Трос спидометра это расходник, раз в тысячу менял эти тросы, потом стал хорошо пропитывать маслом и работает хорошо. Заказываю в Ижевске сразу штук 5 от скутера недорого рублей 200 за трос. Если рубашка целая то меняю сам трос от троса с ижа
У тебя еще ролика успокоителя цепи нет. А свет дополнительный мне кажется колхозно будет, если у тебя h4 лампа стоит, то купи osram которые +30% или подороже nigh breaker и будет всё хорошо, света заглаза хватает. Но если 35w фара, то да, может не очень светить..
Согласен, но Китайцам ещё очень далеко до Японского качества, комфорта, красоты, надёжности и так далее так , что можно и переплатить, кататься и кайфовать!)) Кто ездил тот меня поймет) И если купил японскую деталь, поставил и забыл, а вот с Китаем совсем другая история. Каждый ездит на том, что ему нравится и сколько денег имеет, чтобы технику обслужить.
@@merchikspub3183 мои друзья, когда садились прокатится на мой serow, получали много позитивных впечатлений, единственное он им маловат был, так как они парни высокие))
Привет! Вот только сегодня открыл ящик стола, а он ещё там лежит и подумал, что нужно обязательно снять видео как я буду его ставить)). Так , что чуть позже отпишусь)) я думаю, что меньше цепь будет клацать по раме!)
Китай, это говнище. Сам имел 2 китайца. Пантеру и лифан. Они деревяные.серров то дерево, по сравнению с сузуки др250 а китайцы это вообще ахтунг. Особенно кае. Ездил я на всем. Самый лучший мотоцикл это сузуки др250р 1 место. Даже не обсуждается. 2 место Серов. От того имею их оба. В тяжелые прохваты беру сузу. Настоящий танк. Грязь проходит не глохнет. Серов глохнет. Ему тяжело. Серова люблю брать кататать по сложным маршрутам. Горы, подъемы, лесные резкие повороты, и т д. Он оч юркий. На дистанцию покатушки свыше 100-150 км беру сузу. На Серове оч тяжело ехать по прямой. Ноги затекают. И срачельня. Суза это реально мотоцикл номер 1. Но серого все равно не продам. Ибо это не мотоцикл. Это нечто триальное и эндурное. Его можно понять, когда покатаешся на других мото. И поняв его, уже не расстанешся. Он особенный. И охренительно сделан.
Кароче если есть деньги, брать однозначно сузуки др250р. С учетом резины, вложений, и прочего на сегодня такой мот вылетает минимум 300 Нет денег брать Серов. С учетом вложений и более менее живого серого, это 250 тыс
Короче не буду Серов продавать, хотел продать и взять Сузуки др или Джебель но нет у меня 300тр а за 230 всяко ушатанный будет. Да и мне надо не более 50км трассы а остальное сопки, тропы и болота.
@@Agent_Smit просто мы привыкаем к технике. Потом делаем глупости. Продаем. Потом жалеем. Но у меня большой опыт. Я ездил на многих японцах.шерпа, клх, др250 s, джебель. И на сегодня, я знаю точно. Эти мотоциклы самые лучшие. Серов и др250р. Все остальные, тяжелые, и для леса не годные. Китайцы вообще молчу..... Китаец нужен когда вообще денег всего 100 тыс. Всякое лучше ижей. Но что тварит др250р это что то с чем то. Оч классный мот. Подвеска его шедевральна.а двигатель, это просто номер 1 для эндуро. Не глохнет, не чихает, ползет и ему на все наплевать. А на прямых после 5000 оборотов, он разрывает всех апонентов просто в щепки. Вес 111 кг. Центр тяжести изумительный. Хотя у серого центр тяжести самый лучший. Ибо он оч легкий. Остальные мотоциклы проигрывают во всем. Так что катайся на Серове. И радуйся. Его сейчас позволить уже многие не могут. Цена за средне ушатаный 200 тыс. + расходы. Резина и т д. Итого 230_250. Норм Серов стоит 240 шикарный 300. Но шикарных оч мало. Эти мотоциклы разбирают. Остались труппы, потом за 200 тыс обношеные но живые и 240-270. В хор состоянии. Где все равно, 30 тыс выкенишь на резину, норм камеру, руль, и пошло поехало..... Др цены от 250. В среднем более менее 270.+ запы тыс 40. Кароче японец иметь сейчас роскошь. Я свой Серов продаю за 380. Он уникальный. 1 на миллион. Если интересно, найдешь на сайтах объявлений. Г чита. Синего цвета.
@@user-gw4qc1hv9v видел в группе уже мусолили его. У друга Джебель 250 2007 года и мне с ним не оч удобно ездить когда трасса и грунтовка, он прет быстро, но вот по говнам в принципе на ровне едем правда он тонет чаще и сам не может вытащить его. Я проехал да шустрый быстрый мотик очень удобен под мой вес и рост не то что Серов как мопед смотрится подо мной. Но он тяжёлее, а др незнаю говорят он легче джебеля типо ттр опен эндуро, а райд это джебель
добавлю, сегодня специально посидел на сиденье и понял, оно не мягкое, просто не много просиженное в районе водителя, а пассажирское место более упругое и " живое "
Барабан лучше сзади. Меньше веса чем дисковый. Ибо нет суппорта и диска. + нет жидкости. Шланга. А самое важное, барабан не убить. Я сам имею Серов 225 86 года. Вес всего 106 кг. Киковый. Ввиду отсутствия стартера, веса еще меньше. И имею сузуки др250р. Дак однажды, мы ехали км 20 по грязи. И у всех, колодки заднии сточились в 0. Поцарапали диски в итоге, и ехали без заднего тормоза. Горы и т д. На мучались..... А барабан, колодки, ему хоть бы че!!!! Так что я за барабан. Задний тормоз все равно не так эффективен. А вот внезапное его отсутствие ввиду стертых колодок, это реально ужас.
![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Трос спидометра это расходник, раз в тысячу менял эти тросы, потом стал хорошо пропитывать маслом и работает хорошо. Заказываю в Ижевске сразу штук 5 от скутера недорого рублей 200 за трос. Если рубашка целая то меняю сам трос от троса с ижа
Спасибо, очень полезная информация, буду теперь знать!)) Новый тросик тоже пролил маслом)
В полиуретан заказывал проставки пружин на машину, хорошее качество
Благодарю за комментарий!)
Всего доброго!)
Плохое масло горит, из за этого может подедать его.
топ техника не хуже джебеля
У тебя еще ролика успокоителя цепи нет. А свет дополнительный мне кажется колхозно будет, если у тебя h4 лампа стоит, то купи osram которые +30% или подороже nigh breaker и будет всё хорошо, света заглаза хватает. Но если 35w фара, то да, может не очень светить..
Спасибо за совет!)) Вот бы глянуть на ролик успокоителя) Если есть информация , дай пожалуйста ссылку?)
@@jonic115 30X-22178-00-00
@@jonic115 sun9-6.userapi.com/impg/ddMIPiephR-ryAeqW-IzUOGnEothWNub7X3UWg/sc8Htkz1-to.jpg?size=623x756&quality=96&sign=d36786ac35f57109640b1d056592591d&type=album
@@jonic115 под номером 24
@@DEVASTATOR-2000 , спасибо! У сына на квадрике видел стоит, по ищу оригинальную, ну или в китае посмотрю)
До первой серьезной поломки,когда новый китаец будет стоить дешевле запчасти на японец
Согласен, но Китайцам ещё очень далеко до Японского качества, комфорта, красоты, надёжности и так далее так , что можно и переплатить, кататься и кайфовать!)) Кто ездил тот меня поймет) И если купил японскую деталь, поставил и забыл, а вот с Китаем совсем другая история. Каждый ездит на том, что ему нравится и сколько денег имеет, чтобы технику обслужить.
@@jonic115 отличный мотоцикл у меня тоже Серов 225, движка1кн, и 250кубовые китайские мотоциклы отдыхают
@@merchikspub3183 мои друзья, когда садились прокатится на мой serow, получали много позитивных впечатлений, единственное он им маловат был, так как они парни высокие))
А нафига лить авомобильное масло?
Скажи БРАТ ! Слайдер уже поставил ; как ощущение при езде , какие впечатления от его присутствия ?! Полезная вещь ?
Привет! Вот только сегодня открыл ящик стола, а он ещё там лежит и подумал, что нужно обязательно снять видео как я буду его ставить)). Так , что чуть позже отпишусь)) я думаю, что меньше цепь будет клацать по раме!)
Подпишись , чтобы не пропустить!))
Китай, это говнище. Сам имел 2 китайца. Пантеру и лифан. Они деревяные.серров то дерево, по сравнению с сузуки др250 а китайцы это вообще ахтунг. Особенно кае.
Ездил я на всем.
Самый лучший мотоцикл это сузуки др250р
1 место. Даже не обсуждается.
2 место Серов.
От того имею их оба.
В тяжелые прохваты беру сузу. Настоящий танк. Грязь проходит не глохнет. Серов глохнет. Ему тяжело.
Серова люблю брать кататать по сложным маршрутам.
Горы, подъемы, лесные резкие повороты, и т д.
Он оч юркий.
На дистанцию покатушки свыше 100-150 км беру сузу.
На Серове оч тяжело ехать по прямой. Ноги затекают. И срачельня.
Суза это реально мотоцикл номер 1.
Но серого все равно не продам.
Ибо это не мотоцикл.
Это нечто триальное и эндурное.
Его можно понять, когда покатаешся на других мото.
И поняв его, уже не расстанешся.
Он особенный.
И охренительно сделан.
Кароче если есть деньги, брать однозначно сузуки др250р. С учетом резины, вложений, и прочего на сегодня такой мот вылетает минимум 300
Нет денег брать Серов.
С учетом вложений и более менее живого серого, это 250 тыс
Короче не буду Серов продавать, хотел продать и взять Сузуки др или Джебель но нет у меня 300тр а за 230 всяко ушатанный будет. Да и мне надо не более 50км трассы а остальное сопки, тропы и болота.
@@Agent_Smit просто мы привыкаем к технике. Потом делаем глупости. Продаем. Потом жалеем.
Но у меня большой опыт. Я ездил на многих японцах.шерпа, клх, др250 s, джебель.
И на сегодня, я знаю точно.
Эти мотоциклы самые лучшие.
Серов и др250р.
Все остальные, тяжелые, и для леса не годные.
Китайцы вообще молчу.....
Китаец нужен когда вообще денег всего 100 тыс. Всякое лучше ижей.
Но что тварит др250р это что то с чем то.
Оч классный мот. Подвеска его шедевральна.а двигатель, это просто номер 1 для эндуро. Не глохнет, не чихает, ползет и ему на все наплевать. А на прямых после 5000 оборотов, он разрывает всех апонентов просто в щепки.
Вес 111 кг. Центр тяжести изумительный. Хотя у серого центр тяжести самый лучший. Ибо он оч легкий.
Остальные мотоциклы проигрывают во всем.
Так что катайся на Серове. И радуйся. Его сейчас позволить уже многие не могут. Цена за средне ушатаный 200 тыс. + расходы. Резина и т д. Итого 230_250.
Норм Серов стоит 240 шикарный 300. Но шикарных оч мало. Эти мотоциклы разбирают. Остались труппы, потом за 200 тыс обношеные но живые и 240-270. В хор состоянии. Где все равно, 30 тыс выкенишь на резину, норм камеру, руль, и пошло поехало.....
Др цены от 250. В среднем более менее 270.+ запы тыс 40.
Кароче японец иметь сейчас роскошь.
Я свой Серов продаю за 380. Он уникальный. 1 на миллион.
Если интересно, найдешь на сайтах объявлений. Г чита. Синего цвета.
@@user-gw4qc1hv9v видел в группе уже мусолили его.
У друга Джебель 250 2007 года и мне с ним не оч удобно ездить когда трасса и грунтовка, он прет быстро, но вот по говнам в принципе на ровне едем правда он тонет чаще и сам не может вытащить его. Я проехал да шустрый быстрый мотик очень удобен под мой вес и рост не то что Серов как мопед смотрится подо мной. Но он тяжёлее, а др незнаю говорят он легче джебеля типо ттр опен эндуро, а райд это джебель
@@Agent_Smit джебель тяжелее др на много. Это другой мотоцикл. Не считая подвески, мотора и мелочей.
Через сколько минут/часов устает пятая точка?
Я проезжал 600км за 17 часов и живой))
После продолжительной езды без остановок, не засекал может через 2-3 часов, но это мои личные замечания, у других может такой проблемы нет)
добавлю, сегодня специально посидел на сиденье и понял, оно не мягкое, просто не много просиженное в районе водителя, а пассажирское место более упругое и " живое "
3 ч уже тяжело. Ноги оч затекают
Макс 2 ч более менее.
Привет, а задние тормоза были дисковые или ты переделывал? Смотрю мотик такой, везде барабан, не очень нравится...
Ничего не переделывал, все заводское, с 1993 года дисковые тормоза на зад стали ставить.
@@jonic115 спасибо
@@user-ob9nm6no9s , пожалуйста!)
@@user-ob9nm6no9s , пожалуйста!) если , что задавайте вопросы, с удовольствием отвечу!)
Барабан лучше сзади.
Меньше веса чем дисковый.
Ибо нет суппорта и диска. + нет жидкости. Шланга.
А самое важное, барабан не убить.
Я сам имею Серов 225 86 года. Вес всего 106 кг. Киковый.
Ввиду отсутствия стартера, веса еще меньше.
И имею сузуки др250р.
Дак однажды, мы ехали км 20 по грязи.
И у всех, колодки заднии сточились в 0.
Поцарапали диски в итоге, и ехали без заднего тормоза. Горы и т д. На мучались.....
А барабан, колодки, ему хоть бы че!!!!
Так что я за барабан.
Задний тормоз все равно не так эффективен.
А вот внезапное его отсутствие ввиду стертых колодок, это реально ужас.
В аморт в бачек воздух или газ закачивают?
Воздух, обычным насосом или компрессором, но в моих вилках не стоит нипелей, только масло залито.