Hned bych jeden vagónek feldiček a oktávek bral, nejlepší auta vůbec, skvosty Škody. V jednoduchosti a spolehlivosti je krása. Tato auta vybudovala Škodě prestiž kvality, které dnes ani zdaleka nedosahuje.
Octavia I, to už bylo bezpečné pořádné auto, které škodovce udělalo jméno. ve spojení s motorem 1,9TDI(ALH) to byl nesmrtelný stroj který odjel kde co a vydržel taky kde co. aFelicie brzy Rezla a nebyla moc bezpečná. a jediná opravdu lidová motorizace s výdrží a nádhernou spotřebou měla označení AEF
@@george911751 souhlasím, ale Feldy rezly jako všechno ostatní. Naopak ve srovnání daewoo nexia a felda obojí rok 95, tak Felície je jasný vítěz. Kdo na to sral tomu rezlo všechno.
@@berenerchamion9261 Souhlasím, i nesouhlasím. Felicie byla mnohem Náchylnější na korozi, než VW Golf , Škoda Octavia, Škoda Fabia a jiné dobové auto. co na korozi bylo srovnatelné s Felicií byly Fordy a Fiaty. ale je to přesně jak píšete. kdo se dlouhodobě na údržbu vybodl, zreznul mu i trabant. :D
U nás sousedi vedle ve vchodě mají kodiaqa a jak u nás nedávno byla bouřka a spadlo pár malinkých krup, tak jsem minule koukal z okna a zpozoroval, že na tom mají důlky jak na golfáku. Opravdu "robustní" auto za mega, z takových plechů. Tenkrát asi ve 2014, jak byla ta smršť a po celé republice padali kroupy jak tenisáky, tak na - FIAT PANDA 1.0, r.v. 1991,, bylo nakřáplé čelní sklo a pár ďolíčku, které byly vidět snad jen při důkladném zkoumání a octavie 1 r.v. 99 ani ďolíček a ostatní včetně skel taky v pohodě. Takže tenkrát opravdová kvalita a pak už jen postupně čím dál tím větší šmejd.
Práveže, ani né, že čím novější model, tím větší šmejd. Celé je to jen o tom, že každý novější model se snaží zdokonalit tak, aby měl co větším výkon, tedy ne jen motorem, ale také podvozkem, karoserií. Aby dosahoval čím menší množství emisí, nižší náklady na výrobu, prostě zdokonalují, co jen mohou. Jenže VW-Group (koncern) je přímo závislý na Bruselu, tak ne divu, že se přizpůsobuje EU normám, kde se jen dá. EU si ani neuvědomuje, jak zabíjí evropský trh s automobily a celým strojírenským průmyslem. Takže čím novější model, tím více robustnější, větší rozměry a tím i více aero-dynamiky se od dané karosérie očekává, čili je stále tenčí a tenčí. To je celý problém, proč dnes kroupy nové auto jen tak slisují jakoby nic! Celé je to jen o tom, jak dělat auta výkonnějšími a výkonnějšími, odlehčovat každý díl včetně karoserie a podvozku, aby pak nemuseli dávat větší objemy pod kapotu jako kdysi. Asi v roce 2007 jeden známý na malém kole BMX naboural v 40 km/h do Fiatu 126p na křižovatce, protože mu nedal přednost v hlavní silnici, tedy vešel kamarádovi do hlavní silnice s Fiatem. Co je v podstatě komunistické auto, neboť bylo vyráběny v 70 - 80. letech minulého století. Tak naboural, že zadní kolo nadhodili až 45° od země do výšky, takže po nadhození při dopadu zpět k zemi ho ještě 2-3x odrazilo nanovo, dokud docválal ke klidu jako basketbalový míč. Představ si, že měl pouze osmičku na předním kole, se kterým narazil a trochu vykloubené přední vidlici + ložiska v přední hlavě s uložením přední vidlice zřejmě byly prasklé také. Chvála bohu se mu nic nestalo, ani škrábanec. A Fiat? Prudce slisované dveře, ale ani díra nebyla. Řidič Fiatu nemohl uvěřit ani vlastním očím a dalších 5 minut, dokud se vzpamatoval, co se vlastně stalo a že cyklista na malé BMX přežil jakoby se nic nestalo. Dnes kdyby to udělal např. do Kia Sportage 2016 nebo jiného novodobého SUV, tak taková díra v předních dveřích, že možná i vnitřní čalounění dveří řidiče by zůstalo na polovinu rozstřižené. Prostě dnešní tenké plechy pro lepší aero-dynamiku nelze srovnávat s komunistickými auty z 80. let, kde se aero-dynamika až tak neřešila, nepoznali to ješte !
Ksakru!!! No ty Felicie a Octavie (tedy až na jednu) všechny jsou uskladněny v hangáru na firmě a nedám je na žádnou ekologickou likvidaci !!! A to sem mladý - někteří říkaj použít - vrakáč další auto ..ale tyhle LEGENDY né!!
@@didisenft A zajímavé je, že Combík měl od začátku hezčí zadní světla, myslím že se tomu říkalo brilantní optika, kdežto liftback měl styl zadních světlomtů až do faceliftu po staru, jak to pak vybledlo a místo červené byla fialová apod.
jo když jsem vstoupil osmou branou když mě poslali z personálního do škodovky v tom nevím kterým roce tak jsem čuměl kam ta silnice vede vím že jeli ještě Felicie .ted bych se tam asi ztratil a to sem tam dělal 17.roků...
Hned bych jeden vagónek feldiček a oktávek bral, nejlepší auta vůbec, skvosty Škody. V jednoduchosti a spolehlivosti je krása. Tato auta vybudovala Škodě prestiž kvality, které dnes ani zdaleka nedosahuje.
Jojo taky bych si vzal jeden vagónek Feldiček
Octavia I, to už bylo bezpečné pořádné auto, které škodovce udělalo jméno. ve spojení s motorem 1,9TDI(ALH) to byl nesmrtelný stroj který odjel kde co a vydržel taky kde co. aFelicie brzy Rezla a nebyla moc bezpečná. a jediná opravdu lidová motorizace s výdrží a nádhernou spotřebou měla označení AEF
@@george911751 souhlasím, ale Feldy rezly jako všechno ostatní. Naopak ve srovnání daewoo nexia a felda obojí rok 95, tak Felície je jasný vítěz. Kdo na to sral tomu rezlo všechno.
@@berenerchamion9261 Souhlasím, i nesouhlasím. Felicie byla mnohem Náchylnější na korozi, než VW Golf , Škoda Octavia, Škoda Fabia a jiné dobové auto. co na korozi bylo srovnatelné s Felicií byly Fordy a Fiaty. ale je to přesně jak píšete. kdo se dlouhodobě na údržbu vybodl, zreznul mu i trabant. :D
Opravdu nádhera. Jo kde jsou ty doby jednoduchosti a kvality. :-(
0:07 - Tam je dneska Bondy centrum a koleje jsou zapušťené do země.
v 98 sem nastupoval do skodovky a byl sem vyvalenej co to tam jezdi za novou skodovku-byla to facelitova felicia ktera nebyla ze predu k poznani
Octavia😴
Felicia 😍
Škoda že většina těch aut z vagonů už je ve šmelci :(
thx!
Jo, to byl svět ještě v pořádku.
U nás sousedi vedle ve vchodě mají kodiaqa a jak u nás nedávno byla bouřka a spadlo pár malinkých krup, tak jsem minule koukal z okna a zpozoroval, že na tom mají důlky jak na golfáku. Opravdu "robustní" auto za mega, z takových plechů. Tenkrát asi ve 2014, jak byla ta smršť a po celé republice padali kroupy jak tenisáky, tak na - FIAT PANDA 1.0, r.v. 1991,, bylo nakřáplé čelní sklo a pár ďolíčku, které byly vidět snad jen při důkladném zkoumání a octavie 1 r.v. 99 ani ďolíček a ostatní včetně skel taky v pohodě. Takže tenkrát opravdová kvalita a pak už jen postupně čím dál tím větší šmejd.
Práveže, ani né, že čím novější model, tím větší šmejd. Celé je to jen o tom, že každý novější model se snaží zdokonalit tak, aby měl co větším výkon, tedy ne jen motorem, ale také podvozkem, karoserií. Aby dosahoval čím menší množství emisí, nižší náklady na výrobu, prostě zdokonalují, co jen mohou. Jenže VW-Group (koncern) je přímo závislý na Bruselu, tak ne divu, že se přizpůsobuje EU normám, kde se jen dá. EU si ani neuvědomuje, jak zabíjí evropský trh s automobily a celým strojírenským průmyslem. Takže čím novější model, tím více robustnější, větší rozměry a tím i více aero-dynamiky se od dané karosérie očekává, čili je stále tenčí a tenčí. To je celý problém, proč dnes kroupy nové auto jen tak slisují jakoby nic! Celé je to jen o tom, jak dělat auta výkonnějšími a výkonnějšími, odlehčovat každý díl včetně karoserie a podvozku, aby pak
nemuseli dávat větší objemy pod kapotu jako kdysi. Asi v roce 2007 jeden známý na malém kole BMX naboural v 40 km/h do Fiatu 126p na
křižovatce, protože mu nedal přednost v hlavní silnici, tedy vešel kamarádovi do hlavní silnice s Fiatem. Co je v podstatě komunistické auto, neboť bylo vyráběny v 70 - 80. letech minulého století. Tak naboural, že zadní kolo nadhodili až 45° od země do výšky, takže po nadhození při dopadu zpět k zemi ho ještě 2-3x odrazilo nanovo, dokud docválal ke klidu jako basketbalový míč. Představ si, že měl pouze osmičku na předním kole, se kterým narazil a trochu vykloubené přední vidlici + ložiska v přední hlavě s uložením přední vidlice zřejmě byly prasklé také. Chvála bohu se mu nic nestalo, ani škrábanec. A Fiat? Prudce slisované dveře, ale ani díra nebyla. Řidič Fiatu nemohl uvěřit ani vlastním očím a dalších 5 minut, dokud se vzpamatoval, co se vlastně stalo a že cyklista na malé BMX přežil jakoby se nic nestalo. Dnes kdyby to udělal např. do Kia Sportage 2016 nebo jiného novodobého SUV, tak taková díra v předních dveřích,
že možná i vnitřní čalounění dveří řidiče by zůstalo na polovinu rozstřižené.
Prostě dnešní tenké plechy pro lepší aero-dynamiku nelze srovnávat s
komunistickými auty z 80. let, kde se aero-dynamika až tak neřešila, nepoznali to ješte !
Ksakru!!! No ty Felicie a Octavie (tedy až na jednu) všechny jsou uskladněny v hangáru na firmě a nedám je na žádnou ekologickou likvidaci !!! A to sem mladý - někteří říkaj použít - vrakáč další auto ..ale tyhle LEGENDY né!!
I am from CzechRepublic
vidím, že na vagonech je i Octavia Combi, nedělala se náhodou až od roku 2000?
Od roku 1998
@@tomascz2169 aha, tak si to možná pletu s uvedením prvního FL
@@didisenft A zajímavé je, že Combík měl od začátku hezčí zadní světla, myslím že se tomu říkalo brilantní optika, kdežto liftback měl styl zadních světlomtů až do faceliftu po staru, jak to pak vybledlo a místo červené byla fialová apod.
Cool!, you drove that Favorit with yellow plates?
Feldy a Oktávky a pak střih a skoro komunismus jen.
Tie zlte značky u Vás bolí nejaké špeciálne? Alebo to bolo bežné?
To bylo běžné
funny to watch traffic in 98, but of course it was only 9 years after revolution :)
jo když jsem vstoupil osmou branou když mě poslali z personálního do škodovky v tom nevím kterým roce tak jsem čuměl kam ta silnice vede vím že jeli ještě Felicie .ted bych se tam asi ztratil a to sem tam dělal 17.roků...
Nice :)
Ovečky frčej do Reichu k doktorovi :)
Škoda Octavia super
LOL
Opravdu nádhera. Jo kde jsou ty doby jednoduchosti a kvality. :-(