In cabina veterana ALn 668 1028, Fiat Savigliano 1976
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- Опубликовано: 10 дек 2021
- Con delle PR, carrozze Piano Ribassato revampizzate ma il cui progetto iniziale risale agli anni '60 del secolo scorso, vado a Brescia. Domenica 12 gennaio 2020. Sul binario 16 est arrivano trappulelle da Parma: ALn 668 1053 Omeca anno 1976 ed ALn 668 1028 Fiat Ferroviaria Savigliano anno 1976, ... che prenderò. Due veterane sui binari, motori IVECO 8217.32 sovralimentati. Arrivano ALe 582 da Cremona, quelle che io chiamo TC: Tavolozze colorate, tanto sono oscenamente (e permissivamente) graffitate. Prendo Regionale 20325 per Parma, in cabina col caro amico macchinista, sulla quarantaquattrenne trappulella 1028. Curvone a sinistra in uscita dalla stazione di Brescia. Subito San Zeno Folzano, una delle mie mete preferite per il gran movimento di treni merci da e per gli importanti impianti siderurgici della zona. Poi Montirone ed un tratto a 'ben' 120 all' ora (la linea è un continuo, disastroso susseguirsi di cartelli limitazione velocità).
Scendo (per motivi di poco, poco tempo a disposizione, come sempre. Grrrrr ....) alla stazioncina di Viadana Bresciana, una frazione di Calvisano. Di fronte alla stazione, una grande acciaieria, un tempo raccordata direttamente alla stazione ed ora ... non più. A ricordo dei tempi delle manovre, come loco monumento c' è la vaporiera GR 835 043 di costruzione Breda anno 1906, simpatica 'caffettiera' a tre assi. Le tiene buona compagnia un automotore diesel da manovra Greco ex Gruppo 225 FS N. 7066, terza serie, anni '70, motore 12 cilindri da 250 cavalli, raffreddato ad aria, iniezione indiretta, trasmissione idrodinamica, alle acciaierie Feralpi dal 1989. Arriva da Parma, e prendo, Regionale 20324 per Brescia: una coppia di vere Tavolozze Colorate. le trappulelle ALn 668 1036, Fiat Savigliano anno 1977 e ALn 668 1107, Fiat Savigliano anno 1978. Ghedi, San Zeno, ed entriamo in Brescia in marcia parallela con FR Frecciarossa ETR 500 da Venezia. A Brescia sul binario 15. Transiti in stazione. Due E 402B sul primo, col Nizza Mosca, il Riviera Express. In sosta Casaralta semipilota tipo 1979 revampizzata. Arriva Italo NTV, ETR 675 Alstom . Arriva ETR 500. Sui binari trochi fiancata ovest della stazione, capolinea dell ferrovia Edolo Brescia, le belle trappulelle ALn 668 con gli inimitabili, magnifici cancelletti in ferro stile liberty come intercomunicanti, retaggio glorioso SNFT. Prendo TC Tavolozza Colorata ALe 582 e torno a casa-
Anche questo viaggio è fantastico grazie da Leopoldo
Trappulella pregiato anno 1976.
Sempre più bello questo video è bellisimo grazie da leopoldo
Grazie. Sei molto coraggioso nella ricerca: i videini sono davvero tanti. Temo, suppergiù ... 850. A presto!
Quanti ricordi sulle 668, Biella-Novara e Biella-Santhià! Ho scoperto stasera questo canale, sei adorabile!
Quando lavoravo, ed il mio mestiere era il tessile, a Biella, Cossato, Trivero venivo spesso. Poi anche il tessile è praticamente morto. Ciao!
Ottime riprese! Poter ammirare il maestro alla condotta delle 668 è il top!
Sempre più rare anche queste ghiotte occasioni. Ciao!
Sempre bello 👍🏻 grazie 🤩
Ringraziando la disponibilità dell' amico macchinista. Merce rara, oggidì. Ciao!
Grazie!! Le nostre amate 668
Ancora lunga vita a loro. Ciao!
@@aloisius1950SI, GIGI, LUNGA VITA ALLE CARE TRAPPULELLE 668, ORA ALIMENTATE A BIOGAS!!!!!!!
@@CiroSciretta Saranno immortali!!
Sempre un piacere i tuoi video!
Grazie.
Un saluto sincero.
Giuseppe
Realtà quotidiana per immagini. Grazie; ciao!
Ottimo Gigi buona domenica!!!!!
Grazie. A presto!
Ottimo video Gigi, bello il viaggio in cabina delle ALn 668 della Parma...Ciao, a presto, anzi, prestissimo!
A presto. Anzi, diciamo sabato prossimo al vostro magnifico impianto in HO. Ciao!
@@aloisius1950 Esatto, ciao!
stupendo!!!
Il bel mondo sulle rotaie. Ciao!
Finalmente un ferroviere un po’ simpatico, che ospita in cabina, si confronta, dialoga e si apre sulla sua quotidianità! Spero che queste nuove leve siano la base su cui sviluppare una ferrovia migliore un domani: orari decenti, il ritorno alla vita dei piccoli scali merci, l’invio su treno di piccole merci e corrispondenza... è vero che si sta parlando di passato, ma è possibile che qualche pezzo di ferrovia sia stato gettato alle ortiche da qualcuno in vena di novità e modernità senza tuttavia che ciò abbia coinciso per forza con un vero miglioramento. Me la ricordo quella domenica di quasi due anni fa ormai: mi trovavo ancora lontano, con lezioni in presenza e tutta un’altra routine. Due mesi dopo: didattica a distanza e un mondo che pareva sconvolto. Ci sarà anche qualche video dei mesi futuri dell’anno scorso? Sebbene un po’ triste perché privi di passeggeri, o con al massimo una manciata di pochi ‘essenziali’, come vennero definiti, sarebbe curioso aver filmato treni in un simile periodo, specie come documento, ovviamente mentre si andava a far la spesa o qualcosa d’altro consentito... Immagino poi che tu abbia ridotto il divario tra video montati e non: quanti ne mancano all’appello? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Qualcosina ci sarà, vedrai, dell' orrido periodo rosso covid.
Beh, intanto ad oggi ho 'solo' 186 ore di riprese video arretrate da montare: sono infatti ancora al gennaio 2020. Ti dirò: in uno dei prossimi videini inserirò una foto delle 186 cassettine DV che attendono in archivio, alcune vere chicche. Poi, naturalmente, devo anche pubblicare vecchiotti video di venti, trent' anni fa, che vanno per forza prima rimontati perché al tempo usavo sottofondi musicai che al momento mi ispiravano ... erano per me, quei videini, non pensavo certo di pubblicarli, coi problemi connessi al copyright. Insomma, sono nel guano più nero. Ciao!
@@aloisius1950 - Di FN, potrebbe esserci qualcosa ancora...? Grazie.
@@alfredogimondi7791 Qualcosa salta sempre fuori, in archivio, cercando bene, ma mi servirebbe almeno una segretaria ... mia mogli però dice sempre no. Chissà piriché, poi ... Ciao!
Bel video gigi grande trappulelle buona domenica
Le rincorrerò fino all' ultima .... Ciao!
@@aloisius1950 quello che fa dispiacere, è sentire l'audio del macchinista, quando dice come vengono trattate
primo video interamente ambientato nel 2020, una delle prime uscite dell'aloisius appena ripresosi dopo i problemi al piede.
nei prossimi video di cronache minime (dal 19 in poi) vedremo le tettoie di palazzolo completate.
Ho anticipato di poco le date, con questo videino in cabina. Ho ancora delle cronache del dicembre 2019, la prima già domenica prossima. Faccio per variare un po' la routine delle cronache. Ciao!
Mentre tu filmavi, io compievo 19 anni quel 12 gennaio! Sabato ricognizione in Liguria a caccia delle ultime PR Liguri, così comuni solo un annetto fa, ora al patibolo... ciao!
Da quel giorno, ne abbiam visitati di treni. Bene: continuiamo !! Ciao!
Da giugno 2022 arrivano sulla brescia parma i nuovi treni colleoni uno è già bologna per l'omologazione altri 7 entro la fine del prossimo anno.
Nella nostra italietta, date e numeri precisi? Io viaggio su ALe 582 che non avrebbero dovuto aver più la circolabilità dal giugno scorso, senza impianto antincendio a bordo ... ecc, ecc. Ciao!
Ottimo e apprezzatissimo Video come sempre.Buona Domenica Gigi.Ps:Notizie da Cedegolo? E i Pali sulla Bergamo Brescia? Ciao e alla prossima
Grazie. La risposta è identica per le due domande: niente di niente, tutto italicamente sempre sospeso.
Tutti vuoiti questi splendidi treni! Quanto ci vorrà perché siano soppressi? 😢
Da vecchierello pensionato ed un po' flaneur, non scelgo di certo orari di punta e poi, a bordo, mi impegno a non inquadrar viaggiatori (anche se sono pochi!). Scelta da ferrovipatico, s' intende.
il treno a 30:53, e' il Nizza Mosca...ciao e auguri...
Una volta, a Verona, le hostess mi avevano fatto salire, visitare gli scompartimenti e ... offerto il tè. Non capitò più. Ciao!
...provodnitsa, il nome delle hostess, lo ricordo ora.
Salve Aloisius, mi saprebbe consigliare una gitarella per vivere al meglio la val Camonica con le trappulelle partendo da Cremona? Grazie mille
Dall' 1 dicembre la linea è interrotta da Cedegolo ad Edolo per l' incidente alle due povere trappulelle. Dal ... 1 dicembre! Vergognoso: la burocrazia dei parassiti tutta italica ... e pagata da noi.
Ok, direi che una gita fantastica è scendere a Capo di Ponte. 5 minuti a piedi e sei nel Parco nazionale delle incisioni rupestri ... 10.000 anni e più di storia. Cito: Al suo interno accoglie 104 rocce, in arenaria levigata dai ghiacciai, incise con alcune delle raffigurazioni più note del repertorio d’arte rupestre della Valle Camonica, riconosciuto dall’UNESCO nel 1979 patrimonio mondiale dell’umanità (sito n. 94 “Arte Rupestre della Valle Camonica”, primo sito italiano iscritto) per l'unicità del fenomeno e per l'importanza del contributo scientifico che lo studio delle incisioni ha apportato alla conoscenza della preistoria dell'Uomo. L'arte rupestre si sviluppò in Valle Camonica tra la fine del Paleolitico Superiore (tra 13.000 e 10.000 anni da oggi) e l'età del Ferro (I millennio a.C.), epoca di particolare fioritura del fenomeno, che perdurò, tuttavia, anche in età storica, romana, medievale e moderna ... ecc. ecc. Una meraviglia unica. Ciao!
Gentilmente ci sono ancora delle 668 in servizio sulla linea per Parma? Ci sono ancora delle 668 sulla ex SNFT ...ma oramai sono le ultime...tra l'altro una e' incastrata in una galleria dopo Cedegolo....
Sulla Brescia-Parma ci sono SOLO le ALn 668! Sulla Brescia-Edolo, diciamo, 75% ATR Stadler e 25% Trappulelle 668.
Le vedo tutti i giorni quelle aln 668 ultimamente gira solo una carrozza da 1 anno
Eh, da ferrovipatico è ben altra cosa che da viaggiatore pendolare in balia di treNOrd. Ciao!
@@aloisius1950 pure io sono appassionato di treni storici
E la linea Parma Brescia passa dietro casa mia li vedo spesso
Dal covid ora passa solo 1 carrozza non più 2 ed è un peccato per me non vedere più certi treni e sempre meno ne passano
Anni fa passava una D345 con tre carrozze di cui una semi pilota mazzinga
Sparita non la vedo più
La d 345 color livera storica adibita a merci sparita
Non passa più nemmeno la occhialuta sempre merci che trasportava i vagoni trasporto auto ormai questa linea andrà a finire che verrà isolata come tante in Italia 🥺
@@il_fagio1772 Già. Quando poi arriveranno, ... senza fretta spero, gli ATR 803 Stadler che treNOrd ha chiamato Colleoni ... sarà il nulla ferrovipatico completo. Ciao!
Gigi propio un bel video, ma come si fa a cambiare marce senza frizione?? Ciao
... quella misteriosa levetta che scorre su e giù e passa da una scanalatura all' altra ... provvede a tutto.
@@aloisius1950 Gigi da non crederci.
oggi tutti i frecciarossa della milano-venezia e viceversa sostituiti dai frecciargento, effettuati con etr 700 ex fyra v250. frecciarossa spostati sull'adriatica.
Tutto sommato mi piacciono i già datati ETR 700 col muso della ... Multipla.
Bel video, grazie!!! Una domanda da neofita: ma a cosa serve quel disco diviso in 4/4 giallo e nero montato su fronte/retro?
Semplicemente 'composizione bloccata'. Ciao!
@@aloisius1950 grazie, semplicissimo 😀
Ottime riprese, una curiosità che ho sempre avuto perché quando cambiano banco sui 668 aumentano sempre i giri?
Ti rispondo citando alla lettera le parole del più esperto in assoluto conoscitore (non solo teorico ma pure sul campo) delle care trappulelle 668 che conosco, l' amico mio carissimo Cristian: ''Cambiando banco, i macchinisti alzano i giri motore perché togliendo corrente completamente alla macchina (nel disabilitare il banco si toglie corrente a tutte le apparecchiature) il posizionale dell' acceleratore rimane nella posizione base (cioè tutte le elettrovalvole diseccitate). Qundi: 1000 giri/minuto. Ciao!
Integro risposta dell'amico Gigi. i vari regimi di giri dei motori sono regolati da un apparecchio chiamato POSIZIONALE....un insieme di pistoncini elettrovalvole e leve in grado di spostare in una determinata posizione la portata della pompa di iniezione in base alla posizione della leva del combinatore sul banco. Le tre elettrovalvole del posizionale azionate in varie sequenze determinano 5 posizioni differenti del posizionale . In condizioni di banco inserito vi è una elettrovalvola eccitata e i motori sono al minimo...disattivando il banco ( perl'inversione di senso di marcia o cambio cabina) si toglie corrente a tutte le apparecchiature di comando e controllo dei gruppi trazione. di conseguenza l'unica elettrovalvola eccitata si spegne determinando lo spostamento del posizionale in "posizione base" corrispondente a circa 1000 giri minuto. Da notare che non è prudente lasciare per troppo tempo i banchi disabilitati con i motori in moto in quanto
1 non funzionano i regolatori pressione dei compressori...quindi vi sono continui interventi delle valvole di sicurezza
2 Le protezioni per max temp acqua motori o bassa pressione olio sono disattivate..quindi c'è il rischio di danneggiare severamente i motori.
Grazie mille.
in adriatica i pendolini etr 460 hanno sostituito tutti i frecciabianca effettuati con e402b. finisce un'era sulla linea. gli intercity saranno sempre di più.
Infatti. Avevo un invito in cabina di un ETR 460 Milano-Genova-Pisa ... ma è andato a remengo. L' invito ora vale per l' ETR 485, che l' ha sostituito su quella tratta.
Gentilmente vorresti spiegare come funziona il comando del cambio sulle Aln 668. Quante marce ci sono?
La frizione è a giunto idraulico? Grazie. Ciao.
Argomento enciclopedico.
Cito (copio) articolo delle prime 668, di base delle successive tante varianti.
L’apparecchiatura motrice è costituita da due motori di
serie, sovralimentati, a 4 tempi e iniezione diretta a ciclo
Diesel, con 6 cilindri in linea disposti orizzontalmente, e sospesi elasticamente ad apposita intelaiatura sotto il pavimento
della cassa.
Altre caratteristiche dei motori sono: alesaggio mm. 125,
cassa mm. 145, cilindrata cm3 10670, per una potenza di 150 CV.
a 1800 giri/min. (potenza di taratura per l’esercizio).
Il cambio a 5 marce, è del tipo ad ingranaggi sempre in
presa con sincronizzatori e comando elettropneumatico; è
accoppiato a un giunto idraulico a palette diritte e due giranti
che ha lo scopo di rendere più dolce la trasmissione del movimento e di attenuare punte di sforzo e vibrazioni.
La trasmissione comprende inoltre la frizione del tipo monodisco a secco, l’albero tra cambio e ponte-inversore, quest’ultimo sistemato sull’asse interno del carrello corrispondente e
dotato di doppia riduzione.
Il raffreddamento dei motori è ottenuto mediante circolazione di acqua che in appositi radiatori verticali, sistemati
sotto il pavimento, cede il calore all’atmosfera sotto l’azione
di ventilatori, comandati dal motore stesso con trasmissione
meccanica.
La circolazione dell’acqua è indipendente per ciascun motore ed è disciplinata a mezzo di apparecchi termostatici.
... ecc. ecc. ...
@@aloisius1950 Troppa Grazia! ciao
Ahia...Scossa di terremoto avvertita distintamente a bergamo, con epicentro bonate sotto, 4.4 richter. treni fermi per accertamenti.
Disastro tipico ferroviario. Linee chiuse, ufficialmente ad attendere il passaggio di un treno diagnostico. Ero a Cedegolo, a veder la tristezza della trappulella 141 sempre lì, incastrata tra macigni e galleria ... e son passati 20 giorni. Linea oltre Cedegolo sotto sequestro (?). Poi visita privata al plastico di Edolo. Treni Cedegolo-Brescia regolari ... ma solo quelli. Ciao!
@@aloisius1950 per quanto riguarda il plastico ci sarà video quasi in diretta; doveroso, prima della carrellata di video di un 2020 da cancellare (domani cronache minime 18)...il minimo sindacale ripreso, e fra pochi mesi i video dell'aloisius saranno già nel 2021. un ritardo nei montaggi che sarà in parte recuperato (arriveremo addirittura a sette mesi di ritardo fra video fatto e poi montato e pubblicato).
Ciao, io le chiamerei tavolozze "imbrattate" 😒
Già. E pure oscenamente. Anzi: impunemente, sempre. Ciao!