@@TV-jf4nt현직 기술자의 눈으로 봤을때 영상에서 아쉬운점을 구지 꼽자면 판금에서는 콘덴서 교환을 위해 우측 헤드라이트를 탈착하는 장면에서 분명 탈착한 라이트를 콘덴서 교환후 범퍼 조립전 재 장착까지 시간이 있었을텐데요. 작업자가 품에 안고 기다리진 않았을겁니다. 물론 국산차 이기때문에 옆에 잠깐 두고 바로 작업후에 장착할수있지만 영상에선 분명 나중에 라는 단어를 쓴걸로 봐서 콘덴서는 정비파트에서 교환해서 판금부로 다시 넘어오는 시스템인거같은데. 여기서 요점은 고객의 사고부위도 아닌 소중한 라이트를 탈착해서 어떻게 보관하는가? 가 되겠네요. 단파나 중형파손 정도는 모르겠지만 대파되서 들어온 차량이 사고부위가 아닌데 사고부위의 수월한 작업을위해 탈착해놓고 일주일에서 길게는 보름까지도 보관됬다가 보관소홀로 파손이나 작은 기스정도 라도 회손되는경우가 왕왕 있거든요^^ 영상에 나온 정도 시설의 업체라면 분명 괸찮은 보관창고가 있을거란 생각이 들어서 이렇게 말씀드리는거구.. 도장쪽 이야기로 넘어간다면. 샌딩 퍼티 등 하도 서페셜(세페이서) 이라고 하신 중도 과정을 찍으신건 정말 좋았고 거기에 더해서 쓰리코트 라고 하죠 영상에서도? 상도작업 후에 포인트인 열처리! 진스타님도 열처리라는말 쉽게 들어보셨을텐데 이 열처리가 도장부에서 정말 중요하답니다. 몇도의 온도에서 몇분을 열처리 하느냐. 영상에서 는 잘된거 같아보여도 마지막 클리어코트(투명이라고 하죠) 를 얇게 올리고 열처리 시간을 대충 10분 뚝딱 해버리고 조립하면 처음순간엔 삐까뻔쩍 하지만 3일정도만 지나면 광이 죽어버리는 일도 있고 댓글에서 보면 색깔이 다르다고들 하시는데 이 투명의 두께나 열처리 시간에 따라서도 색깔이 달라보일수있답니다^^ 투명도 말이 투명이지 남은 투명 굳어진것을보면 살~짝 누리끼리 하거든요. 그래서 전착도장이라고 하는 최초 출고도장과 보수도장의 색상차이는 있을수가 있다. 라고 흔히들 수리점에서 이야기하는 이유 이기도하죠. 단차 이야기로 넘어가면... 완벽할수는 없다. 꼼꼼함이 있을뿐. 정도겠네요. 아무리 시설좋고 센터라도 그곳의 막내가 조립한 범퍼와 막공장 오야지가 조립한 범퍼는 같은범퍼 다른느낌이겠죠? 사람이 하는일이니까요ㅎㅎ 세가지 정도 얘기한다는게 이렇게 길어졌네요ㅠ 암튼 저는 BMW공식딜러에서 판금일을 하는 10년차 판금기술자 입니다^^;
우와~ 좋은글 정말 감사 드립니다. 탈부착하는 차주의 물품을 잘 보관하는지 까지는 제가 확인하진 못했네요~ 이부분 부터 다시 확인해보고 미비하다고 하면 보고드려서 보관창고의 관해서 이야기를 해봐야할 것 같네요! 도장부분 열처리나 단차관련 이야기는 극 공감하는 이야기입니다~ 영상을 촬영하면서도 제 눈높이(일반인)에 맞춰서 촬영을 했는데 추후에는 말씀주신 것 처럼 좀더 전문성 (열처리같은)이 있는 형태로 나아가겠습니다. 바쁘신 와중에도 도움이 되는 긴글 작성해 주셔서 감사드립니다^^
댓글보니 단차니 색깔이니 꼬투리 잡는 사람들 많은데, 신경쓰지 마세요. 이렇게 작업 과정을 보여준다는 게 쉽지 않은 결정이었을텐데, 사장님도 큰 마음 먹고 영상 작업 진행하셨을 거라 생각됩니다. 또 이렇게 공개한 만큼 더 책임감 갖고 수리에 임하시지 않을까 기대도 되고요. 앞으로도 좋은 영상 부탁 드립니다.~~!!
서페셜 -> 서페이서 크레아 -> 클리어 첨언 하자면 길거리 장인들께서 하시는 작업비가 싼데는 다 이유가 있습니다. 도료도 급이 있고 급마다 당연히 값이 다르겠죠. 좋은걸 쓸 수록 내구성및 변색,하자발생 기간이 늘어납니다. 도장 한 직후에 작업물 보면 와~~~~ 하겠지만 6개월 1년 2년 지나보세요. 공업사에서 한것과 길거리작업이 어떤차이가 있는지... 하다못해 공업사들도 어디서 했냐에 따라 나중에 결과물이 다른데 길거리는 말다했죠. 길거리가 값싸고 더 좋다 라고 맹목적으로 맹신하시는 분들이 있으신것 같아 알려드려요. 그러나 길거리라는 점에 중점을 두지 마시고 상대적으로 견적이 싸다는 것이 포인트 입니다. 그런면으로 볼 때 길거리가 이런 확률이 높기에 예시를 든거구요.
판금 십몇년정도 한 사람입니다.현직 판금이나 도장하시는 분들이 댓글다는것인줄은 모르겠지만 이색과 단차에 대한 이야기가 많네요. 일단 펄이라는것은 이색이 날수밖에 없다고 말씀드리고 싶네요. 펄이라는게 3코트로 칠이 올라가고 사람이 뿌리기 때문에 도포시에 기계처럼 일정하게 나올수가 없습니다. 과거의 단색차들과는 다르게 펄이 섞이는 과정에서 조금만 뭉쳐도 밝게 보일수 있구요.이건 왠만한 공업사나 관련분야 분들 혹은 인터넷 검색을 통해서도 알수 있는 사실입니다.당장 보배드림 가보시면 펄칠 안맞는다는 글들과 댓글들 보시면 저보다 더 전문가분들이 글 써주신걸 볼수 있을겁니다. 단차에 관한 글들도 많이 보이는데 플라스틱 범퍼는 생산과정중 혹은 생산후에 약간의 변형이 생길수 있습니다.그 변형을 최대한 맞춰주는게 판금기사님들의 일이죠.물론 우리나라나 일본이 유독 단차에 대해 민감한 분들이 많기도 하고 허용오차가 정말 좁기도 하지만 일반적인 범버 휀다간의 단차 혹은 본네트 범버간의 단차 차이는 볼트 피스 몇개만으로도 충분히 조절 가능한 부위입니다. 간판 걸린 공업사가 대충해서 내보내진 않습니다.진스타님이 아래에 쓰시기도 했지만 조립후 폴리싱후 혹은 세차 이후 마지막 검수때 단차 당연히 검수합니다. 단차뿐만이 아니라 라이트 전구며 고장코드 뜨는거 확인및 오일류 점검도 많은 수리점에서 다 합니다.물론 안하는곳도 있고 바빠서 빼먹고 그냥 보내는 경우도 있습니다.그런데 요즘 검수때 저런거 확인 안하고 그냥 내보내면 고객들이 저런거 다 콕 찝어 냅니다.예전에 대충하던 시대가 아니라 인터넷이나 동호회 등 여러 곳에서 정보공유 다 하고 수리 차량 출고시에 차주분들 눈에 불을켜고 보십니다. 뭐 하나 찝어내면 클레임이 쌓이고 그게 결국 공장의 공임과 연관됩니다.아무리 큰 수리점이라도 현대나 기아 삼성 쉐보레등 간판있는곳에서 저렇게 내보내면 나중에 간판 내리는 사태까지 갈수 있습니다. 뭐 극단적인 예이긴 하지만 간판이 떨어지면 그 공장 공임은 반토막 납니다.
댓글 감사합니다. 엄청 장문의 글을...ㄷㄷㄷ 저희역시 세차후 검수를 진행하여 단차나 이색 등 작업의대한 미비한 부분이 있으면 재조정, 재작업을 하고 출고를 해요 ㅠ. 영상에는 해당 부분이 안나오고 저 역시 빠르게 차량을 찍어야 하기 때문에 많은 분들께서 단차나 이색의 대한 부분이 많이 보이시나 보네요 ㅠㅠ 좋은 정보 감사드립니다~
@@골타사 제가 쓴글을 보면 아시겠지만 단차에 대한문제를 말씀하시는게 제가 쓴 글의 요지는 수리후에 검수까지 거치고 나가는것이기 때문에 영상에서 안맞는것 처럼 보여도 다 사후처리를 한다는 예기입니다. 체인블럭 걸어서 땡기고 말고의 문제가 아니구요. 저돈받고 저리수리하면 안된다고 말씀하시는데 영상에서 보기에 프레임이나 하우스가 돌아간것도 아니고 체인블럭을 걸고 견인작업을 할정도의 사고였으면 저 가격대가 안나왔겠죠.금액을 얼마나 생각하시는지는 모르겠지만 애초에 금액책정은 보험사에서 관여하는 문제이고 공임으로 먹고사는 공업사에서 공임을 깎으려고 하는거면 공짜로 수리하시려는거로밖에 생각이 안되네요.다른분들 답글 보시면 아시겠지만 아래 댓글중에 잘 모르시는분들이 단순히 뭐가 안맞다 뭐가 어떻다 글쓰는게 답답해서 댓근 쓴거구요. 범버 이야기도 하셨는데 제 글 보시면 '생산과정중 혹은 생산이후에' 라고 명시되어 있습니다.실제로 생산과정중에 작은 불량이 발생하면 그주에 생산한 범버들이 모두 불량인 경우도 많습니다.생산라인에 있는 기술자분들이 욕하실거라고 하는데 제가 현대에서 일할때 이런경우도 적지 않았습니다.그리고 생산이후라 함은 배송 운반중에 변형이 가는 경우도 많습니다.1차 생산라인에서의 문제가 없다면 대부분 부속운송,배달중에 눌리거나 해서 변형가는 경우도 많습니다.절대 오차라고 하시는데 그 절대오차라는 기준대로 출고하게 되면 우리나라 차주분들은 욕하십니다.2~3미리 이내로 맞춰달라고 하는분들이 대부분이고 심지어 버니어 캘리퍼스나 명함으로 몇장 들어가나로 측정하는 분들도 계십니다.절대오차를 말씀하시는데 사고차 수리후 출고과정을 보시면 절대오차 예기 절대 못하실겁니다.
@@골타사쓰신글 잘 봤습니다.님이 쓰신 글에 대해 한번더 써 보겠습니다.보관상 운송상 변형 이해 못하신다고 하셨는데 현대기아차 범버 비닐에 압축되어 배송합니다, 범버 하나만 배송하는게 아니라 2~30개씩 쌓여서 옵니다.삼성차는 비닐에 압축포장은 되어있지 않지만 큰 종이박스에 10개 단위로 담겨서 옵니다.범버배송만 하는게 아니라 배송하시는 분들이 여러가지 배송품을 한번에 싣고 오기에 변형이 없다고 단언할수 없습니다. 제가 쓴글이 불가능하다 혹은 돈을들인만큼 나오는거다라고 말씀하시는데 반은 맞다고 할수 있습니다.처음 댓글을 보시면 아시겠지만 영상에서 저렇게 조립을 해서 단차가 나도 출고전 최종검수에서 다시 맞춘다고 글을 썼습니다.수리후 검수이지 출고후 검수가 아닙니다. 출고를 하면 차주가 차를 가져가기 때문에 검수를 할수 없습니다. 범버 레일에 충격이 갔을경우 새로운 레일로 맞춰보는 작업을 당연히 합니다. 충격이 갔을경우 당연히 그 부위 수리를 하지요.프레임이 돌았거나 하우스가 말렸거나 했으면 당연히 견인작업을 하구요.영상에서도 나왔지만 처음 작업은 본넷은 아니였습니다. 기사님이 검사후 문제가 있었기에 보험사와 차주에게 연락하고 수리작업을 들어갔습니다. 기사님들이 당연히 프레임 하우스 확인 하셨겠지요.그거 하나 추가되면 공업사도 이득이 되는 부분이기때문이지요.설계도면에 나온 프레임 휠하우스 수치를 확인하여 이상이 없기에 작업을 안하고 진행하셨을거라 생각합니다.견인작업을 못한다고 한적은 없지만 수리에 포함이 안되어 있고 추가시 보험사에서 인정을 안하기 때문에 안하는겁니다. 아까 예기했지만 반은 맞다고 하는부분은 돈과 관련된 문제입니다. 앞부위 단순사고인줄 알고 입고했는데 프레임이 꺾이거나 찢어져서 교환을 해야할정도면 당연히 교환을 해야하죠.근데 약간의 충격이 있었지만 수치가 틀어진것도 아니고 외관상 문제가 없다면 보험사에서 수리에 관한 인정을 하지 않습니다.수리에 관한 돈을 주지 않는다는거죠.차주에게 말을 해도 차주분들 200만원 넘어가면 보험료 올라가기에 하지 않으려 하십니다.님처럼 돈과 시간을 충분히 주면 당연히 기사님들 님이 하신말대로 a급으로 수리해 주십니다.그게 왜 안되는지 글을 썼지만 이것도 핑계로 보이신다면 어쩔수 없네요. 부품값 빼고 마진률 보자고 하셨는데 제가 있는 지역이 대전입니다. 고급차가 아닌 일반적인 승용차 범퍼 하나 수리하는데 25~30만원정도 합니다. 부품값 대략 9~10만원 꼴이고 페인트,투명등 비용 열처리 비용 부대비등등 대충 이것만도 12~3만원 이상입니다.탈부착과 변형 수리하는데에 10만원도 못받고 일합니다. 그 10만원도 안되는 돈을 보험사에서 깎고 있는 실정입니다.범버 단순교환은 그나마 큰 기술력이 필요 없고 차라리 프레임 하우스 교환하는게 공임에서도 시간적으로도 이득입니다. 그 이득되는걸 왜 안하냐고 말씀하시면 보험사가 인정을 해주지 않아서라고밖에 말씀 드릴수 없습니다.공업사는 철저히 보험사에 '을'일수 밖에 없기 때문입니다. 받은 만큼 일하라고 하시면서 공임이 비쌀이유가 없다고 하셨는데 공임은 기술력을 보험사에서 금액으로 측정한 것입니다.저희가 아무리 공임을 더 받고 싶어도 보험사에서는 자기네들이 정한 공임 이외에는 더 주지 않습니다. 저정도 수리는 대충 판금해서 그럴듯하게 해서 출고한다고 글쓰셨는데 위에 영상보다 못한공장도 물론 많습니다.그런데 정말 성실히 힘들게 일하고 제대로된 대우나 취급도 못받고 일한것에 대한 월급도 못받는 그런 곳도 많습니다.제 글이 님이 말씀하시는 핑계라고 생각되시면 글을 안보셔도 되지만 모든 공업사가 고객들 눈탱이 치고 대충해서 출고만 맞추면 장땡이라고 생각하는건 아니라는걸 알아주셨으면 하네요.
@@골타사 아이고 동그랑땡 붙이다가 잠깐 짬나서 쓰네요.변형등으로 수리가 안된다고는 한적이 없습니다.당연히 수리가 가능합니다.그 변형이 난 범버를 맞춰주는게 판금일이구요.물론 너무 심한변형이나 사용불가할정도의 파손등은 당연히 밤품하고 새로운 부속을 주문합니다.제 첫글의 요지는 저렇게 수리하고 바로 내보내지 않는다는 글이였습니다.그리고 첫글에 예시를 든것 뿐이지 영상의 저 차가 범버가 이상하다는 이야기는 아니였습니다.다시 보시면 아시겠지만 제 글의 전체적인 요지는 판금 도장 하자건에 대해 뒷처리도 하지않고 내보내는경우는 극히 드물다.영상에는 차이가 보여도 뒷처리 하고 내보낸다인데 손판금부터 체인블럭 견인 이야기까지 나왔네요.받은만큼 해줘야 한다고 하셨는데 사실상 지금 현재 보험사나 차주들의 니즈를 맞추는것 자체가 이미 제가 받는 월급 혹은 공장에서 받는 공임 이상이라고 생각되네요.물론 인정하지 않으시는분들도 많지만 공장장도 한두해 해본 경험으로써는 정말 소비자 니즈 맞춰주다 나중에는 다 공짜로 해준다는 인식때문에 점점대 요구치만 늘어나고 해주지 않는다고 욕이나 안하면 다행이더군요. 각설하고 저도 님과 싸우자고 글 쓴것은 아니지만 님 이전에 정말 말도안되는 댓글보고 화나서 쓴것이라 이 글에 좀 민감하게 달려든듯한 감이 좀 있었네요. 제 글에도 불편함이 있으셨다면 죄송하단 말씀 먼저 드리면서 명절 조심히 안전한 운행해시고 새해 복 많이 받으세요^^
기술쟁이들은 경력이 10년 이상 넘어가는 순간부터 자기 기술에 대한 욕심, 자존심이 생깁니다. 여기서 내가 망치질 한번만 더 하면 더 완성도에 가까울텐데 이 과정 전에 한 과정을 더 거치면 더 완벽한 완성도가 될텐데... "여기서 내가 조금만 더 신경쓰면 작품으로 마무리 될텐데" 하지만 기술쟁이의 욕심과는 달리 세상은 자본이 기술쟁이들은 컨트롤 하죠. 망치질 한번 하는 것도 돈이고 망치질 한번 할 시간에 빨리 끝내서 다른 차량을 고치는 것이 더 수익률이 좋고. 그리고 보험 회사에서 안 좋아합니다. 몇년 전만해도 철판 땡기고 난 후 안에 언더 코팅을 허용 안해줘서 .. 카 센터에서 못 뿌렸죠. 언더코팅을 청구하면 ... 언더 코팅이 필수는 아니지 않느냐? 하면서 삭감 시켰습니다.
저희아부지도 자동차 공업사쪽에서 오래전부터 일하셨는데 지금도 하시구요 지금은 이사 달았답니다 볼때마다 아무리 멀쩡해보이는데 이리저리 쳐다보고 몇번 만져보고 뜯으면 속이 파손되있더군요.. 그걸 알아내는게 지금도 ;; 안믿겨집니다;; 흔히 말하는 공업사쪽 사람들을 기름쟁이라고 말하시더군요 ..
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저분처럼 저렇게 알아서 수리부분찾아내서 해주는분이 진정한 엔지니어죠 요즘 눈에보이는것만 대충수리하는엔지니어들이 많더군요
강병채 맞습니다~ 그래서 제 영상이 나중에 강병채님께 적게나마 도움이 될 수 있었으면 해요!
맞음.
나대로님 안가보고 이런소리하겠습니까? 현대차는 직영점만 갔습니다 서비스엉망이고 마후라떨어져있는데 그냥 출고합디다
대충요? 찾아낼수록 돈더벌수있는데 과연그럴까요
LE MONA 저도 첨에는 그렇게 생각했는데 그게아니더군요 쉽게쉽게처리할수있는게있으면 번거로운 작업은 생략하고 대충무마시키더군요
퍼티 작업후 회색 도료 도포하는건 서페이서 이고
이후 1차 2차 3차 도색이후 마지막 코팅하는건 클리어코트 입니다.
이재혁 좋은 정보 감사합니다^^
용어 틀릴수도 있어요 지역마다 공장마다 사람마다 말하는것마다 조금씩 틀려요 괜찮습니다 본인도 공장에서 판금 하는 사람인데 지금까지 본 영상중에 작업공정을 가장 자세하게 찍어놓은 영상같네요
굉장히 뿌듯하게 봤습니다
수리하시는 차주분들이 꼭 보셨으면 하는 영상이네요
댓글 감사합니다^^ 추후에도 제가 잘못된 용어나 정비지식을 알고있다면 말씀부탁 드립니다 전문가님!!ㅠㅜ
편집도 깔끔하고 득이되는 영상입니다~ 잘보고가요~
튠 튠 힘이되는 댓글 감사합니다!!
현직 판금기술자입니다ㅎ 재밋네요ㅎ 사고수리의 모든걸 담기는 힘들겠지만 일반인 입장에서는 신선한 컨텐츠인듯
저도 차알못이라 많은 분들과 함께 배우고자 영상을 찍게되었습니다! 판금 기술자이신 만큼 제가 판금기숭부분에서 잘못 이해하는 것이 있다면 과감하게 댓글 부탁 드려요!! 감사합니다!!
@@TV-jf4nt현직 기술자의 눈으로 봤을때 영상에서 아쉬운점을 구지 꼽자면
판금에서는 콘덴서 교환을 위해 우측 헤드라이트를 탈착하는 장면에서 분명 탈착한 라이트를 콘덴서 교환후 범퍼 조립전 재 장착까지 시간이 있었을텐데요. 작업자가 품에 안고 기다리진 않았을겁니다. 물론 국산차 이기때문에 옆에 잠깐 두고 바로 작업후에 장착할수있지만 영상에선 분명 나중에 라는 단어를 쓴걸로 봐서 콘덴서는 정비파트에서 교환해서 판금부로 다시 넘어오는 시스템인거같은데. 여기서 요점은 고객의 사고부위도 아닌 소중한 라이트를 탈착해서 어떻게 보관하는가? 가 되겠네요. 단파나 중형파손 정도는 모르겠지만 대파되서 들어온 차량이 사고부위가 아닌데 사고부위의 수월한 작업을위해 탈착해놓고 일주일에서 길게는 보름까지도 보관됬다가 보관소홀로 파손이나 작은 기스정도 라도 회손되는경우가 왕왕 있거든요^^ 영상에 나온 정도 시설의 업체라면 분명 괸찮은 보관창고가 있을거란 생각이 들어서 이렇게 말씀드리는거구..
도장쪽 이야기로 넘어간다면.
샌딩 퍼티 등 하도
서페셜(세페이서) 이라고 하신 중도
과정을 찍으신건 정말 좋았고 거기에 더해서 쓰리코트 라고 하죠 영상에서도?
상도작업 후에 포인트인 열처리!
진스타님도 열처리라는말 쉽게 들어보셨을텐데 이 열처리가 도장부에서 정말 중요하답니다.
몇도의 온도에서 몇분을 열처리 하느냐.
영상에서 는 잘된거 같아보여도 마지막 클리어코트(투명이라고 하죠) 를 얇게 올리고 열처리 시간을 대충 10분 뚝딱 해버리고 조립하면 처음순간엔 삐까뻔쩍 하지만 3일정도만 지나면 광이 죽어버리는 일도 있고 댓글에서 보면 색깔이 다르다고들 하시는데 이 투명의 두께나 열처리 시간에 따라서도 색깔이 달라보일수있답니다^^ 투명도 말이 투명이지 남은 투명 굳어진것을보면 살~짝 누리끼리 하거든요.
그래서 전착도장이라고 하는 최초 출고도장과 보수도장의 색상차이는 있을수가 있다. 라고 흔히들 수리점에서 이야기하는 이유 이기도하죠.
단차 이야기로 넘어가면... 완벽할수는 없다. 꼼꼼함이 있을뿐. 정도겠네요. 아무리 시설좋고 센터라도 그곳의 막내가 조립한 범퍼와 막공장 오야지가 조립한 범퍼는 같은범퍼 다른느낌이겠죠? 사람이 하는일이니까요ㅎㅎ
세가지 정도 얘기한다는게 이렇게 길어졌네요ㅠ 암튼 저는 BMW공식딜러에서 판금일을 하는 10년차 판금기술자 입니다^^;
우와~ 좋은글 정말 감사 드립니다. 탈부착하는 차주의 물품을 잘 보관하는지 까지는 제가 확인하진 못했네요~ 이부분 부터 다시 확인해보고 미비하다고 하면 보고드려서 보관창고의 관해서 이야기를 해봐야할 것 같네요! 도장부분 열처리나 단차관련 이야기는 극 공감하는 이야기입니다~ 영상을 촬영하면서도 제 눈높이(일반인)에 맞춰서 촬영을 했는데 추후에는 말씀주신 것 처럼 좀더 전문성 (열처리같은)이 있는 형태로 나아가겠습니다. 바쁘신 와중에도 도움이 되는 긴글 작성해 주셔서 감사드립니다^^
라이트쪽 단차가 ㅜ 구독박고갑니다 ㅎㅎ
프로불편러 단차에 좀더 신경쓰도록 하겠습니다!
라이트 고무 몰딩이 씹힌거 아니에영?
닉값하시넽ㅋㅋ
컨텐츠가 정말 신선하고 획기적인것 같아요~좋은영상 잘 감상하고 좋아요! 누르고 갑니다
댓글 감사합니다~ 앞으로 더 화이팅 하도록 하겠습니다!
차 수리 맡길때마다 눈탱이 맞는거 아닌가 걱정했는데 정말 도움 많이 됐어요!!
도움이 되셨다니 다행이네요!
밑에 댓글 보고 뭔가 싶어서 봤더니 라이트 부분 단차 맞춰야 겠네요 ㅡㅡ^ 그리고 밑에분들 댓글처럼 부분 도색은 색상이 다를수밖에 없어요 ;; 기존 도색되어진 색상이 시간이 지남에 따라 변색 되는건 당연한거니깐;; 올도색 아니면 색상 티나는건 어쩔수 없는..
여기 직영사업소 인가요? 시설이 좋네요.대부분 차수리 할때 차주 옆에 있는거 싫어하던데 영상까지 찍게 해주고 답변도 잘해주시네. 이런 영상 좋아해서 잘보고 갑니다.
개인사업장인 블루핸즈 입니다~ 수리를 맡긴 분들께서 궁금해하지 않을까 해서 촬영하게 되었어요^^
신기하면서 재밌네요 ㅎㅎ 컨텐츠도 좋고 편집이나 진행도 깔끔합니다.
IM JACK 댓글 감사합니다~
현직 도장인로서 동영상 서페는 락카이며 단점은 광소광과 부착불량 돌빵시 회색이 보임 정석은 2액형 백색 서페사용 부착력강화 황변 방지 고급차에 싼티 작업이네요
범퍼에 뿌리는거는 플라스틱 프라이머 입니다.
플라스틱에는 칠이 붙지를 않아서 플라스틱과 접착을 위해 쓰는 접착제라고 보시면 됩니다.
깡통 앞면에 한글로 프라이머라고 적혀 있구요
영어 앞글자만 따서 PP(피피)라고 부르는거 같네요
김성현 넵 추후에 확인해보니 앞글자만 따서 피피라고 부른다고 하네요;; 댓글 감사드립니다 앞으로 많은 정보 부탁 드려요~~
댓글보니 단차니 색깔이니 꼬투리 잡는 사람들 많은데, 신경쓰지 마세요. 이렇게 작업 과정을 보여준다는 게 쉽지 않은 결정이었을텐데, 사장님도 큰 마음 먹고 영상 작업 진행하셨을 거라 생각됩니다. 또 이렇게 공개한 만큼 더 책임감 갖고 수리에 임하시지 않을까 기대도 되고요. 앞으로도 좋은 영상 부탁 드립니다.~~!!
감사합니다^^ 상욱님처럼 힘을주시는 댓글도, 비판의 댓글도 모두다 겸허히 받아 들여 더 좋은 영상을 찍도록 노력하겠습니다!
박종복 님이 뭐 얼마나 대단한 분인진 모르겠으나 유튜브에 늘 구루같은 마스터만 영상 올리는 것도 아니고. 그럼 어디 단차나 색구현력 높은 영상 한 번 올려보시지요. ㅎㅎ
10:31 크레아가 아니라 clear 입니다. 투명 페인트 입니다. 도색시 광택과 도장면을 보호해주는 역할을 하죠.
좋은 정보 감사합니다^^
와.... 개존잼 영상끝나자마자 구독 ㄷㄷㄷㄷ 엔진오릴 교채하는것도 재밌어서 옆에서 기웃거리는데 이건진짜.저를 위한 컨텐츠 ㅋㅋㅋ 감사합니다!
감사합니다^^ 다양한 영상 기대해주세요~
이런 정보 알려주는 영상 너무좋네요
감사합니다
댓글 감사합니다. 좀 더 도움이 되는 영상을 올리도록 노력할께요!
이걸 보면 길거리 야매도색과 정식 공업사가 얼마나 큰 차이가 있는지 알 수 있습니다. 도색 장비며 조색에서도 전문적인 기술과 도구 차이가 어마어마한데, 길거리 야매가 서비스센터랑 별 차이 없고 정식으로 맡기면 다 바가지라고 생각하는 사람들이 많으니 답답합니다
슬픈 이야기입니다 ㅠ 현실에서 가장 중요한건 고객님의 만족도이니까요 ㅠ
서페셜 -> 서페이서
크레아 -> 클리어
첨언 하자면 길거리 장인들께서 하시는 작업비가 싼데는 다 이유가 있습니다. 도료도 급이 있고 급마다 당연히 값이 다르겠죠. 좋은걸 쓸 수록 내구성및 변색,하자발생 기간이 늘어납니다. 도장 한 직후에 작업물 보면 와~~~~ 하겠지만 6개월 1년 2년 지나보세요. 공업사에서 한것과 길거리작업이 어떤차이가 있는지... 하다못해 공업사들도 어디서 했냐에 따라 나중에 결과물이 다른데 길거리는 말다했죠.
길거리가 값싸고 더 좋다 라고 맹목적으로 맹신하시는 분들이 있으신것 같아 알려드려요. 그러나 길거리라는 점에 중점을 두지 마시고 상대적으로 견적이 싸다는 것이 포인트 입니다. 그런면으로 볼 때 길거리가 이런 확률이 높기에 예시를 든거구요.
좋은 말씀 감사합니다. 도장부분은 현재도 중요하지만 말씀대로 6개월 1년 시간이 지나도 색감을 최대한 유지하느냐가 관건인것 같네요! 전문용어 교정은 감사드려요!!
대박.신선한 영상이네요^^오른쪽 복원 단차정도에 약한 오차미스 보이네요
MiGak MuSokin 단차에 좀더 신경을 써야겠네요^^
14:14 세차의 달인
우와 협력사(블루핸즈)인데 시설이 허덜덜 하네요. 고양 모터스튜디오인줄.. 이런 수리 과정 안내 컨텐츠 너무 좋네요~!!
댓글 감사합니다! 고양 모터스튜디오와 비교해주시다니.....엄청난 과찬이십니다!더욱더 열심히 하겠습니다^^
재밋네요ㅎㅎ 응원합니다
KM K 감사합니다! 열씨미 하겠습니다!
운전석쪽 휀다랑 본넷, 라이트 만나는 지점에 단차가 눈에 띠네요.....저런거 잘 잡아주는게 만족감이 큰데
단차 조정 후 출고하였습니다^^
진짜 대박 신개념컨텐츠네요. ㅋㅋㅋ
김진영 감사합니다! 다양한 영상 기대해주세요~
11:45 탈거한거 프레임이 길이가 다르네요
14:40 색차이야 그렇다 치고 라이트, 휀다, 범퍼 만나는곳의 단차가 안습이네요 ㅜㅠ 전체적으로 힐링 영상이긴한데 아쉽네요. 이래서 차는 사고나면안돼요.. 아 댓글보니 교정후 출고 하셨다는군요
네 맞습니다^^ 댓글 감사드려요!
대한민국에 이런 공업사도 존재하다니 ㅋㅋㅋ 놀라울 따름이네요
댓글 감사합니다~!
14:45라이트 윗쪽에 단차가 있네요
판금 십몇년정도 한 사람입니다.현직 판금이나 도장하시는 분들이 댓글다는것인줄은 모르겠지만 이색과 단차에 대한 이야기가 많네요. 일단 펄이라는것은 이색이 날수밖에 없다고 말씀드리고 싶네요. 펄이라는게 3코트로 칠이 올라가고 사람이 뿌리기 때문에 도포시에 기계처럼 일정하게 나올수가 없습니다. 과거의 단색차들과는 다르게 펄이 섞이는 과정에서 조금만 뭉쳐도 밝게 보일수 있구요.이건 왠만한 공업사나 관련분야 분들 혹은 인터넷 검색을 통해서도 알수 있는 사실입니다.당장 보배드림 가보시면 펄칠 안맞는다는 글들과 댓글들 보시면 저보다 더 전문가분들이 글 써주신걸 볼수 있을겁니다. 단차에 관한 글들도 많이 보이는데 플라스틱 범퍼는 생산과정중 혹은 생산후에 약간의 변형이 생길수 있습니다.그 변형을 최대한 맞춰주는게 판금기사님들의 일이죠.물론 우리나라나 일본이 유독 단차에 대해 민감한 분들이 많기도 하고 허용오차가 정말 좁기도 하지만 일반적인 범버 휀다간의 단차 혹은 본네트 범버간의 단차 차이는 볼트 피스 몇개만으로도 충분히 조절 가능한 부위입니다. 간판 걸린 공업사가 대충해서 내보내진 않습니다.진스타님이 아래에 쓰시기도 했지만 조립후 폴리싱후 혹은 세차 이후 마지막 검수때 단차 당연히 검수합니다. 단차뿐만이 아니라 라이트 전구며 고장코드 뜨는거 확인및 오일류 점검도 많은 수리점에서 다 합니다.물론 안하는곳도 있고 바빠서 빼먹고 그냥 보내는 경우도 있습니다.그런데 요즘 검수때 저런거 확인 안하고 그냥 내보내면 고객들이 저런거 다 콕 찝어 냅니다.예전에 대충하던 시대가 아니라 인터넷이나 동호회 등 여러 곳에서 정보공유 다 하고 수리 차량 출고시에 차주분들 눈에 불을켜고 보십니다. 뭐 하나 찝어내면 클레임이 쌓이고 그게 결국 공장의 공임과 연관됩니다.아무리 큰 수리점이라도 현대나 기아 삼성 쉐보레등 간판있는곳에서 저렇게 내보내면 나중에 간판 내리는 사태까지 갈수 있습니다. 뭐 극단적인 예이긴 하지만 간판이 떨어지면 그 공장 공임은 반토막 납니다.
댓글 감사합니다. 엄청 장문의 글을...ㄷㄷㄷ 저희역시 세차후 검수를 진행하여 단차나 이색 등 작업의대한 미비한 부분이 있으면 재조정, 재작업을 하고 출고를 해요 ㅠ. 영상에는 해당 부분이 안나오고 저 역시 빠르게 차량을 찍어야 하기 때문에 많은 분들께서 단차나 이색의 대한 부분이 많이 보이시나 보네요 ㅠㅠ 좋은 정보 감사드립니다~
@@골타사 제가 쓴글을 보면 아시겠지만 단차에 대한문제를 말씀하시는게 제가 쓴 글의 요지는 수리후에 검수까지 거치고 나가는것이기 때문에 영상에서 안맞는것 처럼 보여도 다 사후처리를 한다는 예기입니다. 체인블럭 걸어서 땡기고 말고의 문제가 아니구요. 저돈받고 저리수리하면 안된다고 말씀하시는데 영상에서 보기에 프레임이나 하우스가 돌아간것도 아니고 체인블럭을 걸고 견인작업을 할정도의 사고였으면 저 가격대가 안나왔겠죠.금액을 얼마나 생각하시는지는 모르겠지만 애초에 금액책정은 보험사에서 관여하는 문제이고 공임으로 먹고사는 공업사에서 공임을 깎으려고 하는거면 공짜로 수리하시려는거로밖에 생각이 안되네요.다른분들 답글 보시면 아시겠지만 아래 댓글중에 잘 모르시는분들이 단순히 뭐가 안맞다 뭐가 어떻다 글쓰는게 답답해서 댓근 쓴거구요. 범버 이야기도 하셨는데 제 글 보시면 '생산과정중 혹은 생산이후에' 라고 명시되어 있습니다.실제로 생산과정중에 작은 불량이 발생하면 그주에 생산한 범버들이 모두 불량인 경우도 많습니다.생산라인에 있는 기술자분들이 욕하실거라고 하는데 제가 현대에서 일할때 이런경우도 적지 않았습니다.그리고 생산이후라 함은 배송 운반중에 변형이 가는 경우도 많습니다.1차 생산라인에서의 문제가 없다면 대부분 부속운송,배달중에 눌리거나 해서 변형가는 경우도 많습니다.절대 오차라고 하시는데 그 절대오차라는 기준대로 출고하게 되면 우리나라 차주분들은 욕하십니다.2~3미리 이내로 맞춰달라고 하는분들이 대부분이고 심지어 버니어 캘리퍼스나 명함으로 몇장 들어가나로 측정하는 분들도 계십니다.절대오차를 말씀하시는데 사고차 수리후 출고과정을 보시면 절대오차 예기 절대 못하실겁니다.
@@골타사쓰신글 잘 봤습니다.님이 쓰신 글에 대해 한번더 써 보겠습니다.보관상 운송상 변형 이해 못하신다고 하셨는데 현대기아차 범버 비닐에 압축되어 배송합니다, 범버 하나만 배송하는게 아니라 2~30개씩 쌓여서 옵니다.삼성차는 비닐에 압축포장은 되어있지 않지만 큰 종이박스에 10개 단위로 담겨서 옵니다.범버배송만 하는게 아니라 배송하시는 분들이 여러가지 배송품을 한번에 싣고 오기에 변형이 없다고 단언할수 없습니다.
제가 쓴글이 불가능하다 혹은 돈을들인만큼 나오는거다라고 말씀하시는데 반은 맞다고 할수 있습니다.처음 댓글을 보시면 아시겠지만 영상에서 저렇게 조립을 해서 단차가 나도 출고전 최종검수에서 다시 맞춘다고 글을 썼습니다.수리후 검수이지 출고후 검수가 아닙니다.
출고를 하면 차주가 차를 가져가기 때문에 검수를 할수 없습니다.
범버 레일에 충격이 갔을경우 새로운 레일로 맞춰보는 작업을 당연히 합니다. 충격이 갔을경우 당연히 그 부위 수리를 하지요.프레임이 돌았거나 하우스가 말렸거나 했으면 당연히 견인작업을 하구요.영상에서도 나왔지만 처음 작업은 본넷은 아니였습니다. 기사님이 검사후 문제가 있었기에 보험사와 차주에게 연락하고 수리작업을 들어갔습니다.
기사님들이 당연히 프레임 하우스 확인 하셨겠지요.그거 하나 추가되면 공업사도 이득이 되는 부분이기때문이지요.설계도면에 나온 프레임 휠하우스 수치를 확인하여 이상이 없기에 작업을 안하고 진행하셨을거라 생각합니다.견인작업을 못한다고 한적은 없지만 수리에 포함이 안되어 있고 추가시 보험사에서 인정을 안하기 때문에 안하는겁니다.
아까 예기했지만 반은 맞다고 하는부분은 돈과 관련된 문제입니다.
앞부위 단순사고인줄 알고 입고했는데 프레임이 꺾이거나 찢어져서 교환을 해야할정도면 당연히 교환을 해야하죠.근데 약간의 충격이 있었지만 수치가 틀어진것도 아니고 외관상 문제가 없다면 보험사에서 수리에 관한 인정을 하지 않습니다.수리에 관한 돈을 주지 않는다는거죠.차주에게 말을 해도 차주분들 200만원 넘어가면 보험료 올라가기에 하지 않으려 하십니다.님처럼 돈과 시간을 충분히 주면 당연히 기사님들 님이 하신말대로 a급으로 수리해 주십니다.그게 왜 안되는지 글을 썼지만 이것도 핑계로 보이신다면 어쩔수 없네요.
부품값 빼고 마진률 보자고 하셨는데 제가 있는 지역이 대전입니다. 고급차가 아닌 일반적인 승용차 범퍼 하나 수리하는데 25~30만원정도 합니다.
부품값 대략 9~10만원 꼴이고 페인트,투명등 비용 열처리 비용 부대비등등 대충 이것만도 12~3만원 이상입니다.탈부착과 변형 수리하는데에 10만원도 못받고 일합니다.
그 10만원도 안되는 돈을 보험사에서 깎고 있는 실정입니다.범버 단순교환은 그나마 큰 기술력이 필요 없고 차라리 프레임 하우스 교환하는게 공임에서도 시간적으로도 이득입니다.
그 이득되는걸 왜 안하냐고 말씀하시면 보험사가 인정을 해주지 않아서라고밖에 말씀 드릴수 없습니다.공업사는 철저히 보험사에 '을'일수 밖에 없기 때문입니다.
받은 만큼 일하라고 하시면서 공임이 비쌀이유가 없다고 하셨는데 공임은 기술력을 보험사에서 금액으로 측정한 것입니다.저희가 아무리 공임을 더 받고 싶어도 보험사에서는 자기네들이 정한 공임 이외에는 더 주지 않습니다.
저정도 수리는 대충 판금해서 그럴듯하게 해서 출고한다고 글쓰셨는데 위에 영상보다 못한공장도 물론 많습니다.그런데 정말 성실히 힘들게 일하고 제대로된 대우나 취급도 못받고 일한것에 대한 월급도 못받는 그런 곳도 많습니다.제 글이 님이 말씀하시는 핑계라고 생각되시면 글을 안보셔도 되지만 모든 공업사가 고객들 눈탱이 치고 대충해서 출고만 맞추면 장땡이라고 생각하는건 아니라는걸 알아주셨으면 하네요.
@@골타사 아이고 동그랑땡 붙이다가 잠깐 짬나서 쓰네요.변형등으로 수리가 안된다고는 한적이 없습니다.당연히 수리가 가능합니다.그 변형이 난 범버를 맞춰주는게 판금일이구요.물론 너무 심한변형이나 사용불가할정도의 파손등은 당연히 밤품하고 새로운 부속을 주문합니다.제 첫글의 요지는 저렇게 수리하고 바로 내보내지 않는다는 글이였습니다.그리고 첫글에 예시를 든것 뿐이지 영상의 저 차가 범버가 이상하다는 이야기는 아니였습니다.다시 보시면 아시겠지만 제 글의 전체적인 요지는 판금 도장 하자건에 대해 뒷처리도 하지않고 내보내는경우는 극히 드물다.영상에는 차이가 보여도 뒷처리 하고 내보낸다인데 손판금부터 체인블럭 견인 이야기까지 나왔네요.받은만큼 해줘야 한다고 하셨는데 사실상 지금 현재 보험사나 차주들의 니즈를 맞추는것 자체가 이미 제가 받는 월급 혹은 공장에서 받는 공임 이상이라고 생각되네요.물론 인정하지 않으시는분들도 많지만 공장장도 한두해 해본 경험으로써는 정말 소비자 니즈 맞춰주다 나중에는 다 공짜로 해준다는 인식때문에 점점대 요구치만 늘어나고 해주지 않는다고 욕이나 안하면 다행이더군요.
각설하고 저도 님과 싸우자고 글 쓴것은 아니지만 님 이전에 정말 말도안되는 댓글보고 화나서 쓴것이라 이 글에 좀 민감하게 달려든듯한 감이 좀 있었네요.
제 글에도 불편함이 있으셨다면 죄송하단 말씀 먼저 드리면서 명절 조심히 안전한 운행해시고 새해 복 많이 받으세요^^
시간가는줄모르고 봤네요! 영상 재밌습니다!
댓글 감사합니다^^
조색은 전문가처럼 진행했으나 결과물은 색상차가 많이 나네요. 단차도 있고요.
실제로 보면 그렇지 않은데 화면으로 보면 다르네요ㅠㅠ
@@TV-jf4nt 운전석 휀다와 문짝 색상 차 너무 확연해요ㅜ물론 사람 눈 보다 더 도드라지는건 압니다ㅎ
@@애플파파-v1f 다음에는 도색한 부분과 기존 색상에 대해서 좀더 비교해볼 수 있도록 찍어볼께요~!!
흰색 차량은 출고한 직후부터 자외선 때문에 변색이 시작되기 때문에 한판씩 작업할 경우엔 100% 완벽한 조색은 불가능하죠..
저만색상차이 있는거라느꼈는데
아녔군요
좋은정보 감사합니다.
아주 좋은 정보 굿
Willy Hur 더욱더 노력하겠슴미다!
와 엄청 궁금했는데 감사합니당!!!!
댓글 감사합니다^^ 앞으로 다양한 영상 올리도록 하겠습니다!
부분도색시 센딩은 생략해도 물빼빠라도 쳐야 기존 도막도 살리고 그러는디 서페이서 바로올려버리네ㅠ 나중에 도장 다일어나요 그리고 보닛은 판금 안하는게 좋아요 진동과 엔진열때문에 시간이 지나면 판금친 도막이 깨질위험이 있습니다.
이런댓글엔 답변도 없네?ㅋㅋ
기술쟁이들은 경력이 10년 이상 넘어가는 순간부터 자기 기술에 대한 욕심, 자존심이 생깁니다.
여기서 내가 망치질 한번만 더 하면 더 완성도에 가까울텐데
이 과정 전에 한 과정을 더 거치면 더 완벽한 완성도가 될텐데...
"여기서 내가 조금만 더 신경쓰면 작품으로 마무리 될텐데"
하지만 기술쟁이의 욕심과는 달리 세상은 자본이 기술쟁이들은 컨트롤 하죠.
망치질 한번 하는 것도 돈이고
망치질 한번 할 시간에 빨리 끝내서 다른 차량을 고치는 것이 더 수익률이 좋고.
그리고 보험 회사에서 안 좋아합니다.
몇년 전만해도 철판 땡기고 난 후 안에 언더 코팅을 허용 안해줘서 .. 카 센터에서 못 뿌렸죠.
언더코팅을 청구하면 ... 언더 코팅이 필수는 아니지 않느냐? 하면서 삭감 시켰습니다.
수고하셨습니다 잘 봤습니다
감사합니다~^^
영상이 은근히 중독되네요 ㅋㅋ 잘봤습니다.
댓글 감사합니다!%^^ 다음 영상도 기댑 ㅜ탁 드립니다!
오.. 컨텐츠 좋으네요 앞으로 흥할것 같은 느낌이 드네요!
감사합니다! 앞으로 사고수리의 관한 다양한 영상을 준비하도록 하겠습니다!
13:35 현기차가 측면사고 나면 안전을 보장 할 수 없는 이유
범퍼쪽 프레임이 헤드 램프 부분까지 안가고 그릴부분까지만 되어있음
ㅠㅠㅠ
@@TV-jf4nt 미국 수출용은 양쪽 다 넣는대요
미국에선 충돌테스트에 항목이 포함되있답니다.
그게 울나라법의 현실...
@@이미없어진인간입니다 그동안 현기차를 위해 힘써준 국토부 소속 비호세력들과 현기차의 관리대상이 되어온 국개들의 작품인거죠
@@바보-v5v 결론:안전불감증
재밌게 잘봤습니다. 영상을 찍게 허락해 주신것도 신기하네요~ 처음 봐서 모든게 다 신기합니다.
앞으로 다양한 영상 기대해주세요^^ 댓글 감사합니다
제네시스나 에쿠스는 국산과 수입 애매한 경계에 있어서..특히 국산차지만 부품들이 수입차 부품을 사용한다고 들었는데 정말 꼼꼼하게 봐주시고 좋네요ㅎㅎ 특히 고르게 색 맞추는게 쉬운 일이 아닐텐데 좋은 영상 보고 갑니다~ ㅎㅎ 구독과 up버튼 누르고 갈게요ㅋㅋ
구독과 좋아요 감사드립니다^^ 다음 영상도 기대부탁드립니다!
와 제가 판금 배우고싶은데 이제 고1이라 ㅎㅎ 그래도 이 영상 보면서 대리만족 합니다 앞으로 영상 자주자주 올려주세요~ 응원합니다!^^
럭키승방 감사합니다. 판금작업이 있는 차량의 경우 좀 더 디테일 하게 찍어보겠습니다!!
@@TV-jf4nt 감사합니다!
현직 판금 도장쟁이입니다
폐병걸려 죽을수 있는데 각오하세요
@@냥냥펀치-d8t 조언 감사합니다만 일하다 죽을수있다니 섬뜩하네요 저는 그냥 분해 조립만 생각해서 ㅎㅎ
@@냥냥펀치-d8t 그러면 하체쪽 하면은 그나마 괜찮나요?
우와...너무 재밌고 신기하네요 ㅋㅋㅋㅋ 사고 많이 내주세요(?)
고디바의디바디바 GoDVA 감사합니다 열씨미 하겠습니다!!
차량 관련 일을 하는터라 ㅋㅋ
컨텐츠 재미나게 보고 구독 누르고 갑니다!
재미나게 보셨다니 힘이납니다!! 감사해요!
현대직영점인가요? 직영점같은경우 왠만한 부품은 다교환 하더라구요. 다교환하는 이유가 있었군요. 좋은 영상 감사합니다.
차주가 교환하지 않고 살리시기를 원하시면 가능한 살려드려야죠^^
이런영상 좋네요 궁금했는데ㅎ
감사합니다^^ 힘이나네요!
크레아-클리어(클리어코트), 서페셜-서페이서 요!
아무리 잘 고친다 한들 사라지지 않는 그 찝찝함... 당연한 얘기지만 사고는 안나는게 최선...
맞습니다! 사고는 안나는게 최고죠!!!
휸다이 귀족노조보다 조립 및 도색 잘한다에 전 한표...
요번에 전방충돌하면서 수리맡겼는데 크게 도움 되었습니다ㅠㅠㅠ
도움이 되셨다니 다행이네요~ 다음 영상도 기대 부탁 드려요!
수리 과정 보니 되게 재밌네요!!
구독 누르고 갑니다!
감사합니다^^ 더 열심히 하도록 하겠습니다!
오 재밌게 잘봤습니다 ㅎㅎ
댓글 감사합니다! 열심히 하겠습니다!
재밌고 유용한 리뷰 잘 보고 갑니다^^ 그런데 14:14에 갑자기 소리 커져서 기분나쁘게 놀랬네요 이어폰 듣고있었는데 다음부턴 소리크게 나오기전에 볼륨을 줄이라는둥 주의사항을 띄여주셨으면 좋겠습니다...
영상시청하시는데 불편을 드려 죄송합니다. 추후에 마이크 관리 철저!! 음량관련 문제가 생기면 영상 사전에 꼭 공지를 하도록 하겠습니다! 댓글 감사드립니다^^
별 개소리가 ㅎ
그거 한번 놀랜거가지고 걍 보면돼지 ㅋㅋㅋㅋ
@@CHUNGHA-AZ 말 함부로 하지마세요
@@Djekej-q4z 님은 아무렇지 않았을지 몰라도 저는 껄그러웠습니다 님이 아무렇지않다고 저도 아무렇지않게 넘어가야하나요? 함부로 무시안해주셨음 좋겠습니다
우와 한번쯤 보고싶었는데
이렇게 고치는구군요
곽래승 더 다양한 영상 기대해 주세요^^
잘보았습니다
재미있네요 ㅋㅋ
꽐라이 댓글감사합니다^^
좋은 영상 잘봤습니다 !
윤지환 감사힙니다^^
프레임 먹은거 아니면
판금보다 교환 추천드립니다.
만져보고 바로알고! 기술가진 사람은 넘멋졍
줍스 저도 아직 배우는 단계라! 열씨미 할께욥
이런 채널이 있었다니! 바로구독 들어갑니다^^
구독 댓글 감사합니다^^ 앞으로 더 다양한 영상 기대해주세요^^
잘보고갑니다~ 궁금했던 부분들이 잘나와있네요
댓글 감사합니다^^
12:55
오타났습니다~😊
다칠거에요👉🏻닫힐거에요
앗!!!
저희아부지도 자동차 공업사쪽에서 오래전부터 일하셨는데 지금도 하시구요 지금은 이사 달았답니다 볼때마다 아무리 멀쩡해보이는데 이리저리 쳐다보고 몇번 만져보고 뜯으면 속이 파손되있더군요.. 그걸 알아내는게 지금도 ;; 안믿겨집니다;; 흔히 말하는 공업사쪽 사람들을 기름쟁이라고 말하시더군요 ..
셜녹차 아버님도 멋진 엔지니어시군요!! 저도 옆에서 눈에안보이는 파손부위를 찾아내는거 보면 신기하더라구요 ~ 댓글 감사합니다^^
영상 좋네요 ㅎ 자주 올려주세요
촬영하시는분 목소리에 좀만 더 힘이 있었으면
치카마카 유튭 처음이라 아직 쑥스러서..하지만 높이도록 하겠습니다!
조색 하는 작업만 봐도 어중간한 도색전문집이랑 차이가 확연이 다르네요 !!
dh k 감사합니다^^
항상 많은 영상을보고 배워갑니다 !!
감사합니다^^
오 재밌네요 UM쏘렌토도 고장들어오면 찍어주셔요!
댓글 감사합니다~! 말씀주신 차량도 기회가 되면 촬영 하도록하겠습니다 ^^
정비하는거 보니까 재밌네요~
더욱더 노력하겠습니다^^
크레아× 클리어 입니다.
그리고 스마트 크루즈 컨트롤 센서교체후 공차보정도 안하네요...
공차보정 꼭 해야 합니다.
댓글 감사합니다~ 사고차 수리를 지루하지 않도록 편집하다보니 제가 놓친 부분이 많이 있는 것 같네요~ 추후에는 참고하도록 하겠습니다~
우와 재미있게 봤어요!!
댓글 감사합니다! 더 열씨미 하겠슴미다!
와 잘 고치셧네여...역시 시설 좋은곳으로 보내야 차 수리가 완벽~~
최재식 아직 미비한 부분이 많지만 더 좋은 영상 만들도록 노력하겠습니다 댓글 감사드려욥^^
예전에 한번 다른영상으로 봤던 엔지니어님이네요 젊은분이 완전 대단하시던데
댓글 감사합니다! 다음 영상도 기대 부탁 드립니다~!
재밌네요 ~ㅎㅎ
감사합니다. 열심히 하겠습니다!
좋은영상 감사합니다
댓글 감사합니다~ 다음 영상도 기대 부탁 드리겠습니다^^
님들 싸게수리 방법 보험수가 금액 24000~25000짜리 하면되요 보험사 만들 OAS프로그램 사용합니다(전국공업사) 보험청구 핵심이 바로 보험수가 금액입니다
이것 국산차량기준 입니다
맞습니다~ 공장마자 보험수가(공임) 계약 금액이 달라서 싸게 계약이 되어있는 정비공업사에서 하시면 가격은 싸게 나오죠~ 참고로 AOS (automobile repaircost on-line service) 입니다^^
거긴 블루핸즈 이름이 어딘가욤~ 조색실도있고 짱이네욤
좋아요 누르고 갑니다~다 좋은데 반복되는 어미가 조금 아쉽네요~~컨트롤 장치가 파손된 부분을 확인하실 수가 있습니다 or 보실 수가 있습니다 => 컨트롤 장치가 파손됐습니다.
댓글 감사합니다^^ 긴장을 많이해가...ㅎ 추후 영상제작에 참고하도록 하겠습니다
재밌있게 잘 봤습니다
댓글 감사합니다^^
궁금했던거 도움되네요 추천
댓글 감사합니다~^^
신기하네요. 전손 차량 복원하는것도 보고싶네요.
해당 작업이 있으면 자세하게 촬영해보도록 하겠습니다^^
세차하는 모습 최고예요👍!
허허!
영상 잘보고 .좋아요 누느고 갑니다!!!
댓글 감사합니다!
좌측 라이트 위 단차 저만 보이는거 아니져?
촬영 종료 후 단차 조정하여 출고하셨습니다^^
파란손 직원이신가요??? 이런 사고수리 영상 좋은거 같습니다
하이타이 네 파란손 직원입니다^^ 조금더 다양하게 촬영해서 올려보도록 하겠습니다~ 감사합니다
아무리 그람수 재서 조색한다해도 한계가 있지....밖에 나가서 보면 더 차이 납니다~그리고 끄레아가 뭡니까....클리어...저것도 시간타임 잘못 맞추면 나중에 작은 흠집이나 세차때 클리어 벗겨집니다
제 많은 분들의 댓글에 이제 용어도 다시 하나씩 배워가고 있네요~ 댓글 감사합니다^^
시간이면 시간이고 타임이면 타임이지 시간타임이 뭡니까 ㅋㅋ
@@junghoon6855 넌 뭐냐 짜져라....
@@장군의아빠 지는 지적질하는거 좋아하면서 남이 지적하니까 발끈하네....ㅋㅋㅋㅋ
크레아 -> 클리어
서페셜 -> 서페이서, 서피서
어제 밤에 차량 수리 다큐 나오던데
서페이서 작업도 안하고 아주 그냥 수리가 장난아니더라고요... 것도 보카시로 부분 도색하믄서
진스타님 덕분에 배운게 참 많다고 느꼈습니다!
G70사고차가 벌써나왔군요 출시된지 얼마안된차인거로아는데ㄷㄷ
가슴이 찢어지는 순간이죠..ㅠㅠ
bmw3 lci타고 댕기는데 저것보다 조금 파손됫는데 센터가니깐 900나오더군요... 보험비 할증 엄청 오르던데...
이종오 물거너온 차량은 역시 후ㄷㄷ 하네요 ㅠㅠ
사고나면 어떤식으로 연락을드려야하나용??
크레아아니고 클리어입니다.
3코트차량이라 베이스뿌리고 펄도료올리고 클리어올리고 세번칠하죠.
좋은 정보 감사합니다~!
세차할땐 아아악하고 해야하는거구나
한수 배우고 갑니다
ㅠㅠ 댓글 감사합니다
8:21 플래스틱ㅋㅋㅋㅋ빵터짐
페인트를 많이 마셔서 혀가;;;ㅋ
좋은 영상입니다. 평소 정비, 복원에 대해 궁금했던 분들껜 많은 도움이 되겠습니다. 다만 시종일관 말씀 중에 어긋난 존댓말들은 조금 불편하네요. 앞으로도 계속 방송 하실거면 바른 존칭 공부 좀 하셔야 할듯합니다. 영상 잘 봤습니다.
감사합니다! 앞으로 바른 존댓말에 대해서 공부를 좀더 하도록 해야겠네요!
화이팅입니다 ^^
제일 쉬운 방법은 싹다 교환하는것이지만
비싸서...
프라만드는두부차빌런 보험사에서 인정한다면 좋죠!!
도막을 새로 입힐려면 기존도막에 사포질을 해서 새로칠할 도막이 잘 안착하도록 해야하는데 그렇지 않고 그냥 진행하시는듯...
현민 한 좋은정보 감사합니다^^
블렌딩 작업시 아주고은 샌드페이퍼로 샌딩 합니다. 칠떨어지게 작업하지는 않치요.육안으로 표시가 안날뿐이죠
신선하네ㅋㅋ 화이팅!!ㅌㅋㅋ
감사합니다&^^
휀다랑 문짝색상차이는 세차하기전이라 색차이날수밖에없는거에요~~
좋은 정보 감사합니다!
마스크..코로나..19년..1월..22일...유튜버님은 이날을 알고있었을까?
헐...
위 영상의 홴다처럼 도색하면서 기존 도장면에 그대로 도장을올리면서 도장 크랙이 발생하더라고요~
김해 지내동 현대서비스였고요 ㅋㅋ
일단 부분적으로 하는거는 비추입니다.
a/s 안해줘요
이런거 재밌어용^^
댓글 감사합니다^^
수리비 자세하게 나왔으면 좋겠어요.
감바스 다음에 올라가는 영상의 견적은 좀더 자세하게 올려보도록 하겠습니다!