Une video bien documentée , plaisante à regarder et qui apporte des infos , sur un trajet CORSE pas évident en été , température , turbulences et nébulosité Vieux pilote je me réjouis de cette jeune fille qui a choisi cet espace de liberté, que nous chérissons tous, que constitue l'action de sillonner le ciel pour se confronter à ses limites
Une fois de plus c'est excellent! La dose d'humour est au programme et ça ne gâte rien! Je regarde vos vidéos avec toujours le sourire!! La qualité et l' assurance de votre pilotage ne sont plus à démontrer! Bravo!
super !:) vous etes douée :) ...vous irez haut et loin mademoiselle , super reportage , bien documenté ....et "fly safe " j'adore votre " sensibilité de pilote " :)....vol très bien préparé ...et ne pas oublier avant amérrissage suite panne... mayday 121.5 et transpondeur 7700....:)
La fin est à couper le souffle! Bravo pour cette atterrissage! Je fais ma formation à Cuers et ça me donne un avant goût d’une future traversée, merci!
Magnifique reportage Laura je vous suis depuis peu mais je constate que vous avez beaucoup de jugement et de "jugeotte" contrairement à certains qui se croient tout permis.(je fais allusion aux derniers commentaires pas toujours agréable).Moi meme pilote d'ULM je trouve que vous avez une grande réflexion et une bonne approche des choses, mais quel baratin!!!!
Un très bon vidéo Et une bonne organisation, préparation et coordination et surtout fun flight with super CFI 💎. Cross wind 10 knots make it hard to land in this Beautiful corse. Have fun Mrs Laura 🌹🌻🦋
Bonjours Très tres belle vidéo, bien ponctuée de conseils Je vous souhaite encore de beaux vols et hâte de voir vos prochaines vidéos J'ai n'ai plus qu'à voir les précédentes car je viens tout juste de découvrir votre chaîne
Par deux fois j'ai passé 1 semaine de vacances en Corse. Ajaccio la 1ère fois Calvi la 2ème. J'ai chopé un psoriasis sur les plages d'Ajaccio. 2 ans après je me suis cassé la malléole sur une plage de Calvi. Amis touristes de métropole faites preuve d'une grande prudence .Néanmoins je trouve la Corse comme étant un lieu féerique. Une région de France à voir . Bonne chance à vous tous.
Très bien filmé avec les deux caméras embarquées.Je n'aurais pas osé fixer celles-ci sur mon Piper PA28 de peur qu'elle tombent (je vole en zone habitée) mais le résultat à l'image est super.Bon montage audio aussi et commentaires sympatiques.
Super ! ça m'a rappelé quelques souvenirs. Très bonnes idées de conseils sécurité. Bien aussi la directe Propriano, bien que la descente de la cote entre Calvi et Propriano est superbe et mérite le détour. Petite anecdote, quand je suis arrivé sur Calvi, ils avaient des pb de radio...grand moment de solitude pour moi :-D
Pour une traversée maritime on peut aussi prévoir une corde préparée avec des mousquetons pour pouvoir attacher ensemble tout le monde une fois à l'eau. Ça peut éviter que chacun s'éloigne les uns des autres. On peut aussi trouver des feux à main dans les boutiques maritimes.
Ah !! Cela fait rêver... Un simple point : la combinaison... Mieux vaut la mettre avant le gilet... Maintenant, 37°C dans l'air, une eau autour de 25° C probablement..., c'est sûr, l'hypothermie est loin... Y a du talent !!! Autre et dernier point : concernant les CB en Corse... Disons que le paiement "en plastique" n'est pas privilégié, durant "la saison" particulièrement... Mademoiselle, "posé, pas cassé", c'est déjà pas mal... Beau vol !! Très sympa vidéo !!!
Nous nous sommes dit que si on se retrouvait à l'eau, on aurait tout le temps pour les enfiler, vu la temperature ce jour là il était impensable de les porter ...
Easy2fly.fr c'est l'évidence en été... Et c'est pourquoi il est rare d'emporter une combi en Méd', impossible à revêtir une fois dans l'eau, (enlever la Maewest, mettre la combi' et remettre le gilet ???? Mieux vaut ne pas s'être fait le moindre hématome lors du crash !!!) Un radeau aviation( évidemment gonflable) serait plus bénéfique... On en loue à Cuers... Et puis de l'eau ??? Pas d'inquiétude !!! En cas de trempette, vous nen manquerez pas... Maintenant, vous êtes au top !!! On rêve de voler avec vous! !! Oui, je sais, ma gueule !!!!
Toujours au top la miss et instructeur tip top j’adore c’est que du bonheur. Par contre toujours quelques gros mots qui ont du mal à décoller de ton vocabulaire mais on te pardonne... ;-) Les vidéos sont de plus en plus belles et le montage agréable bravo!
Attention au virage à grande inclinaison à basse vitesse, tu peux t'aider de ton conservateur de cap pour connaître ta position dans le circuit, on a également la possibilité de demander une option à l'atterrissage pour préparer le contrôleur à ce genre de poser décoller inopiné. Sinon très jolie images.
Merci Laura & Co pour cette nouvelle vidéo instructive. Il y a plein de conseils excellents, j’ai appris, même d’une aussi jeune pilote. En ce qui concerne le bonus moteur coupé je crois que certains aéroclubs l’ont interdit. Car s’il y a le moindre souci en courte finale il n’est pas possible de redémarrer le moteur. J’ai lu un rapport du BEA sur un accident avec deux morts lors d’une courte finale avec deux instructeurs et plusieurs milliers d’heures de vol chacun. Se poser moteur plein réduit est je pense suffisant pour simuler une panne moteur. Garder le moteur au chaud permet de parer aux imprévus. Voilà une leçon que nous pourrions tirer du retour d’expérience et que d’autres aéroclubs appliquent même avec les motoplaneurs. Même avec les hélicoptères les militaires ont fait évoluer leur pratique d’entraînement à la panne moteur car c’est lors des exercices que statistiquement il y avait le plus d’accidents.
Concernant l'évolution du "poser "en "autorotation" pour les hélicoptères militaires, je suis curieux de savoir ce qui a changé? J'ai quitté l'ALAT il y a certes longtemps mais à ma connaissance cet exercice se pratique toujours et s'est toujours pratiqué "moteur réduit"! Je ne vois pas comment il pourrait en être autrement? Les accidents en "autorotation" sont souvent dus à un défaut de "technique" aux commandes (cyclique et pas général) lors de l'exécution du "flare" et de "fort rebond"! Il a été demandé à l'ALAT après l'accident du 11 octobre 2011 avec un appareil de la base école de Dax, je cite "d'approfondir l'enseignement de la technique de rattrapage en cas de rebond sur Calliopé"! Il s'agit là d'une demande spécifique à un type d'appareil, en l'occurrence l'EC 120! Je ne connais pas d'autres changements dans cette technique de "poser" en panne moteur sur hélicoptère, mais suis preneur de toute information, of course!
nave jen, j’ai entendu dire par exemple en son temps que le toucher glisser était devenu interdit lors de l’entraînement à la panne moteur. C’est peut-être une fausse information que vous confirmerez ou infirmerez puisque vous êtes un ancien du domaine.
@@pierredarfeuil3767 En "autorotation" complète l'exercice ne peut se terminer que par un "glisser" L ' "autorotation" dite 'incomplète" était réservée aux sorties de "visite périodique" et effectuées par les pilotes "vol technique" de l'Arme du Matériel! Vous trouverez des Rapports publics d'Enquête Technique du BEAD-Air concernant les "autorotations" sur internet! Je vais toute fois me renseigner lors de mon prochain passage à l'école! Il est possible que certaines choses aient changé mais je doute! ...Au plaisir d'échanger!
On vient d'avoir le crash d'un Pioneer 200 sur un petit aérodrome à St Junien 87200. A l'atterrissage à 100 mètres au dessus la piste l'appareil a décroché. Les deux instructeurs à bord de l'appareil ont peut être coupé le moteur, l'enquête du BEA est en cours. L'avion a fait une pirouette, les deux pilotes ont été prisonnier sous l'appareil, ils sont tous deux décédés probablement étouffé dans le cockpit. Vous trouverez des informations sur cet accident sur google. Désolé de vous signalez que ce type d'appareil totalise déjà 11 accidents avec 9 victimes. Il doit véritablement y avoir un probléme sur cet appareil de construction Italienne, faite très attention si vous utisez le même ULM pour vous déplacer, je vous conseille de ne pas prendre de risques inutiles. Bon vol à tous les passionnés.
Vraiment très bien filmé et très instructif. Je ne comprenais pas le problème d'horizon au départ et c'est vrai qu'en mer parfois, tout se confond un peu selon le temps. Mon instructeur me mettait la carte étalée devant le cockpit, c'était déstabilisant au départ et ça aide pour la suite. Cela ne se fait plus ? Dans tous les cas, merci à vous deux pour ce partage. Amicales salutations.
L'horizon artificiel n'est pas obligatoire dans un ULM. Il n'y a pas non plus à ma connaissance de notions de VSV comme pour le PPL. La compétence est donc souvent à acquérir a posteriori lorsque la machine utilisée est équipée !
Génial comme vidéo, c'est aussi un rêve pour moi de faire cette traversé 🤩! Et je serai ravis de vous rencontrez vue vous êtes sur La Rochelle , j'ai reconnu l'hangar de l'aéroclub et l'avion au passage 😉.
Bonjour, il existe des canots qui une fois repliés ne tiennent pas beaucoup d'espace pour deux personnes la valeur de 4 bouteilles d'eau de 1.5l (radeaux d'avions de chasse). Je dis cela car connaissez-vous le temps de vie dans l'eau en Méditerranée : c'est très court en tous cas inférieur à 30minutes. Votre club pourrait bien se payer cela pour la sécurité de traversées maritimes. Ou mieux demander à une base militaire s'ils ont des rebuts. Mais on peut trouver cela aussi : www.bayo.com/canots-de-sauvetage/canot-de-sauvetage-2-ou-4-personnes-avec-canopy-aero-compact.html
Belle réalisation... vidéo, zik, humour et la sympathique pilote un peu stressée. On voit que le mono a de la bouteille. Calme, expérience ! Allez, j’arrête sinon je vais avoir droit à la 6:00 !!
Bravo pour cette vidéo. C'est bien l'attéro "éco-responsable" (fin de vidéo), mais dommage, faut remettre le moteur en marche pour le roulage... A quand un petit moteur électrique dans une roue pour le roulage ?
-ouais mais sa va pas durer
- ta gueule
Sa ma tuer 😂😂
le mec a coté sa vas il et pas méchant
XD l'insolence de la commandante ptdr je suis éclaté de rire en écrivant ces lignes oulalala mdr (super vidéo en passant ^^)
Conditionnement de Pavlov, je répond toujours du tac au tac, ... " -Moi aussi , je t'aime loll" l'autre est toujours ko !!!
Oh pure ouiii
guado fr jpp 😂😂
l'atterrissage éco impressionné vraiment, au dessus de la mer en plus chapeau bas !!!
Une video bien documentée , plaisante à regarder et qui apporte des infos , sur un trajet CORSE pas évident en été , température , turbulences et nébulosité
Vieux pilote je me réjouis de cette jeune fille qui a choisi cet espace de liberté, que nous chérissons tous, que constitue l'action de sillonner le ciel pour se confronter à ses limites
Une fois de plus c'est excellent! La dose d'humour est au programme et ça ne gâte rien! Je regarde vos vidéos avec toujours le sourire!! La qualité et l' assurance de votre pilotage ne sont plus à démontrer! Bravo!
super !:) vous etes douée :) ...vous irez haut et loin mademoiselle , super reportage , bien documenté ....et "fly safe " j'adore votre " sensibilité de pilote " :)....vol très bien préparé ...et ne pas oublier avant amérrissage suite panne... mayday 121.5 et transpondeur 7700....:)
Le plané à la fin est juste top !
le rêve absolu, quelle chance de l'avoir fait bravo et félicitation.
Super vidéo :') 6:00 c'est magistrale xD
Le ta geule était magnifique
😂😂😂😂
Bien ! Muchacha! Te defiendes muy bien,futura pilot@ Air France. Suerte y felices vuelos!!!
Le dernier atterrissage en douceur était magnétique, merci pour cette vidéo.
C'est juste magnifique. Je connais bien la corse et le faire en ULM reste mon futur projet à réaliser. Merci pour ce beau vol
Humour et rigueur,superbe vidéo parfaitement réalisée tout comme votre traversée,félicitations et surtout merci
de belles images et un beau record pour cette jeune pilote BRAVO laura
À la fois super sérieuse et très drôle. J'adore cette gamine 😁
Trois mots à dire BRAVO BRAVO BRAVO.....Et merci
La fin est à couper le souffle! Bravo pour cette atterrissage! Je fais ma formation à Cuers et ça me donne un avant goût d’une future traversée, merci!
Magnifique reportage Laura je vous suis depuis peu mais je constate que vous avez beaucoup de jugement et de "jugeotte" contrairement à certains qui se croient tout permis.(je fais allusion aux derniers commentaires pas toujours agréable).Moi meme pilote d'ULM je trouve que vous avez une grande réflexion et une bonne approche des choses, mais quel baratin!!!!
Magnifique !! je veux le faire aussi avec mon ulm , vous êtes très bon, j'adore regarder vos vidéo. Continuer c'est parfait
Un grand grand merci pour ce beau/magnifique retour d'expérience. J'ai presque ressenti les turbulences dans mon fauteuil 😅
Cette sensation d'être au mileu de nulle part dans ce bleu est de toute évidence une expérience à vivre ! Bravo !👏👌!
Merci pour le partage, super la séquence planeur à la fin.
Un très bon vidéo Et une bonne organisation, préparation et coordination et surtout fun flight with super CFI 💎.
Cross wind 10 knots make it hard to land in this Beautiful corse.
Have fun Mrs Laura 🌹🌻🦋
Franchement c’est une super vidéo ; y’a les moments marrants et l’aviation c’est passionnant !
C'est mon rêve de faire cette traversée... Bravo à vous !
merci pour ce partage Mademoiselle bravo pour votre pilotage
Bonjours
Très tres belle vidéo, bien ponctuée de conseils
Je vous souhaite encore de beaux vols et hâte de voir vos prochaines vidéos
J'ai n'ai plus qu'à voir les précédentes car je viens tout juste de découvrir votre chaîne
Super vol Laura ! Merci pour la video👍
Par deux fois j'ai passé 1 semaine de vacances en Corse. Ajaccio la 1ère fois Calvi la 2ème. J'ai chopé un psoriasis sur les plages d'Ajaccio. 2 ans après je me suis cassé la malléole sur une plage de Calvi. Amis touristes de métropole faites preuve d'une grande prudence .Néanmoins je trouve la Corse comme étant un lieu féerique. Une région de France à voir . Bonne chance à vous tous.
superbe vidéo, je pensais pas que l'on pouvais faire une traversée continent/Corse aussi longue avec un pti avion ULM, champions vous vous deux !!
Très bien filmé avec les deux caméras embarquées.Je n'aurais pas osé fixer celles-ci sur mon Piper PA28 de peur qu'elle tombent (je vole en zone habitée) mais le résultat à l'image est super.Bon montage audio aussi et commentaires sympatiques.
Génial ! Merci pour ce retour d expérience !! C'est dans mes projets cette traversée 🙂. Bises from Dinard 😉
Ah ! Que la jeunesse demeure douce et inventive...
bravo pour ce vol et merci du retour !!
Super ! ça m'a rappelé quelques souvenirs. Très bonnes idées de conseils sécurité. Bien aussi la directe Propriano, bien que la descente de la cote entre Calvi et Propriano est superbe et mérite le détour. Petite anecdote, quand je suis arrivé sur Calvi, ils avaient des pb de radio...grand moment de solitude pour moi :-D
Merci beaucoup pour ces vidéos
Pour une traversée maritime on peut aussi prévoir une corde préparée avec des mousquetons pour pouvoir attacher ensemble tout le monde une fois à l'eau. Ça peut éviter que chacun s'éloigne les uns des autres. On peut aussi trouver des feux à main dans les boutiques maritimes.
Impressionnant ! Quelle maîtrise. Bisous Princesse.
Super démonstration de pilotage.
Ah !! Cela fait rêver... Un simple point : la combinaison... Mieux vaut la mettre avant le gilet... Maintenant, 37°C dans l'air, une eau autour de 25° C probablement..., c'est sûr, l'hypothermie est loin... Y a du talent !!! Autre et dernier point : concernant les CB en Corse... Disons que le paiement "en plastique" n'est pas privilégié, durant "la saison" particulièrement... Mademoiselle, "posé, pas cassé", c'est déjà pas mal... Beau vol !! Très sympa vidéo !!!
Nous nous sommes dit que si on se retrouvait à l'eau, on aurait tout le temps pour les enfiler, vu la temperature ce jour là il était impensable de les porter ...
Easy2fly.fr c'est l'évidence en été... Et c'est pourquoi il est rare d'emporter une combi en Méd', impossible à revêtir une fois dans l'eau, (enlever la Maewest, mettre la combi' et remettre le gilet ???? Mieux vaut ne pas s'être fait le moindre hématome lors du crash !!!) Un radeau aviation( évidemment gonflable) serait plus bénéfique... On en loue à Cuers... Et puis de l'eau ??? Pas d'inquiétude !!! En cas de trempette, vous nen manquerez pas... Maintenant, vous êtes au top !!! On rêve de voler avec vous! !! Oui, je sais, ma gueule !!!!
Superbe, ça donne envie de vacances.
magnifique! superbe vidéo.
Vidéo au top .....beaucoup d'humour et certainement énormément pédagogique pour les pilotes amateurs. Bref bravo.
bravo et merci de nous partager ce premier vol au dessus de la mer, et les explications sont au top !
Magnifique!
Magnifique ! Merci bcp pour le partage... La vue "Grand Bleu" à 5m25 est juste sublime... Et vous avez l'air très sympas tous les 2...
Superbe vidéo... et quelle répartie Laura !! j'adore ;-)
tout simplement magnifique !
Toujours au top la miss et instructeur tip top j’adore c’est que du bonheur. Par contre toujours quelques gros mots qui ont du mal à décoller de ton vocabulaire mais on te pardonne... ;-) Les vidéos sont de plus en plus belles et le montage agréable bravo!
Laura tu me fais trop rire 😂
Extra! Merci pour le partage
"oui oui tu peux te terre" haha vous me faites rire!
Je découvre votre chaine, c'est genial!
Génial, je sens que je vais le faire avec mon Savannah dans pas longtemps :). Merci pour votre vidéo très informative
Très bonne vidéo, ça donne envie, merci!
Le "Ta Gueule" à 6m01 est superbe 🤣🤣
Génial votre escapade, j'ai bien aimé ton dernier atero en mode planeur et ta concentration 😀
Quel talent 👌
super vidéo. Ca fait rêver. Merci pour ce partage
Attention au virage à grande inclinaison à basse vitesse, tu peux t'aider de ton conservateur de cap pour connaître ta position dans le circuit, on a également la possibilité de demander une option à l'atterrissage pour préparer le contrôleur à ce genre de poser décoller inopiné. Sinon très jolie images.
Elle est courageuse de ouf a son age j'avais redoubler 2 fois
Superbe vidéo, très sympa
GÉNIAL…, FÉLICITATIONS !!! 👍🏾👍🏾👍🏾😎
super super vidéo ! merci
Merci Laura & Co pour cette nouvelle vidéo instructive. Il y a plein de conseils excellents, j’ai appris, même d’une aussi jeune pilote. En ce qui concerne le bonus moteur coupé je crois que certains aéroclubs l’ont interdit. Car s’il y a le moindre souci en courte finale il n’est pas possible de redémarrer le moteur. J’ai lu un rapport du BEA sur un accident avec deux morts lors d’une courte finale avec deux instructeurs et plusieurs milliers d’heures de vol chacun. Se poser moteur plein réduit est je pense suffisant pour simuler une panne moteur. Garder le moteur au chaud permet de parer aux imprévus. Voilà une leçon que nous pourrions tirer du retour d’expérience et que d’autres aéroclubs appliquent même avec les motoplaneurs. Même avec les hélicoptères les militaires ont fait évoluer leur pratique d’entraînement à la panne moteur car c’est lors des exercices que statistiquement il y avait le plus d’accidents.
Concernant l'évolution du "poser "en "autorotation" pour les hélicoptères militaires, je suis curieux de savoir ce qui a changé? J'ai quitté l'ALAT il y a certes longtemps mais à ma connaissance cet exercice se pratique toujours et s'est toujours pratiqué "moteur réduit"! Je ne vois pas comment il pourrait en être autrement? Les accidents en "autorotation" sont souvent dus à un défaut de "technique" aux commandes (cyclique et pas général) lors de l'exécution du "flare" et de "fort rebond"! Il a été demandé à l'ALAT après l'accident du 11 octobre 2011 avec un appareil de la base école de Dax, je cite "d'approfondir l'enseignement de la technique de rattrapage en cas de rebond sur Calliopé"! Il s'agit là d'une demande spécifique à un type d'appareil, en l'occurrence l'EC 120! Je ne connais pas d'autres changements dans cette technique de "poser" en panne moteur sur hélicoptère, mais suis preneur de toute information, of course!
nave jen, j’ai entendu dire par exemple en son temps que le toucher glisser était devenu interdit lors de l’entraînement à la panne moteur. C’est peut-être une fausse information que vous confirmerez ou infirmerez puisque vous êtes un ancien du domaine.
@@pierredarfeuil3767 En "autorotation" complète l'exercice ne peut se terminer que par un "glisser" L ' "autorotation" dite 'incomplète" était réservée aux sorties de "visite périodique" et effectuées par les pilotes "vol technique" de l'Arme du Matériel! Vous trouverez des Rapports publics d'Enquête Technique du BEAD-Air concernant les "autorotations" sur internet! Je vais toute fois me renseigner lors de mon prochain passage à l'école! Il est possible que certaines choses aient changé mais je doute! ...Au plaisir d'échanger!
On vient d'avoir le crash d'un Pioneer 200 sur un petit aérodrome à St Junien 87200. A l'atterrissage à 100 mètres au dessus la piste l'appareil a décroché. Les deux instructeurs à bord de l'appareil ont peut être coupé le moteur, l'enquête du BEA est en cours. L'avion a fait une pirouette, les deux pilotes ont été prisonnier sous l'appareil, ils sont tous deux décédés probablement étouffé dans le cockpit. Vous trouverez des informations sur cet accident sur google. Désolé de vous signalez que ce type d'appareil totalise déjà 11 accidents avec 9 victimes. Il doit véritablement y avoir un probléme sur cet appareil de construction Italienne, faite très attention si vous utisez le même ULM pour vous déplacer, je vous conseille de ne pas prendre de risques inutiles. Bon vol à tous les passionnés.
Vraiment très bien filmé et très instructif.
Je ne comprenais pas le problème d'horizon au départ et c'est vrai qu'en mer parfois, tout se confond un peu selon le temps.
Mon instructeur me mettait la carte étalée devant le cockpit, c'était déstabilisant au départ et ça aide pour la suite.
Cela ne se fait plus ?
Dans tous les cas, merci à vous deux pour ce partage.
Amicales salutations.
L'horizon artificiel n'est pas obligatoire dans un ULM. Il n'y a pas non plus à ma connaissance de notions de VSV comme pour le PPL.
La compétence est donc souvent à acquérir a posteriori lorsque la machine utilisée est équipée !
SUPER ULM
Super video. Merci!
Superbe vidéo. Belle histoire.
Génial comme vidéo, c'est aussi un rêve pour moi de faire cette traversé 🤩! Et je serai ravis de vous rencontrez vue vous êtes sur La Rochelle , j'ai reconnu l'hangar de l'aéroclub et l'avion au passage 😉.
« En corse prévoyez du liquide » Aè chez nous on paye à l’ancienne 😂
et vous avez raison!
CA donne la trouille cette traversé .en cette charrette .. jolie dame avec beaucoup de courage
Trop douée 👏👍
Super vidéo ! Beau trajet ! Par contre le téléphone au volant c'est un fléau :D même dans les airs haha
Tu as le droit en avion ulm
Wouaw super vidéo très explicatif
Bravo. J’ai adoré ! Superbe vidéo 😃. Il me tarde de faire cette traversée. Laurent FLNG
Génial à regarder. Et très bien vu pour le titre "Canopée" de Polo and Pan :) j'adore, et "Pan est un pote ;)
Super, tu diras bonjour à Alexandre de la part de Jseb :)
@@Easy2flyfr Hahaha ça marche !
un plaisir.
J adore, merci 👍
Superbe vidéo
GÉNIALISSIME
Tres instructif (et drôle)
7:17 hihi elle est drôle cette Laura 😊
Belle "aventure", la vidéo est top :-) Par contre à 13:25 : Ne faites pas ça svp avec un A320 et 180 personnes à bord :-D
Clément MARTIN Mais ce n'est pas le cas donc je ne comprends pas ton commentaire.
@@mousselefifou5740 Humour, ça tu comprend ? :)
Planeur Planeur je ris tellement
belle vidéo..merci ! !
rien a dire juste Bravo
J’ai vu votre ULM à lfbh le 15 août stationné au parking Golf !
Pierre Jonckeau oui en effet, nous sommes encore là quelques jours ...
J'ai regardé la vidéo en entier !!! ;-)
Joli atterrissage moteur coupé mais n'avez-vous pas oublié le principal au niveau sécurité : le radeau de sauvetage !
Non pas oublié mais pas la place
Bonjour, il existe des canots qui une fois repliés ne tiennent pas beaucoup d'espace pour deux personnes la valeur de 4 bouteilles d'eau de 1.5l (radeaux d'avions de chasse). Je dis cela car connaissez-vous le temps de vie dans l'eau en Méditerranée : c'est très court en tous cas inférieur à 30minutes. Votre club pourrait bien se payer cela pour la sécurité de traversées maritimes. Ou mieux demander à une base militaire s'ils ont des rebuts. Mais on peut trouver cela aussi : www.bayo.com/canots-de-sauvetage/canot-de-sauvetage-2-ou-4-personnes-avec-canopy-aero-compact.html
C est trop bien
C'est super
Je suis jaloux ! :)
Tours génial de voir cette jolie jeune femme dynamique et si j'étais plus jeune je me lancerais....
Superbe,je voudrais bien faire de même. Bravo
Belle réalisation... vidéo, zik, humour et la sympathique pilote un peu stressée.
On voit que le mono a de la bouteille. Calme, expérience !
Allez, j’arrête sinon je vais avoir droit à la 6:00 !!
Bravo pour cette vidéo. C'est bien l'attéro "éco-responsable" (fin de vidéo), mais dommage, faut remettre le moteur en marche pour le roulage... A quand un petit moteur électrique dans une roue pour le roulage ?
Quel confort d avoir 2 pilotes a bord!!! Un a la nav radio, l autre instrument pilotage....ça reparti la charge!
Bonne blague au début ! Superbe avion de chasse hypersonic. Tu es trop craquante !
Bonjour
Super vidéo ! Vous avez le contact de propiano pour le parking et du JET A1 ?
Merci et à bientôt
Belle vidéo
Du coup pour le retour de l'avion, vous refaites la même en sens inverse ?
Et bien on a du se croiser ! Je suis basé à Bastia et je vole en PA28 autour de la Corse ! 😁