Блин видосы хоть и старые и сняты максимально просто, но как же я кайфую от автора который мало того что знает своё дело на все 100, делает всё тщательно и по феншую что мне очень близко, так ещё и обладает нехилой харизмой👍🏼👍🏼👍🏼 лайк и уважение однозначно
были б все такие мастера малодец если это так действительно и заплатить нежалко пусть и дороже зато знаешь за что ты платеш а так восновном все шабашники на куралесят так что охренееш молодец я уважаю таких людей здоровья тебе.
всем привет, для тех кто половинит суппорта вот номер ремкомплектов для паджеро Frenkit 245031 в нем есть маленьки уплотнительные кольца собстно он подходит и на прадик, но я только колечки взял. Спасибо автору за номерки поршней френкит, все собрали теперь тормоза супер , пришел к выводу - те кто жалуется на плохие тормоза на прадо просто ещё не обслужили передние суппорта)
Супер мастер! Мало того что знает свое дело и все делает по совести как для себя. Так еще и с чувством юмора. Коры мочит отменные. " шаровая горячая как у кота яйца!" 😂😂😂😂😂
Смотрю на вашу работу и умиляюсь, действительно все отлично! Я сам работаю у ОД и сразу из вашей работы вижу мастерство и профессионализм! На стеллажах все аккуратно, инструмент весь чистый, накидки есть - 5С в действии и действительно это все влияет на результат! Я с Вами солидарен в том, что лучше отдать чуть больше денег и получить качественный товар или услугу, чем переплачивать 2 раза и тратить время на это. Как говорится в поговорке- я слишком беден, чтобы платит дважды. Подпись, коллега!
скиньте номер телефона смской, если буду в Краснодаре когда-нибудь, заскочу в гости) один клиент мой с Уфы в ваши края переехал на Gx470, сказал, в Уфе холодно)))!
Всех приветствую. Я тоже по кругу обслужил суппорта и установил тормозные поршни и рем.комплект frenkit, всем советую и рекомендую. Уже 2 года полет нормальный. Если будите вовремя менять тормозную жидкость все будет ок. Брал торм.поршни по 300р.
Все тоже самое делал сам в гараже у бати на своем Сурфе215. Суппорт только половинил, так удобно было все продуть и промыть. Между половинками суппорта менял резиновое кольцо. Шаровую запресовывал заморозив перед этим, а посадочное место в рычаге разогрел до 95
@@atb7099 конструктив одинаковый. Но диаметр тормозного диска разный. На Прадо больше. Поэтому и суппорт может отличаться расстоянием от крепления до центра цилиндриков
Недавно занимался ремонтом своих задних тормозов с механизмом ручника, авто honda civic 4d, была полная очистка суппортов методом электролиза, зачистка металлическими щётками до металла, покраска термоэмалью, и полная переборка суппорта с заменой всех резинок. Так вот, за такую работу, я бы взял не менее 5К за один суппорт не считая расходников. То есть востановительный полный ремонт задних суппортов из 4 штук стоил бы 20К.
А я поршня выдавливал с помощью автокомпрессора. .(вылитают как пули )деревянный брусок подствлял, чтобы поршня не вылетали. Поршня не менял, чуть прошелся по ним жесткой губкой для мытья посуды. И все по фэншую.
Не знаю в обойме вы до сих пор или нет, но коммент оставлю может кому пригодиться. Для демонтажа шаровой эта струбцина хлипковата. Думаю для этих целей лучше подойдет сьемники для шаровых и рулевых сошек для грузовиков, в том же каталоге jtc много таких. Или ещё мощнее сьемники шкворней. Цены на них заоблачные. Думаю это будет очень выгодно только для мастерских где есть хороший поток. А то бывает без сьемника надо снимать весь рычаг, а там эксцентрики уже почти приваренные. Сайлентблоки при этом бывают очень даже ничего, в хорошем состоянии. И попадает клиент на очень большие деньги. Конечно это выгоднее для ремонтника, но для удобства как палочка выручалочка этот сьемники будут незаменимы. P.s. америкосы спецом для таких шаровых сьемник сделали вроде как Matco первыми , ценник за $1k$ заваливает. У них там много японцев пикапов где шаровые все наподобие прадовского. Думаю скоро будет и у нас, братья китайцы надеюсь не подведут😄
Раньше тоже так страдал, поршни запасные всегда на полке лежали. Года три назад, поменял всё на нержавейку, перед и зад, поршни и направляющие. Есть готовые комплекты, погуглите, и на авито были объявы.
на прошлой неделе перебирал суппорта передние на 120-м кузове. канал с прокладкой в этом суппорте только в верхней его части, там находится только одно уплотнительное колечко. я заказывал ремкоплекты френкит 245016 (стопорные кольца - дрянь, в остальном - норм), там как раз есть эта прокладочка, аж в количестве 2-х штук. так вот, суппорта половинил, прокладочку эту поменял, ничего не течет.
@@ИгорьДубровский-и1ш всё есть в неоригинальных ремкомплектах. Не благодари: - FRENKIT 245031 - LYNX BC-6249 - LYNX BC-0289 - MASTERKIT 77A1420 - METACO 384-0017 - DEQST 108298 Более того, сколько передних суппортов перебрал крузаковских путем располовинивания, почти никогда эти колечки замены не требуют, всегда и выглядят как новые и на ощупь мягкие и не разбухшие. Из опыта, ставил пару раз по началу эти колечки из комплекта FRENKIT (остальное из него в помойку), все ок. Потом уже не заморачивался и оставлял старые, потому как они практически всегда как новые.
Хорошая работа должна стоить как минимум в два раза дороже, чем в сервисе. Хорошая переборка суппорта должна стоить 2К, а заднего с механизмом ручника в полтора раза дороже.
Здравствуйте Подскажите То есть вы прокачивать тот суппорт который ремонтировали Просто почему-то я думал что если даже один суппорт ремонтирую ешь-то нужно прокачивать всю систему и задние колёса и передние
Приветствую коллега. Я тот самый, который разбирает супорта. Сколько я их переделал, ни один не тек и не сопливил, и помнится даже в каком то ремкомплекте была та заветная уплотнительная резинка(она в супорте одна, с верху стоит), сам даже помнится удивился. Почему рекомендуете менять поршня? Вы же даже не видели их, обычно они в хорошем состоянии, а если и есть коррозии чуток, то она до уплотнительного кольца. Я меняю поршня когда их нельзя вытащить с супорта, тоесть когда к поршню надо приваривать гайку и обратным молотком выбивать.У этих поршней которые вы взяли толстый металл как я понял из видео, это означает, что при нагреве поршней они долго отдают тепло нежели оригинал, тем самым эфективность тормозов ухудшается и тормозная жидкость дольше остается горячей. Я рекомендовал бы все таки ставить оригинал.
Максим Семенченко Привет, Максим!!! Во всех современных ремкомплектах ни разу уплотнительного кольца для располовинивания суппорта не было. Также нет данных колец в оригинальном каталоге EPC. Далее смотрим техдок - разборка суппорта на две половины не предусмотрена производителем, описана процедура только замены поршней. Сам я инженер авиационщик, учителя также хорошие были, в том числе и механик Леонид с Тойота Центр Уфа, также человек из авиации, который умеет читать технические инструкции, а если в инструкции не прописано разбирать на две половины - ни при каких условиях данная деталь "особо ответственная" (суппорт) разбираться не будет! Поэтому если ремонт затруднен - рекомендация к замене! Что касается поршней суппорта, если есть возможность - лучше ставить новые, т.к. всю коррозию со старых поршней не убрать и она при эксплуатации только прогрессирует под резинкой и поршень снова начинает клинить, это уже проверено....т.е. через год - полтора суппорт также "встает", а на новых поршнях все ОК. Понятно, что если крузак свежий дилерский, поршни почти без коррозии - я их оставлю, это логично, но на машинах с пробегом более 200 000 км и по возрасту старше 10 лет, поршни лучше менять без вариантов, не такие они дорогие. Что касается теплового режима суппорта на неоригинальных поршнях с увеличенной толщиной стенки - исходя из коэффициента теплопроводности данным фактором можно пренебречь, т.к. разница в несколько грамм не несет существенной тепловой нагрузки, а основной теплосъем осуществляется с поверхности корпуса самого суппорта, т.е. интенсивность теплообмена зависит не от массы, а, в первую очередь, от площади поверхности, а площадь поверхности у нас остается одинаковой. Но, при всем при этом, более толстая стенка неоригинального поршня дает большую стабильность линейных размеров поршня при колебаниях температуры. Поэтому выбор поршней "оригинал - неоригинал" - вопрос кошелька, я не нашел в пользу оригинала железобетонных доводов, по опыту ходимость поршней такая же, стоимость более чем в два раза меньше, сейчас клиенты умеют считать деньги, времена не простые. Если стоимость неоригинальных поршней была бы чуть ниже оригинальных - выбор будет в пользу оригинала. Т.е. приходится искать баланс в критериях цена - качество. При работе у ОД было все проще, там клиент сам едет, в основном, гарантийные машины, клиенты с денежкой, а при работе на себя приходится уже кубатурить, предлагать варианты, оптимизировать расходы, в том числе финансовые расходы клиента на сервис, т.к. машины далеко не новые бывают в работе. В ТЦ Уфа я тебе, Максим, скажу сразу - на данном прадо никто за переборку суппорта не взялся бы, рекомендация стандартная - замена, потому как ремонт на оригинальных дилерских комплектующих и стоимость слесарных работ по переборке почти равняется стоимости нового суппорта!!! Думаю, объяснил все доступно! Рекомендую вам в дилерской практике исключить располовинивание корпусов суппортов, т.к. не дай Бог он потечет по стыку, при этом клиент останется без тормозов и куда-нибудь влепешится - начнутся разборки и крайним останется механик, который его располовинил, т.к. при изучении документации выяснится, что это не предусмотрено технологией и всех дружно потом ушлые юристы нагнут раком, что уже ни раз было в моей практике во времена работы у ОД. Сейчас появился один юрист на ютубе - Ярдрей вроде его ник, только попади к нему в лапы - нагибает ОД как здасьте))) Удачи!!!
Я смотрю у вас на суппорте фазка есть куда кольцо одевается на пыльник, у меня нет такой, бортик прямой. Я не думаю что он мог сгнить или сточиться со временем, возможно суппорт такой ? Пыльник вроде держался без проблем, но когда одевал новые, ощущение что он слететь может легко.
@@lexus.777 за профессионализм и чувство юмора - 5 баллов!!! Нам бы больше таких людей как вы и никто нас не догонит. Здоровья и творческих успехов вам!
@@lexus.777 подскажите пож на прадо 120 нужно менять шаровые. Что лучше купить оригинальные ( или хороший аналог) шаровых и саленблоков и перепресовать или лучше купить новые рычаги не оригинал но в сборе? Что посоветуете?
Подскажите пожалуйста,поршни совсем не вылезут из цилиндров,подкладывать дощечку в суппорте не надо между диском и поршнями?или они как на видео упрутся в диск и всё?а то печально будет,если совсем выпрыгнут.Спасибо!Просто предстоит на днях такая процедура по ревизии суппортов
у меня правый левый закисал палец су порта еле выбил вот что значит соль влага и температура , плохо у нас нет такого сервиса по близости одни рвачи и рукожёпы всё думают как развести по круче клиента что за бляд...кий менталитет наверное это закончится когда это поколение вымрет как когда то мамонты или круто изменится информационная среда которая заставит жить людей по честному . Искренне благодарю автора канала за информативные ролики данного класса автомобилей помог сэкономить много денег и времени , респект и уважуха тебе брат ! 12:38 Собакин молодец контролирует процесс !
автор суть изложил правильно. Возможные последствия тоже. Toyota про это колечко пишет: we don't supply O ring on calliper connecting surface as a separate part, because it is difficult to keep the performance of sealing after disassembling and re-assembling. Т.е. лучше не половинить.
Подскажите,а зачищать внутреннюю поверхность суппорта( где поршень ходит) и сами внешние стенки поршня чем? если наждачкой 400-600,то верхнее напыление не убьется?
Артем а из практики через сколько пробега меняются супорта? Бесконечно даже с обслуживанием он не может ведь служить. Тем более реагенты делают свое дело.
Полез жидкость менять и обнаружил что заклинившие внутренние 2 поршня на обоих колесах ((( Хотя колеса вывешенные вращаются четко и с тормозами проблем нет вообще, колодки с одной стороны равномерно изношены , с другой почти в 2 раза разница ((( Так вот если не половинить , то не представляю как вы там все это вычищали, вручную просто наждаком??? И смазка это розовая для самих поршней идет тоже, кроме задних направляек??? с ув спс
@@lexus.777 Я извиняюсь, вопрос, а потом смазка как себя ведет при контакте с тормозной жидкостью? Нужно ли смазывать поршни чем-либо, кроме тормозной жидкости?
Здравствуйте вопрос маленько не в тему прадо 120 4.0 2007г пробег родной 208 тыс могут ли передние пружины просесть а то у меня привода смотрят верх колесу. Заранее спасибо😉
Спасибо вам за старания в работе с суппортом, это правда , есть такие мастера которые могут за полчаса перебрать суппорт , при этом не сказав что надо закисшие поршни купить и заменить. Вместо этого могут зашкурить ржавчину и вернуть на место место поршни без никелевого прежнего напыления, и тормоза будет снова клинить через пару дней 😏 в идеале на Прадо(в зависимости от условий езды и хранения) имеет смысл раз в 2-3 года перебирать все суппорта с заменой всех поршней и пыльников вместе с тормозной жидкостью, если хотите ездить накатом с легкостью как на велосипеде 😊
Привет!подскажите пожалуйста!!!прадо 120 2003года ватные тормоза и задние диски сильно греются,поменял жидкость ,проверили супорта поменяли рем.комкомплет почти ничего не изменилось...
Можно, как вариант - попробовать сделать стационарное крепление для сотового и подвести зарядку, чтобы поставил - снимает общий вид, потом сделал вставки общего вида если монтируешь. Должно быть неплохо ) по видео - отлично! Жаль что я в Иркутске, так бы обязательно пригнал свой 120-ый на ТО к вам!
Хороший отчет. Себе цилиндр просто так снять не смог, пришлось преваривать к нему трубу, и только при помощи кувалды и нецензурной брани получилось его достать. Всем удачи)
Слишком себя нахваливает. Чтоб больше брать. Обычный мастер. Делает, как и все должны делать по минимуму. Если кто-то делает хуже, то это олени. Поршень сильно болтался в цилиндре, это не хорошо. Такой поршень может подклинивать в процессе работы из за перекоса. Если супорт располовинить, там только одно резиновое колечко. Ничего криминального нет. Можно отпескоструить и даже покрасить перед сборкой. Будет все ещё чище и лучьше. Не рассказал, что на стопорных кольцах, желательно слегка отогнуть кончики от центра, пасатижами, перед установкой. Все по делу, но перезванивает себя шипко
И я так страдаю. Через жопу делать принципиально не могу, а объяснить людям, что качественная работа без ошибок, отталкиваясь от мануалов - это уйма времени, не получается. Это же касается и диагностики, что б не пальцем в небо, а максимально ближе к причине... Да и не готовы они платить те деньги. По сему и ездят все на корчах и машины нормальные дохнут, в основном от "профессиональных" ремонтов. Приходиться слоняться по СТО, прикрываться профессионалами, что б с голоду не сдохнуть, а потом, после рабочего дня, спокойно тянуть все болтики положенным усилием, укладывать проводку взвешивая все за и против, высматривая попутно всякие мелочные косяки (ибо в современном транспорте, любая "мелочь" через год-два отымеет хозяина на бабки и гуглить форумы да драйвы ибо сервисмануалы иногда все же склонны преувеличивать. За-то, потом открываешь капот и первая мимолетная мысль: "Ух ты, какой порядочек, где-то есть еще нормальные люди!", а потом догоняешь, что это ж ты придурок сам всё и уложил, отмыл, подобрал недостающие болтики из коробочки с модными, колечки битый час подбирал и т.д.... Да, а сегодня заехало прадо, я был в шоке, что клин супортов - это норма, если машина постояла.))) Я думал любимые бэхи - это сыпучие ведра с гайками, но "надежная таёта" и такое пазорище - ппц. А-ля мицубиси)) Наверное таета надежная, просто потому, что меньше заездов в сервис требует. Не ломайтесь. И если руки хоть немного из того места, то пробуйте чинить сами. Только не с горяча. Интырнет есть, в нём всё можно нарыть и без денег. Не на родном языке, так на языке производителя - факт.
Случайно увидел этот обзор. Хоть видео и старое, всё-равно немного поправку. С уважением отношусь к Вашей работе. Но скажите пожалуйста, Вы хоть раз половинили передний суппорт у прадо 120? Зачем вводите в заблуждение зрителей? Сначала располовинте, потом рассказывайте о том какие там прокладки, которые отдельно не поставляются. Они не поставляются, потому что их там нет. Легко суппорт половинится и собирается обратно. Не надо путать людей. Сегодня делал эту процедуру, с предварительным пескоструем, естественно с заменой поршней и всех резиночек. С уважением.
Да нет проблем). Просто Вы сказали два года назад, что располовинить суппорт 120го прадика это проблема и не надо так делать. Поэтому и отреагировал. От себя желаю Вам только добра. Пишу это без сарказма. От души.
Ради таких видео ютуб должен существовать. Красава, все четко
Блин видосы хоть и старые и сняты максимально просто, но как же я кайфую от автора который мало того что знает своё дело на все 100, делает всё тщательно и по феншую что мне очень близко, так ещё и обладает нехилой харизмой👍🏼👍🏼👍🏼 лайк и уважение однозначно
Благодарю!
Успехов в 2023
Да,мы тут все по этому ))
были б все такие мастера малодец если это так действительно и заплатить нежалко пусть и дороже зато знаешь за что ты платеш а так восновном все шабашники на куралесят так что охренееш молодец я уважаю таких людей здоровья тебе.
всем привет, для тех кто половинит суппорта вот номер ремкомплектов для паджеро Frenkit 245031 в нем есть маленьки уплотнительные кольца собстно он подходит и на прадик, но я только колечки взял. Спасибо автору за номерки поршней френкит, все собрали теперь тормоза супер , пришел к выводу - те кто жалуется на плохие тормоза на прадо просто ещё не обслужили передние суппорта)
Все правильно Артем. Любое кроилово,приводит к попадалову.Спасибо!👍
Супер мастер!
Мало того что знает свое дело и все делает по совести как для себя.
Так еще и с чувством юмора. Коры мочит отменные.
" шаровая горячая как у кота яйца!" 😂😂😂😂😂
Конструктивно! Спасибо за очередной опыт ремонта прадика!!!
Совет дня, это отличный совет! Беру на заметку! Все гениальное-просто! 👍
Смотрю на вашу работу и умиляюсь, действительно все отлично! Я сам работаю у ОД и сразу из вашей работы вижу мастерство и профессионализм! На стеллажах все аккуратно, инструмент весь чистый, накидки есть - 5С в действии и действительно это все влияет на результат! Я с Вами солидарен в том, что лучше отдать чуть больше денег и получить качественный товар или услугу, чем переплачивать 2 раза и тратить время на это. Как говорится в поговорке- я слишком беден, чтобы платит дважды. Подпись, коллега!
благодарю, Денис!
Вы из какого города?!
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777 Краснодар
скиньте номер телефона смской, если буду в Краснодаре когда-нибудь, заскочу в гости)
один клиент мой с Уфы в ваши края переехал на Gx470, сказал, в Уфе холодно)))!
очень много людей сюда едет, скоро на дорогах не проехать будет))а погода теплая, сегодня 14 тепла у нас, цветет все. Отписал вам смс
Всех приветствую. Я тоже по кругу обслужил суппорта и установил тормозные поршни и рем.комплект frenkit, всем советую и рекомендую. Уже 2 года полет нормальный. Если будите вовремя менять тормозную жидкость все будет ок. Брал торм.поршни по 300р.
Все тоже самое делал сам в гараже у бати на своем Сурфе215. Суппорт только половинил, так удобно было все продуть и промыть. Между половинками суппорта менял резиновое кольцо. Шаровую запресовывал заморозив перед этим, а посадочное место в рычаге разогрел до 95
Приветствую!Суппорта же одинаковые у прадо и у сурфа?
Просто думаю прикупить второй комплект суппортов,так как зае...ли они меня,каждый год их перебираю,клинят,
@@atb7099 конструктив одинаковый. Но диаметр тормозного диска разный. На Прадо больше. Поэтому и суппорт может отличаться расстоянием от крепления до центра цилиндриков
Недавно занимался ремонтом своих задних тормозов с механизмом ручника, авто honda civic 4d, была полная очистка суппортов методом электролиза, зачистка металлическими щётками до металла, покраска термоэмалью, и полная переборка суппорта с заменой всех резинок. Так вот, за такую работу, я бы взял не менее 5К за один суппорт не считая расходников. То есть востановительный полный ремонт задних суппортов из 4 штук стоил бы 20К.
А я поршня выдавливал с помощью автокомпрессора. .(вылитают как пули )деревянный брусок подствлял, чтобы поршня не вылетали. Поршня не менял, чуть прошелся по ним жесткой губкой для мытья посуды. И все по фэншую.
Настолько закисшие не выдавишь
Не знаю в обойме вы до сих пор или нет, но коммент оставлю может кому пригодиться.
Для демонтажа шаровой эта струбцина хлипковата. Думаю для этих целей лучше подойдет сьемники для шаровых и рулевых сошек для грузовиков, в том же каталоге jtc много таких. Или ещё мощнее сьемники шкворней. Цены на них заоблачные. Думаю это будет очень выгодно только для мастерских где есть хороший поток.
А то бывает без сьемника надо снимать весь рычаг, а там эксцентрики уже почти приваренные. Сайлентблоки при этом бывают очень даже ничего, в хорошем состоянии. И попадает клиент на очень большие деньги. Конечно это выгоднее для ремонтника, но для удобства как палочка выручалочка этот сьемники будут незаменимы.
P.s. америкосы спецом для таких шаровых сьемник сделали вроде как Matco первыми , ценник за $1k$ заваливает. У них там много японцев пикапов где шаровые все наподобие прадовского. Думаю скоро будет и у нас, братья китайцы надеюсь не подведут😄
Приветствую!
Спасибо!
Оказывается не matco сделали , а SP tools schley products 18100
Раньше тоже так страдал, поршни запасные всегда на полке лежали. Года три назад, поменял всё на нержавейку, перед и зад, поршни и направляющие. Есть готовые комплекты, погуглите, и на авито были объявы.
Спасибо, слышал про такие)
на прошлой неделе перебирал суппорта передние на 120-м кузове. канал с прокладкой в этом суппорте только в верхней его части, там находится только одно уплотнительное колечко. я заказывал ремкоплекты френкит 245016 (стопорные кольца - дрянь, в остальном - норм), там как раз есть эта прокладочка, аж в количестве 2-х штук. так вот, суппорта половинил, прокладочку эту поменял, ничего не течет.
Спасибо за очень качественный контент!
Три 555 очень хорошая фирма у меня субару ставил наконечники уже тысяч 150 прошли
все отлично! если бы отпескоструили сам супорт выглядел бы вообще как новый 😁👍👍👍
Rauan akh
Спасибо!
Пескоструйного оборудования пока не имею☺
Но идея хорошая!
конечно хочется только каждую машину так чистить это уже не дело времени не хватит братюнь а так я за
сжатым воздухом через отверстие для шланга поршни обычно выходят без проблем в снятом положении суппорта
За "Улицу роз" поставил бы еще один лайк
Спасибо большое!
При располовинивание супорта нет прокладок стоит одно уплотнительное резинавае кольцо и все
Тормоза можно прокачать одному при помощи ноутбука и течскрима. Там всё просто и удобно, педаль давить ненужно при этом.
Добрый.подскажите номер ремкомплекта Frenkit на Прадо 120, и какие стоят поршеньки на заднем супарте по диаметру D 45 или D 48, ну и передок. Спасибо.
Добрый!
Нужно смотреть по вину
شكرا جزيلا لحضرتك
هناك ملاحظه على جميع فيديوهات سيكون ممتع لو تظهر ترجمة الا لغه عربيه
Спасибо!!!
Как вариант можно еще поршня выдавить воздушным компресором.
Компрессором не получится.
Давление в тормозной системе доходит до 100атм
@@user-oq3mg3in6h всё выдавливается при желании.
Все по теме ничего лишнего, удачи
молодец !нравится работа !
И прокладка кстати существует в ремкомплекте для половинок
Нет её, а если существует то номер в студию пожалуйста)))
@@ИгорьДубровский-и1ш всё есть в неоригинальных ремкомплектах. Не благодари:
- FRENKIT 245031
- LYNX BC-6249
- LYNX BC-0289
- MASTERKIT 77A1420
- METACO 384-0017
- DEQST 108298
Более того, сколько передних суппортов перебрал крузаковских путем располовинивания, почти никогда эти колечки замены не требуют, всегда и выглядят как новые и на ощупь мягкие и не разбухшие.
Из опыта, ставил пару раз по началу эти колечки из комплекта FRENKIT (остальное из него в помойку), все ок. Потом уже не заморачивался и оставлял старые, потому как они практически всегда как новые.
Хорошая работа должна стоить как минимум в два раза дороже, чем в сервисе. Хорошая переборка суппорта должна стоить 2К, а заднего с механизмом ручника в полтора раза дороже.
принцып работ радует !!!!я за качество !лучше переплатить !чем потом форс мажор появится !
просто сам механ !и стараюсь придерживатся этого правила !
Здравствуйте Подскажите То есть вы прокачивать тот суппорт который ремонтировали Просто почему-то я думал что если даже один суппорт ремонтирую ешь-то нужно прокачивать всю систему и задние колёса и передние
Здравствуйте!
Прокачивается тот контур, с которым работали.
По стоимости работ разбор потдерживаю)
Приветствую коллега. Я тот самый, который разбирает супорта. Сколько я их переделал, ни один не тек и не сопливил, и помнится даже в каком то ремкомплекте была та заветная уплотнительная резинка(она в супорте одна, с верху стоит), сам даже помнится удивился. Почему рекомендуете менять поршня? Вы же даже не видели их, обычно они в хорошем состоянии, а если и есть коррозии чуток, то она до уплотнительного кольца. Я меняю поршня когда их нельзя вытащить с супорта, тоесть когда к поршню надо приваривать гайку и обратным молотком выбивать.У этих поршней которые вы взяли толстый металл как я понял из видео, это означает, что при нагреве поршней они долго отдают тепло нежели оригинал, тем самым эфективность тормозов ухудшается и тормозная жидкость дольше остается горячей. Я рекомендовал бы все таки ставить оригинал.
Максим Семенченко
Привет, Максим!!!
Во всех современных ремкомплектах ни разу уплотнительного кольца для располовинивания суппорта не было.
Также нет данных колец в оригинальном каталоге EPC.
Далее смотрим техдок - разборка суппорта на две половины не предусмотрена производителем, описана процедура только замены поршней.
Сам я инженер авиационщик, учителя также хорошие были, в том числе и механик Леонид с Тойота Центр Уфа, также человек из авиации, который умеет читать технические инструкции, а если в инструкции не прописано разбирать на две половины - ни при каких условиях данная деталь "особо ответственная" (суппорт) разбираться не будет! Поэтому если ремонт затруднен - рекомендация к замене!
Что касается поршней суппорта, если есть возможность - лучше ставить новые, т.к. всю коррозию со старых поршней не убрать и она при эксплуатации только прогрессирует под резинкой и поршень снова начинает клинить, это уже проверено....т.е. через год - полтора суппорт также "встает", а на новых поршнях все ОК. Понятно, что если крузак свежий дилерский, поршни почти без коррозии - я их оставлю, это логично, но на машинах с пробегом более 200 000 км и по возрасту старше 10 лет, поршни лучше менять без вариантов, не такие они дорогие.
Что касается теплового режима суппорта на неоригинальных поршнях с увеличенной толщиной стенки - исходя из коэффициента теплопроводности данным фактором можно пренебречь, т.к. разница в несколько грамм не несет существенной тепловой нагрузки, а основной теплосъем осуществляется с поверхности корпуса самого суппорта, т.е. интенсивность теплообмена зависит не от массы, а, в первую очередь, от площади поверхности, а площадь поверхности у нас остается одинаковой. Но, при всем при этом, более толстая стенка неоригинального поршня дает большую стабильность линейных размеров поршня при колебаниях температуры. Поэтому выбор поршней "оригинал - неоригинал" - вопрос кошелька, я не нашел в пользу оригинала железобетонных доводов, по опыту ходимость поршней такая же, стоимость более чем в два раза меньше, сейчас клиенты умеют считать деньги, времена не простые. Если стоимость неоригинальных поршней была бы чуть ниже оригинальных - выбор будет в пользу оригинала. Т.е. приходится искать баланс в критериях цена - качество. При работе у ОД было все проще, там клиент сам едет, в основном, гарантийные машины, клиенты с денежкой, а при работе на себя приходится уже кубатурить, предлагать варианты, оптимизировать расходы, в том числе финансовые расходы клиента на сервис, т.к. машины далеко не новые бывают в работе. В ТЦ Уфа я тебе, Максим, скажу сразу - на данном прадо никто за переборку суппорта не взялся бы, рекомендация стандартная - замена, потому как ремонт на оригинальных дилерских комплектующих и стоимость слесарных работ по переборке почти равняется стоимости нового суппорта!!!
Думаю, объяснил все доступно!
Рекомендую вам в дилерской практике исключить располовинивание корпусов суппортов, т.к. не дай Бог он потечет по стыку, при этом клиент останется без тормозов и куда-нибудь влепешится - начнутся разборки и крайним останется механик, который его располовинил, т.к. при изучении документации выяснится, что это не предусмотрено технологией и всех дружно потом ушлые юристы нагнут раком, что уже ни раз было в моей практике во времена работы у ОД.
Сейчас появился один юрист на ютубе - Ярдрей вроде его ник, только попади к нему в лапы - нагибает ОД как здасьте)))
Удачи!!!
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777 спасибо за ответ. Останусь при своем мнении.
да, здесь у каждого свой подход, вопросов нет!
главное, чтобы работа кипела, не было проблем и клиент был доволен!
Л
Максим Семенченко Твои видео с обманом я вам не раз показывал на обман подписчиков с вашей стороны .....
Я смотрю у вас на суппорте фазка есть куда кольцо одевается на пыльник, у меня нет такой, бортик прямой. Я не думаю что он мог сгнить или сточиться со временем, возможно суппорт такой ? Пыльник вроде держался без проблем, но когда одевал новые, ощущение что он слететь может легко.
Добрый день, чем чистили колодцы суппортов? Какой щеткой? Тормоза прокачивали только с одного суппорта? Надо же все 4 прокачивать.
Добрый!
Все четко.
Чем чистили внутри ?
Заливную пробку на главном тормозном цилиндре открой и тогда и колодки тормозные сможешь разжать .
Здравствуйте. Можно номер шаровой и где можно заказать чтоб на левак не попасть?
" все по феншуй - охуительно!"
😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Да, можно и так сказать!
Спасибо!
👍
@@lexus.777 за профессионализм и чувство юмора - 5 баллов!!!
Нам бы больше таких людей как вы и никто нас не догонит. Здоровья и творческих успехов вам!
@@lexus.777 подскажите пож на прадо 120 нужно менять шаровые.
Что лучше купить оригинальные ( или хороший аналог) шаровых и саленблоков и перепресовать или лучше купить новые рычаги не оригинал но в сборе?
Что посоветуете?
Артем добрый день. А если закис поршень супорт можно греть?
Добрый!
Я так достаю.
Не пробовал.
Подскажите пожалуйста,поршни совсем не вылезут из цилиндров,подкладывать дощечку в суппорте не надо между диском и поршнями?или они как на видео упрутся в диск и всё?а то печально будет,если совсем выпрыгнут.Спасибо!Просто предстоит на днях такая процедура по ревизии суппортов
Подскажите пожалуйста, а если все же располовинить суппорт то с каким усилием его нужно затягивать?
Здравствуйте!
Не в курсе. Не видел такого регламента в техдоке.
От руки прекрасно все делается, по ощущениям.
@@lexus.777 где ваша станция назодится?
у меня правый левый закисал палец су порта еле выбил вот что значит соль влага и температура , плохо у нас нет такого сервиса по близости одни рвачи и рукожёпы всё думают как развести по круче клиента что за бляд...кий менталитет наверное это закончится когда это поколение вымрет как когда то мамонты или круто изменится информационная среда которая заставит жить людей по честному . Искренне благодарю автора канала за информативные ролики данного класса автомобилей помог сэкономить много денег и времени , респект и уважуха тебе брат ! 12:38 Собакин молодец контролирует процесс !
в штатах еще хуже..)
Можно разобрать половинки без прокладки
Как резинки на место поставил? Колечки спадают.
Очень позновательное видео👍👍👍
Спасибо огромное.
шаровую поменяли а развал на рычагах идет или колом стоят эксцентрики
Я половинил передний суппорт там нет прокладок одно колечко резиновое
Михаил как ВЫ правы, о каких он там говорит, вертолетчик блин
автор суть изложил правильно. Возможные последствия тоже. Toyota про это колечко пишет: we don't supply O ring on calliper connecting surface as a separate part, because it is difficult to keep the performance of sealing after disassembling and re-assembling. Т.е. лучше не половинить.
Ремкомплект на prado120 и gx470 один и тот же? Просто в магазине обнаружил их несколько вариантов, визуально одно и то же
Подскажите,а зачищать внутреннюю поверхность суппорта( где поршень ходит) и сами внешние стенки поршня чем? если наждачкой 400-600,то верхнее напыление не убьется?
Обычно напыление уже повреждено коррозией.
В крайний раз я покрасил полностью суппорты.
@@lexus.777 Нет,вы не поняли,я имею ввиду внутри суппорта,куда входят поршня...там же напыление есть вроде.и как и чем там чистить?
@@МаксимВидоменков там все норм обычно.
Не нужно ничего делать.
@@lexus.777 а сами поршня с легким налетом ржавчины чем чистить?
@@МаксимВидоменков
Я прохожусь "нулевкой" с водой
Как красиво сказал, а чем внутри колодцы чистить не сказал и как это сделал не показал, как можно говорить что качество
Здравствуйте. Чем можно смазать тормозные поршни если в наших магазинах спец смазки нет, а продавцы посоветовать ничего не могут? Спасибо
Я использую смазку от тойота.другие не пробовал.
Попробуйте посмотреть смазку для направляющих пальцев...может что найдете.
@@lexus.777 Спасибо.
Здравствуйте как переделать мили на км?
Артем а из практики через сколько пробега меняются супорта? Бесконечно даже с обслуживанием он не может ведь служить. Тем более реагенты делают свое дело.
Модно перебирать до бесконечности😉
Если поршень суппорта плохо выходит, я его смазываю тормозухой и вдавливаю обратно во нутрь суппорта, выжидаю минут десять и выдавливаю опять.
Приветствую Артем.это рем комплект френкитовский ?или только поршни.?какой у них каталожный номер.есть комплект 245917.поршни чуть ниже оригинала!
ремкомплект всегда беру оригинал.
поршни френкит неплохо себ зарекомендовали, поэтому беру иногда их.
Супер!! 🔥👍
Надо камеру на голову, тут на ютубе есть конкурент усВас , Максим Семенченко, он тоже снимает свои работы
Я вырезал из тканевой наждачки тонкую ленту см 18-20, и вычищал ржу с посадочного род пыльник.
согласен . Человек хочет и не может . Подгоняют
Полез жидкость менять и обнаружил что заклинившие внутренние 2 поршня на обоих колесах ((( Хотя колеса вывешенные вращаются четко и с тормозами проблем нет вообще, колодки с одной стороны равномерно изношены , с другой почти в 2 раза разница ((( Так вот если не половинить , то не представляю как вы там все это вычищали, вручную просто наждаком??? И смазка это розовая для самих поршней идет тоже, кроме задних направляек??? с ув спс
Розовую можно использовать и для смазки поршня в небольшом количестве.
Чистится все вручную...либо дрель+железные щетки.
Спасибо большое за Ваши видео. Очень многому у вас научился. Здоровья и с наступающим )))
@@lexus.777 Я извиняюсь, вопрос, а потом смазка как себя ведет при контакте с тормозной жидкостью? Нужно ли смазывать поршни чем-либо, кроме тормозной жидкости?
@@xpandingyourhorizons
Смазка специальная. Ведет себя хорошо. Нет проблем!
Половинь не бойся проблем нет, ничего не потечёт я делал недавно, ремкомпоект фрэнкит бери норм и колечки есть для половинок и всё остальное норм
Подскажите поставщиков хороших на автодоке пожалуйста!
Здравствуйте вопрос маленько не в тему прадо 120 4.0 2007г пробег родной 208 тыс могут ли передние пружины просесть а то у меня привода смотрят верх колесу. Заранее спасибо😉
Егор Асатарьян
Думаю, просесть могут, ничего не вечно под солнцем☺
Чётко. А разве не надо ставить разжимные скобки на колодки?
Каждый раз смотрю с удовольствием! Я так понял что для поршней и направляек смазка одна и та же??
В данном случае розовая от тойота.
Спасибо вам за старания в работе с суппортом, это правда , есть такие мастера которые могут за полчаса перебрать суппорт , при этом не сказав что надо закисшие поршни купить и заменить. Вместо этого могут зашкурить ржавчину и вернуть на место место поршни без никелевого прежнего напыления, и тормоза будет снова клинить через пару дней 😏 в идеале на Прадо(в зависимости от условий езды и хранения) имеет смысл раз в 2-3 года перебирать все суппорта с заменой всех поршней и пыльников вместе с тормозной жидкостью, если хотите ездить накатом с легкостью как на велосипеде 😊
Да если б все так работали, честно и с душой - не жалко и денег.
Здравствуйте, а что в спорте может звенеть, ?
🥚 🥚 😂😂😂
Здравствуйте. А как узнать чесные 555 или паленые 555 ?
Вячеслав Иванович
Посмотрите в яндексе, есть примеры сравнения подделок и орининала.
Я подстраховываюсь, заказываю от проверенных поставщиков.
Сама фирма 555 меняет немного внешний вид, поэтому и отличаются. много работал с этой фирмой. Ресурс соответствует цене)
Подскажите тогда тормоза прокачивать на заведенном двигателе или нет?
на заглушенном
@@lexus.777 Добрый день, на прокачку передка зажигание надо включать?
@@user-abrakadabrajhh не нужно)
@@lexus.777 Ок. Спасибо
А есть варик для ленивых? Просто купить новый суппорт и поставить?) сколько стоит примерно?
Такой варик есть всегда.
Стоимость уточняйте в маназинах запчастей
салам друг из Дагестана
Хасан Шахов ва алейкум ассалам.)))
Найти бы у нас такой сервис...
завести надо было что бы гидроусилителем торомоза выдавить поршень быстрее
так обычно и делаю, не всегда помогает
Как называется проверенный поставщик шаровых ?
555
Можно снять тормозной диск и продолжить давить штатной тормозной системой чтоб выдавить поршень, предварительно застопорить остальные.
чем смазываете манжету и поршень суппорта?
Привет!подскажите пожалуйста!!!прадо 120 2003года ватные тормоза и задние диски сильно греются,поменял жидкость ,проверили супорта поменяли рем.комкомплет почти ничего не изменилось...
Не знаю. Нужно смотреть авто живьем и думать что к чему.
Вакуимник или главный тормозной
В каком городе вы находитесь?
Уфа.
Здравствуйте, а из какого города вы?
Дмитрий Лучков
Приветствую!
Уфа.
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777 жаль, я из Хабаровска.
Уууулица роз
Можно, как вариант - попробовать сделать стационарное крепление для сотового и подвести зарядку, чтобы поставил - снимает общий вид, потом сделал вставки общего вида если монтируешь. Должно быть неплохо ) по видео - отлично! Жаль что я в Иркутске, так бы обязательно пригнал свой 120-ый на ТО к вам!
sloner999
Спасибо, но всякие варианты с проводами и подставками не в жилу...быстро сломаю)
Из рук и то телефон по сто раз падает)
😊
Хороший отчет. Себе цилиндр просто так снять не смог, пришлось преваривать к нему трубу, и только при помощи кувалды и нецензурной брани получилось его достать. Всем удачи)
Слишком себя нахваливает. Чтоб больше брать. Обычный мастер. Делает, как и все должны делать по минимуму. Если кто-то делает хуже, то это олени. Поршень сильно болтался в цилиндре, это не хорошо. Такой поршень может подклинивать в процессе работы из за перекоса. Если супорт располовинить, там только одно резиновое колечко. Ничего криминального нет. Можно отпескоструить и даже покрасить перед сборкой. Будет все ещё чище и лучьше. Не рассказал, что на стопорных кольцах, желательно слегка отогнуть кончики от центра, пасатижами, перед установкой. Все по делу, но перезванивает себя шипко
А почему про 100 тые крузаки видео нету?
Их очень мало.
Я почти не обслуживаю.
Собака у тебя клёвая👍
не по теме, но вчера на 150м крествины шприцанул МС 1520 красная смазка. Как считаешь норм смазка ?
Для крестовин подойдет.
Для шлицевых соединений, думаю, слабовато!
👍🏼
Камеру нада купить уже брат ))
Soslan Laliev
Приветствую!
Без камеры расходов хватает)))
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777 надо брат по любому
хорош жопить на камеру- боярин , покупай!)
На 150 й брал колодки от 120 го. Дешевле в 2 раза
Вообще-то на 150 тормозной диск толще. И колодки соответственно тоньше
@@givikeninkon3310 один в один. С точностью до мм. Я про колодки
И я так страдаю. Через жопу делать принципиально не могу, а объяснить людям, что качественная работа без ошибок, отталкиваясь от мануалов - это уйма времени, не получается. Это же касается и диагностики, что б не пальцем в небо, а максимально ближе к причине... Да и не готовы они платить те деньги. По сему и ездят все на корчах и машины нормальные дохнут, в основном от "профессиональных" ремонтов.
Приходиться слоняться по СТО, прикрываться профессионалами, что б с голоду не сдохнуть, а потом, после рабочего дня, спокойно тянуть все болтики положенным усилием, укладывать проводку взвешивая все за и против, высматривая попутно всякие мелочные косяки (ибо в современном транспорте, любая "мелочь" через год-два отымеет хозяина на бабки и гуглить форумы да драйвы ибо сервисмануалы иногда все же склонны преувеличивать.
За-то, потом открываешь капот и первая мимолетная мысль: "Ух ты, какой порядочек, где-то есть еще нормальные люди!", а потом догоняешь, что это ж ты придурок сам всё и уложил, отмыл, подобрал недостающие болтики из коробочки с модными, колечки битый час подбирал и т.д....
Да, а сегодня заехало прадо, я был в шоке, что клин супортов - это норма, если машина постояла.))) Я думал любимые бэхи - это сыпучие ведра с гайками, но "надежная таёта" и такое пазорище - ппц. А-ля мицубиси)) Наверное таета надежная, просто потому, что меньше заездов в сервис требует.
Не ломайтесь. И если руки хоть немного из того места, то пробуйте чинить сами. Только не с горяча. Интырнет есть, в нём всё можно нарыть и без денег. Не на родном языке, так на языке производителя - факт.
сколько потратил на приспособы
Хз...не помню)
да класс.всё чётко.
Смешно! Если завод не предусмотрел то зачем они тогда сделали на пополам))
Технология изготовления и механообработка.
Случайно увидел этот обзор. Хоть видео и старое, всё-равно немного поправку. С уважением отношусь к Вашей работе. Но скажите пожалуйста, Вы хоть раз половинили передний суппорт у прадо 120? Зачем вводите в заблуждение зрителей? Сначала располовинте, потом рассказывайте о том какие там прокладки, которые отдельно не поставляются. Они не поставляются, потому что их там нет. Легко суппорт половинится и собирается обратно. Не надо путать людей. Сегодня делал эту процедуру, с предварительным пескоструем, естественно с заменой поршней и всех резиночек. С уважением.
Спасибо!
Прокладка - маленькое резиновое колечко😉
Оно там есть.
@@lexus.777 А в чëм тогда проблема?
@@РафАнатолич
У меня проблем нет.
А у вас?
Да нет проблем). Просто Вы сказали два года назад, что располовинить суппорт 120го прадика это проблема и не надо так делать. Поэтому и отреагировал. От себя желаю Вам только добра. Пишу это без сарказма. От души.
Скажите, немного подпотевает возле масляного щупа, почему это происходит? с ув спс
gyazo.com/40ba82e914749411a9b08884fae63127
Нужно смотреть по месту. По фото не видно.
Очень познавательно
точим поршня из полиуретана вечные
Встал один супорт , перебирай все.
Одну пружинку забыл