Μπορούμε να ζήσουμε και χωρίς το bmw adventure και όταν συνηδειτοποιησουν ότι οι πωλήσεις της my agusta είναι περισσότερες τότε θα αλλάξουν πλάνο….εχει η αγορά με 10-12 χιλιάρικα να γυρίσεις όλον τον πλανητη
Δεν θα αγοράζει μηχανές ο κόσμος στο τέλος με αυτές τις τιμές. Παίρνεις μια μηχανή δεκαετίας και ησυχάζεις. Οι χαρτογιακάδες αυτοκινητάκιδες που σχεδιάζουν μηχανές, τις φτιάχνουν με γνώμονα τα συστήματα του πολυτελούς αυτοκινήτου. Λες και μας ενδιαφέρει.
Είναι η προσωποποίηση της ασχήμιας συντροχε! Η εν λόγω μηχανή επίσης πανάκριβη. Απίστευτο λες κ προσπάθησαν επίτηδες να το κάνουν τόσο άσχημο. Το μοτέρ ναι όντως καλό σε απόδοση αλλά η αλλαγή άξονα κάθε 70-80.000χλμ είναι τραγικό για θέμα κόστους χρήσης κ επίσης τα προβλήματα που βγάζει ήδη είναι άπειρα. Ο εξοπλισμός πολύ καλός όντως αλλά τι να τον κάνεις όταν τα προβλήματα είναι πολύ πιο σημαντικά. Πρωτοπόρος η bmw κάποτε αλλά τώρα πιστεύω πιο πολύ μάρκετιγκ είναι. Οι τιμές επίσης έχουν ξεφύγει όπως κ των αυτοκινήτων πραγματικά χωρίς λόγο. Μια είχαμε τον κοβιντ κ λέγανε δεν παράγουν τσιπάκια τώρα σου λένε Ουκρανία κ μετά θα σου λένε κάτι άλλο. Επίσης περίμενα να μου αρέσει σιγά σιγά η νέα gs & να τη συνηθίζω αλλά όσο κ να τη βλέπω από κοντά δεν βλέπω να μου αρέσει με τίποτα. Καλές βόλτες κ πάντα όρθιος!!
Πολυ ωραια ώριμη και ψύχραιμη προσέγγιση, οσοι κράζουν κλασικά το κανουν γιατί πολύ απλά "οσα δε φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια". Ολα τα πρωτοποριακα και innovative design στην αρχή ξενίζουν διοτι δεν ειμαστε συνηθισμενοι στις αλλαγές. Αν και δεν ειμαι fun των "rhino" αντιλαμβάνομαι το λόγο ύπαρξής τους και ειμαι σίγουρος οτι αν κάποιος ποτέ θα μπορούσε να αποκτήσει μια τέτοια μηχανή, μάλλον ΚΑΙ μια τέτοια μηχανη, δε θα ελεγε οχι. Τώρα όσον αφορά το κόστος, η bmw ποτέ δεν ήταν μια εταιρεία που να προσέφερε αγαθά στον απλό πολίτη, ούτε πρόκειται να το κάνει τώρα. Επίσης κάτι που δεν μπορεί να καταλάβει ο μέσος έλληνας είναι ότι δεν είναι όλα αυτά τα προϊόντα ακριβά, εμείς είμαστε πολύ φτωχοί...
Η Bmw ανέκαθεν πρωτοπορεί στις εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες από τη δεκαετία του ´80 κιόλας. Το πρώτο GS ως αγωνιστική μοτό στο Paris - Dakar με αναβάτη τον Γκαστόν Ραχιέ και τις σαρωτικές του νίκες, έδειξε το εμπορικό μέλλον της. Μοτοσυκλέτα θαυμασμού για τα κατορθώματα της από την μία, κακάσχημη από την άλλη η εμπορική της υλοποίηση(ποιος ξεχνάει το R80GS), έδειξε το μέλλον που ερχόταν, το "κράζεις, θαυμάζεις"... Το 1994 το 1100GS η μοτό ελέφαντας(έτσι την έλεγαν μερικοί), μία μοτό καινοτομία με το μπροστινό φτερό "προβοσκίδα" που οδηγούσε αέρα στο ψυγείο λαδιού και που ήταν η μοναδική on-off μοτό που διέθετε και abs σε όσους το επιθυμούσαν και που αντέγραψαν κανονικά στη συνέχεια, πλειάδα μοτοσυκλετών, από εντός αλλά και εκτός Ευρώπης. Καταλήγοντας το "σεντόνι" μου, μας αρέσει ή όχι η BMW καινοτομεί, δημιουργεί, δείχνει τον δρόμο και οι υπόλοιποι ακολουθούν. Στο τέλος, απλά πράγματα της αγοράς των πάντων, όποιος θελήσει το καλύτερο θα πρέπει να προετοιμαστεί να το πληρώσει και αναλόγως...
Mάριε ευχαριστούμε για την πάντα αντικειμενική ματιά σου. Η νέα GS ανεξαρτήτως haters ή lovers είναι το σημείο αναφοράς, όπως πάντα βασικά, για τις μεγάλες on/off τουριστικές μοτοσυκλέτες. Μια υπέροχη μοτοσυκλέτα που αν είχαμε τα χρήματα, ΟΛΟΙ μας θα είχαμε από μία στο γκαράζ μας.Εγώ βλέπω θετικά τις καινοτομίες και την όλη φιλοσοφία της BMW. Εκεί που έχω (και είχα πάντα) τις ενστάσεις μου είναι στα πανάκριβα αξεσουάρ, που κάποια από αυτά είναι απαραίτητα για την χρήση στης μοτοσυκλέτας και στην ουσία υπάρχει μια εξαπάτηση ως προς την πραγματική τιμή απόκτησης της.
Ρε φιλε δεν μας διαφέρει τπτ απ αυτά πρώτα πρέπει να σαρώσει μια μηχανη και μετά βλέπεις όλα τα λλα πρεπει να κοιτάς την μηχανη σ και να την χαζεύεις λες και είναι ηλιοβασίλεμα το ζουν κάνει σαν κονσερβοκούτι το 1250 καμία επαφή εμφανισιακά τουλάχιστον πρέπει να φύγει νύχτα ο σχεδιαστής
ολο και πιο πολλοι θα ταξιδευουν στο μελλον , βοηθαει και η τεχνολογια. πολλοι εργαζονται μεσω διαδικτυου . και μπορει καποιος να παραπονεθει οτι ενα land rover η ενα ford ranger ειναι μεγαλο? εκει αναλογει το gs. μηχαναρα
Μπορούμε να ζήσουμε και χωρίς το bmw adventure και όταν συνηδειτοποιησουν ότι οι πωλήσεις της my agusta είναι περισσότερες τότε θα αλλάξουν πλάνο….εχει η αγορά με 10-12 χιλιάρικα να γυρίσεις όλον τον πλανητη
Σε εμένα μου μοιάζει απο το πλάι λιγο με το Harley-Davidson Pan America
Δεν θα αγοράζει μηχανές ο κόσμος στο τέλος με αυτές τις τιμές. Παίρνεις μια μηχανή δεκαετίας και ησυχάζεις. Οι χαρτογιακάδες αυτοκινητάκιδες που σχεδιάζουν μηχανές, τις φτιάχνουν με γνώμονα τα συστήματα του πολυτελούς αυτοκινήτου. Λες και μας ενδιαφέρει.
Μοιάζει με μινιατούρα LEGO που έχουμε στο γραφείο μας!
Είναι η προσωποποίηση της ασχήμιας συντροχε! Η εν λόγω μηχανή επίσης πανάκριβη. Απίστευτο λες κ προσπάθησαν επίτηδες να το κάνουν τόσο άσχημο. Το μοτέρ ναι όντως καλό σε απόδοση αλλά η αλλαγή άξονα κάθε 70-80.000χλμ είναι τραγικό για θέμα κόστους χρήσης κ επίσης τα προβλήματα που βγάζει ήδη είναι άπειρα. Ο εξοπλισμός πολύ καλός όντως αλλά τι να τον κάνεις όταν τα προβλήματα είναι πολύ πιο σημαντικά. Πρωτοπόρος η bmw κάποτε αλλά τώρα πιστεύω πιο πολύ μάρκετιγκ είναι. Οι τιμές επίσης έχουν ξεφύγει όπως κ των αυτοκινήτων πραγματικά χωρίς λόγο. Μια είχαμε τον κοβιντ κ λέγανε δεν παράγουν τσιπάκια τώρα σου λένε Ουκρανία κ μετά θα σου λένε κάτι άλλο. Επίσης περίμενα να μου αρέσει σιγά σιγά η νέα gs & να τη συνηθίζω αλλά όσο κ να τη βλέπω από κοντά δεν βλέπω να μου αρέσει με τίποτα. Καλές βόλτες κ πάντα όρθιος!!
Είναι ξακάθαρα ένα πανάσχημο μηχανάκι.
σωστη ματια, αξιολογη και αντικειμενικη αναλυση οπως παντα....!!!!!!
Πολυ ωραια ώριμη και ψύχραιμη προσέγγιση, οσοι κράζουν κλασικά το κανουν γιατί πολύ απλά "οσα δε φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια". Ολα τα πρωτοποριακα και innovative design στην αρχή ξενίζουν διοτι δεν ειμαστε συνηθισμενοι στις αλλαγές. Αν και δεν ειμαι fun των "rhino" αντιλαμβάνομαι το λόγο ύπαρξής τους και ειμαι σίγουρος οτι αν κάποιος ποτέ θα μπορούσε να αποκτήσει μια τέτοια μηχανή, μάλλον ΚΑΙ μια τέτοια μηχανη, δε θα ελεγε οχι. Τώρα όσον αφορά το κόστος, η bmw ποτέ δεν ήταν μια εταιρεία που να προσέφερε αγαθά στον απλό πολίτη, ούτε πρόκειται να το κάνει τώρα. Επίσης κάτι που δεν μπορεί να καταλάβει ο μέσος έλληνας είναι ότι δεν είναι όλα αυτά τα προϊόντα ακριβά, εμείς είμαστε πολύ φτωχοί...
Η Bmw ανέκαθεν πρωτοπορεί στις εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες από τη δεκαετία του ´80 κιόλας. Το πρώτο GS ως αγωνιστική μοτό στο Paris - Dakar με αναβάτη τον Γκαστόν Ραχιέ και τις σαρωτικές του νίκες, έδειξε το εμπορικό μέλλον της. Μοτοσυκλέτα θαυμασμού για τα κατορθώματα της από την μία, κακάσχημη από την άλλη η εμπορική της υλοποίηση(ποιος ξεχνάει το R80GS), έδειξε το μέλλον που ερχόταν, το "κράζεις, θαυμάζεις"... Το 1994 το 1100GS η μοτό ελέφαντας(έτσι την έλεγαν μερικοί), μία μοτό καινοτομία με το μπροστινό φτερό "προβοσκίδα" που οδηγούσε αέρα στο ψυγείο λαδιού και που ήταν η μοναδική on-off μοτό που διέθετε και abs σε όσους το επιθυμούσαν και που αντέγραψαν κανονικά στη συνέχεια, πλειάδα μοτοσυκλετών, από εντός αλλά και εκτός Ευρώπης. Καταλήγοντας το "σεντόνι" μου, μας αρέσει ή όχι η BMW καινοτομεί, δημιουργεί, δείχνει τον δρόμο και οι υπόλοιποι ακολουθούν. Στο τέλος, απλά πράγματα της αγοράς των πάντων, όποιος θελήσει το καλύτερο θα πρέπει να προετοιμαστεί να το πληρώσει και αναλόγως...
Mάριε ευχαριστούμε για την πάντα αντικειμενική ματιά σου. Η νέα GS ανεξαρτήτως haters ή lovers είναι το σημείο αναφοράς, όπως πάντα βασικά, για τις μεγάλες on/off τουριστικές μοτοσυκλέτες. Μια υπέροχη μοτοσυκλέτα που αν είχαμε τα χρήματα, ΟΛΟΙ μας θα είχαμε από μία στο γκαράζ μας.Εγώ βλέπω θετικά τις καινοτομίες και την όλη φιλοσοφία της BMW. Εκεί που έχω (και είχα πάντα) τις ενστάσεις μου είναι στα πανάκριβα αξεσουάρ, που κάποια από αυτά είναι απαραίτητα για την χρήση στης μοτοσυκλέτας και στην ουσία υπάρχει μια εξαπάτηση ως προς την πραγματική τιμή απόκτησης της.
Μπράβο, πολύ ωραία παρουσίαση
Υπέροχη υπερβολή κι επίδειξη υπεροχής ❤
Από το πλάι όμορφο, από μπροστά δεν συνηθίζεται με τίποτα...
Οι μηχανές bmw ακολουθούν πιστά τα χουγια των αμαξιών bmw. Ηλεκτρονικά προβλήματα άπειρα με τόσα ηλεκτρονικα καλούδια.
1:10
Όσο καί νά την κράζουν όλοι BMW θά πάρουν στο τέλος 🏍️ αλλά όντως 40 Plus για μηχανή είναι υπερβολή, Βλέπω τό 2035 οί μηχανές νά κάνουν 55.000€😂
Ρε φιλε δεν μας διαφέρει τπτ απ αυτά πρώτα πρέπει να σαρώσει μια μηχανη και μετά βλέπεις όλα τα λλα πρεπει να κοιτάς την μηχανη σ και να την χαζεύεις λες και είναι ηλιοβασίλεμα το ζουν κάνει σαν κονσερβοκούτι το 1250 καμία επαφή εμφανισιακά τουλάχιστον πρέπει να φύγει νύχτα ο σχεδιαστής
Μηχανάρα είναι!Εχει το κοινό της η BMW.
"Ωραία" η μαούνα!
ολο και πιο πολλοι θα ταξιδευουν στο μελλον , βοηθαει και η τεχνολογια. πολλοι εργαζονται μεσω διαδικτυου . και μπορει καποιος να παραπονεθει οτι ενα land rover η ενα ford ranger ειναι μεγαλο? εκει αναλογει το gs. μηχαναρα