Как машинист ведёт поезд в туман, когда не видно светофоров?
HTML-код
- Опубликовано: 23 июл 2023
- 🔥 СКАЧАТЬ GRAND MOBILE - grnd.gg/?ref=podstuk
МОЙ ПРОМОКОД НА 16 СЕРВЕРЕ: PODSTUK
💰 ДАЁТ ГЕЛИК + 30.000 РУБЛЕЙ И VIP НА 7 ДНЕЙ!
НАШ ТЕЛЕГРАММ t.me/grandroleplay
Как известно, железная дорога в нашей стране функционирует 24 часа в сутки и 365 дней в году (ну а по високосным годам и все 366). В отличие от воздушного транспорта, поездам не страшны погодные условия. Поезда ездят и в дождь, и в снег, и в град, и при шквальном ветре, а также при нулевой видимости.
И как раз последнее вызывает некоторые вопросы. Ведь при плохой видимости не видно, что показывает следующий по ходу движения светофор, который находится в километре от текущего положения поезда. И в случае с железнодорожным подвижным составом знать, какой огонь горит на светофоре, важно заранее, так как тормозной путь может составлять больше километра. В этом видео я про всё это расскажу, приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты #машинист #светофоры
Подача выше всяких похвал! А с таким голосом и дикцией нужно работать на радио, как минимум...
А что подают? Семгу или балык? И где подают?
@@GazelDriver не тупи, водила, а загугли словосочетание "подача информации"😏
@@nss4472 послано __Н_А___Х__У__Й___
подают состав из вагонов
Как круто это смотреть находясь при этом в поезде))
У меня тоже поед под названием
"Ниссан максима's
Спасибо за контент!!!
Это единственный канал, где я ставлю 👍 ещё не смотря само видео (а то потом забуду)!!!
Хороший ещё канал есть про ж/д, называется ТЕХНИКА с Серёгой! RSV тоже много моментов объясняет так, что десять лайков хочется поставить.
Как мне нравится его голос!!!!))) мужик ты приятен слушать тебя очень красиво.
Да, голос приятный
А? Что? Это была первая реклама в ролике или я что-то пропустил?
Поздравляю в таком случае)) Рекламодатель - это всегда хорошо.
Если бы она реклама давала одного друга..+ реклама - подписчик.
( у сё бы тогда росло и процветало )
Мyжик пpишел наниматься на pаботy стpелочником. Его спpашивают:
- Что вы бyдете делать, если yвидите, что два поезда едyт по одномy пyти навстpечy дpyг дpyгy?
- Закpою семафоp.
- А если семафоp испоpтился?
- Развеpнy кpасный флажок.
- А если y вас не окажется флажка?
- Побегy за женой. Она y меня yжасно любит всякие катастpофы смотpеть...
Две девушки 18 лет. Одна девочка смеются А другая плачет.
прохожий спрашивает ну ту которая смеётся почему ты смеёшься? А та которая смеётся и отвечает. наша учительница упала из окон школы нашей и померла - и продолжает смеяться. Ха-ха хихи Аха.
Прохожий спрашивает ну ту девочку которая плачет. Скажи ( мол ) ты что плачешь?
А та что плачет и говорит - а я плачу потому что я не увидела ( ааАа-а-а ) ВСЁ дальше не разборчива что там она ещё говорит )
👍
@@user-lm9wg4ge9n интрига
В наше время, наверное, сказал бы: начну на телефон снимать.
@@8948AMM смешно
@@8948AMM папарацци
Классный канал, очень релаксирующие, медитативные ролики. Создают ощущение свободы, движения и какой-то поездной романтики
Хорошее видео всю жизнь мечтал стать машинистом а через год уже в техникум на учение пойду,многое узнал с твоего канала продолжай брат надеюсь скоро встретимся на путях)
В РЖД бардак и эффективные менеджеры, хотя, может, сейчас везде так.
@@chumanyou1820 везде в общем так, но РЖД считается самой бюрократичной структурой(сами говорили и не на последней должности)
Очень интересно смотреть твой канал. Спасибо за познавательные видео про железную дорогу!
Точно))) ха ха)
Ваш канал очень познавательный 💯. С нетерпением жду новых видео, т.к. с детства люблю ж.д. и поезда 👍👏👍!!!
Оо!! Ижевский радиозавод!!!
Привет я И-л-о-н Маск - мне очень понравились ваше внимательность .
Лайк ставлю еще до просмотра))
Блин, до чего же на жд всё продумано)))
Спасибо
Нам всё видно 😂
Ну эт вообще чудо, недавно ролик и вышел и тут еще один однозначно лайк
Во время тумана и другой непогоды важны не только светофоры. Нужно видеть знаки, обстановку на путях, на переездах, на стрелках и станциях. Так что в туман ездить для машиниста не шутка даже при наличии локомотивного светофора.
Знаки это на автодороге😅
хахаха, сразу видно что не в теме. Какие нахер знаки?
@@sever8182 Почему кстати, на наших жд нету знаков?
@@user-pp8yr2oz9c Есть на ЖД сигнальные знаки.
@@sever8182 Вы мальчик или девочка? Сколько вам лет? Зачем вы на этом канале? Это ведь так просто загуглить. На жд есть знаки и их немало. Не заметить вовремя некоторые из них достаточно опасно. И думайте прежде чем писать комментарии
Какой срок того что работа в бригаде с поездками часами - может повлиять как радиация на человека? Какие они те самые предметы - которые влияют пагубна - ( мол ) радиация.
Что там есть радиационного????
Ну например локомотив и часы работы в кабине это тот самый подвал | гудит гууу.. шумит | шшшш. И не смотря на это нужно щё и ду-деть.
.
Радиация и электромагнитное излучение - это две разные вещи. Электромагнитное излучение тоже неполезное, но не настолько вредное и опасное, как радиация
Бандиты.. там скорее всего что-то на уровни психология
(( ещё и про сигналку - помнить надо
Они есть с названием ШУМОВКИ и ТЯЖЕЛОВИКИ. (( Потому что шумно )
Все эти мужики есть соль земли. А бабы есть облототворения ЗЕМЛЯ . |
спасибо!
👍
@@scooterscarspickupwelcome329( ещё+👍 потому что практика
что говорил? не понятно. Единственное что я понял, поэтому знает что светофор показывает в километре от него.
Немного добавлю, что помимо КЛУБа, есть такая вещь как БЛОК (КЛУБ-У с сильно расширенными функциями. Им оборудованы сапсаны, ласточки, ермаки и ЭП20. БЛОК может с точностью говорить количество свободных впереди блок участков. Еще в нём есть система автоведения, с помощью которой машинист может сильно заранее узнать что у него на пути: например переезд, мост, уклон, чтобы оперативно принять решение о сбавлении скорости, БЛОК уже сам умеет это делать в специальном режиме. Сейчас ведутся работы по внедрению камер механического зрения для контроля показаний светофоров и препятствий на пути.
Было бы здорово увидеть видео про САУТ, ТСКБМ и про АПС, а то многие все еще думают, что переезд закрывает дежурный вручную :)
))) меньше знают лучше спят)
А что, не так разве: выходит тётенька, жмакает кнопку, шлагбаум опускается.
@@mrdixioner нет, не так
@@alien7836 ну, смотря где. Знаю места, где выходит машинист, нажимает кнопку, загорается красный машинкам, поезд проползает переезд..
@@sergeysergeev3043 Это как? Красный загорелся, машинист к себе в кабину, протащил 60 вагонов, и бегом опять к переезду, а тпм один вагон на переезде стоит( ну, не дотянул), бегом опять в кабину, один вагон вытащил с переезда, и опять бегом назад, кнопочку для зелёного сигнала нажимать, нажал, и снова в путь дорогу бегом 60 вагонов в голову состава, ехать дальше. Это надо быть рекордсменом по бегу на дальние дистанции.... :))
Огромное спасибо! На этом канале узнал много интересных вещей о железной дороге
Вот этого я не знал! Спасибо, очень познавательно!
Поддержка
Привет давно смотрю тебя. В данном видео ты рассказывал про систему клуб, но видео ты показывал систему блок-м, а так же про систему, аскум
давай больше видео!! Интересно очень
Это затратно по времени
Наши поезда самые поездатые поезда и IMHO небольшой комментарий по теме данного видео, для продвижения видео в рейтинге ютуба плюсом лайк для посильной поддержки данного интересного, познавательного и развивающего канала.
Спасибо за видео!
А можете рассказать, почему на таких станциях, пригородного сообщения, как Крюково (Зеленоград) МТППК Октябрьской ЖД, поезда останавливаются у платформы с разной скоростью.
Если Крюково конечная, то поезд где-то за километр начинает ехать со скоростью, чуть ли не пешехода.
Но если конечная Солнечногорск, Тверь, Клин, поезд сразу доезжает до платформы, как и на всех остальных остановках.
Тебе только что рассказали, голову нужно немного напрячь, подумать и не задавать тупые вопросы, наверно ж под красный поезд следует, те только что объяснили что после жёлтого идёт красный, к нему подъезд не более 20 за 400-500м, за 100 м скорость 3-5
@@dimanspl9847 А зачем к нему подъезд не более 20 за 400-500м?
@@dimanspl9847 спасибо за объяснение. Только, прошу, уважайте людей, и про тупые вопросы и включение головы, надо писать на 2-3 вопрос. Ну я слабо знаком со структурой ЖД, и в принципе не предполагал, что дело в светофорах. После пояснения, все встало на свои места.
*просто это похоже на вариант, если бы вы спросили, что такое ЭП, а я бы сказал, включите голову, читайте 63-ФЗ РФ, это электронная подпись.
@@karfaks1235чтобы не проехать его, логично же.
@@student_rzd Не логично. В Польше, например, под красный хоть со 100 залетай. Никаких ограничений нет. И нормуль. Успевают остановится. И не теряется драгоценное время на это соплежуйство.
Уматно блин. Тема поездов и железных дорог, всегда круто!!!
Я живу возле станции Серебрянка Варшавской ж/д и увлекаюсь крвеведением. Заказала копии планов нашей станции 1867, 1903 и 1911 годов, там указаны системы сигнализации. В 1867 г стрелочники ставили большие круги разного цвета, в 1903 году были самафоры, где сигналы машинистам подавали разным положением рычагов, а в 1911 году уже были электрические светофоры. На топографической карте 1863 года вдоль всех ж/д (их тогда в России было три и все от Петербурга) обозначены будки через каждые 1,5 -- 2 км (в пределах видимости). Сигнальщики жили прямо в этих будках со всей семьей. Я видела такую будку уже заброшенную у нашей станции: 3 х 3 метра с печкой и палатями под потолком, где жили дети. Вдоль трех стен лавки и в центре столик. Три окна в разные стороны на ж/д. Через эти окна сигнальный следил за сигналами из соседних будок и передавал в следующую будку. Днем сигнал передавали с шеста у будки, поднимая на него круги, квадраты или треугольники, а в темноте при помощи фонарей разного цвета.
Если туман, то сигнальный должен был бежать с фонарей к следующей будке, пока не увидит ответный огонек с сигналом, что его увидели, а тот сигнальный должен бежать дальше. Работа была круглосуточная поэтому если сигнальный спит или пашет свое поле, то сигналы подавала его жена или старшие дети. Работали без выходных и отпусков. Зарплата была очень маленькая, но давали поле под пашни и пастбище, а на склонах ж/ж можно было косить сено. Дрова или уголь привозили бесплатно от ж/д.
Вдоль ж.д. путей каждые 2-3 км стояли будки обходчиков пути, а не "сигнальщиков"
У семафоров крылья, а не рычаги.
@@alexgod7032
Какой период времени вы имеете ввиду? В советское время действительно вдоль путей стояли дома обходчиков, но не через 2--3 км, а примерно через 5--10 км. Эти дома были в 20--40 метрах от ж/д полотна.
В своём предыдущем комментарии я написала о XlX веке когда ещё небыло электрические фонарей, первые электрические светофоры появились в 18ъ5--07 годах. Будки стояли в 1--2 метрах от путей на расстоянии 1--1,5 км друг от друга, чтобы можно было видеть сигналы друг друга. На этих будках были сигнальные вышки на которые днем поднимали сигнальные фигуры, а в темноте и в туман сигналы подавали фонарями. Это были будки именно для сигнальщиков. А так же были будки на переездах и на стрелках. Рабочие в этих будках не только подавали сигналы, но закрывали переезды или переводили стрелки, если получили соответствующий сигнал.
@@Polosatiy_Varan
Ну это уже тонкости терминологии. На крылья они не очень-то похожи и не летают. Они гораздо больше похожи на рычаги потому что это прямая широкая пластина, которую поднимают ил опускают при помощи шнура или проволоки в зависимости от того, какой сигнал надо подать.
@@user-lc4ib4qb3q Крыльями они называются, потому что могут находиться в разном положении относительно мачты, как и крылья птиц.
Огромное спасибо за канал и подачу! Каждый ролик - удовольствие. Подскажите, если знаете, я видел в субботу в грузовом составе (цистерны и щебень) несколько чундЫх вагонов, которые были похожи на хопперы, только короткие и перевернутые. То есть похожи были на пирамидку или танк. Весь интернет перекопал и не могу даже близко похожего найти. Состав не был похож на военные грузы или что-то строительное для самих РЖД, обычный грузовой, каких много, и вот эти «пирамидки» бело-желтого цвета, довольно потрепанные, без специфических опознавательных знаков.
Возможно, платформы для перевозки рулонов катанной стали.
Смею предположить что везли рулоны стали. Если огромные и чёрные ковши, то это мазут.
@@abstractintell Спасибо! Похоже, что даже разделенную на части ссылку Ютуб выловил и вычистил. Да, по наводке нашел этот вагон. Северстальские «вагоны-рулоновозы» 2012-2013 годов производства ОАО «Завод металлоконструкций»
@@alien7836 Спасибо! Похоже, что даже разделенную на части ссылку Ютуб выловил и вычистил. Да, по наводке нашел этот вагон. Северстальские «вагоны-рулоновозы» 2012-2013 годов производства ОАО «Завод металлоконструкций»
Это просто крышки. Под ними груз, скорее всего металл в рулонах
Это круто, но сразу же возникает вопрос: как же поезда ездили, скажем, 60-70 лет назад?
Занимательный вопрос!
С богом
Имеется ввиду без светофоров?
@@ChrisSTARS2407 имеется в виду без электронной системы, соединённой с этими светофорами. Интересно также, как движение было организовано, когда вообще светофоров не было
@@user-wp9kk1de8bлогично, что при плохой погоде была куча задержек... Аварии тоже не редкость
Спасибо!!!!
Очень интересно спасибо за видео, всегда хотел это узнать, теперь можно спать спокойно, от души 👍
Спасибо большое, всё очень интересно!👍👍👍😊
Спасибо я буду машинистом в будущем и теперь всё буду знать
Нет))) это мизерная часть информации
Спасибо большое за видео, лайк и комментарий в поддержку канала
Хороший контент 👍
Ура! Спасибо за новое супер видео!
Ты его ещё даже не посмотрел, олух.
Привет, а можешь рассказать - почему на промежуточных станциях стоят вагоны и причем очень долго? Я езжу на электричке в одно и то же место уже 2 месяца и вагоны все стоят, с ними вообще ничего не делают.
Отстой вагонов. Либо ожидают отправку в ремонт, либо отставлены от работы из-за избыточности вагонного парка.
Жаль.. а им только бегать и бегать. летать летать Плавать плавать.
Себя мне жаль немного. А ещё бродячих катят - эта прямая дорога, ведёт в кабак
Конечно узнал... Новую игру, теперь щалипаю в нее сутками и не смотрю канал "Под стук". Спасибо 😊
Наверное P's 5
Ps'5 Часто греется.. брат начал курить и пить.. из за того что PS '5 начала с ним разговаривать
👍
офигенное видео получилось!
"Как машинист ведёт поезд в туман, когда не видно светофоров?"
Он не слушает вас - блогеров-...
С показаниями локомотивного светофора наврал немножко
З - свободно три и более блок-участков, включая тот, на который заехал локомотив и с которого принял коды
Ж - свободно два блок-участка
КЖ - свободен один блок-участок
К - потеря кодов АЛСН, если ранее горел КЖ
Б - потеря кодов АЛСН, если ранее горел З или Ж
Спасибо огромное!!!
Это круто!
В видео использована съёмка из кабины Сапсана? Где полностью на ЖК приборная панель.
На 2:22?
Это ЭП20
Благодаря этому видео я узнал что в году 365 дней , я думал ,364 😂 Спасибо тебе автор !!!
Познавательно!
Спасибо!
Доброго времени суток уважаемый автор, очень нравяться ваши видео, очень бы хотелось послушать о поездах вроде Сапсана или каких-нибудь редких и специальных моделях
почти 10 лет на железной дороге.Всё это знаю ...но просто послушать лишний раз стоит ))
Великолепный канал!!! Море новой информации, поданной просто выше всяких похвал. Интересно, как поезд различает сигнал, поданный для конкретого участка, а не всей длины пути?
А, что мешает добавить туда цифровой сигнал о номере пути, чтобы его машинисты не вбивали руками? Как бы ошибка ввода одной цифры может привести к катастрофе. Так же локомотив в принципе тоже может посылать сигнал играя током отправляемым на рельс. Там может быть скорость, пройденное расстояние с начала блок участка, процент тяги для дистанционного управления локомотивами в середине и конце состава. Но мы имеем только лишь допотопное импульсное кодирование и релейные шкафы без грамма технологий 50 летней давности.
Ошибка к катастрофе не приведёт. То, о чём вы пишете, уже реализовано, кроме передачи данных локомотивом - это просто лишнее.
Нащупывает ёжика и тихо идёт за ним
Еще одна идея для будущего видоса: почему последнее время при модернизации жд, опоры КС делают из стали, а мачты светофоров из железо-бетона?
Хотя логичнее на оборот или же вобще все делать из стали...
Что такое КС?
Крутой канал, я подсел конкретно 😊
Смотри, ещё на жд попадёшь. И будешь проклинать)))
Заяем там, тогда, машинист? 😂
Может скоро и не будет)) А пока эта система может упасть в обморок в любой момент, это вообще не редкость, маневровый локомотив вообще может прийти из депо с неисправным АЛСН)) И работай как хочешь, будешь выделываться, инструктор позвонит и скажет - какого хрена выеживаешся)) А ведь приходится и на перегон ездить, кж все время ловит)) Ну правда в таких случаях и скорость нельзя выше 40))
Как мне нравиться эта музыка в пионине, когда на ж/д вокзале звучит я не знаю как это называется в диспетчерской что - ли!!!
Красиво сделано видео и подача!
Еду сейчас в поезде и мне действительно интересно
Просто и доходчиво. Молодец!
Интересный факт:поезда того времени без передачи светофора в кабину,в туманный день стояли контролёры(сказать чесно я не помню как они называються)они пользовались флашками фанарями,таким образом показывая сигнал
Что ты несёшь? Наслушаетесь вот таких знахарей. Раньше поезда двигались от станции к станции по ключу жезлу. И этот умник наверняка нихера об этом не знает.
Слушай под стук не хочешь рассказать почему на локомотивов и электричках нужны надписи?
будет ли видео про выплеск?
А снег не мешает передаче сигналов по рельсам?
Нет.
А вот интересно, а как перевозят цырки с животными???❤. Там ведь нужен постоянный доступ к клеткам с животными, сольвами, слонами, зебрами.....
Жесть
Автор не сказал, что в сильный туман и недостаточную видимость машинист подает сигналы тифоном
КЛУБ далеко не везде. Ещё нередко используется старый добрый скоростемер с регистрирующей лентой.
Автор, сними видео на тему, как машинист реагирует, когда его снимают на видео уличные прохожие. Почему некоторые машинисты ругаются матом, когда видят, что их поезд снимают на видео?
Был случай в Ростовской области, когда машинист увидел, что его снимают на камеру, даже с поезда слез 😂😂😂
АЛСН классная штука, тем более ,что на большинстве участков автоблокировка. Ну а когда она выходит из строя, берём приказ диспетчера и следуем с уменьшенной скоростью и особой бдительностью. Подаём сигналы большой громкости там, где надо.
) и ркм в положение 1, у предвходного)
@@alien7836 не понял....
@@dim117xyz в некоторых депо такой порядок для отметки на регистраторе, типа вот предвходной. Расшифровке проще.
@@alien7836 А, местная самодеятельность типа протяжки ленты вовремя пробы тормозов
@@dim117xyz типа -да) но протяжка...можно расценивать как вмешательство)
Добрый вечер. У меня вопрос из моих личных наблюдений, может кто-то тут в комментариях сможет ответить. Обращал внимание, что низ опор контактной сети или просто ЛЭП вдоль железной дороги в разных местах покрашены по-разному. Понятно сейчас всё красится в единые корпоративные цвета серый и красный, но на более старых можно заметить. Например сам живу на Куйбышевской ЖД, здесь низ опор красится синим и сверху белая полоска. Бывал на Урале (Свердловская ЖД), там синий низ и несколько чередующихся белых и синих полос. На Северном Кавказе (СКЖД), чёрный низ с белой полоской. Действительно ли это зависит от железной дороги, или от чего-то другого, или же не зависит вообще?
На нашей Горьковской ж/д просто черный низ, без полосок был, по бОльшей части так и остался. Кое-где перекрасили в красно-серый, но вот что интересно, на некоторых остановочных пунктах среднего размера перекрасили в синий, да так и оставили. Кое-где низ битумный даже - видимо, чтобы бетон не разрушался так, ибо бетон тянет воду, и при циклах размораживания=замерзания возникают трещины, а битум - гидроизолирует.
Раньше у каждой дороги бвл свой цвет. В москве зелёный, в свердловской области синий. И у устройства и объекты инфраструктуры все красили в цвет своей дороги, отголоски прошлого
Вообще-то сейчас компьютеры, GPS и прочие забавные штуки. Можно отслеживать каждый объект на рельсах и оперативно вмешиваться в его движение. Но железная дорога штука консервативная.
зато надежная и отработанная система. А жи пи эс совсем неннадежно-сигнал пропадет и усе
@@sever8182 сигнал GPS только возле полюсов пропадает, и то не везде. Но, пока что, да, рановато.
@@sever8182 GPS под открытым небом не пропадет нигде на планете, проблема в том что свои координаты надо по мобильной сети передать еще куда то, а мобильной связи в глухом лесу часто нету
Видео называется "как поезда ездят в туман", в итоге рассказ только про АЛС. А про то как машинист препятствия и людей распознаёт при нулевой видимости почему ни слова?
Никак не распознаёт, езда "вслепую" как она есть
Главное - остановиться после наезда
У носорога плохое зрение. Но при его весе это не его проблемы.
Ну собсно главный вопрос, а нахрена тогда вообще нужны светофоры?? 🤔
дублирующая система чтобы машинист своими глазами видел
@@sever8182 нет, это как раз АЛС система дублирующая и вспомогательная. Показание напольного светофора первостепенно.
Локомотивный светофор является основным и единственным только при использовании АЛСО, там напольных светофоров вообще нет.
ИДУ НОЧЬЮ ДОМОЙ ВПЕРЕДИ ИДЁТ ДЕВУШКА.. девушка оглянулась и ускорила шаг. Я тоже ускорил шаг.
девушка побежала и я побежал. Девушка закричала и я закричал.
Не знаю от чего мы бежали ну было крыГдец)) как страшно
👍
Интрига
Когда учитель прочитал статью от своих учениц старших классов "как я провел лето" то учитель - понял то что возраст уже не тот
👍
Я знаю то что трактор ( тракторист ) может видеть барышню. И даже может с ней познакомиться.
.
.
( а в этих самых вагончиков - или машинистов поезда всё намного сложнее.. ) ( они барышню видят но пролетают на скорости мимо )
А мужик тот что в тракторе даже может познакомиться с барышней! Ура теперь я знаю
.
Так им и надо
так то оно и есть. Машинист поезда выпивает. А трактор ( тракторист ) напивается.
👍
👍
Все заметил до мелочей
Жириновский про поезд. Про бригаду. Вы се дураки.
Ельцин. про поезд. Нуу понимаешь ))
Садам - Хюсейн. про поездк Аллах Абар.
Американская Статуя Свободы. про русский поезд. Здесь всё устарело.. здесь всё нужно менять.
Михаил Задорнов. про поезд - Какие же тупые эти Американцы.
@@rangerroadriver3778Задорнов очень много чего за уши притягивал и выдумывал, буквально отсебятину нёс, хотя преподносил это как полуправду.
Спасибо за ролик и объяснение. Но тогда вопрос- зачем тратиться на светофоры? ведь вся информация есть в кабине.
Я локомотивщик. Автору респект за объективную подачу материала.!👋
Как всегда тоооп❤❤
Интересно было узнать как всё работает РЖД
Работаю машинистом. Хочу сказать все правильно и четко сказано!
По инструкции в случае плохой видимости(сильный туман или снегопад) разрешено в целях безопасности снижать скорость. Не только в показания напольных светофоров всё упёрлось. Есть ещё и бараны на рельсах.
тогда обратный вопрос, зачем тогда вообще машинисту смотреть в окно, если сигнал и так передаётся в кабину и зачем тогда вообще лампочки на светофорах, если в кабине и так показан нужный сигнал?
Привет, система АЛСН, КЛУБ, может выйти из строя, в таком случае берётся приказ, и продолжается движение по указанию светофоров на пути следования(семафоры). Так же никто не отменял людей, животных, и различные препятствия на жд пути, в таком случае, если машинист во время не среагирует будет беда. Поэтому смотреть в окно все таки нужно в любом случае!
Сё как с велосипедом
Сергей как был худой 9 лет назад, так и остался. Я уже 15 кг набрал с тех пор
Смешно
Расскажите, пожалуйста, как ставят поезда на рельсы. Например, после схода
У нас хотя бы АЛСН есть, а полякам приходится выискивать свой сигнал воочую. Туман там, или не туман...
Спасибо, очень интересно! Я знаю, что существует ВЧ связь по электрическим проводам, но о том, что ВЧ сигналы передаются и по рельсам, даже не подозревал.
Если замкнуть отрезком проволок между собой оба рельс,а вся сигнализация в одночасе замолчит.
@@victor.sergeevych2599 колёсная пара тоже замыкает рельсы, но сигнализация работает.
@@victor.sergeevych2599 ничего не замолчит. Перекроется светофор, ограждающий блок-участок. А через некоторое время к тебе подъедет поезд со скоростью не более 20 км/ч и готовностью остановиться и тебе дадут пизды.
Больше никогда не поеду поездом, слишком сложна и недолговечна эта техника представляется..
Как же мемно твоим серьёзным голосом звучит реклама мобильного гейминга😂 спасибо за видео
Добрый день!
Спасибо за Ваш труд! С детства жд вызывают большой интерес, подстегнутый детскими копийными игрушками Piko, Roco, и другими.
Возможно вы сможете ответить на вопрос: на некоторых вагонах есть сооружение под названием «тормозная будка» . Помню специально искали модели цистерн именно с этим сооружением. Недавно проезжая мимо музея техники в архангельском , увидел цистерну , прямо с такой же будкой, как на сохранившихся у меня «вагончиках». Можете рассказать, а может и снять сюжет, зачем нужна эта будка , почему она лишь на некоторых вагонах? И особенно, зачем нужен маленький круглый «подоконник» , который есть и на моих модельках и на оригинале?
Без телемеханики никуда.
Расскажите пожалуйста как на фортепиано сыграть звук РЖД. Буду оочень рад ответу.
При сильном тумане рельс не видно вообще. Чтобы их увидеть надо встать и прислониться к лобовому стеклу. А надо ещё смотреть за километровыми знаками, номерами светофоров, чтобы понять где ты находишься. Туман это каторга для локомотивной бригады.
Кроме всех указанных есть ещё на светофоре и молочно-белый, сигнал которого может указывать путь движения поезда.
Вообще, интервалы должны зависеть от скорости поезда впереди. А для экстренной остановки можно использовать такие же тормоза, как у трамвая, которые примагничиваются к рельсам
Интересненько, может как-нибудь залезу в симуляторы железной дороги. А летать на аирбасе A320neo или боинге 747-8 время от времени надоедает :)
Но я так понимаю что ситуации когда движение в случае плохой погоды невозможно все таки бывают? Просто один знакомый машинист работавший на электропоездах, рассказывал, как в сильный ураган в Москве, когда дождь был стеной и видимость была нулевая, диспетчер дал им выдержку по станции до более благоприятных погодных условий.
Интересно было бы узнать, когда и почему на электричках появилась жёлтая полоса?
Классно. Интересно и познавательно. Автору уважение за прекрасную подачу материала.
Спасибо за видео!
А много ли ЖД сегодня оборудованы АЛС?
Встречаются ли у нас АЛС-АРС кроме метро?
Почти все.
Везде, ну почти
Почти везде, где пути кодируются у нас стоит АЛСН. По % покрытия не подскажу, но везде где стоит автоблокировка пути кодируются, чаще всего это ЧКАБ, АБТЦ или КЭБ. Тоже самое касается станций где есть пассажирское движение. Есть еще АЛС-ЕН, применяется только на участке сапсанов (Моксва-Нижний-СПБ) и в Адлере из-за очень интенсивного движения. У АЛС-ЕН модуляция фазовая и кодировка частотная, она контролирует до 5 блок участков впереди. У АЛСН кодировка числовая, то есть импульсы, модуляция амплитудная. Локомотивные устройства могут принимать как числовой, так и частотный коды. Так же обе кодировки адаптированы как под релейные автоблокировки, так и под микропроцессорные. АЛС-АРС в истинном виде у нас нет, это только для метро. Есть всякие виртуальные сцепки и разработки для МЦД на подобии АРС, но по ним у меня знаний нет. САУТ к АРС отнести нельзя, суть и принцип работы разные.
Практически везде. Вот так)
@@alien7836 Ну есть ещё полуавтоблокировка и электрожезловая связь . Их мало но есть
Очень интересно. И раз есть возможность получать информацию о путях, то должна существовать автоматизированная система управления составом (автопилот). Наверняка, как в самолётах, от человека за управлением отказаться нельзя...
Расскажите, пожалуйста, об "автопилотах" в поездах. Какие существуют и насколько востребованы, почему?