Быстрая зарядка электромобиля 20кВт, на плохой сети!
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2024
- Финальные испытания на плохих сетях, в гараже, в конце линии, где напряжение проседает до 165В по фазе.
Это конечно несерьезно и зарядные станции на три фазы без активного корректора не должны работать на таких напряжениях, но хочется понимать реальные приделы.
Тестируем на Nissan leaf с батареей 40кВт и портом быстрой зарядки Chademo.
Напомню что это простое, но при этом надежное устройство, которое можно использовать в гараже как стационарную станцию или возить с собой в багажнике и заряжаться везде, где есть 380В, например, на медленных станциях заряда электромобилей.
Текущая топология ZVS PSFB.
Это тоже резонансная топология, но немного по-другому, мы включаемся в нулях напряжения, а выключаемся как обычно.
Динамические потери конечно выше чем при выключении в нулях тока, но это компромисс.
Установлены 8 ключей по 40А при 125 градусах, самые быстрее IGBT на 1200В, запас по току а, следовательно, и ресурс будет большой, плюс крупный радиатор, который не даст прогреться кристаллам ключей.
Диоды стоят 8 штук по 60А, на 1000В, их можно было ставить 4 штуки, но мы решили снизить потери и просто колоссально добавить в надежности!
По сути, разница между ZVS PSFB и SCR минимальная, резонансный дроссель мы заменили на выходной дроссель, он немного больше, зато из дешевого материала.
Резонансный конденсатор был заменен на развязывающие конденсаторы по постоянному току, чтобы трансформатор не намагничивался.
Конечно ZVS это не панацея, и ее нельзя сравнивать с топологией SRC, но зато мы значительно и почти бесплатно, устраняем жесткое включение и помехи.
ZVS, плюс низкая частота, плюс конский запас по току ключей и диодов, делает это устройство качественным, дешевым и надежным.
Пока движемся по плану, а план шесть штук до конца года.
Сборка остатка идет полным ходом, а мы проверяем все, что только можно!
Осталось проверить на сети, с повышены напряжением и зарядки поедут к владельцам!!! 
Наука
Пока движемся по плану, а план шесть штук до конца года.
Сборка остатка идет полным ходом, а мы проверяем все, что только можно!
Осталось проверить на сети, с повышены напряжением и зарядки поедут к владельцам!!!
Разработка электроники: flppotapov.com.ua
Примеры разработки электроники: flppotapov.com.ua/primery.html
Огонь!
Бачу прогрес іде,молодці!
Спасибо!
Казырная штука очень интересно
Алексей вы гений! Ждём в продажу!
Спасибо!
Класс
Интересно было бы узнать параметры трансформатора на 20 кВт, размеры сердечника, материал
Круто круто!Как всегда превосходная работа!Какая цена приблизительно?продажи в РФ
Спасибо!
Уже есть. Сайт партнера:
cybercharger.ru/
Цены смотрите у него. Он обеспечивает доставку и гарантийное и послегарантийное обслуживание!
Мне понравилась
Спасибо!
Чому інвертор не регулює навантаження на кожній фазі, щоб рівняти напруги? Тобто нагружати потіжнішу фазу щоб напруги на всіх були рівні? Мені задється для слабкої мережі це мусть бути обов'язково!
Я так розумію там на вході міст і тільки 1 перетворювач?
Такое можно реализовать только на псевдо трехфазных системах, как например станция на 30кВт на трех модулях.
На трехфазных системах без нуля, коим является блок на 20кВт, это не возможно физически!
А шо ну 20 киловат снять с 3 фазной сети это нормально. Ограничить надо PFC чтоб проводку не сжог и сообщение выдал а то будут проблемы у клиентов.
Ток выхода можно регулировать. А проводку защищают автоматы!
10кВт версию мы добавили автоподстройку под входной ток.
Здесь нет, и не планируется.
Все-таки три фазы!
Белый ящик левее, это солнечный инвертор?
Тоже зарядка, гараж полон зарядок! ))
@@FastChargeIsFuture зарядок полно, а сеть слабая. Вы преобразователь в 230VAC производите?
@@legendarniyMichail Преобразователь чего? Или точнее сказать из чего?
@@FastChargeIsFuture чтобы использовать лиф с чадемо как генератор, тоесть источник 230VAC из бортовых 400VDC.