че он показал?? розрекламил устройство?? пиздец инфа. полезности 0. Щас ку3плю телек и буду показывать как пользоватся телеком.. Тоже ведь инфа да... Вот бы он показал как в домашних условиях это сделать, а не купив готтовый прибор за бабки. а так - хрень
Расскажите как правильно заряжать акб сделанные по технологии Ca/Ca. На сайте "акома" висит мануал что такие батареи надо заряжать 16В. Мануал varta допускает напряжение не выше 14.4В. Кому верить?
Мы все заряжаем не выше 14,5В+-0,3. Далее считается перезарядом, что приводит к оплыванию. Далее, плотность выводим циклом. Ну а если АКОМ рекомендует так, то заряжайте только АКОМ так, чтобы предъявить это на гарантии, что выполнялись рекомендации производителя.
это ремонтный цикл но прежде можно профилактическим. а это 12ч 14.2-14.5 В , 1А заряд, 12ч простоя, 2-3 цикла- мне помогает и плотность и напруга приходит в норму , раз в месяц можно проводить и то если выезды редки и клемма не снята , а если клемы снимать то раз в 3 месяца. Главное чтоб зарядка держала 14.5 В при всех режимах, плохие зарядки при малых амперах просидают по напряжению . Особенно попса автомотическая . У меня допотопный Bosch но ток держит.
Лучше использовать две-три лампочки включенные последовательно. Это безопаснее, посольку меньше греются и не произойдет кипения перезаряженного аккумулятора если сильно нагруженная лампочка вдруг перегорит. Можно использовать и одну лампочку включив через клемы "ближний"-"дальний" (другие концы спиралей у них посажены на корпус).
я самодельный десульфатор сделал на 555 таймере. только режим работы немного другой. две секунды разряд десять секунд заряд. при том когда идёт разряд заряд отключаеться, и наоборот. нашёл старый аккум с белым налётом, заряжал 6 суток. всё разъело , плотность до 1.33 скакнула. до этого поднимали плотность чистой кислотой. выходит принцип десульфатации работает
У меня тоже интересная история: Есть тока китайская зарядка заряжающая импульсами. Плотность была 1.0 - 0.95 ниче не подливал. К stm8 прикрутил вольтметр взал лампу 21 ват и 3 реле ею управляемые. Сделал цикл по напряжению разряд до 12.5 заряд до 14.4. зарядка отключается полностью как от сети так и от аккума (а то у нее контроллер виснет)). Оставил так на 12 часов. Цикл сначала был по 14 - 9 минут. Пришел потом с работы смотрю цикл 40 - 65 секунд ну думаю емкость сильно упала хана наверно. Потом через день плотность замерял 1.2 , включил время разряда опять 14 минут включил ща пусть еще немного погоняет дальше посмотрим.
На днях буду делать на трех транзисторах и на двух 555 . Что бы был толковый цикл : заряд АКБ/ разряд АКБ на лампу. т.е. что бы при зарядке не горела бесполезно лампа! так думаю будет лучше. осталось определиться с временем интервала
Здравствуйте уважаемый АККУМУЛЯТОРЩИК!!! Смотрю ваши видео регулярно. Данное видео так же полезно (тем более когда уже сам начал заниматься процессом восстановления акб - так как покупая новый мне с ними не везёт, ходят только 2 года), при том что брал всегда брендовые- мутла, потом ещё мутла, далее варта (все 60 - 62ампера). Оборудование в авто исправно. Сделайте п.ж. видео про ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ ВЫМПЕЛОМ 55 и ваше видение процесса. Конечно у вас про десульфатацию есть видосик, но он не вымпелом 55, а у меня сейчас как раз варта стоит на десульфатации уже 6е сутки и было бы полезно увидеть и что то, скорректировать, так как думаю что делаю что то не совсем верно - плотность изначально была 1.15 во всех банках, сейчас в некоторых уверенно 1.25, в некоторых почти 1.25, а в одной 1.20 и больше уже сутки не в одной банке не растёт. Использую лампу 2 ампера, ток 4 ампера, напряж 14.8В, время заряда 45-60 сек, вр. разряда 15-20 сек. Подскажите п.ж. что делаю не так? В вашем выпуске ''ЦИКЛИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА (ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ)" на 8:29 секунде вы произносите что цикл должен быть 10сек заряда и 10мин разряда - это оговорка? Многие подписчики по этому вопросу просят от вас уточнения - но вы упорно их игнорируете заставляя искать ответы на других каналах. Если вы ранее проводили данный процесс - дайте п.ж. ответ по времени заряд-разряд. Заранее спасибо.
Аналогичная задача. Тоже вымпел 55. Акб 105А. Лампа 54вт ток 7А, вообще нужно лампу на мой акб -48Вт. До этого 42Вт ток 6А стояла. Всё это думаю. Не критично. Напряжение «нижнее» -13,4 «верхнее» -15,5 сижу караулю сутки. Вроде выравнивается. Думаю 12,8...13,4 и 14,4 верхнее сделать соответственно...но говорят вообще надо 16,1 верхнее ставить нижнее наверное 13,4.
30сек заряд 30 сек разряд , если твоя нагрузка 2А , а заряд 4А , а если нагрузка 2А , а заряд 2А то и заряжаешь 1минуту , а разряжаешь 30 секунд, какая разница что люди оговариваются , смысл разве не понятен .
@@MikhailMukя не спец в делах аккумуляторных. Года два назад решил восстановить пятилетний аккумулятор. Аккумулятор ещё подавал признаки жизни но зимой уже не хотел крутить стартер. Из оборудования для заряда аккумуляторов имею ещё советское простейшее зарядное устройство (трансформатор, диодный мост, амперметр). Как я восстанавливал аккум:- 1. Зарядил аккумулятор до 12,6В. 2. Разрядил аккум лампочкой до 10,7В. 3. Подключил к аккумулятору лампочку 4. Зарядное устройство подключил через таймер (реле времени). 5. Таймер выставил 20секунд зарядное включено (ток 4,5А), 10секунд зарядное выключено. И так заряжал аккум больше 2суток. Получается в те 10секунд пока зарядное выключено аккумулятор разряжала лампочка. После таких "процедур" аккумулятор прослужил ещё около трёх лет. Крутил стартер даже зимой. На 8 году аккум перестал работать. Как думаете имеет такой способ зарядки как я описал пользу для аккумуляторов??? Повторюсь в делах аккумуляторных я слабоват, но а провел вот такой эксперимент по заряду аккумулятора. И мое мнение что такой вариант зарядки имеет право на жизнь. А как Вы думаете?
Поставил +, но всё муторно-язык изложения непонятен , долго-воды лишней, запутано и непонятно в принципе для обывателя. Мне как челу в теме и то с первого раза было сложно понять... Короче из всего максимум 1 минуту надо оставить... в целом до конца тема не раскрыта... как и от чего зависит сила тока нагрузки и заряда, также длительность импульсов...заряд разряд и итоговое время... как и по каким признакам это понять-померить...
Присоединяюсь к вопросу про зарядку Ca/Ca. одни источники говорят, что для набора своей полной емкости и плотности необходимо напряжение 16,1В. а современный зарядные устройства в авт. режиме выдают 14,4 или 14,7В и и тем самым акб заряжается на 70-80% ( плотность 1,24-1,25). расскажите пожалуйста про эти моменты и как правильно заряжать Ca/Ca акб . Спасибо за ваши видео!
За 3-4 тысячи рублей могли бы сделать и полноценные качели в зарядном устройстве. Чтобы лампа не постоянно горела, а подключалась к аккуму только когда пропадает ток заряда.
8:40 Оговорка! 10 секунд и 10 МИНУТ! Вообще можно разряжать током 2 А - 10 секунд и заряжать током 3 А - 20 секунд..... ну или 2 А - 10 секунд и заряжать током 2,25 - 80 секунд + секунд 20 на кпд Считаем Джоули =D
есть касяк! как можно заметить аккум на видио разряжается, надо устанавливать силу тока на устройстве так (лампа А умноженное на 2) + запас (где то (10%) на потери итого там примерно 7.5А - 8А с такой лампой
Можно создать рубрику сравнительных тестов. Хотя бы на заявленные характеристики. Было бы очень полезно. А то сейчас приходишь в магазин, а кроме варты, бош, медведь ничего толком неизвестно. Прилавки забиты кучей неизвестных марок. Даже у вас было видео про ашановские акб, оно наглядно демонстрирует проблему) Народ вводят в заблуждение
А з какого перепугу должно быть больше епта?? че он показал?? розрекламил устройство?? пиздец инфа. полезности 0. Щас ку3плю телек и буду показывать как пользоватся телеком.. Тоже ведь инфа да... Вот бы он показал как в домашних условиях это сделать, а не купив готтовый прибор за бабки. Он даже отнять от 4А, 2А разряда неможет, чтобы понять что на самом деле будет идти заряд в 2А/час. Ибо заряжает 4 а разряжает всего 2.. Поэтому и написано в инструкции всего 2-4 дня а не неделя как он мелет.
Это зависит от состояния вашего АКБ. При такой зарядке напряжение и его сила достигают порога отключения при сильном разряде от 1 до 5 мин. Если АКБ разряжена до 11В то при цикле заряда напряжение порога отключения достигает за считанные секунды. Режим рязряда происходит автоматически т.к. у АКБ нет емкости и чем дольше АКБ заряжается тем дольше длится период разряда, т.к. повышается ее емкость. Чтобы увеличить частоту циклов используется нагрузка в виде лампы.
@@babich_is При снятии сульфата импульсным током, ПРАВИЛЬНЫЙ цикл заряд/разряд 1к 3.(и ни какие минуты ,а секунды.Здесь и играет главную роль скорость импульсов)При этом ток должен быть утроенный.(заряда),чтоб компенсировать время разряда (3)
смысл циклической зарядки-создать более ровный слой на пластинах.Во время заряда на пластинах образуется слой с выступами из более крупных кристалов,поэтому есть смысл на короткое время прекратить заряд и включить разряд-первыми растворятся крупные кристалы.Обычно используется отношение 10:1.Такой же способ применяется в гальванопластике для создания ровного покрытия.
первый вопрос: если лампа потребляет 3,8 ампера, то какой ток зарядки нужно установить, тоже 3,8? второй вопрос: ток допустим я выставил какой нужен (после вашей рекомендации), то после того как акб нормализуется, он начнет заряжаться? третий вопрос: как узнать что акб зарядился после всего этого? заранее спасибо за ответ!!!
Правильно, но только когда вы делаете вычисления применяя напряжение, нужно понимать, что доли вольта падают в проводах, те напряжение нужно мерить именно на лампе, что бы посчитать её мощность
Добрый день, разрядил два новых аккума на авто неотключаемой лампочкой в багажнике. Первый раз восстановил его, но вот второй раз он зарядился, я его покипятил еще доку чи, но вот напряжение не падает до 12.7 , держится 13.3-13.4 спустя 10-15 часов
Сульфаты образуются только при разряде. Незаряженные пластины всегда покрыты сульфатом - это часть реакции. Толстый слой сульфата снять сложно, а разрядом еще больше усугубляем ситуацию. Чтоб снять сульфат, нужен большой ток в импульсе. Никакие циклы и подключение лампочек не помогут. К слову сказать, восстановить номинальную емкость ( да что там номинальную, хотя бы 60-70%) сульфатированного АКБ еще не удалось ни одному человеку на свете. Проще эту сульфатацию предотвратить, нежели от нее избавляться в будущем. Реальная емкость моего СA+ АКБ ок. 7 А\ч (номинальная 50 Ач), за 8 лет эксплуатации я его как только не мучал: и циклами и разрядом лампой. Толку нет. Покупать зарядное устройство за > 4000- 5000 тыс руб. -это высшая степень идиотизма. Проще новый АКБ купить.
Вот именно. Смешно смотреть аккумуляторщику, как другой торгашь втирает втридорога зу. А комментарии от покупателей: " кричали женщины ура, и в воздух лифчики бросали"!
я тут, ради эксперимента, провел 10 циклов заряд \разряд своему 8 ми летнему аккуму, у которого емкость 5 А\ч. Сливал емкость током 2 А при комнатной температуре, до напряжения 11,5В. Заливал током 3А. Емкость осталась как вкопанная: 4,5-5 Ач. Ни намека на увеличение.
Zubr Zaeb осыпание пластин ни кто не отменял. А сейчас многие АКБ делают с такими тонкими пластинами, что больше 2х лет не ходят. Экономия. У меня попалась на легковушку варта, 5ю зиму. Думаю последний год. Летом походила бы еще, но зимой дизелек заводить надо поновее.
Да там, скорее всего, сильная сульфатация, т.к. пару раз он разряжался чуть ли не до 8 В. Шлама в банках нет,элетролит чистый.Осыпание было бы заметно по коричневому или серому мутному цвету. Циклирование ему как мертвому припарка. Поразительно, но в -15 гр.С и чуть ниже он еще нормально крутит стартер в течение 20 секунд. Потом, правда, сдыхает. Вот аккумы раньше делали в Японии! На замену ему взял "ЗВЕРя" от Актех в тонком корпусе на 58 Ач (600EN). На самом деле, конечно, он вряд ли выдаст 600А. в таком маленьком корпусе. Но в - 25 гр.С. крутит хорошо, будучи холодным и неделю простоявшим под -35 и учитывая то, что стартер у меня далеко НЕ редукторный. В - 35 даже будучи теплым крутит не очень, и от такого вращения авто не заведется. Но масло при такой температуре как мед, поэтому на аккум сильно пенять не стоит. Сам виноват, надо было подготовить машину к зиме нормально. Емкость пока не проверял- долго сливать током в 2А. А выше поставить, счетчик пока не позволяет.
Два аккумулятора рабртали по 8 лет. Строго смотрел ща плотностью и вовремя заряжал простой самоделкой около 1,5А. И ни каких заморочек. Третий продал с машиной в 6 лет.Тоже без проблем.
@@gorovitz Так это ж ни о чём не говорит... Тип аккумулятора на Вашем автомобиле? Может от гелевый? Какая зима в ваших краях - температуры (день / ночь), сколько месяцев зима длится? Где машина стояла зимой - на улице или в гараже? Если в гараже, то отапливаемый гараж или нет (какая температура в гараже)? Как часто ездили зимой на машине - каждый день, через день? Какие у Вас дневные пробеги? И это город с пробками, город без пробок, сельская местность? Включаете ли Вы *ближний свет* при езде зимой, даже днём, как того требуют ПДД? Т.е. ездите ли Вы постоянно с ближним светом? Случалось ли машине стоять зимой "на приколе" неделю или больше? Сбрасывали ли Вы отрицательную клемму с аккумулятора на ночь при простоях автомобиля от 2-х суток и более? Если знать ответы на все эти вопросы, то ситуация будет понятнее.
@@alexch6899 лучше так, чем каждый день дрочить этот капот и все проверять. Кстати колеса тоже ни разу не менял. У вас-то на автовазе жизнь интересная, каждый день под ведром лежишь гайки крутишь.
Добрый день. Очень нужен совет. Имею аккум ТАВ 60 А/ч Са/Са. От начала эксплуатации прошло 1,5 года. Один раз аккум разрядился до примерно 6 В. Зарядить не было возможности, поэтому прикурили и просто покатались на машине. Генератор исправен. К слову, машина ездит нечасто и не далеко, поэтому подозреваю хронический недозаряд. В настоящий момент плотность в двух крайних банках - 1,17, в остальных - 1,18. Напряжение РЦ было 12,2 В, когда снял, принёс домой и согрел. Заряжал автоматическим зарядником Хундай HY800. Пробовал заряжать три раза. Первый раз на 2 А до 14,4 В, потом подразрядил и заряжал на 8 А до 14,4 В. Последний раз подразрядил и заряжал на 8 А до 14,7 В. В результате всех этих манипуляций плотность не изменилась вообще. Ареометру можно верить, я его проверил на купленном электролите (покупал именно для этого). Собственно, вопрос: что ещё можно сделать мне своими силами, чтобы восстановить или хотя бы поднять плотность?
оплывания нет . провел тест на емкость 23 ач отдал на инвертор током 6.4 ампер плотность упала до 1.20 напряжение 12.3 получается 60 процентов емкости осталось .
Да верно. Есть нюанс, акб теряет в год ~ до10% от первоначальной ёмкости, по естественным внутренним хим процессам старения. + к этому добавьте сульфат ацию неправильной эксплуатации...
Здравствуйте, как правильно нужно делать десульфатацию от автомотической зарядки? Сначало зарядить до 100%акамулятор, только потом включить режим пулсации? Или наоборот?
Купите автоматическое ЗУ за 1,5 тыс. типа "Вымпел" и лампочки вам покажут состояние АКБ, т.е. когда идёт зарядка (красным мигает) и когда заряжен (зелёным сигнализирует). Для почемучек. У меня Вымпел-150 от кампании Орион СПБ.
Был у меня вымпел50 тогда ещё за 2 500р, сейчас он стоит 4 000р Полная фигня: аккамулятор не дозарежал и сдох через 2 года, хотя я его и сделал но больше не пользуюсь. Диоды в вашем случае по задумке показывают уровень заряда аккумулятора (и то не факт, что реальный) и вообще здесь обсуждают метод десульфации пластин, а это совсем другая тема. Ваш вымпел хоть возможно зарежает в конце заряда пилой но к десульфации не имеет никакого отнашения.
При цикле 2 ампера заряда 10 секунд / 2 ампера разряда 600 секунд (из вашего объяснения - 10 минут) - это прямая дорога разрядить АКБ в ноль. Я полагаю, что при равных токах заряд / разряд = 2 ампера, время заряда должно быть минимум в три раза дольше времени разряда. При этом напряжение заряда не должно превышать 14,4 вольта. А что бы лампочка нагрузки не работала постоянно - она должна подключаться только на время разрядки, при этом выход зарядного устройства от АКБ желательно отключить. Что я и сделал, собрав на выходе зарядного устройства небольшую схему из двух реле выдержки времени. Весь цикл я поделил на три части: три минуты зарядка, минута пауза, минута разрядка, и т.д.
На промышленно изготовленном апп десульфататоре цикл работы самый правильный и эффективный . 1 секунда заряд и 3 секунды разряд . Но при этом ток заряда. УТРОЕННЫЙ к току разрядному (разряд идёт на проволочном резисторе ..) . При температуре 🌡️электролита 35 -38 градусов застарелый сульфат свинца убирается на аккумуляторах 190 А/ч и больших за 2,5 - 3 суток . , даже без добавления воды . Все остальные временные циклы в минутах , десятках секунд ... МУРА НА ПОСТНОМ МАСЛЕ 😊😂😅 Аппарат имеет два режима ручной /автоматический и регулировку по току
Вы не сказали самое главное, до какого напряжения должен произойти разряд и последующий разряд? Т.к. при увеличении плотности в процессе дисульфатации за 1 час разряда напряжение на клеммах будет увеличиваться
Вы сами себе и ответили: при сульфатации плотность низкая (в 1-2 банках ниже, чем в других), соответственно нужно заряжать циклами пока плотность не выровняется во всех банках (±0,1 допускается). Кедр-М примерно за сутки поднимал мне с 1,20 до 1,27. Причём, я замечал, что не нужно даже заряжать его обычным способом сначала. Сразу на цикл с лампочкой и всё.
Если есть З.У с установкой циклов, например Вымпел 55. Стоит примерно 4500р. Там есть режим номер 3. Например у Вас батарея 60Ам/ч. Значит исходя рекомендаций автора 60/10 и получаем 6А (это сила тока). Ток зарядки рекомендуется 16.2В, т.к. кальцевые батарее при токе 14.4В до конца не десульфатацируются. 16.2В это когда З.У. отключается и 12.7 когда З.У. при саморазряде АКБ включается. Нагрузка в виде лампы нужна только для повышения частоты циклов, т.к. емкость батареи растет и саморязряд батареи происходит медление. Например в Вымпеле 55 есть исполнительные устройства как дисплей или вентилятор, а также работающая микро схема , которые также берут ток с АКБ и разряжают его.
Любой зарядник снимает сульфатацию. Это нормальный процесс при разряде, соотв. заряд её снимает. В данном же видео представлен способ удаления застарелой сульфатации, выравнивания характеристик банок. 912 кулон точно умеет)))
Имеется Вымпел 55, если выставить режим качели... Нижний порог 13.7 верхний 14.5 и повесить лампу по Вашей таблице, выставить амперы, получится сделать десульфацию? Аккумулятор кальциевая Мутла, никак не хочет поднимать плотность, показывает что уже зарядилась(
у меня зарядник ТАКТ 103 примерно такой же как на видео только напряжение не показывает, я мультиметр использую для контроля, за прошлую зиму соседям из ЛЬДА реанимировал 7 батарей, а вообще штук 30 аккумуляторов вернул к жизни по вот такой же технологии, сам езжу до сих пор на SOLITE которому уже 9 ЛЕТ, на второй машине ТИТАН АРКТИК ему 8 лет... в любой мороз они крутят стартер и заводят машину..... секрет простой, я весной и осенью прогоняю на цикле по 4-5 дней аккумы на циклической зарядке, только на нагрузку надо испольовать лампы 24 вольта, так как 12-ти вольтовые перегорают когда зарядник иногда поднимает напряжение до 16 вольт, просто 24 вольтовые лампы в половину накала практичнее для этой процедуры.... классное видео и все доходчиво доказано, если у кого то есть вопросы = задавайте я отвечу
определить аэрометром по повышенной плотности электролита после и до процедуры. Но к сожалению она почти не поднимется, из за того что целью данного видео является реклама устройства. Сульфат не выводится после достижения определенной плотности, так же как нельзя растворить в воде слишком много соли после определенного насыщения. Чтобы она повысилась и сульфат вывелся, нужно сначала понизить плотность чтобы ему было во что выходить. А после процедуры залить электролит нужной плотности, или довести старый до 1.27.
@@АлексейВолошин-в8о в помощь СОВЕТСКОЕ З/У ;Универсал; лубцует всё подряд.Цикл1сек.зар.3 раз.и никаких лампочек Алладина.3-4 суток и забыл про сульфатацию.
У меня есть ЗУ Telwin AUTOTRONIC 25 BOOST можно ли им производить десульфотацию лампочкой? Еще в инструкции написано что имеет функцию восстановления АКБ не могу понять как ей пользоваться? По ролику скажу что можно десульф с помощью автоматического ЗУ и реле времени.
необслуживаемый аккумулятор на 55 ампер старый 5 лет которому есть смысл сделать разряд заряд удастся оживить его хотя бы на месяц для использования для автомобиля ???
Ничего не понял. Автор выбрал лампу на 3.8 А нагрузки и поставил ток 3.5 А. Итого во время зарядки лампа есть больше, чем дает зарядка, АКБ разряжается со скоростью 0.3А. Когда идет разрядка, АКБ разряжается 3.8 А. И где тут цикл? Или он просто от балды покрутил ручку? По идее ток заряда должен быть примерно в два раза больше тока потребления лампы.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста : плотность 1.27- 1.28. Берёт заряд но только снимаешь с зарядки вольтаж падает 12.3 за 5 часов. Что может быть. Заряжаю 1-1.5 амп. 24часа.
И что может быть? Все банки значит работают! Иначе -2 (минус два )на каждую банку. Вопрос не корректен! Рабочий аккум. пользуйся. После зарядки может и 14 вольт показывать, пока тёплый, затем падает на 12 с чем-то. Это норма (с.)
12,5 это норма! Сразу если америть после зарядки то и 14 может быть. Он у вас садится быстро или что? Если и потом падает, то пластины рассыпались. Можете побулькать и увидите черную жидкость внутри. Я такой как-то на месяц воскресил. Тупо слил всю грязь и залил новый электролит! Проездил зимой месяц без проблем! Затем он сдох!)) Но это денег просто тогда не было на новый.
Электролит чистый, акб помыл водой с содой. В том то и дело не могу понять почему он быстро садится. Но правда после того как он начал разряжатся добавил дисцилированой воды. Да ладно, я так понимаю надо покупать новый. Три акб подряд ходят по два с половиной года. Короткие поездки частые заводки дают своё. Спасибо.
Аа, ну понятно) У меня тоже так живут. Или дорогие покупать или каждые 2-3 года менять. Не выгодно делать долгоживущие аккумы производителям!! И это.. Прежде чем мыть и менять электролит, надо зарядить по полной! Чтоб весь сульфат и прочие накипи вышли с пластин и повысилась плотность. Только потом слить и залить новый. Но это не надолго хватит. Иначе залив новый электролит, а затем заряди, плотность будет превышена и пластины быстро распадутся. Это краткосрочный способ продлить жизнь аккуму до зарплаты))
Этот процесс надо проводить на заряженном акб или можно после того как снял с машины ? Можно ли разряженный ? Какой смысл этого ? Что происходит ? Можно подробнее ? Разные данные у всех , разрядить и плавно заряжать !!! Не на месте , а заряжать . Токи используют малые , что бы процесс прошел плавнее , короче надо разобраться , прошу подробнее описать или снять видео )))
А если зарядник включить в розетку с таймером? Кто что думает на этот счет? Механические у них минимальный период пол часа, а вот электронные можно от минуты настраивать.
На Али есть реле с таймером настраиваемый, три вывода которые цикличности замыкаются. Схема простая. Цена вопроса 200 примерно. Подключает то лампу, то ЗУ к АКБ.
Доброго дня, нужен совет! Приобрел Вымпел-55, нужно сделать десульфатацию акб 180а/ч. Акб в нормальном состоянии, есть немного сульфата. Вопрос: какой ставить ток заряда, ток разряда (лампа), какое должно быть время заряда и разряда (секунд)? Спасибо.
А какие там белые зарядники у вас на столе,ведь у ни можно регули ровать только ток, а как тогда напряжение установить,ведь при 6 А напряжение может быть и18 В. Поясните если не трудно зелёным в этом деле.Я никогда не смотрел вольтаж,ставил 6 А и всё.
@@Хто-ц1к да верно, сейчас разряжаю, максимум 3А. Может знаете до какого напряжение разряжать аккумулятор до 11,7 или в глубокую разрядку до 10,2, а потом малым током до полного. И до полного это до кипения (16вт) или 14,4???
Ночи доброй МУЖИКИ. Подскажите пожалуйста купили зарядное устройство КЕДР-АВТО 4 plus. Два режима на одной кнопки это автомат и цикл. СУТЬ ПРОБЛЕМЫ!!!!Ставлю на зарядку акум разреженный 0 даже разогретую машину не возможно запустить начинает бортовой компьютер весь трещит и начинает мигать, МУЖИКИ вы поняли меня.Извините что так много написал. Просто хочу узнать ПРОБЛЕМУ в чём.Плотность есть , акуму лет 5 или 6. На режим автомат до 4-5 ампер поднимается стрелка секунд 10-15 работает якобы идёт зярядка акума,и обратно стрелка ложится и, начинается лампочка индикатор мегать, столько же секунд мегает как до этого и стрелка после 10-15 секунд поднимается до 5 А. И так всю ночь!!!! ((((Сегодня в обед завёл свою ласточку по ездил пару часов, потом после смены в 17:00 завели нормально. Включаю свет дальний и панель, очень тускло горит подсветка и на панели ели горит знак аккум,а другие значки к примеру; (!) Горит ярко и остальные!!!(((Три раза завел,и сел акум. Генератор работает проверял я. В чём может быть проблема МУЖИКИ подскажите пожалуйста. в час на зарядку поставил под зарядился два часа, и сейчас снова как вчера. Может в чём то другом проблема??? В предохранители может быть проблема пишут в интернете, и много в чём? Вы МУЖИКИ извините ещё раз что жую я и поэму целую !!!!! Спасибо заранее за ответ Ваш. Любой ответ в чём может быть проблема и можно решить самому,я очень буду благодарен Вам.
Уже утром доброе МУЖИКИ, жду совета, всю ночь не спал ,весь интернет перелазил и ответа не нашел на мою беду, МУЖИКИ вы на мои ошибки не ставьте акцент!!! Не до грамматике мне на данный момент ,а решить нужно мне чтоб смог запустить и решить проблему сам
@@radikczei7822 Я простой водила, как и вы, Может аккуму хана ? Полнейшая сульфатация ? Сейчас на зарядке стоит аккумулятор. Перед зарядом. напряжение 11.5 вольта. Электролит как вода - ни один поплавок на аэрометре не всплыл. Зарядник почти такой же как у Вас. только без "плюс". Поставил на "автомат". Полдня простоял, стрелка с "-х ампер не сдвинулась. Поставил на "цикл", уже сутки стоит, ни один поплавок не всплыл. Переключал на " автомат", сразу лампочка мигает, мол заряжен. Если есть пробки- по мерьте плотность. В инете есть информация как узнать плотность электролита иными способами. Но учитывая возраст вашего аккумулятора и если его ранее не обслуживали - ему каюк. Берите новый. Надеюсь Вам помог. Но я не спец по зарядке . А зарядник Кедр не плохой.
В наличии только ЗУ Кулон 715Д. Есть ли какие-то рекомендации по частоте и технике заряда аккумулятора, вкупе с определенным его использованием, которые могли бы частично заменить показанную в ролике полноценную процедуру десульфатации? (покупку прибора для личного пользования, как и демонтаж аккумулятора на 2-3-4 дня с автомобиля не рассматриваю)
Что бы не искать лампочку, вам нужно всего лишь изучить электронику, купить нужные детали и спаять разрядное устройство. Это сэкономит ваше время и деньги! 😄
Подскажите у меня зарядник вымпел 09 с регулировкой тока и напряжения, по окончанию заряда он переходит в режим сохранения саморазряда , ток падает на 0,13а , а напряжение остается такое как и настраивал(я настраивал на 14,5 в) это не навредит аккумулятору при длительном хранении?
Можете озвучить длительность циклов других Ваших зарядников. На полюсе пока вы говорили я посчитал 30сек. идет цикл заряда и 30сек. разряда. По идее, чем меньше длительность циклов тем их больше пройдет за час, и возможно эффект будет получше (сами импульсы разрушают сульфатацию), а может должна быть соблюдена определенная пропорция в длительности циклов к их количеству (импульсы и нагревательное воздействие на пластины). Давно играюсь на своем заряднике вымпел-55 с длительностью циклов (много друзья приносят сульфатированных батарей), так и не пришел к тому какая длительность цикла оптимальна, пока считаю цикл 20сек. примерно самый нормальный.
Здравствуйте. Спасибо за полезный канал. Хотелось бы задать пару вопросов: 1) Посоветуйте, пожалуйста, модель ЗУ для циклической зарядки свинцового 12V АКБ грузового автомобиля ёмкостью 225 Ач. Есть ли смысл ставить на циклическую зарядку 24V сразу два АКБ по 12V, либо эффективнее их заряжать отдельно друг от друга? 2) До какого напряжения безопасно (с наименьшими последствиями для здоровья АКБ) разряжать 12V свинцовый АКБ под нагрузкой или без? (используется в ИБП) В данный момент ИБП выключается при 11.8 вольтах под нагрузкой, и после выключения ИБП без зарядки напряжение растет до 12.6 вольт. Заранее благодарен за ответы.
Эффективней по отдельности. Напряжение под нагрузкой сложный вопрос. Дело в том, что стартерные АКБ не расчитаны на длительный разряд и эксплуатацию в качестве тяговой батарее. Поэтому точного значения. Так же зависит от нагрузки. ИБП отключает при 11.8В, так как это 100% разряд. Но после нагрузки АКБ восстанавливается. В целом при такой эксплуатации, вообще вреден любой длительный разряд. Безопасно так как и есть при 11.8В. Следующий порог, я считаю это 10.5В.
Подскажите пожалуйста. Можно ли зарядным устройством орион 265 в буферном режиме произвести десульфатацию аккума на малых токах в течении нескольких суток? Жалко 100 А аккумулятор я за 1.5 года убил вебастой, одним глубоким разрядом и не своевременной зарядкой данной батареи. Живу за полярным кругом, где 9 мес зима да ещё и двигатель дизельный.
Сам процесс десульфатации - это и есть зарядка. Только в некоторых случаях можно обойтись стандартным автоматом. А в некоторых нужно проводить импульсами или цикл-режим. В вашем случае пробуйте. Возможно будет достаточно.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, выровнял плотность до 1,27 на заряженном аккумуляторе, потом его разрядил, а плотность осталась такая же 1,27. Плотность разряженной АКБ должна быть меньше? Почему так?
Плотность электролита в разряженной батарее меньше потому что серная кислота ушла в сульфат свинца, соответственно в оставшемся электролите в % больше воды и меньше кислоты, плотность упала. При зарядке сульфат свинца разлагается обратно на свинец и кислоту, плотность электролита растёт.
Автор, привет ещё раз. Если помнишь, я рассказывал, как хочу из т-1021 сделать циклирующее зарядное, ты ещё ссылку на китайский модуль реле времени просил. Сейчас всё пришло, хочу заняться этим всем. Подбираю интервалы заряд-разряд. Судя по этому твоему видео, конкретно этот полюс заряжает 28 секунд, разряжает 32 секунды. Это сделано для того, чтобы не было перезаряда в долгосрочной перспективе (неделями там и т.д.), или просто некорректная калибровка реле в полюсе? Как сам считаешь, какие интервалы выставить? И если не сложно, можешь замерить время заряда-разряда на своих циклирующих устройствах? Я знаю, у тебя их много))) А с меня потом отчёт по доработке, может будет интересно)
Надо смотреть и читать инструкцию. В предыдущих (старых) версиях вроде была нагрузка встроенная, но я таких уже не встречал. Там, что встречал, там просто ЗУ ждёт разряд. Прочитайте инструкцию или поробуйте замерить амперметром.
Спасибо парень, все четко объяснил. Мало того что лампочку с патроном надо искать так еще и в инструкции толком ничего не объяснили. 🤒
один нормальный,знаюший акбшник на весь ютуб!
че он показал?? розрекламил устройство?? пиздец инфа. полезности 0. Щас ку3плю телек и буду показывать как пользоватся телеком.. Тоже ведь инфа да... Вот бы он показал как в домашних условиях это сделать, а не купив готтовый прибор за бабки. а так - хрень
Согласен.
Lithium Master тоже разбирается. Инфу что тут рассказал тот тоже рассказывал.
Для меня информация была полезна
Единственный кто грамотно объяснил
Все правильно сказал, молодец чувак) спасибо за видос, развеял мои сомнения
Расскажите как правильно заряжать акб сделанные по технологии Ca/Ca.
На сайте "акома" висит мануал что такие батареи надо заряжать 16В.
Мануал varta допускает напряжение не выше 14.4В. Кому верить?
Мы все заряжаем не выше 14,5В+-0,3. Далее считается перезарядом, что приводит к оплыванию. Далее, плотность выводим циклом.
Ну а если АКОМ рекомендует так, то заряжайте только АКОМ так, чтобы предъявить это на гарантии, что выполнялись рекомендации производителя.
это ремонтный цикл но прежде можно профилактическим. а это 12ч 14.2-14.5 В , 1А заряд, 12ч простоя, 2-3 цикла- мне помогает и плотность и напруга приходит в норму , раз в месяц можно проводить и то если выезды редки и клемма не снята , а если клемы снимать то раз в 3 месяца. Главное чтоб зарядка держала 14.5 В при всех режимах, плохие зарядки при малых амперах просидают по напряжению . Особенно попса автомотическая . У меня допотопный Bosch но ток держит.
Четко и с конкретной информацией!
Благодарю!
Что там конкретного он сказал? Какой алгоритм с конкретными цифрами?
Лучше использовать две-три лампочки включенные последовательно. Это безопаснее, посольку меньше греются и не произойдет кипения перезаряженного аккумулятора если сильно нагруженная лампочка вдруг перегорит. Можно использовать и одну лампочку включив через клемы "ближний"-"дальний" (другие концы спиралей у них посажены на корпус).
я самодельный десульфатор сделал на 555 таймере. только режим работы немного другой. две секунды разряд десять секунд заряд. при том когда идёт разряд заряд отключаеться, и наоборот. нашёл старый аккум с белым налётом, заряжал 6 суток. всё разъело , плотность до 1.33 скакнула. до этого поднимали плотность чистой кислотой. выходит принцип десульфатации работает
Сергей Кондратьев поделитесь устройством, схемой. Как и на чем реализовывали.
Если кислотой поднял то выкидывай аккум.
@@virtualplus7635 сайт электротранспорт ру моргалка от Валерия Павловича
У меня тоже интересная история: Есть тока китайская зарядка заряжающая импульсами. Плотность была 1.0 - 0.95 ниче не подливал. К stm8 прикрутил вольтметр взал лампу 21 ват и 3 реле ею управляемые. Сделал цикл по напряжению разряд до 12.5 заряд до 14.4. зарядка отключается полностью как от сети так и от аккума (а то у нее контроллер виснет)). Оставил так на 12 часов. Цикл сначала был по 14 - 9 минут. Пришел потом с работы смотрю цикл 40 - 65 секунд ну думаю емкость сильно упала хана наверно. Потом через день плотность замерял 1.2 , включил время разряда опять 14 минут включил ща пусть еще немного погоняет дальше посмотрим.
@@ИгорьРусский-я8г моргалка от Павла Валерьевича
На днях буду делать на трех транзисторах и на двух 555 . Что бы был толковый цикл : заряд АКБ/ разряд АКБ на лампу. т.е. что бы при зарядке не горела бесполезно лампа! так думаю будет лучше. осталось определиться с временем интервала
Здравствуйте уважаемый АККУМУЛЯТОРЩИК!!! Смотрю ваши видео регулярно. Данное видео так же полезно (тем более когда уже сам начал заниматься процессом восстановления акб - так как покупая новый мне с ними не везёт, ходят только 2 года), при том что брал всегда брендовые- мутла, потом ещё мутла, далее варта (все 60 - 62ампера). Оборудование в авто исправно.
Сделайте п.ж. видео про ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ ВЫМПЕЛОМ 55 и ваше видение процесса. Конечно у вас про десульфатацию есть видосик, но он не вымпелом 55, а у меня сейчас как раз варта стоит на десульфатации уже 6е сутки и было бы полезно увидеть и что то, скорректировать, так как думаю что делаю что то не совсем верно - плотность изначально была 1.15 во всех банках, сейчас в некоторых уверенно 1.25, в некоторых почти 1.25, а в одной 1.20 и больше уже сутки не в одной банке не растёт. Использую лампу 2 ампера, ток 4 ампера, напряж 14.8В, время заряда 45-60 сек, вр. разряда 15-20 сек. Подскажите п.ж. что делаю не так?
В вашем выпуске ''ЦИКЛИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА (ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ)" на 8:29 секунде вы произносите что цикл должен быть 10сек заряда и 10мин разряда - это оговорка? Многие подписчики по этому вопросу просят от вас уточнения - но вы упорно их игнорируете заставляя искать ответы на других каналах. Если вы ранее проводили данный процесс - дайте п.ж. ответ по времени заряд-разряд.
Заранее спасибо.
Аналогичная задача. Тоже вымпел 55. Акб 105А. Лампа 54вт ток 7А, вообще нужно лампу на мой акб -48Вт. До этого 42Вт ток 6А стояла. Всё это думаю. Не критично. Напряжение «нижнее» -13,4 «верхнее» -15,5 сижу караулю сутки. Вроде выравнивается. Думаю 12,8...13,4 и 14,4 верхнее сделать соответственно...но говорят вообще надо 16,1 верхнее ставить нижнее наверное 13,4.
Вот и делайте вывод какой он аккумуляторщик. Сам много сайтов перелопатил, чтоб найти ответы на те же вопросы. пока безуспешно.
Дизлайк этому умнику раз вам не отвечает
30сек заряд 30 сек разряд , если твоя нагрузка 2А , а заряд 4А , а если нагрузка 2А , а заряд 2А то и заряжаешь 1минуту , а разряжаешь 30 секунд, какая разница что люди оговариваются , смысл разве не понятен .
@@MikhailMukя не спец в делах аккумуляторных. Года два назад решил восстановить пятилетний аккумулятор. Аккумулятор ещё подавал признаки жизни но зимой уже не хотел крутить стартер. Из оборудования для заряда аккумуляторов имею ещё советское простейшее зарядное устройство (трансформатор, диодный мост, амперметр).
Как я восстанавливал аккум:-
1. Зарядил аккумулятор до 12,6В.
2. Разрядил аккум лампочкой до 10,7В.
3. Подключил к аккумулятору лампочку
4. Зарядное устройство подключил через таймер (реле времени).
5. Таймер выставил 20секунд зарядное включено (ток 4,5А), 10секунд зарядное выключено. И так заряжал аккум больше 2суток. Получается в те 10секунд пока зарядное выключено аккумулятор разряжала лампочка.
После таких "процедур" аккумулятор прослужил ещё около трёх лет. Крутил стартер даже зимой. На 8 году аккум перестал работать.
Как думаете имеет такой способ зарядки как я описал пользу для аккумуляторов??? Повторюсь в делах аккумуляторных я слабоват, но а провел вот такой эксперимент по заряду аккумулятора. И мое мнение что такой вариант зарядки имеет право на жизнь. А как Вы думаете?
Поставил +, но всё муторно-язык изложения непонятен , долго-воды лишней, запутано и непонятно в принципе для обывателя. Мне как челу в теме и то с первого раза было сложно понять... Короче из всего максимум 1 минуту надо оставить... в целом до конца тема не раскрыта... как и от чего зависит сила тока нагрузки и заряда, также длительность импульсов...заряд разряд и итоговое время... как и по каким признакам это понять-померить...
достойная информация!!!
АВЫМПЕЛ. 55. СТОИТ ПОККУПАТЬ
Присоединяюсь к вопросу про зарядку Ca/Ca. одни источники говорят, что для набора своей полной емкости и плотности необходимо напряжение 16,1В. а современный зарядные устройства в авт. режиме выдают 14,4 или 14,7В и и тем самым акб заряжается на 70-80% ( плотность 1,24-1,25). расскажите пожалуйста про эти моменты и как правильно заряжать Ca/Ca акб . Спасибо за ваши видео!
Современный зарядные устройства бывают разные. Счаз каких только нет. Только деньги плати
Купи кедр авто 10а . У меня он в режиме цикл до 16.5в выдает. Смотри чтобы с трансформатор ом был
Китайские автомат. выдают 15.3 вольта
если спирали этой лампы соединить последовательно, то получится то что надо)
За 3-4 тысячи рублей могли бы сделать и полноценные качели в зарядном устройстве. Чтобы лампа не постоянно горела, а подключалась к аккуму только когда пропадает ток заряда.
я так и не понял сколько у этого зарядного секунд заряд и сколько разряд?
8:40 Оговорка! 10 секунд и 10 МИНУТ!
Вообще можно разряжать током 2 А - 10 секунд и заряжать током 3 А - 20 секунд..... ну или 2 А - 10 секунд и заряжать током 2,25 - 80 секунд + секунд 20 на кпд
Считаем Джоули =D
Можно ли делать профилактику нормального аккумулятора специальным устройством в режиме десульцатации?
Можно. Но зачем?
@@ABc-youtube_channel если например новый акк, но пролежал на складе год, то можно
И до какого напряжения в этом цикле заряжать и до какого разряжать? Интересует пороги по напряжению?
есть касяк! как можно заметить аккум на видио разряжается, надо устанавливать силу тока на устройстве так (лампа А умноженное на 2) + запас (где то (10%) на потери итого там примерно 7.5А - 8А с такой лампой
Одного не пойму..
Как у такого полезного и качественного канала только 2к подписчиков?
Только начинаем развиваться)
Можно создать рубрику сравнительных тестов. Хотя бы на заявленные характеристики. Было бы очень полезно. А то сейчас приходишь в магазин, а кроме варты, бош, медведь ничего толком неизвестно. Прилавки забиты кучей неизвестных марок. Даже у вас было видео про ашановские акб, оно наглядно демонстрирует проблему) Народ вводят в заблуждение
Уже 21 тыс. за год Это класс !
ну дак подпешысь будет больше 2.5
А з какого перепугу должно быть больше епта?? че он показал?? розрекламил устройство?? пиздец инфа. полезности 0. Щас ку3плю телек и буду показывать как пользоватся телеком.. Тоже ведь инфа да...
Вот бы он показал как в домашних условиях это сделать, а не купив готтовый прибор за бабки.
Он даже отнять от 4А, 2А разряда неможет, чтобы понять что на самом деле будет идти заряд в 2А/час. Ибо заряжает 4 а разряжает всего 2.. Поэтому и написано в инструкции всего 2-4 дня а не неделя как он мелет.
Вы сказали: 10 секунд заряжает, а десять минут разряжает. Это не оговорка случайная? По идее циклы должны быть равными.
Я посчитал. 25 с разряд, 25 с заряд.
Это зависит от состояния вашего АКБ. При такой зарядке напряжение и его сила достигают порога отключения при сильном разряде от 1 до 5 мин. Если АКБ разряжена до 11В то при цикле заряда напряжение порога отключения достигает за считанные секунды. Режим рязряда происходит автоматически т.к. у АКБ нет емкости и чем дольше АКБ заряжается тем дольше длится период разряда, т.к. повышается ее емкость. Чтобы увеличить частоту циклов используется нагрузка в виде лампы.
Не переживай,это не оговорка.
@@babich_is Нее, там 30 секунд, я по таймингам смотрел. Так что настройте свои секунды они у вас отстают на 15%)))
@@babich_is При снятии сульфата импульсным током, ПРАВИЛЬНЫЙ цикл заряд/разряд 1к 3.(и ни какие минуты ,а секунды.Здесь и играет главную роль скорость импульсов)При этом ток должен быть утроенный.(заряда),чтоб компенсировать время разряда (3)
смысл циклической зарядки-создать более ровный слой на пластинах.Во время заряда на пластинах образуется слой с выступами из более крупных кристалов,поэтому есть смысл на короткое время прекратить заряд и включить разряд-первыми растворятся крупные кристалы.Обычно используется отношение 10:1.Такой же способ применяется в гальванопластике для создания ровного покрытия.
10 к одному чего?
заряд-разряд .например заряжаем током 10 ампер минуту,потом разряд током 1 ампер столько же времени
@@ИвановИван-ц8ш аа спасибо.
во время заряда кристаллы наоборот растворяются, а не образуются.
Какой цикл заряд -разряд самый оптимальный?
45 сек. заряд 15 сек.разряд
первый вопрос: если лампа потребляет 3,8 ампера, то какой ток зарядки нужно установить, тоже 3,8?
второй вопрос: ток допустим я выставил какой нужен (после вашей рекомендации), то после того как акб нормализуется, он начнет заряжаться?
третий вопрос: как узнать что акб зарядился после всего этого?
заранее спасибо за ответ!!!
Правильно, но только когда вы делаете вычисления применяя напряжение, нужно понимать, что доли вольта падают в проводах, те напряжение нужно мерить именно на лампе, что бы посчитать её мощность
Доли вольта.... ужас😱
И как часто делать цеклическую зарядку
Добрый день, разрядил два новых аккума на авто неотключаемой лампочкой в багажнике. Первый раз восстановил его, но вот второй раз он зарядился, я его покипятил еще доку чи, но вот напряжение не падает до 12.7 , держится 13.3-13.4 спустя 10-15 часов
Смотрел видео и отзывы про простенькие десульфаторы с алиекспресс, многие пишут что эффекта нет, возможно из-за того что потребителей нет?
А на инверторном з. У. Функция восстановления есть. Она для десульфатации. Вроде читал как десульфатация акб.
Сульфаты образуются только при разряде. Незаряженные пластины всегда покрыты сульфатом - это часть реакции. Толстый слой сульфата снять сложно, а разрядом еще больше усугубляем ситуацию. Чтоб снять сульфат, нужен большой ток в импульсе. Никакие циклы и подключение лампочек не помогут. К слову сказать, восстановить номинальную емкость ( да что там номинальную, хотя бы 60-70%) сульфатированного АКБ еще не удалось ни одному человеку на свете. Проще эту сульфатацию предотвратить, нежели от нее избавляться в будущем. Реальная емкость моего СA+ АКБ ок. 7 А\ч (номинальная 50 Ач), за 8 лет эксплуатации я его как только не мучал: и циклами и разрядом лампой. Толку нет.
Покупать зарядное устройство за > 4000- 5000 тыс руб. -это высшая степень идиотизма. Проще новый АКБ купить.
Вот именно.
Смешно смотреть аккумуляторщику, как другой торгашь втирает втридорога зу.
А комментарии от покупателей: " кричали женщины ура, и в воздух лифчики бросали"!
я тут, ради эксперимента, провел 10 циклов заряд \разряд своему 8 ми летнему аккуму, у которого емкость 5 А\ч. Сливал емкость током 2 А при комнатной температуре, до напряжения 11,5В. Заливал током 3А. Емкость осталась как вкопанная: 4,5-5 Ач. Ни намека на увеличение.
Zubr Zaeb осыпание пластин ни кто не отменял.
А сейчас многие АКБ делают с такими тонкими пластинами, что больше 2х лет не ходят. Экономия.
У меня попалась на легковушку варта, 5ю зиму. Думаю последний год. Летом походила бы еще, но зимой дизелек заводить надо поновее.
Да там, скорее всего, сильная сульфатация, т.к. пару раз он разряжался чуть ли не до 8 В. Шлама в банках нет,элетролит чистый.Осыпание было бы заметно по коричневому или серому мутному цвету. Циклирование ему как мертвому припарка. Поразительно, но в -15 гр.С и чуть ниже он еще нормально крутит стартер в течение 20 секунд. Потом, правда, сдыхает. Вот аккумы раньше делали в Японии!
На замену ему взял "ЗВЕРя" от Актех в тонком корпусе на 58 Ач (600EN). На самом деле, конечно, он вряд ли выдаст 600А. в таком маленьком корпусе. Но в - 25 гр.С. крутит хорошо, будучи холодным и неделю простоявшим под -35 и учитывая то, что стартер у меня далеко НЕ редукторный.
В - 35 даже будучи теплым крутит не очень, и от такого вращения авто не заведется. Но масло при такой температуре как мед, поэтому на аккум сильно пенять не стоит. Сам виноват, надо было подготовить машину к зиме нормально. Емкость пока не проверял- долго сливать током в 2А. А выше поставить, счетчик пока не позволяет.
как оставшеюся емкость узнаёшь?
Видел в одной зарядке между плюсом и минусом стоит резистор 2ват 240ом видимо для того что постоянно была пульсация при напряжении 14.5в
👉Купил КЕДР 10 мах(Томский завод)👉 2,700р на Озоне, Акум был1²⁰ плотность, зарядил циклическим режимом,, без всяких лампочек, поднял 1,²⁸ 👍🚘🚦✊ правда 4 сутки,на ночь выключал 👉перемешивая ,на бок ложил Акум ,каждый день 🥱
А сколько по времени заряжал ?
@@ВиталийСуббота-ю9й сутки, до 1 ампер ток упадет, и нормально,
@@ЮСТАС-и5с я заряжал сутки в режиме цикл с лампочкой , но у меня как была плотность 1,2 так и осталась 🤣
@@ВиталийСуббота-ю9й 🌈аппарат хоть что-то зарядку даёт,акум кипит🤔👀
2150 руб купил вчера
Два аккумулятора рабртали по 8 лет. Строго смотрел ща плотностью и вовремя заряжал простой самоделкой около 1,5А. И ни каких заморочек. Третий продал с машиной в 6 лет.Тоже без проблем.
У меня машина (Ford Focus) произведена март 2012, ни разу не смотрел где там у ней находится аккумулятор под крышкой, так и продал в этом году.
@@gorovitz
Так это ж ни о чём не говорит...
Тип аккумулятора на Вашем автомобиле? Может от гелевый?
Какая зима в ваших краях - температуры (день / ночь), сколько месяцев зима длится?
Где машина стояла зимой - на улице или в гараже? Если в гараже, то отапливаемый гараж или нет (какая температура в гараже)?
Как часто ездили зимой на машине - каждый день, через день?
Какие у Вас дневные пробеги? И это город с пробками, город без пробок, сельская местность?
Включаете ли Вы *ближний свет* при езде зимой, даже днём, как того требуют ПДД? Т.е. ездите ли Вы постоянно с ближним светом?
Случалось ли машине стоять зимой "на приколе" неделю или больше?
Сбрасывали ли Вы отрицательную клемму с аккумулятора на ночь при простоях автомобиля от 2-х суток и более?
Если знать ответы на все эти вопросы, то ситуация будет понятнее.
@@gorovitz , так ты типичный представитель современного потреблятства, которые даже колесо не смогет поменять )))
@@alexch6899 лучше так, чем каждый день дрочить этот капот и все проверять. Кстати колеса тоже ни разу не менял. У вас-то на автовазе жизнь интересная, каждый день под ведром лежишь гайки крутишь.
@@gorovitz , тебе, типичному зумеру, естественно виднее )
Добрый день. Очень нужен совет. Имею аккум ТАВ 60 А/ч Са/Са. От начала эксплуатации прошло 1,5 года. Один раз аккум разрядился до примерно 6 В. Зарядить не было возможности, поэтому прикурили и просто покатались на машине. Генератор исправен. К слову, машина ездит нечасто и не далеко, поэтому подозреваю хронический недозаряд. В настоящий момент плотность в двух крайних банках - 1,17, в остальных - 1,18. Напряжение РЦ было 12,2 В, когда снял, принёс домой и согрел. Заряжал автоматическим зарядником Хундай HY800. Пробовал заряжать три раза. Первый раз на 2 А до 14,4 В, потом подразрядил и заряжал на 8 А до 14,4 В. Последний раз подразрядил и заряжал на 8 А до 14,7 В. В результате всех этих манипуляций плотность не изменилась вообще. Ареометру можно верить, я его проверил на купленном электролите (покупал именно для этого). Собственно, вопрос: что ещё можно сделать мне своими силами, чтобы восстановить или хотя бы поднять плотность?
5 лет прошло. Понимание пришло, в чем дело было?
@tmp-ix5bp есть догадка, что такие батареи надо заряжать более высоким напряжением.
@@Docent82 , "аккум разрядился примерно до 6в"©️
Произошли необратимые изменения.
Лечебные мероприятия имели бы меньший эффект, чем если бы такого грубого разряда не было.
Кроме того, низкое качество самого́ экземпляра могло иметь место быть.
14.4в и низкий ток имеют положительное профилактическое воздействие в течение длительного времени (порой не одни сутки подряд заряд уже заряженного аккумулятора). Но никаких гарантий, каждый раз это лотерея в пределах пары десятков процентов 🤷
оплывания нет . провел тест на емкость 23 ач отдал на инвертор током 6.4 ампер плотность упала до 1.20 напряжение 12.3 получается 60 процентов емкости осталось .
Да верно. Есть нюанс, акб теряет в год ~ до10% от первоначальной ёмкости, по естественным внутренним хим процессам старения. + к этому добавьте сульфат ацию неправильной эксплуатации...
Как выравнять емкость банок? Как сделать уравновешивающий заряд?
Здравствуйте, как правильно нужно делать десульфатацию от автомотической зарядки? Сначало зарядить до 100%акамулятор, только потом включить режим пулсации? Или наоборот?
См от 9:30 Автор прорекламировал приборы, ваши вопросы ему не интересны.
Лампу лучше выбирать 24в что бы меньше грелась
Время между импульсами какое? . Напряжение от и до? Или это просто реклама очередного чуда
Купите автоматическое ЗУ за 1,5 тыс. типа "Вымпел" и лампочки вам покажут состояние АКБ, т.е. когда идёт зарядка (красным мигает) и когда заряжен (зелёным сигнализирует). Для почемучек. У меня Вымпел-150 от кампании Орион СПБ.
Был у меня вымпел50 тогда ещё за 2 500р, сейчас он стоит 4 000р Полная фигня: аккамулятор не дозарежал и сдох через 2 года, хотя я его и сделал но больше не пользуюсь. Диоды в вашем случае по задумке показывают уровень заряда аккумулятора (и то не факт, что реальный) и вообще здесь обсуждают метод десульфации пластин, а это совсем другая тема. Ваш вымпел хоть возможно зарежает в конце заряда пилой но к десульфации не имеет никакого отнашения.
Это неуниверсальный совет. Например, AGM акб будут деградировать от такой зарядки.
Но это 100% лучше, чем не заряжать вообще 👏
При цикле 2 ампера заряда 10 секунд / 2 ампера разряда 600 секунд (из вашего объяснения - 10 минут) - это прямая дорога разрядить АКБ в ноль.
Я полагаю, что при равных токах заряд / разряд = 2 ампера, время заряда должно быть минимум в три раза дольше времени разряда. При этом напряжение заряда не должно превышать 14,4 вольта. А что бы лампочка нагрузки не работала постоянно - она должна подключаться только на время разрядки, при этом выход зарядного устройства от АКБ желательно отключить. Что я и сделал, собрав на выходе зарядного устройства небольшую схему из двух реле выдержки времени. Весь цикл я поделил на три части: три минуты зарядка, минута пауза, минута разрядка, и т.д.
На промышленно изготовленном апп десульфататоре цикл работы самый правильный и эффективный . 1 секунда заряд и 3 секунды разряд . Но при этом ток заряда. УТРОЕННЫЙ к току разрядному (разряд идёт на проволочном резисторе ..) . При температуре 🌡️электролита 35 -38 градусов застарелый сульфат свинца убирается на аккумуляторах 190 А/ч и больших за 2,5 - 3 суток . , даже без добавления воды .
Все остальные временные циклы в минутах , десятках секунд ... МУРА НА ПОСТНОМ МАСЛЕ 😊😂😅
Аппарат имеет два режима ручной /автоматический и регулировку по току
repair режим можно использовать на автоматической зарядке вместо циклического ?
У меня КЕДР авто 10 А, в режиме ЦИКЛ дает ток свыше 15ти вольт и разряжает до 13в это нормально?
Вы не сказали самое главное, до какого напряжения должен произойти разряд и последующий разряд? Т.к. при увеличении плотности в процессе дисульфатации за 1 час разряда напряжение на клеммах будет увеличиваться
Вы сами себе и ответили: при сульфатации плотность низкая (в 1-2 банках ниже, чем в других), соответственно нужно заряжать циклами пока плотность не выровняется во всех банках (±0,1 допускается).
Кедр-М примерно за сутки поднимал мне с 1,20 до 1,27. Причём, я замечал, что не нужно даже заряжать его обычным способом сначала. Сразу на цикл с лампочкой и всё.
Заряд до 16.2, разряд до 12.7
Все зависит от З.У. У автора зарядник с запрограмиремым режимом, поэтому он это не сказал.
Ну, и в итоге ни слова про алгоритм циклирования. Ни начального, ни конечного напряжения, ни слова про ток. В чём ценность этого видео?
тема какой купить зарядник для аккума? на что обратить внимание? минимальный набор функций в заряднике?
Хорошая тема. Сделаем.
Аккумуляторщик подскажи какой ЗУ купить для акм Варта и аком са- са. и Варта AGM
В таком режиме какое первое напряжение ,какое второе ????
Если есть З.У с установкой циклов, например Вымпел 55. Стоит примерно 4500р. Там есть режим номер 3. Например у Вас батарея 60Ам/ч. Значит исходя рекомендаций автора 60/10 и получаем 6А (это сила тока). Ток зарядки рекомендуется 16.2В, т.к. кальцевые батарее при токе 14.4В до конца не десульфатацируются. 16.2В это когда З.У. отключается и 12.7 когда З.У. при саморазряде АКБ включается. Нагрузка в виде лампы нужна только для повышения частоты циклов, т.к. емкость батареи растет и саморязряд батареи происходит медление. Например в Вымпеле 55 есть исполнительные устройства как дисплей или вентилятор, а также работающая микро схема , которые также берут ток с АКБ и разряжают его.
Все толково!!!
Должна ли при циклировании кипеть акб
Зарядник Кулон 820 снимает сульфацию? Просто хочу приобрести ,стоит его покупать или нет ?
Любой зарядник снимает сульфатацию. Это нормальный процесс при разряде, соотв. заряд её снимает. В данном же видео представлен способ удаления застарелой сульфатации, выравнивания характеристик банок. 912 кулон точно умеет)))
Хз что сомнительная десулф, лампа 2А потребляет, а зарядное 3 А выдает , и нагрузка на акб какая будет? Если зарядное будет полностью потреблять лампу
Если лампа 55 ампер, сколько выставлять на заряднике ампер?
Здравствуйте скажите пожалуйста как сделать десульфатацию вымпелом 37 спасибо
точно так же как в этом видео
Имеется Вымпел 55, если выставить режим качели... Нижний порог 13.7 верхний 14.5 и повесить лампу по Вашей таблице, выставить амперы, получится сделать десульфацию? Аккумулятор кальциевая Мутла, никак не хочет поднимать плотность, показывает что уже зарядилась(
у меня такая же проблема, у вас получилось с лампочкой?
у меня зарядник ТАКТ 103 примерно такой же как на видео только напряжение не показывает, я мультиметр использую для контроля, за прошлую зиму соседям из ЛЬДА реанимировал 7 батарей, а вообще штук 30 аккумуляторов вернул к жизни по вот такой же технологии, сам езжу до сих пор на SOLITE которому уже 9 ЛЕТ, на второй машине ТИТАН АРКТИК ему 8 лет... в любой мороз они крутят стартер и заводят машину..... секрет простой, я весной и осенью прогоняю на цикле по 4-5 дней аккумы на циклической зарядке, только на нагрузку надо испольовать лампы 24 вольта, так как 12-ти вольтовые перегорают когда зарядник иногда поднимает напряжение до 16 вольт, просто 24 вольтовые лампы в половину накала практичнее для этой процедуры.... классное видео и все доходчиво доказано, если у кого то есть вопросы = задавайте я отвечу
rw9y какой цикл используешь???
какая мощность лампы 24 вольта ?
24 вольта и 24 ватта дает нагрузку 0,8 ампера
какой ток при цикле выставляете?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, как понять что процесс прошол удачно и можно отключить. У меня З/У полюс 912Т
Ток заряда ставить с учетом тока потребляемого лампой еслииона включена постоянно? Т.е. те самые 3-5А + ток лампы
а есди высокая плотность 1.30 например что делать выкинуть и слампочькой моргает.
Прекрасно. Значит в лютый мороз не замерзнет. 1.3 означает что в АКБ сульфатации нет. Вся кислота в электролите.
В видео сказано, что заряжать 2-4 суток, а как определить, что в АКБ больше нет сульфатации? Может после 4 суток сульфатация еще осталась.
определить аэрометром по повышенной плотности электролита после и до процедуры. Но к сожалению она почти не поднимется, из за того что целью данного видео является реклама устройства. Сульфат не выводится после достижения определенной плотности, так же как нельзя растворить в воде слишком много соли после определенного насыщения. Чтобы она повысилась и сульфат вывелся, нужно сначала понизить плотность чтобы ему было во что выходить. А после процедуры залить электролит нужной плотности, или довести старый до 1.27.
@@АлексейВолошин-в8о в помощь СОВЕТСКОЕ З/У ;Универсал; лубцует всё подряд.Цикл1сек.зар.3 раз.и никаких лампочек Алладина.3-4 суток и забыл про сульфатацию.
Что за зарядное...можете скинуть ссылку или точное название? Спасибо
У меня есть ЗУ Telwin AUTOTRONIC 25 BOOST можно ли им производить десульфотацию лампочкой? Еще в инструкции написано что имеет функцию восстановления АКБ не могу понять как ей пользоваться? По ролику скажу что можно десульф с помощью автоматического ЗУ и реле времени.
Можно использовать реле поворотников. Про это я не рассказывал, но в интернете схема есть.
Если не сложно,снимите видео про реле поворотов или дайте ссылку на видео.Зараннее спасибо.
Нет нельзя. Единственный Кулон912.
необслуживаемый аккумулятор на 55 ампер старый 5 лет которому есть смысл сделать разряд заряд удастся оживить его хотя бы на месяц для использования для автомобиля ???
Просто зарядить и можно сделать десульфатацию.
Как в целом оцениваете полюс? Много статей кто их дорабатывает, а много хают как простой кипятильник. Запуститься ли заряд с АКБ высаженным до 5в?
Подписка оформлена! 😎👍
Простите, модель полюс 1212ТМ , существенно отличается от 912Т?
И какие ещё имеются качественные аналоги?
@@Faraon2400 Вымпел 55.
Ничего не понял. Автор выбрал лампу на 3.8 А нагрузки и поставил ток 3.5 А. Итого во время зарядки лампа есть больше, чем дает зарядка, АКБ разряжается со скоростью 0.3А. Когда идет разрядка, АКБ разряжается 3.8 А. И где тут цикл? Или он просто от балды покрутил ручку? По идее ток заряда должен быть примерно в два раза больше тока потребления лампы.
Есть ли наиболее оптимальная величина разницы токов?
2, 3 или 4 ампера в режиме цикл.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста : плотность 1.27- 1.28. Берёт заряд но только снимаешь с зарядки вольтаж падает 12.3 за 5 часов. Что может быть. Заряжаю 1-1.5 амп. 24часа.
И что может быть? Все банки значит работают! Иначе -2 (минус два )на каждую банку. Вопрос не корректен! Рабочий аккум. пользуйся. После зарядки может и 14 вольт показывать, пока тёплый, затем падает на 12 с чем-то. Это норма (с.)
Спасибо за ответ. Но заряд акб после зарядки не должен быть ниже 12.7в . А он падает.
12,5 это норма!
Сразу если америть после зарядки то и 14 может быть.
Он у вас садится быстро или что?
Если и потом падает, то пластины рассыпались. Можете побулькать и увидите черную жидкость внутри. Я такой как-то на месяц воскресил. Тупо слил всю грязь и залил новый электролит! Проездил зимой месяц без проблем! Затем он сдох!))
Но это денег просто тогда не было на новый.
Электролит чистый, акб помыл водой с содой. В том то и дело не могу понять почему он быстро садится. Но правда после того как он начал разряжатся добавил дисцилированой воды. Да ладно, я так понимаю надо покупать новый. Три акб подряд ходят по два с половиной года. Короткие поездки частые заводки дают своё. Спасибо.
Аа, ну понятно) У меня тоже так живут.
Или дорогие покупать или каждые 2-3 года менять. Не выгодно делать долгоживущие аккумы производителям!!
И это.. Прежде чем мыть и менять электролит, надо зарядить по полной! Чтоб весь сульфат и прочие накипи вышли с пластин и повысилась плотность. Только потом слить и залить новый. Но это не надолго хватит. Иначе залив новый электролит, а затем заряди, плотность будет превышена и пластины быстро распадутся. Это краткосрочный способ продлить жизнь аккуму до зарплаты))
Этот процесс надо проводить на заряженном акб или можно после того как снял с машины ?
Можно ли разряженный ?
Какой смысл этого ? Что происходит ? Можно подробнее ?
Разные данные у всех , разрядить и плавно заряжать !!! Не на месте , а заряжать .
Токи используют малые , что бы процесс прошел плавнее , короче надо разобраться , прошу подробнее описать или снять видео )))
Ищу ЗУ с режимом десульфации, пока этот лучший! Купить? Похоже надо "ехать" в Новосибирск!
Неплохо бы сделать видео как сделать цикл если зарядник обычный без наворотов
Наши отцы подключали лампочку,и зарядник через реле поворотов,мой папа брал реле от мотоцикла Урал.
Купи з.У. Аврора спринт 4 или 6. И не думай не о чем з.У все сделает за вас. Режим зарядки 7 циклов.
А если зарядник включить в розетку с таймером? Кто что думает на этот счет? Механические у них минимальный период пол часа, а вот электронные можно от минуты настраивать.
Я на ne555 спаял, получилось точно также, при этом можно все настроить, как время зарчда так и время разряда.
На Али есть реле с таймером настраиваемый, три вывода которые цикличности замыкаются. Схема простая. Цена вопроса 200 примерно. Подключает то лампу, то ЗУ к АКБ.
Доброго дня, нужен совет!
Приобрел Вымпел-55,
нужно сделать десульфатацию акб 180а/ч.
Акб в нормальном состоянии, есть немного сульфата.
Вопрос: какой ставить ток заряда,
ток разряда (лампа),
какое должно быть время заряда и разряда (секунд)?
Спасибо.
Рядом т 1021 стоит , очень полезная вещь для убитых АКБ
А какие там белые зарядники у вас на столе,ведь у ни можно регули ровать только ток, а как тогда напряжение установить,ведь при 6 А напряжение может быть и18 В. Поясните если не трудно зелёным в этом деле.Я никогда не смотрел вольтаж,ставил 6 А и всё.
не проще ли подобрать резистор подходящей мощности? AH-25, 25 Вт, 47 Ом, 5%, Резистор силовой 160р
Даже утюг подойдёт. R=45 θΜ
Кулон 912 все делает без ламп, широкий набор настроек, но цена кусается.
Напиши как пользователь 912 о режимах десульфатации...
Только ток разрядки ограничен, 3А
@@Хто-ц1к да верно, сейчас разряжаю, максимум 3А. Может знаете до какого напряжение разряжать аккумулятор до 11,7 или в глубокую разрядку до 10,2, а потом малым током до полного. И до полного это до кипения (16вт) или 14,4???
Ночи доброй МУЖИКИ. Подскажите пожалуйста купили зарядное устройство КЕДР-АВТО 4 plus. Два режима на одной кнопки это автомат и цикл. СУТЬ ПРОБЛЕМЫ!!!!Ставлю на зарядку акум разреженный 0 даже разогретую машину не возможно запустить начинает бортовой компьютер весь трещит и начинает мигать, МУЖИКИ вы поняли меня.Извините что так много написал. Просто хочу узнать ПРОБЛЕМУ в чём.Плотность есть , акуму лет 5 или 6. На режим автомат до 4-5 ампер поднимается стрелка секунд 10-15 работает якобы идёт зярядка акума,и обратно стрелка ложится и, начинается лампочка индикатор мегать, столько же секунд мегает как до этого и стрелка после 10-15 секунд поднимается до 5 А. И так всю ночь!!!! ((((Сегодня в обед завёл свою ласточку по ездил пару часов, потом после смены в 17:00 завели нормально. Включаю свет дальний и панель, очень тускло горит подсветка и на панели ели горит знак аккум,а другие значки к примеру; (!) Горит ярко и остальные!!!(((Три раза завел,и сел акум. Генератор работает проверял я. В чём может быть проблема МУЖИКИ подскажите пожалуйста. в час на зарядку поставил под зарядился два часа, и сейчас снова как вчера. Может в чём то другом проблема??? В предохранители может быть проблема пишут в интернете, и много в чём? Вы МУЖИКИ извините ещё раз что жую я и поэму целую !!!!! Спасибо заранее за ответ Ваш. Любой ответ в чём может быть проблема и можно решить самому,я очень буду благодарен Вам.
Уже утром доброе МУЖИКИ, жду совета, всю ночь не спал ,весь интернет перелазил и ответа не нашел на мою беду, МУЖИКИ вы на мои ошибки не ставьте акцент!!! Не до грамматике мне на данный момент ,а решить нужно мне чтоб смог запустить и решить проблему сам
@@radikczei7822 Я простой водила, как и вы, Может аккуму хана ? Полнейшая сульфатация ? Сейчас на зарядке стоит аккумулятор. Перед зарядом. напряжение 11.5 вольта. Электролит как вода - ни один поплавок на аэрометре не всплыл. Зарядник почти такой же как у Вас. только без "плюс". Поставил на "автомат". Полдня простоял, стрелка с "-х ампер не сдвинулась. Поставил на "цикл", уже сутки стоит, ни один поплавок не всплыл. Переключал на " автомат", сразу лампочка мигает, мол заряжен. Если есть пробки- по мерьте плотность. В инете есть информация как узнать плотность электролита иными способами. Но учитывая возраст вашего аккумулятора и если его ранее не обслуживали - ему каюк. Берите новый. Надеюсь Вам помог. Но я не спец по зарядке . А зарядник Кедр не плохой.
Подскажите пожалуйста плотность в норме 1,27, но нет емкости в АКБ, электролит чистый, куда смотреть? как вернуть емкость? зарядное устройство IMAX B6
Длительный заряд малым током, КТЦ, контроль электролита. В процессе все станет понятно. Пока мало данных, что бы сделать больше выводов.
В наличии только ЗУ Кулон 715Д. Есть ли какие-то рекомендации по частоте и технике заряда аккумулятора, вкупе с определенным его использованием, которые могли бы частично заменить показанную в ролике полноценную процедуру десульфатации? (покупку прибора для личного пользования, как и демонтаж аккумулятора на 2-3-4 дня с автомобиля не рассматриваю)
Чтобы не мучиться с поисками нужной лампочки, нужно сделать самую простую электронную нагрузку, в которой есть регулировка тока нагрузки
Что бы не искать лампочку, вам нужно всего лишь изучить электронику, купить нужные детали и спаять разрядное устройство. Это сэкономит ваше время и деньги! 😄
Не проще ли аккумулятор соединить последовательно с конденсатором и в сеть 220в подключить? Это и будет цик заряд-разряд.
Подскажите у меня зарядник вымпел 09 с регулировкой тока и напряжения, по окончанию заряда он переходит в режим сохранения саморазряда , ток падает на 0,13а , а напряжение остается такое как и настраивал(я настраивал на 14,5 в) это не навредит аккумулятору при длительном хранении?
с вымпелом-57, можно как-то сделать циклическую зарядку?
Подскажите пожалуйста зарядное устройство для АКБ 60ач
Любое. Желательно с контролем напряжения и тока.
Тоесть ток зарядки должен совпадать с током разрядки и время тоже должно совпадать?
Можете озвучить длительность циклов других Ваших зарядников. На полюсе пока вы говорили я посчитал 30сек. идет цикл заряда и 30сек. разряда. По идее, чем меньше длительность циклов тем их больше пройдет за час, и возможно эффект будет получше (сами импульсы разрушают сульфатацию), а может должна быть соблюдена определенная пропорция в длительности циклов к их количеству (импульсы и нагревательное воздействие на пластины). Давно играюсь на своем заряднике вымпел-55 с длительностью циклов (много друзья приносят сульфатированных батарей), так и не пришел к тому какая длительность цикла оптимальна, пока считаю цикл 20сек. примерно самый нормальный.
Как ваш вымпел , ещё работает? Мой через пол года сгорел, вот думаю может ещё раз рискнуть? уж очень понравился по ТТХ.
@@valerikvidineev8716 купи Кулон912. Будет тебе счастье.
Самый правильный цикл это 1 сек заряд , 3 разряд . Ток утроенный и сопротивление на разряд .
Есть импульсное ЗУ- там лампа прокатит?
Если сульфатизация то не поднимается плотность?
Нет
Здравствуйте. Спасибо за полезный канал. Хотелось бы задать пару вопросов: 1) Посоветуйте, пожалуйста, модель ЗУ для циклической зарядки свинцового 12V АКБ грузового автомобиля ёмкостью 225 Ач. Есть ли смысл ставить на циклическую зарядку 24V сразу два АКБ по 12V, либо эффективнее их заряжать отдельно друг от друга? 2) До какого напряжения безопасно (с наименьшими последствиями для здоровья АКБ) разряжать 12V свинцовый АКБ под нагрузкой или без? (используется в ИБП) В данный момент ИБП выключается при 11.8 вольтах под нагрузкой, и после выключения ИБП без зарядки напряжение растет до 12.6 вольт. Заранее благодарен за ответы.
Эффективней по отдельности.
Напряжение под нагрузкой сложный вопрос. Дело в том, что стартерные АКБ не расчитаны на длительный разряд и эксплуатацию в качестве тяговой батарее. Поэтому точного значения. Так же зависит от нагрузки. ИБП отключает при 11.8В, так как это 100% разряд. Но после нагрузки АКБ восстанавливается. В целом при такой эксплуатации, вообще вреден любой длительный разряд. Безопасно так как и есть при 11.8В. Следующий порог, я считаю это 10.5В.
Кулон912.
Бро привет заряжает АКБ кадром 4 с параллельной нагрузкой при этом идёт процесс электроника это вредно?
Сколько по времени (интервал) должно быть время цикла "разряд-заряд" (в секундах или в минутах).
45 сек.заряд потом 15 сек. разряд и так до бесконечности
Подскажите пожалуйста. Можно ли зарядным устройством орион 265 в буферном режиме произвести десульфатацию аккума на малых токах в течении нескольких суток? Жалко 100 А аккумулятор я за 1.5 года убил вебастой, одним глубоким разрядом и не своевременной зарядкой данной батареи. Живу за полярным кругом, где 9 мес зима да ещё и двигатель дизельный.
Сам процесс десульфатации - это и есть зарядка. Только в некоторых случаях можно обойтись стандартным автоматом. А в некоторых нужно проводить импульсами или цикл-режим.
В вашем случае пробуйте. Возможно будет достаточно.
Купи Кулон912, там всё реализовано. А в целом из за Вебасты надо чутьли не еженедельно ставить акб на зарядку....
ПОЛЮС- 2012 ТД. Расскажите про это зарядное, говорят внутри встроенная нагрузка как на кулоне 912???
Саша хорошую нагрузку не встроишь
Ясно спасибо .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, выровнял плотность до 1,27 на заряженном аккумуляторе, потом его разрядил, а плотность осталась такая же 1,27. Плотность разряженной АКБ должна быть меньше? Почему так?
Купи новый , и незадавай вопросы. Нахрен ты его разряжал если плотность 1.27
@@pavelbudilovich560 ЧТОБЫ ПОГАНЯТЬ ЕГО, ПОПРОБОВАТЬ ОЖИВИТЬ. ЕМКОСТИ НЕТУ СОВСЕМ, ЗАРЯД НЕ ДЕРЖИТ
Плотность электролита в разряженной батарее меньше потому что серная кислота ушла в сульфат свинца, соответственно в оставшемся электролите в % больше воды и меньше кислоты, плотность упала. При зарядке сульфат свинца разлагается обратно на свинец и кислоту, плотность электролита растёт.
Автор, привет ещё раз. Если помнишь, я рассказывал, как хочу из т-1021 сделать циклирующее зарядное, ты ещё ссылку на китайский модуль реле времени просил. Сейчас всё пришло, хочу заняться этим всем. Подбираю интервалы заряд-разряд. Судя по этому твоему видео, конкретно этот полюс заряжает 28 секунд, разряжает 32 секунды. Это сделано для того, чтобы не было перезаряда в долгосрочной перспективе (неделями там и т.д.), или просто некорректная калибровка реле в полюсе? Как сам считаешь, какие интервалы выставить? И если не сложно, можешь замерить время заряда-разряда на своих циклирующих устройствах? Я знаю, у тебя их много))) А с меня потом отчёт по доработке, может будет интересно)
ТЕХНОЭЛЕКТРОНИКА, а ещё очень интересно куда бы там вентилятор приделать, чтобы компоненты охлаждало. :-)
Можно ссылку на модуль, тоже имею Т-1021.
Подскажите пожалуйста у меня зарядник "Кедр10А",включаю на авто после на 7 ли будет заряжать на цикле без нагрузки лампочки?
Надо смотреть и читать инструкцию. В предыдущих (старых) версиях вроде была нагрузка встроенная, но я таких уже не встречал. Там, что встречал, там просто ЗУ ждёт разряд. Прочитайте инструкцию или поробуйте замерить амперметром.
@@akkum ну в инструкции написано что можно и без лампы просто это дольше,но по сути то результат одинаковый получается что так что так?
Скажите пожалуйста зарядник Икар 501 нету функции цикл как быть?
спасибо за инфу
Если аккум разрядился до 2вольт в мороз, может ли замёрзнуть электролит до льда? Надо ли отогревать при зарядке?
Разумеется, потому что вместо электролита - вода. Она и замерла.
Сначала отогрев, можно в теплой ванне и только потом раскачка.