura de valvula . hay muchos factores
@@masaikofukuoca7684 por lo poco q leí, es q están tantas cosas calculadas, q incluso la longitud para q se disipe la temperatura la tienen medida. Si se cambia el escape por uno recto, debe ser d la misma longitud o almenos misma masa salvo q se mejore la refrigeración por otro lado 👍