Как машинист ведёт поезд в туман, когда не видно светофоров?
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- 🔥 СКАЧАТЬ GRAND MOBILE - grnd.gg/?ref=p...
МОЙ ПРОМОКОД НА 16 СЕРВЕРЕ: PODSTUK
💰 ДАЁТ ГЕЛИК + 30.000 РУБЛЕЙ И VIP НА 7 ДНЕЙ!
НАШ ТЕЛЕГРАММ t.me/grandrole...
Как известно, железная дорога в нашей стране функционирует 24 часа в сутки и 365 дней в году (ну а по високосным годам и все 366). В отличие от воздушного транспорта, поездам не страшны погодные условия. Поезда ездят и в дождь, и в снег, и в град, и при шквальном ветре, а также при нулевой видимости.
И как раз последнее вызывает некоторые вопросы. Ведь при плохой видимости не видно, что показывает следующий по ходу движения светофор, который находится в километре от текущего положения поезда. И в случае с железнодорожным подвижным составом знать, какой огонь горит на светофоре, важно заранее, так как тормозной путь может составлять больше километра. В этом видео я про всё это расскажу, приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты #машинист #светофоры
Подача выше всяких похвал! А с таким голосом и дикцией нужно работать на радио, как минимум...
А что подают? Семгу или балык? И где подают?
@@GazelDriver не тупи, водила, а загугли словосочетание "подача информации"😏
@@nss4472 послано __Н_А___Х__У__Й___
подают состав из вагонов
Как круто это смотреть находясь при этом в поезде))
У меня тоже поед под названием
"Ниссан максима's
Классный канал, очень релаксирующие, медитативные ролики. Создают ощущение свободы, движения и какой-то поездной романтики
Как мне нравится его голос!!!!))) мужик ты приятен слушать тебя очень красиво.
Да, голос приятный
Спасибо за контент!!!
Это единственный канал, где я ставлю 👍 ещё не смотря само видео (а то потом забуду)!!!
Хороший ещё канал есть про ж/д, называется ТЕХНИКА с Серёгой! RSV тоже много моментов объясняет так, что десять лайков хочется поставить.
Ваш канал очень познавательный 💯. С нетерпением жду новых видео, т.к. с детства люблю ж.д. и поезда 👍👏👍!!!
А? Что? Это была первая реклама в ролике или я что-то пропустил?
Поздравляю в таком случае)) Рекламодатель - это всегда хорошо.
Если бы она реклама давала одного друга..+ реклама - подписчик.
( у сё бы тогда росло и процветало )
Очень интересно смотреть твой канал. Спасибо за познавательные видео про железную дорогу!
Точно))) ха ха)
Хорошее видео всю жизнь мечтал стать машинистом а через год уже в техникум на учение пойду,многое узнал с твоего канала продолжай брат надеюсь скоро встретимся на путях)
В РЖД бардак и эффективные менеджеры, хотя, может, сейчас везде так.
@@chumanyou1820 везде в общем так, но РЖД считается самой бюрократичной структурой(сами говорили и не на последней должности)
Лайк ставлю еще до просмотра))
Блин, до чего же на жд всё продумано)))
Немного добавлю, что помимо КЛУБа, есть такая вещь как БЛОК (КЛУБ-У с сильно расширенными функциями. Им оборудованы сапсаны, ласточки, ермаки и ЭП20. БЛОК может с точностью говорить количество свободных впереди блок участков. Еще в нём есть система автоведения, с помощью которой машинист может сильно заранее узнать что у него на пути: например переезд, мост, уклон, чтобы оперативно принять решение о сбавлении скорости, БЛОК уже сам умеет это делать в специальном режиме. Сейчас ведутся работы по внедрению камер механического зрения для контроля показаний светофоров и препятствий на пути.
Было бы здорово увидеть видео про САУТ, ТСКБМ и про АПС, а то многие все еще думают, что переезд закрывает дежурный вручную :)
))) меньше знают лучше спят)
А что, не так разве: выходит тётенька, жмакает кнопку, шлагбаум опускается.
@@mrdixioner нет, не так
@@alien7836 ну, смотря где. Знаю места, где выходит машинист, нажимает кнопку, загорается красный машинкам, поезд проползает переезд..
@@sergeysergeev3043 Это как? Красный загорелся, машинист к себе в кабину, протащил 60 вагонов, и бегом опять к переезду, а тпм один вагон на переезде стоит( ну, не дотянул), бегом опять в кабину, один вагон вытащил с переезда, и опять бегом назад, кнопочку для зелёного сигнала нажимать, нажал, и снова в путь дорогу бегом 60 вагонов в голову состава, ехать дальше. Это надо быть рекордсменом по бегу на дальние дистанции.... :))
Привет я И-л-о-н Маск - мне очень понравились ваше внимательность .
Мyжик пpишел наниматься на pаботy стpелочником. Его спpашивают:
- Что вы бyдете делать, если yвидите, что два поезда едyт по одномy пyти навстpечy дpyг дpyгy?
- Закpою семафоp.
- А если семафоp испоpтился?
- Развеpнy кpасный флажок.
- А если y вас не окажется флажка?
- Побегy за женой. Она y меня yжасно любит всякие катастpофы смотpеть...
Две девушки 18 лет. Одна девочка смеются А другая плачет.
прохожий спрашивает ну ту которая смеётся почему ты смеёшься? А та которая смеётся и отвечает. наша учительница упала из окон школы нашей и померла - и продолжает смеяться. Ха-ха хихи Аха.
Прохожий спрашивает ну ту девочку которая плачет. Скажи ( мол ) ты что плачешь?
А та что плачет и говорит - а я плачу потому что я не увидела ( ааАа-а-а ) ВСЁ дальше не разборчива что там она ещё говорит )
👍
@@user-lm9wg4ge9n интрига
В наше время, наверное, сказал бы: начну на телефон снимать.
@@8948AMM смешно
@@8948AMM папарацци
Спасибо
Наши поезда самые поездатые поезда и IMHO небольшой комментарий по теме данного видео, для продвижения видео в рейтинге ютуба плюсом лайк для посильной поддержки данного интересного, познавательного и развивающего канала.
Ну эт вообще чудо, недавно ролик и вышел и тут еще один однозначно лайк
Спасибо за видео!
А можете рассказать, почему на таких станциях, пригородного сообщения, как Крюково (Зеленоград) МТППК Октябрьской ЖД, поезда останавливаются у платформы с разной скоростью.
Если Крюково конечная, то поезд где-то за километр начинает ехать со скоростью, чуть ли не пешехода.
Но если конечная Солнечногорск, Тверь, Клин, поезд сразу доезжает до платформы, как и на всех остальных остановках.
Тебе только что рассказали, голову нужно немного напрячь, подумать и не задавать тупые вопросы, наверно ж под красный поезд следует, те только что объяснили что после жёлтого идёт красный, к нему подъезд не более 20 за 400-500м, за 100 м скорость 3-5
@@dimanspl9847 А зачем к нему подъезд не более 20 за 400-500м?
@@dimanspl9847 спасибо за объяснение. Только, прошу, уважайте людей, и про тупые вопросы и включение головы, надо писать на 2-3 вопрос. Ну я слабо знаком со структурой ЖД, и в принципе не предполагал, что дело в светофорах. После пояснения, все встало на свои места.
*просто это похоже на вариант, если бы вы спросили, что такое ЭП, а я бы сказал, включите голову, читайте 63-ФЗ РФ, это электронная подпись.
@@karfaks1235чтобы не проехать его, логично же.
@@student_rzd Не логично. В Польше, например, под красный хоть со 100 залетай. Никаких ограничений нет. И нормуль. Успевают остановится. И не теряется драгоценное время на это соплежуйство.
Огромное спасибо! На этом канале узнал много интересных вещей о железной дороге
Я живу возле станции Серебрянка Варшавской ж/д и увлекаюсь крвеведением. Заказала копии планов нашей станции 1867, 1903 и 1911 годов, там указаны системы сигнализации. В 1867 г стрелочники ставили большие круги разного цвета, в 1903 году были самафоры, где сигналы машинистам подавали разным положением рычагов, а в 1911 году уже были электрические светофоры. На топографической карте 1863 года вдоль всех ж/д (их тогда в России было три и все от Петербурга) обозначены будки через каждые 1,5 -- 2 км (в пределах видимости). Сигнальщики жили прямо в этих будках со всей семьей. Я видела такую будку уже заброшенную у нашей станции: 3 х 3 метра с печкой и палатями под потолком, где жили дети. Вдоль трех стен лавки и в центре столик. Три окна в разные стороны на ж/д. Через эти окна сигнальный следил за сигналами из соседних будок и передавал в следующую будку. Днем сигнал передавали с шеста у будки, поднимая на него круги, квадраты или треугольники, а в темноте при помощи фонарей разного цвета.
Если туман, то сигнальный должен был бежать с фонарей к следующей будке, пока не увидит ответный огонек с сигналом, что его увидели, а тот сигнальный должен бежать дальше. Работа была круглосуточная поэтому если сигнальный спит или пашет свое поле, то сигналы подавала его жена или старшие дети. Работали без выходных и отпусков. Зарплата была очень маленькая, но давали поле под пашни и пастбище, а на склонах ж/ж можно было косить сено. Дрова или уголь привозили бесплатно от ж/д.
Вдоль ж.д. путей каждые 2-3 км стояли будки обходчиков пути, а не "сигнальщиков"
У семафоров крылья, а не рычаги.
@@alexgod7032
Какой период времени вы имеете ввиду? В советское время действительно вдоль путей стояли дома обходчиков, но не через 2--3 км, а примерно через 5--10 км. Эти дома были в 20--40 метрах от ж/д полотна.
В своём предыдущем комментарии я написала о XlX веке когда ещё небыло электрические фонарей, первые электрические светофоры появились в 18ъ5--07 годах. Будки стояли в 1--2 метрах от путей на расстоянии 1--1,5 км друг от друга, чтобы можно было видеть сигналы друг друга. На этих будках были сигнальные вышки на которые днем поднимали сигнальные фигуры, а в темноте и в туман сигналы подавали фонарями. Это были будки именно для сигнальщиков. А так же были будки на переездах и на стрелках. Рабочие в этих будках не только подавали сигналы, но закрывали переезды или переводили стрелки, если получили соответствующий сигнал.
@@Polosatiy_Varan
Ну это уже тонкости терминологии. На крылья они не очень-то похожи и не летают. Они гораздо больше похожи на рычаги потому что это прямая широкая пластина, которую поднимают ил опускают при помощи шнура или проволоки в зависимости от того, какой сигнал надо подать.
@@user-lc4ib4qb3q Крыльями они называются, потому что могут находиться в разном положении относительно мачты, как и крылья птиц.
Оо!! Ижевский радиозавод!!!
Огромное спасибо за канал и подачу! Каждый ролик - удовольствие. Подскажите, если знаете, я видел в субботу в грузовом составе (цистерны и щебень) несколько чундЫх вагонов, которые были похожи на хопперы, только короткие и перевернутые. То есть похожи были на пирамидку или танк. Весь интернет перекопал и не могу даже близко похожего найти. Состав не был похож на военные грузы или что-то строительное для самих РЖД, обычный грузовой, каких много, и вот эти «пирамидки» бело-желтого цвета, довольно потрепанные, без специфических опознавательных знаков.
Возможно, платформы для перевозки рулонов катанной стали.
Смею предположить что везли рулоны стали. Если огромные и чёрные ковши, то это мазут.
@@abstractintell Спасибо! Похоже, что даже разделенную на части ссылку Ютуб выловил и вычистил. Да, по наводке нашел этот вагон. Северстальские «вагоны-рулоновозы» 2012-2013 годов производства ОАО «Завод металлоконструкций»
@@alien7836 Спасибо! Похоже, что даже разделенную на части ссылку Ютуб выловил и вычистил. Да, по наводке нашел этот вагон. Северстальские «вагоны-рулоновозы» 2012-2013 годов производства ОАО «Завод металлоконструкций»
Это просто крышки. Под ними груз, скорее всего металл в рулонах
Привет давно смотрю тебя. В данном видео ты рассказывал про систему клуб, но видео ты показывал систему блок-м, а так же про систему, аскум
Во время тумана и другой непогоды важны не только светофоры. Нужно видеть знаки, обстановку на путях, на переездах, на стрелках и станциях. Так что в туман ездить для машиниста не шутка даже при наличии локомотивного светофора.
Знаки это на автодороге😅
хахаха, сразу видно что не в теме. Какие нахер знаки?
@@sever8182 Почему кстати, на наших жд нету знаков?
@@user-pp8yr2oz9c Есть на ЖД сигнальные знаки.
@@sever8182 Вы мальчик или девочка? Сколько вам лет? Зачем вы на этом канале? Это ведь так просто загуглить. На жд есть знаки и их немало. Не заметить вовремя некоторые из них достаточно опасно. И думайте прежде чем писать комментарии
Привет, а можешь рассказать - почему на промежуточных станциях стоят вагоны и причем очень долго? Я езжу на электричке в одно и то же место уже 2 месяца и вагоны все стоят, с ними вообще ничего не делают.
Отстой вагонов. Либо ожидают отправку в ремонт, либо отставлены от работы из-за избыточности вагонного парка.
Жаль.. а им только бегать и бегать. летать летать Плавать плавать.
Себя мне жаль немного. А ещё бродячих катят - эта прямая дорога, ведёт в кабак
Вот этого я не знал! Спасибо, очень познавательно!
Очень интересно спасибо за видео, всегда хотел это узнать, теперь можно спать спокойно, от души 👍
давай больше видео!! Интересно очень
Это затратно по времени
Поддержка
Спасибо!!!!
Спасибо большое за видео, лайк и комментарий в поддержку канала
Какой срок того что работа в бригаде с поездками часами - может повлиять как радиация на человека? Какие они те самые предметы - которые влияют пагубна - ( мол ) радиация.
Что там есть радиационного????
Ну например локомотив и часы работы в кабине это тот самый подвал | гудит гууу.. шумит | шшшш. И не смотря на это нужно щё и ду-деть.
.
Радиация и электромагнитное излучение - это две разные вещи. Электромагнитное излучение тоже неполезное, но не настолько вредное и опасное, как радиация
Бандиты.. там скорее всего что-то на уровни психология
(( ещё и про сигналку - помнить надо
Они есть с названием ШУМОВКИ и ТЯЖЕЛОВИКИ. (( Потому что шумно )
Все эти мужики есть соль земли. А бабы есть облототворения ЗЕМЛЯ . |
спасибо!
👍
@@scooterscarspickupwelcome329( ещё+👍 потому что практика
Конечно узнал... Новую игру, теперь щалипаю в нее сутками и не смотрю канал "Под стук". Спасибо 😊
Наверное P's 5
Ps'5 Часто греется.. брат начал курить и пить.. из за того что PS '5 начала с ним разговаривать
👍
Спасибо я буду машинистом в будущем и теперь всё буду знать
Нет))) это мизерная часть информации
В видео использована съёмка из кабины Сапсана? Где полностью на ЖК приборная панель.
На 2:22?
Это ЭП20
Ура! Спасибо за новое супер видео!
Ты его ещё даже не посмотрел, олух.
Нам всё видно 😂
Спасибо большое, всё очень интересно!👍👍👍😊
офигенное видео получилось!
тогда обратный вопрос, зачем тогда вообще машинисту смотреть в окно, если сигнал и так передаётся в кабину и зачем тогда вообще лампочки на светофорах, если в кабине и так показан нужный сигнал?
Привет, система АЛСН, КЛУБ, может выйти из строя, в таком случае берётся приказ, и продолжается движение по указанию светофоров на пути следования(семафоры). Так же никто не отменял людей, животных, и различные препятствия на жд пути, в таком случае, если машинист во время не среагирует будет беда. Поэтому смотреть в окно все таки нужно в любом случае!
Сё как с велосипедом
ИДУ НОЧЬЮ ДОМОЙ ВПЕРЕДИ ИДЁТ ДЕВУШКА.. девушка оглянулась и ускорила шаг. Я тоже ускорил шаг.
девушка побежала и я побежал. Девушка закричала и я закричал.
Не знаю от чего мы бежали ну было крыГдец)) как страшно
👍
Интрига
Когда учитель прочитал статью от своих учениц старших классов "как я провел лето" то учитель - понял то что возраст уже не тот
👍
Я знаю то что трактор ( тракторист ) может видеть барышню. И даже может с ней познакомиться.
.
.
( а в этих самых вагончиков - или машинистов поезда всё намного сложнее.. ) ( они барышню видят но пролетают на скорости мимо )
А мужик тот что в тракторе даже может познакомиться с барышней! Ура теперь я знаю
.
Так им и надо
так то оно и есть. Машинист поезда выпивает. А трактор ( тракторист ) напивается.
👍
👍
Все заметил до мелочей
Жириновский про поезд. Про бригаду. Вы се дураки.
Ельцин. про поезд. Нуу понимаешь ))
Садам - Хюсейн. про поездк Аллах Абар.
Американская Статуя Свободы. про русский поезд. Здесь всё устарело.. здесь всё нужно менять.
Михаил Задорнов. про поезд - Какие же тупые эти Американцы.
@@rangerroadriver3778Задорнов очень много чего за уши притягивал и выдумывал, буквально отсебятину нёс, хотя преподносил это как полуправду.
Видео называется "как поезда ездят в туман", в итоге рассказ только про АЛС. А про то как машинист препятствия и людей распознаёт при нулевой видимости почему ни слова?
Никак не распознаёт, езда "вслепую" как она есть
Главное - остановиться после наезда
У носорога плохое зрение. Но при его весе это не его проблемы.
Это круто, но сразу же возникает вопрос: как же поезда ездили, скажем, 60-70 лет назад?
Занимательный вопрос!
С богом
Имеется ввиду без светофоров?
@@ChrisSTARS2407 имеется в виду без электронной системы, соединённой с этими светофорами. Интересно также, как движение было организовано, когда вообще светофоров не было
@@user-wp9kk1de8bлогично, что при плохой погоде была куча задержек... Аварии тоже не редкость
Доброго времени суток уважаемый автор, очень нравяться ваши видео, очень бы хотелось послушать о поездах вроде Сапсана или каких-нибудь редких и специальных моделях
Это круто!
что говорил? не понятно. Единственное что я понял, поэтому знает что светофор показывает в километре от него.
Познавательно!
Спасибо!
почти 10 лет на железной дороге.Всё это знаю ...но просто послушать лишний раз стоит ))
Заяем там, тогда, машинист? 😂
Может скоро и не будет)) А пока эта система может упасть в обморок в любой момент, это вообще не редкость, маневровый локомотив вообще может прийти из депо с неисправным АЛСН)) И работай как хочешь, будешь выделываться, инструктор позвонит и скажет - какого хрена выеживаешся)) А ведь приходится и на перегон ездить, кж все время ловит)) Ну правда в таких случаях и скорость нельзя выше 40))
Уматно блин. Тема поездов и железных дорог, всегда круто!!!
Поздновато делать обзор (( мол )поезд.
в то время когда мы уже ( Человеки ) полётами занимаемся. и даже больше .. |
Всем должны быть стыдно!!!!!!!
Благодаря этому видео я узнал что в году 365 дней , я думал ,364 😂 Спасибо тебе автор !!!
Еще одна идея для будущего видоса: почему последнее время при модернизации жд, опоры КС делают из стали, а мачты светофоров из железо-бетона?
Хотя логичнее на оборот или же вобще все делать из стали...
Что такое КС?
Крутой канал, я подсел конкретно 😊
Смотри, ещё на жд попадёшь. И будешь проклинать)))
Автор не сказал, что в сильный туман и недостаточную видимость машинист подает сигналы тифоном
Еду сейчас в поезде и мне действительно интересно
АЛСН классная штука, тем более ,что на большинстве участков автоблокировка. Ну а когда она выходит из строя, берём приказ диспетчера и следуем с уменьшенной скоростью и особой бдительностью. Подаём сигналы большой громкости там, где надо.
) и ркм в положение 1, у предвходного)
@@alien7836 не понял....
@@dim117xyz в некоторых депо такой порядок для отметки на регистраторе, типа вот предвходной. Расшифровке проще.
@@alien7836 А, местная самодеятельность типа протяжки ленты вовремя пробы тормозов
@@dim117xyz типа -да) но протяжка...можно расценивать как вмешательство)
А вот интересно, а как перевозят цырки с животными???❤. Там ведь нужен постоянный доступ к клеткам с животными, сольвами, слонами, зебрами.....
Жесть
Хороший контент 👍
Добрый вечер. У меня вопрос из моих личных наблюдений, может кто-то тут в комментариях сможет ответить. Обращал внимание, что низ опор контактной сети или просто ЛЭП вдоль железной дороги в разных местах покрашены по-разному. Понятно сейчас всё красится в единые корпоративные цвета серый и красный, но на более старых можно заметить. Например сам живу на Куйбышевской ЖД, здесь низ опор красится синим и сверху белая полоска. Бывал на Урале (Свердловская ЖД), там синий низ и несколько чередующихся белых и синих полос. На Северном Кавказе (СКЖД), чёрный низ с белой полоской. Действительно ли это зависит от железной дороги, или от чего-то другого, или же не зависит вообще?
На нашей Горьковской ж/д просто черный низ, без полосок был, по бОльшей части так и остался. Кое-где перекрасили в красно-серый, но вот что интересно, на некоторых остановочных пунктах среднего размера перекрасили в синий, да так и оставили. Кое-где низ битумный даже - видимо, чтобы бетон не разрушался так, ибо бетон тянет воду, и при циклах размораживания=замерзания возникают трещины, а битум - гидроизолирует.
Раньше у каждой дороги бвл свой цвет. В москве зелёный, в свердловской области синий. И у устройства и объекты инфраструктуры все красили в цвет своей дороги, отголоски прошлого
Нащупывает ёжика и тихо идёт за ним
Вообще-то сейчас компьютеры, GPS и прочие забавные штуки. Можно отслеживать каждый объект на рельсах и оперативно вмешиваться в его движение. Но железная дорога штука консервативная.
зато надежная и отработанная система. А жи пи эс совсем неннадежно-сигнал пропадет и усе
@@sever8182 сигнал GPS только возле полюсов пропадает, и то не везде. Но, пока что, да, рановато.
Просто и доходчиво. Молодец!
Как мне нравиться эта музыка в пионине, когда на ж/д вокзале звучит я не знаю как это называется в диспетчерской что - ли!!!
Великолепный канал!!! Море новой информации, поданной просто выше всяких похвал. Интересно, как поезд различает сигнал, поданный для конкретого участка, а не всей длины пути?
КЛУБ далеко не везде. Ещё нередко используется старый добрый скоростемер с регистрирующей лентой.
Спасибо огромное!!!
С показаниями локомотивного светофора наврал немножко
З - свободно три и более блок-участков, включая тот, на который заехал локомотив и с которого принял коды
Ж - свободно два блок-участка
КЖ - свободен один блок-участок
К - потеря кодов АЛСН, если ранее горел КЖ
Б - потеря кодов АЛСН, если ранее горел З или Ж
А, что мешает добавить туда цифровой сигнал о номере пути, чтобы его машинисты не вбивали руками? Как бы ошибка ввода одной цифры может привести к катастрофе. Так же локомотив в принципе тоже может посылать сигнал играя током отправляемым на рельс. Там может быть скорость, пройденное расстояние с начала блок участка, процент тяги для дистанционного управления локомотивами в середине и конце состава. Но мы имеем только лишь допотопное импульсное кодирование и релейные шкафы без грамма технологий 50 летней давности.
Ошибка к катастрофе не приведёт. То, о чём вы пишете, уже реализовано, кроме передачи данных локомотивом - это просто лишнее.
Как же мемно твоим серьёзным голосом звучит реклама мобильного гейминга😂 спасибо за видео
Интересный факт:поезда того времени без передачи светофора в кабину,в туманный день стояли контролёры(сказать чесно я не помню как они называються)они пользовались флашками фанарями,таким образом показывая сигнал
Что ты несёшь? Наслушаетесь вот таких знахарей. Раньше поезда двигались от станции к станции по ключу жезлу. И этот умник наверняка нихера об этом не знает.
ляяяя и сюда реклама добралась. Я пасс. И так-то клиповые ролики, еще и рекламой. Я пожалуй ливну с канала
Истина где-то рядом..
Жесть
А снег не мешает передаче сигналов по рельсам?
Нет.
Как всегда тоооп❤❤
Спасибо, очень интересно! Я знаю, что существует ВЧ связь по электрическим проводам, но о том, что ВЧ сигналы передаются и по рельсам, даже не подозревал.
Если замкнуть отрезком проволок между собой оба рельс,а вся сигнализация в одночасе замолчит.
@@victor.sergeevych2599 колёсная пара тоже замыкает рельсы, но сигнализация работает.
@@victor.sergeevych2599 ничего не замолчит. Перекроется светофор, ограждающий блок-участок. А через некоторое время к тебе подъедет поезд со скоростью не более 20 км/ч и готовностью остановиться и тебе дадут пизды.
По инструкции в случае плохой видимости(сильный туман или снегопад) разрешено в целях безопасности снижать скорость. Не только в показания напольных светофоров всё упёрлось. Есть ещё и бараны на рельсах.
Слушай под стук не хочешь рассказать почему на локомотивов и электричках нужны надписи?
будет ли видео про выплеск?
Добрый день!
Спасибо за Ваш труд! С детства жд вызывают большой интерес, подстегнутый детскими копийными игрушками Piko, Roco, и другими.
Возможно вы сможете ответить на вопрос: на некоторых вагонах есть сооружение под названием «тормозная будка» . Помню специально искали модели цистерн именно с этим сооружением. Недавно проезжая мимо музея техники в архангельском , увидел цистерну , прямо с такой же будкой, как на сохранившихся у меня «вагончиках». Можете рассказать, а может и снять сюжет, зачем нужна эта будка , почему она лишь на некоторых вагонах? И особенно, зачем нужен маленький круглый «подоконник» , который есть и на моих модельках и на оригинале?
У нас хотя бы АЛСН есть, а полякам приходится выискивать свой сигнал воочую. Туман там, или не туман...
Красиво сделано видео и подача!
"Как машинист ведёт поезд в туман, когда не видно светофоров?"
Он не слушает вас - блогеров-...
Спасибо за ролик и объяснение. Но тогда вопрос- зачем тратиться на светофоры? ведь вся информация есть в кабине.
Ну собсно главный вопрос, а нахрена тогда вообще нужны светофоры?? 🤔
дублирующая система чтобы машинист своими глазами видел
@@sever8182 нет, это как раз АЛС система дублирующая и вспомогательная. Показание напольного светофора первостепенно.
Локомотивный светофор является основным и единственным только при использовании АЛСО, там напольных светофоров вообще нет.
Расскажите, пожалуйста, как ставят поезда на рельсы. Например, после схода
Интересно было узнать как всё работает РЖД
Зачем глупую рекламу в видеоролик втюхали?? Всё видео рекламой испакостили!
Это бизнес, ничего личного.
Бл, эти ролики держаться не на твоем донате, а на рекламе, дэк че ты это высрал вообще?
Спасибо за видео!
А много ли ЖД сегодня оборудованы АЛС?
Встречаются ли у нас АЛС-АРС кроме метро?
Почти все.
Везде, ну почти
Почти везде, где пути кодируются у нас стоит АЛСН. По % покрытия не подскажу, но везде где стоит автоблокировка пути кодируются, чаще всего это ЧКАБ, АБТЦ или КЭБ. Тоже самое касается станций где есть пассажирское движение. Есть еще АЛС-ЕН, применяется только на участке сапсанов (Моксва-Нижний-СПБ) и в Адлере из-за очень интенсивного движения. У АЛС-ЕН модуляция фазовая и кодировка частотная, она контролирует до 5 блок участков впереди. У АЛСН кодировка числовая, то есть импульсы, модуляция амплитудная. Локомотивные устройства могут принимать как числовой, так и частотный коды. Так же обе кодировки адаптированы как под релейные автоблокировки, так и под микропроцессорные. АЛС-АРС в истинном виде у нас нет, это только для метро. Есть всякие виртуальные сцепки и разработки для МЦД на подобии АРС, но по ним у меня знаний нет. САУТ к АРС отнести нельзя, суть и принцип работы разные.
Практически везде. Вот так)
@@alien7836 Ну есть ещё полуавтоблокировка и электрожезловая связь . Их мало но есть
Расскажи, почему место машиниста, да и все органы управления локомотивом всегда находятся именно справа. При том, что на ж/д такое же правосторонее движение.
Все правильно у нас поезда при скрещении встречаются и расходятся левыми бортами, поэтому так и было задумано, что помощники машинистов встречных поездов встают и отходят вправо к рабочему месту машиниста, сделано с целью безопасности, лично мне не понаслышке знакомо то как прилетает щебень в лобовое с грузовых
Скажу больше! При левостороннем движении рабочее место машиниста находится слева. Чтобы машинист был как можно дальше от встречки.
Это чтобы машинист держался ближе к правой обочине, и не заезжал на "встречку'.
@HazardXXX наверное, причина ещё и в том, что если поставить знаки и светофоры между рейсами, поезд их снесёт к херам.
@@user-qp3sc8nv9b ,😂😂😂
Работаю машинистом. Хочу сказать все правильно и четко сказано!
Интересненько, может как-нибудь залезу в симуляторы железной дороги. А летать на аирбасе A320neo или боинге 747-8 время от времени надоедает :)
Прикольный принцип.
Сергей как был худой 9 лет назад, так и остался. Я уже 15 кг набрал с тех пор
Смешно
Я локомотивщик. Автору респект за объективную подачу материала.!👋
Автор, сними видео на тему, как машинист реагирует, когда его снимают на видео уличные прохожие. Почему некоторые машинисты ругаются матом, когда видят, что их поезд снимают на видео?
Был случай в Ростовской области, когда машинист увидел, что его снимают на камеру, даже с поезда слез 😂😂😂
Ну вот про "не страшны погодные условия" - я бы поспорил. У меня несколько лет назад отменился поезд из Праги в Нюрнберг из-за урагана. Повалило деревья и был где-то обрыв линии и завал путей. Так что, всё-таки, не при любой погоде поезда могут ездить.
Лучше было сказать: поезда меньше зависят от погоды, только от совсем уж форс-мажора.
Там не ржд.
@@Vanay38 а при чём тут вообще РЖД? Видео про поезда, а не про перевозчика. Или там что-то принципиально другое?
@@PavelFilko В Европе меньше расстояние от деревьев до путей, поэтому и заваливает деревьями. У нас на ж/д регулярно валят деревья, просека очень широкая, поэтому при урагане максимум чуть задержат поезд.
@@lirex-lirex ну, кстати, да. Как-то не обращал раньше внимание на это.
Без телемеханики никуда.
Но я так понимаю что ситуации когда движение в случае плохой погоды невозможно все таки бывают? Просто один знакомый машинист работавший на электропоездах, рассказывал, как в сильный ураган в Москве, когда дождь был стеной и видимость была нулевая, диспетчер дал им выдержку по станции до более благоприятных погодных условий.
Интересно было бы узнать, когда и почему на электричках появилась жёлтая полоса?
Лучший