Egyszer voltam egy előadáson a szegedi MÁV székházban, ahol a fiumei vasútvonalról volt szó, elég érdekes és nagyszerű előadás volt, és szó esett a szegedi vasúti Tisza hídról is. Onnan kaptam egy papírt, amely nagyjából leírja a híd jelentősségét és történetét: A szegedi vasúti Tisza-hidat 1858. december 2-án adták at a forgalomnak. Epítése a Pest-Szeged-Temesvár- Baziás vasútvonalhoz kapcsolódik. 1883-tól ezen a vonalon a Konstantinápoly felé tartó híres luxusvonat, az Orient Express A híd több szempontból is elsőnek számít. Ez volt az első állandó jellegű folyami vasúti híd a történelmi Magyarországon. Megépítéséhez egy faból készült ideiglenes szerelőhidat is építettek a folyó fölé. A híd építésénél alkalmaztak először szegecselési kapcsoló-és rögzitéstechnikát. A világ első kétvágányú vasúti hídja volt. Az ország első légnyomással alapozott, és az első folytatólagos többtámaszú szerkezettel bíró hídja átépítés nélkül 86 évig üzemelt. A hidat a II. világháború bombázásai tették használhatatlanná. Nem épitették újjá. Az újszegedi oldalon a megmaradt hídpillér lábánál emléktábla áll.
Szegedi lévén,egy kis pontosítás:A Tisza pályaudvar nem volt a vonal része,mivel a híd előtt fekszik keresztben, az árvízi töltés külső oldalán,Ez elsősorban a keskeny nyomtávú vonat induló pályaudvara volt(az is megszűnt),és teherpályaudvara a nagynak.Az induló állomásépület asszem még mindig megvan.A hídhoz 7:47-nél látható Nagyállomástól ment a nyomvonal jobbra,eredetileg két vágánnyal,csak később a nehezebb vonatok miatt a híd nem bírt el két vágányt,előbb lezárták az egyiket,majd fel is szedték.A Tisza partig tartó íves töltésen régi vagonokat tároltak ,majd 1980-ban a vagonokat átvitték Szereg-Rókus pályaudvarra,a töltést meg elbonttották,egy kórház épült a helyére.A hídból megmaradt a szegedi hídfő bevezetője,egy autóműhely volt az aljában,apám beszélgetett is a szerelővel,a tetején meg egy őrház volt,csak benőtte a növényzet,de felmásztam,megnéztem.2000-ben az árvízkor sietve elbontották azt is,a mellette levő utcában egy-két nagyobb kö még látható.Amióta Románia uniós lett,újra igény van a tengerig tartó vasútra,most januárban megint felröppent a hír hogy tervezik a vegyes vonat /közúti hidat,de a kórház miatt délebbre kell tenni,Szőregtől új nyomvonal kell,Újszeged állomás kiesik belőle,valószínű elbontják majd.
Megkapó videó.Ha újraindulna a forgalom Szeged és Temesvár között az egész vidék felpezsdülne.Sok átlagember is könnyebben átutazhatna és vissza.Megszakadt rokoni kapcsolatok is újraélednének. Nagyra értékelem a történelmi emlékezetőt is ami az anyagból elénk tárul.👍🙋
Kedves Trainspot Hungary nagyon szuper videó lett (és dobtam a Like 👍ot) ez a Szeged-Temesvár bemutatós videód remélem tavasszal is csinálsz részletesebben mert nekem bejönnek ezek ha közlekedési miniszter lennék sok mindent hoznék vissz sőt meg annál is többet legalább a közlekedés fejlődne üdvözlők minden vasút barátot 🚂
@@szenteádám várjuk a legújabb fejleményeket,különösen a Szeged-Szabadka-Baja és a Belgrád-Budapest vonal munkálataival kapcsolatban,ha lesz friss infod👍😊
Jó videó lett. Annyi kiegészítést hozzáfűznék hozzá, hogy A Szeged-Temesvár vonal szerbiai szakasza a magyar határ és Nagykikinda közt nem teljesen van felszedve, sőt: a pár éve megnyitott Egyházaskér-Valkány (Vrbica-Valcani) szerb-román kishatárátkelőn a vasútvonal a két határellenőrzés közti területen fut, de még szerbiában, és egészen meglepően teljesen új táblák figyelmeztetnek, mintha még járna a vonat. Ezen a videón szépen látszik kb. 0:48-tól kezdődően: ruclips.net/video/9BqDwGo2oYc/видео.html A sínek is még keresztezik az utat. Ki tudja, lehet arra számítanak, hogy valamikor újra lesz itt forgalom... Valamint még annyi pontosítás, hogy a Szeged-Beodra hév sincs teljesen megszüntetve, Csókától Beodráig napi többször is jár vonat Szabadka-Nagykikinda viszonylaton. Csókától északra Törökkanizsáig még itt-ott látszanak a sínek az út mellett, bár bokrok már rendesen benőtték.
Csak úgy szállguld felfelé a csatornád. Egy ideje nézlek, de csak egy hónapja iratkoztam fel (sajnos XD). Hallom most már nagyon figyelsz a beszédedre is. (Régebben volt pár kritika efelé). Engem annyira nem zavart, de most így visszanézve a videókat tényleg jobb így. :) További sok siket!
Nagyon jó videó lett! Bár én itt lakok Szegeden, tudtál néhány újdonságot mondani. Még amit hozzá tennék, hogy a patológiánál lévő sínpár is a híd emlékhelyéhez tartozik tudtommal. Csak így tovább, nézem is a többi videód! :)
Nagyon jo video! Kivalo vágós munka! Nekem 2 dolog hianyzott: megmutathattad volna az ujszegedi oldalon közelebbről a pillért, valamint pontosan alattad ott volt a szegedi részen a sín maradványa és egy kis emléktábla. Plusz szerintem egy kicsit túl tagoltsn beszélsz, próbáld kicsit folyékonyabban, egybefüggően ;) Egyébként nagyon jól elkészített video volt, grat!
Képileg teljesen rendben van, szépek a felvételek, jók a beállítások! Néhány tartalmi észrevétel: 1:44-nél: Szőreg nem megállóhely, hanem állomás, forgalmi szempontból mindenképp. Személyforgalmi-kereskedelmi szempontból TM, azaz táblás megállóhely. a mellékvonali forgalomirányító rendszer kiépülésével szűnt meg a forgalmi szolgálat, a kereskedelmi néhány évvel később. 2:00-nál: a viszonylatok tagolása ennél összetettebb volt, főleg az ACSEV-hálózaton. Ami most a 121-es vonal Kétegyháza-Újszeged szakasza, az több szakaszban épült, ezt a szelvényezés is mutatja. A szerbiai oldalon a vonal nincs felszedve, forgalom nincs évtizedek óta, de a pálya (szakaszosan) megvan Oroszlámos és Nagykikinda között. 5:50- a sínekről: Újszeged állomás mostani II. vágánya, illetve a volt kendergyári iparvágány és Szőreg (az állomás is!) szakasza 1912-13-as évjáratú, zömmel első fekvésű sínekkel van kialakítva. Ezek a 12 m-es "I"-sínek (más néven "Góliát", 42,8 kg/fm) nagyon elterjedtek voltak a XX. század első évtizedeiben az Osztrák-Magyar Monarchia fővonali vasútépítéseinél. Mivel a vasútvonal 1920 illetve 1945 után perifériára került, nem került sor a sínek cseréjére. 20 tonnás tengelyterhelést elbírna, de a vonali tengelyterhelés a Mezőkovácsháza-Nagylak és a Makó-Szőreg szakasz c felépítménye miatt még ennek a kihasználását sem teszi lehetővé. A Bz-nek meg elég. (Az első vágányban c sínek vannak, azoknak a korát említetted, de az a vágány később került kialakításra.) 6:45: A híd nem kapott 200 találatot. Külön-külön a szegedi felvezető viadukt és a Szeged felőli első két nyílás sérült meg a bombázások során, a többit a visszavonuló német csapatok robbantották fel. Személyes észrevétel: Ha a későbbiekben akár megélhetésként, profiként akarsz videók készítésével foglalkozni, akkor lehet, hogy szerencsés lenne a z, s, sz hangzók kijavítása (sok gyakorlás és odafigyelés, plusz egy szakember segítsége). A beszédedre hallhatóan figyelsz, ez jó, de emiatt egy kicsit darabos a mondatok szerkesztése, illetve néha elharapod a szavak végét.
Szia! Köszönöm a kritikákat, értékelem. Szőreg megállóról nem esett szó a videóban, csak Újszőreg (régi) megállóhelyről 🙂 A Szegedi lerombolt Tisza-hídról sem beszéltem, csak egy másik videóban, de köszönöm! Ez nekem nem megélhetés, nem is lesz, de abban igazad van, hogy beszélhetnék szebben. Az utóbbi időben ezen próbálok mindig javítani, de azokkal a bizonyos betűkkel nem tudok mit kezdeni, bár néha engem is felb*sz, hogy vágás közben egy mondatot 200x fel kell vennem újra, hogy legalább értékelhető legyen. Nos ez, a volt állandó fogszabályzóm miatt van, sajnos nem tudok vele mit kezdeni... Ezt sajnálom és sajnos mindenkinek le kell írjam...
@@szenteádám "Közben a háttérben átértünk Szőregre, amely jelenleg egy mellékvonali megállóhely..." "A híd 1944-ben, kétszáz bombával sújtva le lett rombolva." Ezekre reagáltam. A mássalhangzók kemény dolgok, nekem 6 éves koromig nem volt r-rem... A kínos a dologban az volt, hogy Édesanyám logopédus. :-) Most azért hasznát veszem, hogy volt türelme a dolgokhoz, mert abból élek, hogy embereknek, emberekhez beszélek. További szép és hasznos munkákat kívánok!
A harmadik szegedi híd terveivel az elmúlt 30 évben már megtelt a padlás. Ennek a közúti hídnak - a vasúti összeköttetést is biztosítva Makó, Arad, Temesvár irányába - már legalább 10 évvel ezelőtt meg kellett volna épülnie! A szegedi vasúti hídat 1857. márciusa és 1858. decembere között építették meg, pedig akkor még nem léteztek hidraulikus gépek és korszerű technikai eszközök. Ehhez az akkori szűk két esztendőhöz képest a híd 1944. szeptemberi lebombázása óta eltelt 77 esztendő nem bizonyult elegendőnek a híd újbóli felépítésére.
Tartalmas és szép video🛤Talán egyszer még újjá épül!Szeged rendező-Röszke(országhatár)vonalon tapasztalható-e már valami előkészület a v-híd által vagy mikorra várható a munkálatok kezdete?Üdv.minden vasútbarátnak🚂🚃🚃☃️❄
Európa első két vágányú vasúti hídja volt a szegedi. Szeged állomástól Újszeged állomásig két vágányú volt a pálya, hogy gördülékenyebb legyen a forgalom.
Nagyon jól összeszedted, köszi! A mostanában szokásos tramtraines sajtótájékoztatókon a jövő ködébe burkolózó Szeged-Makó viszonylatról semmi nem hangzott el?
Jó videó lett, tervezem én is, hogy lemegyek Szőregre és megnézem a kihúzóként megmaradt temesvári vonal maradékát. Szegedi kisvasutakról tervezel videót készíteni? Tavasszal vagy nyáron tervben van, hogy biciklivel bejárom a kisvasút nyomvonalát.
A kisvasútról nem tervezek videót. Egyébként a szőregi kihúzóval, meg az egész Szőreggel most óvatosan, mert rengeteg a migráns pont abban az erdőben. Sajnos emiatt nem videóztam le a kihúzót én sem, mert ha ott valaki "támad" akkor ott ordíthatsz, egy lélek nem hall...
@@szenteádám 2019 őszén két részletben bejártam a temesvári vonal maradványát a Téglagyárig, az állomástól az újszentiváni átjáróig tartó szakaszon a sűrű tüskés bozóton is átvágtam magam.Kalandjaimról két videó is készült s hálistennek egyszer sem találkoztam ilyen kétes alakokkal. Mintahogy tavaly tavasszal sem, a vedresházi vonal bejárásán. Persze, az óvatosság sosem árt! A videóért pedig gratula, ment a like. 🙂
Szia. A 7:12-nél látható képsorok merre találhatóak Szegeden belül? Szegedi vagyok de sajnos a Tisza pályaudvar ezen részére még nem tudtam bejutni. Köszönöm ha segítesz :)
Mikor lesz Szeged-Bp. között kétvágányú pálya ? Adott a pálya ! Ha a híd megépül és a Belgrád vonal erre menne nem lenne Szeged " elfelejtett város " .
@@szenteádám Szomorúan olvastam nem reális nem fogadható el a 40 év / szégyen / ! Kérem javaslom : minden lehetőséget fölhasználni sajtó helyi rádió - TV ,MÁV -nál a HÍD és a KÉT nyomközű pálya /a háború előtt vólt , békére lett főlszedve / azonnali megvalósítását. a nyomvonal megvan kevés kőltséggel megépíthető ! Most van rá lehetőség / miniszterelnök is megígérte / üdv. gf
Nagyon megérdemelné a 140-es vonal, hogy nemzetközivé tegyék. Nem értem, hogy a Budapest - Belgrád vasútvonalat miért nem erre vezették, miért a senki földjén megy végig. Ott még nagyon érdemi személyforgalom se lesz. Szegeden, Kiskunfélegyházán, és Kecskeméten simán megállhatna a vonat, rengeteg utast felvéve. És csak 50 km-rel lenne hosszabb az út. Szegeden ezek a nemzetközi vonatok nem a nagyállomás felé mentek volna, hanem egy deltán keresztül, és egy egyszerű megállót kellett volna csak építeni valahol az 55-ös út környékére, ahol már a deltavágány véget ér. A belföldi IC-k itt nem állnának meg, hanem csak a személyvonatok és a nemzetköziek.
@@szenteádám Sajnos hiába menne át a Tiszán a vonat, utána a régi nyomvonalat nem lenne értelme folytatni, mert Nagykikinda Szerbiában van, Temesvár meg Romániában, szóval két őrzött határátlépést kéne véghez vinni rövid távon belül, azzal sok idő elmenne.
akkor lehet stamora moravica felől jöhetett a vonl be Temesvárra.Mert én ott végeztem a mozdonyvezető iskolát most 2020 ban nagyábol ismertem mi ment be temesvárra. Ami határátkelő hely van jelenleg magyar oldalra az Kürtös s legközelebb utána az Szalonta.
Szeged és Temesvár között nincs semmiféle közlekedés. Busz sincs, pedig a távolság nem nagy. Szóval nem lenne rossz, akár híd hiányában Újszegedről is indulva egy vonat abba az irányba. Ha Hmvhely és Szeged között járhat villamos, akkor Temesvár felé ugyan miért nem? De akár Yugón át is.
Jó és tartalmas videó lett. Ha visszaépítenék a Tisza-hidat, a Szőreg-Temesvár és az Arad-Battonya szakaszt akkor lehetne közlekedtetni ún. "körvonatokat" Szeged-Szőreg-Temesvár-Arad- Battonya-Makó-Szőreg-Szeged útvonalon. Bár ez csak a képzeletem szüleménye......
Temesvárra Nagylakon keresztül is el lehetne jutni csak össze kéne kötni Nadlac és Nagylak közt a síneket. Szeged Nagylak Arad Temesvár. kérdés lenn e rá igény...Szerintem nem. Ezek a határmenti peremvasútak mind dögledeznek. Kár értük...
Szuper videó mint mindig. Talán annyival lehetne teljesebb ha valami térképen is bemutatnád az útvonalat.
Igazad van 🙁😃
esetleg az említett régi hídról STB egy-egy vágóképet szerintem érdemes lenne keresni archívumból
Egyszer voltam egy előadáson a szegedi MÁV székházban, ahol a fiumei vasútvonalról volt szó, elég érdekes és nagyszerű előadás volt, és szó esett a szegedi vasúti Tisza hídról is. Onnan kaptam egy papírt, amely nagyjából leírja a híd jelentősségét és történetét:
A szegedi vasúti Tisza-hidat 1858. december 2-án adták at a forgalomnak. Epítése a Pest-Szeged-Temesvár- Baziás vasútvonalhoz kapcsolódik. 1883-tól ezen a vonalon a Konstantinápoly felé tartó híres luxusvonat, az Orient Express
A híd több szempontból is elsőnek számít. Ez volt az első állandó jellegű folyami vasúti híd a történelmi Magyarországon. Megépítéséhez egy faból készült ideiglenes szerelőhidat is építettek a folyó fölé. A híd építésénél alkalmaztak először szegecselési kapcsoló-és rögzitéstechnikát. A világ első kétvágányú vasúti hídja volt. Az ország első légnyomással alapozott, és az első folytatólagos többtámaszú szerkezettel bíró hídja átépítés nélkül 86 évig üzemelt.
A hidat a II. világháború bombázásai tették használhatatlanná. Nem épitették újjá. Az újszegedi oldalon a megmaradt hídpillér lábánál emléktábla áll.
Köszönöm, hogy leírtad 😃
@@szenteádám szivesen🙂
Először is Gratulálok az 1000 felíratkozóhoz nem gondoltam volna még pár hónapja hogy ilyen gyorsan meglesz
Hát a népszerű tartalmak megdobták, de szerintem a sok munka után ez úgymond "megérett" már 😃
Szegedi lévén,egy kis pontosítás:A Tisza pályaudvar nem volt a vonal része,mivel a híd előtt fekszik keresztben, az árvízi töltés külső oldalán,Ez elsősorban a keskeny nyomtávú vonat induló pályaudvara volt(az is megszűnt),és teherpályaudvara a nagynak.Az induló állomásépület asszem még mindig megvan.A hídhoz 7:47-nél látható Nagyállomástól ment a nyomvonal jobbra,eredetileg két vágánnyal,csak később a nehezebb vonatok miatt a híd nem bírt el két vágányt,előbb lezárták az egyiket,majd fel is szedték.A Tisza partig tartó íves töltésen régi vagonokat tároltak ,majd 1980-ban a vagonokat átvitték Szereg-Rókus pályaudvarra,a töltést meg elbonttották,egy kórház épült a helyére.A hídból megmaradt a szegedi hídfő bevezetője,egy autóműhely volt az aljában,apám beszélgetett is a szerelővel,a tetején meg egy őrház volt,csak benőtte a növényzet,de felmásztam,megnéztem.2000-ben az árvízkor sietve elbontották azt is,a mellette levő utcában egy-két nagyobb kö még látható.Amióta Románia uniós lett,újra igény van a tengerig tartó vasútra,most januárban megint felröppent a hír hogy tervezik a vegyes vonat /közúti hidat,de a kórház miatt délebbre kell tenni,Szőregtől új nyomvonal kell,Újszeged állomás kiesik belőle,valószínű elbontják majd.
Megkapó videó.Ha újraindulna a forgalom Szeged és Temesvár között az egész vidék felpezsdülne.Sok átlagember is könnyebben átutazhatna és vissza.Megszakadt rokoni kapcsolatok is újraélednének. Nagyra értékelem a történelmi emlékezetőt is ami az anyagból elénk tárul.👍🙋
Kedves Trainspot Hungary nagyon szuper videó lett (és dobtam a Like 👍ot) ez a Szeged-Temesvár bemutatós videód remélem tavasszal is csinálsz részletesebben mert nekem bejönnek ezek ha közlekedési miniszter lennék sok mindent hoznék vissz sőt meg annál is többet legalább a közlekedés fejlődne üdvözlők minden vasút barátot 🚂
Vajdaságban is megnézzük!Sok szép tartalmas videot 2021-ben és jó egészséget kedves vasútbarát!🛤🚂🚃👍
Viszont! 😁
@@szenteádám várjuk a legújabb fejleményeket,különösen a Szeged-Szabadka-Baja és a Belgrád-Budapest vonal munkálataival kapcsolatban,ha lesz friss infod👍😊
Jó videó lett. Annyi kiegészítést hozzáfűznék hozzá, hogy A Szeged-Temesvár vonal szerbiai szakasza a magyar határ és Nagykikinda közt nem teljesen van felszedve, sőt: a pár éve megnyitott Egyházaskér-Valkány (Vrbica-Valcani) szerb-román kishatárátkelőn a vasútvonal a két határellenőrzés közti területen fut, de még szerbiában, és egészen meglepően teljesen új táblák figyelmeztetnek, mintha még járna a vonat. Ezen a videón szépen látszik kb. 0:48-tól kezdődően:
ruclips.net/video/9BqDwGo2oYc/видео.html
A sínek is még keresztezik az utat. Ki tudja, lehet arra számítanak, hogy valamikor újra lesz itt forgalom...
Valamint még annyi pontosítás, hogy a Szeged-Beodra hév sincs teljesen megszüntetve, Csókától Beodráig napi többször is jár vonat Szabadka-Nagykikinda viszonylaton. Csókától északra Törökkanizsáig még itt-ott látszanak a sínek az út mellett, bár bokrok már rendesen benőtték.
Köszi az infót 😃
Nagyon jó kis videó lett ^^. Újszegeden lakom és pont ma néztük meg a vasútállomást. Hatalmas vibeja van.
Csak úgy szállguld felfelé a csatornád. Egy ideje nézlek, de csak egy hónapja iratkoztam fel (sajnos XD). Hallom most már nagyon figyelsz a beszédedre is. (Régebben volt pár kritika efelé). Engem annyira nem zavart, de most így visszanézve a videókat tényleg jobb így. :) További sok siket!
Nagyon jó videó lett! Bár én itt lakok Szegeden, tudtál néhány újdonságot mondani. Még amit hozzá tennék, hogy a patológiánál lévő sínpár is a híd emlékhelyéhez tartozik tudtommal. Csak így tovább, nézem is a többi videód! :)
Nagyon jo video! Kivalo vágós munka! Nekem 2 dolog hianyzott: megmutathattad volna az ujszegedi oldalon közelebbről a pillért, valamint pontosan alattad ott volt a szegedi részen a sín maradványa és egy kis emléktábla.
Plusz szerintem egy kicsit túl tagoltsn beszélsz, próbáld kicsit folyékonyabban, egybefüggően ;)
Egyébként nagyon jól elkészített video volt, grat!
Képileg teljesen rendben van, szépek a felvételek, jók a beállítások!
Néhány tartalmi észrevétel:
1:44-nél: Szőreg nem megállóhely, hanem állomás, forgalmi szempontból mindenképp. Személyforgalmi-kereskedelmi szempontból TM, azaz táblás megállóhely. a mellékvonali forgalomirányító rendszer kiépülésével szűnt meg a forgalmi szolgálat, a kereskedelmi néhány évvel később.
2:00-nál: a viszonylatok tagolása ennél összetettebb volt, főleg az ACSEV-hálózaton. Ami most a 121-es vonal Kétegyháza-Újszeged szakasza, az több szakaszban épült, ezt a szelvényezés is mutatja.
A szerbiai oldalon a vonal nincs felszedve, forgalom nincs évtizedek óta, de a pálya (szakaszosan) megvan Oroszlámos és Nagykikinda között.
5:50- a sínekről: Újszeged állomás mostani II. vágánya, illetve a volt kendergyári iparvágány és Szőreg (az állomás is!) szakasza 1912-13-as évjáratú, zömmel első fekvésű sínekkel van kialakítva. Ezek a 12 m-es "I"-sínek (más néven "Góliát", 42,8 kg/fm) nagyon elterjedtek voltak a XX. század első évtizedeiben az Osztrák-Magyar Monarchia fővonali vasútépítéseinél. Mivel a vasútvonal 1920 illetve 1945 után perifériára került, nem került sor a sínek cseréjére. 20 tonnás tengelyterhelést elbírna, de a vonali tengelyterhelés a Mezőkovácsháza-Nagylak és a Makó-Szőreg szakasz c felépítménye miatt még ennek a kihasználását sem teszi lehetővé. A Bz-nek meg elég. (Az első vágányban c sínek vannak, azoknak a korát említetted, de az a vágány később került kialakításra.)
6:45: A híd nem kapott 200 találatot. Külön-külön a szegedi felvezető viadukt és a Szeged felőli első két nyílás sérült meg a bombázások során, a többit a visszavonuló német csapatok robbantották fel.
Személyes észrevétel: Ha a későbbiekben akár megélhetésként, profiként akarsz videók készítésével foglalkozni, akkor lehet, hogy szerencsés lenne a z, s, sz hangzók kijavítása (sok gyakorlás és odafigyelés, plusz egy szakember segítsége). A beszédedre hallhatóan figyelsz, ez jó, de emiatt egy kicsit darabos a mondatok szerkesztése, illetve néha elharapod a szavak végét.
Szia!
Köszönöm a kritikákat, értékelem.
Szőreg megállóról nem esett szó a videóban, csak Újszőreg (régi) megállóhelyről 🙂
A Szegedi lerombolt Tisza-hídról sem beszéltem, csak egy másik videóban, de köszönöm!
Ez nekem nem megélhetés, nem is lesz, de abban igazad van, hogy beszélhetnék szebben.
Az utóbbi időben ezen próbálok mindig javítani, de azokkal a bizonyos betűkkel nem tudok mit kezdeni, bár néha engem is felb*sz, hogy vágás közben egy mondatot 200x fel kell vennem újra, hogy legalább értékelhető legyen. Nos ez, a volt állandó fogszabályzóm miatt van, sajnos nem tudok vele mit kezdeni... Ezt sajnálom és sajnos mindenkinek le kell írjam...
@@szenteádám "Közben a háttérben átértünk Szőregre, amely jelenleg egy mellékvonali megállóhely..." "A híd 1944-ben, kétszáz bombával sújtva le lett rombolva." Ezekre reagáltam.
A mássalhangzók kemény dolgok, nekem 6 éves koromig nem volt r-rem... A kínos a dologban az volt, hogy Édesanyám logopédus. :-)
Most azért hasznát veszem, hogy volt türelme a dolgokhoz, mert abból élek, hogy embereknek, emberekhez beszélek.
További szép és hasznos munkákat kívánok!
A harmadik szegedi híd terveivel az elmúlt 30 évben már megtelt a padlás.
Ennek a közúti hídnak - a vasúti összeköttetést is biztosítva Makó, Arad, Temesvár irányába - már legalább 10 évvel ezelőtt meg kellett volna épülnie!
A szegedi vasúti hídat 1857. márciusa és 1858. decembere között építették meg, pedig akkor még nem léteztek hidraulikus gépek és korszerű technikai eszközök.
Ehhez az akkori szűk két esztendőhöz képest a híd 1944. szeptemberi lebombázása óta eltelt 77 esztendő nem bizonyult elegendőnek a híd újbóli felépítésére.
Nagyon jó,érdekes videó!Kaptál egy like-ot!
Érdekes videó ment a like!
Remek, informatív videó, egy érdekes témával! Fel is iratkoztam :)
Viszont irányba is ment :-)
És köszönöm! ;D
Tartalmas és szép video🛤Talán egyszer még újjá épül!Szeged rendező-Röszke(országhatár)vonalon tapasztalható-e már valami előkészület a v-híd által vagy mikorra várható a munkálatok kezdete?Üdv.minden vasútbarátnak🚂🚃🚃☃️❄
Egyelőre arra nincs semmi, de én nem izgulok rajta, egyszer úgyis történik valami 😃
@@szenteádám Teljesmértékben igazad van!Megvan a kivitelező cég,reméljük tavasszal munkához is látnak,lesz miről érdekes fotokat& videot készíteni.🛤👍
Nagyon jó össze állítás. És tartalmas.
Európa első két vágányú vasúti hídja volt a szegedi. Szeged állomástól Újszeged állomásig két vágányú volt a pálya, hogy gördülékenyebb legyen a forgalom.
Pontosabban Újszeged kijáratig (Temesvár irányában).
Ezzel a videóval végleg meggyőztél, nyomtam a likeot és a feliratkozást.
És nagyon jófej vagy, hogy likeot adsz a kommenteimre!
Az 1000 felíratkozóhoz mégegyszer GRATULÁLOK
Nagyon jól összeszedted, köszi! A mostanában szokásos tramtraines sajtótájékoztatókon a jövő ködébe burkolózó Szeged-Makó viszonylatról semmi nem hangzott el?
Semmi sajnos...
Szeged-Temesvár valamikor volt ilyen vasútvonal. De már csak volt...Így múlik el avilág dicsősége.
Jó videó lett, tervezem én is, hogy lemegyek Szőregre és megnézem a kihúzóként megmaradt temesvári vonal maradékát.
Szegedi kisvasutakról tervezel videót készíteni? Tavasszal vagy nyáron tervben van, hogy biciklivel bejárom a kisvasút nyomvonalát.
A kisvasútról nem tervezek videót. Egyébként a szőregi kihúzóval, meg az egész Szőreggel most óvatosan, mert rengeteg a migráns pont abban az erdőben. Sajnos emiatt nem videóztam le a kihúzót én sem, mert ha ott valaki "támad" akkor ott ordíthatsz, egy lélek nem hall...
@@szenteádám köszi erről nem is tudtam min. Paprikaspray szokott nálam amúgy lenni túrák alatt
@@Adani12345 Az a baj, hogy ezek 5-7 fős csoportokban jönnek...😬
@@szenteádám 2019 őszén két részletben bejártam a temesvári vonal maradványát a Téglagyárig, az állomástól az újszentiváni átjáróig tartó szakaszon a sűrű tüskés bozóton is átvágtam magam.Kalandjaimról két videó is készült s hálistennek egyszer sem találkoztam ilyen kétes alakokkal. Mintahogy tavaly tavasszal sem, a vedresházi vonal bejárásán.
Persze, az óvatosság sosem árt!
A videóért pedig gratula, ment a like. 🙂
Szia. A 7:12-nél látható képsorok merre találhatóak Szegeden belül? Szegedi vagyok de sajnos a Tisza pályaudvar ezen részére még nem tudtam bejutni. Köszönöm ha segítesz :)
Ha a vasútállomás alatti "alagútban" tovább sétálsz, az utca végén megtalálod az állomás egykori épületét 😁
Köszi szépen. És esetleg a Tiszai konténer rakodóról tudsz valamit? Egy ilyen kék színű állványon volt sokáig de nem tudom merre lehet.
Annyival kiegeszitenem hogy a Kikinda-Temesvar vonal megvan.Kikindarol Zsombolyara jart vonat par eve meg.
Videóhoz annyit, kérdeznék hány órát töltöttél hogy ilyen pontos infókat tudj adni.
Nagyon ügyes vagy!!!!!
Mikor lesz Szeged-Bp. között kétvágányú pálya ? Adott a pálya ! Ha a híd megépül és a Belgrád vonal erre menne nem lenne Szeged " elfelejtett város " .
2040 szerintem reális dátum 😄
@@szenteádám Szomorúan olvastam nem reális nem fogadható el a 40 év / szégyen / ! Kérem javaslom : minden lehetőséget fölhasználni sajtó helyi rádió - TV ,MÁV -nál a HÍD és a KÉT nyomközű pálya /a háború előtt vólt , békére lett főlszedve / azonnali megvalósítását. a nyomvonal megvan kevés kőltséggel megépíthető ! Most van rá lehetőség / miniszterelnök is megígérte /
üdv. gf
Nagyon megérdemelné a 140-es vonal, hogy nemzetközivé tegyék. Nem értem, hogy a Budapest - Belgrád vasútvonalat miért nem erre vezették, miért a senki földjén megy végig. Ott még nagyon érdemi személyforgalom se lesz. Szegeden, Kiskunfélegyházán, és Kecskeméten simán megállhatna a vonat, rengeteg utast felvéve. És csak 50 km-rel lenne hosszabb az út. Szegeden ezek a nemzetközi vonatok nem a nagyállomás felé mentek volna, hanem egy deltán keresztül, és egy egyszerű megállót kellett volna csak építeni valahol az 55-ös út környékére, ahol már a deltavágány véget ér. A belföldi IC-k itt nem állnának meg, hanem csak a személyvonatok és a nemzetköziek.
A delta és a nemzetközi vonal meglesz, csak nem át a Tiszán...
@@szenteádám Sajnos hiába menne át a Tiszán a vonat, utána a régi nyomvonalat nem lenne értelme folytatni, mert Nagykikinda Szerbiában van, Temesvár meg Romániában, szóval két őrzött határátlépést kéne véghez vinni rövid távon belül, azzal sok idő elmenne.
Nagyon érdekes a videó, viszont a beszéd kicsit darabos, azon lehetne javítani. Így tovább!
akkor lehet stamora moravica felől jöhetett a vonl be Temesvárra.Mert én ott végeztem a mozdonyvezető iskolát most 2020 ban nagyábol ismertem mi ment be temesvárra. Ami határátkelő hely van jelenleg magyar oldalra az Kürtös s legközelebb utána az Szalonta.
Meg nézem!!
Fel kellett volna építeni a Szeged-Újszeged vasútvonalat
Szeged és Temesvár között nincs semmiféle közlekedés. Busz sincs, pedig a távolság nem nagy. Szóval nem lenne rossz, akár híd hiányában Újszegedről is indulva egy vonat abba az irányba. Ha Hmvhely és Szeged között járhat villamos, akkor Temesvár felé ugyan miért nem? De akár Yugón át is.
Jó és tartalmas videó lett. Ha visszaépítenék a Tisza-hidat, a Szőreg-Temesvár és az Arad-Battonya szakaszt akkor lehetne közlekedtetni ún. "körvonatokat" Szeged-Szőreg-Temesvár-Arad- Battonya-Makó-Szőreg-Szeged útvonalon. Bár ez csak a képzeletem szüleménye......
Járt már az agyam nekem is hasonlón 😬
@@szenteádám Szabadidőmben szoktam menetrendeket tervezni, jelenleg a kecskeméti mellékvonalak menetrendi struktúráját írom újra.
Régen a dédnagyanyám használta ezt a vasútat. Reggelente ment a paprika gyárba.
Kár hogy ennyi vonalat elhanyagólnak
A BDh kocsiért a videó végén külön pacsi! ;) Az egész videó összeszedett. :)
BDh-ról lesz külön tartalom, csak nem tudom, hogy mikor 😬
Már várom. :D
Temesvárra Nagylakon keresztül is el lehetne jutni csak össze kéne kötni Nadlac és Nagylak közt a síneket. Szeged Nagylak Arad Temesvár. kérdés lenn e rá igény...Szerintem nem. Ezek a határmenti peremvasútak mind dögledeznek. Kár értük...
Pruga segedin oroslamos mokrin nadj kikinda temisvar otvorena 1857 godine prva trasa orijent ekspresa bas ovuda isla
igény van-szándék nincs=ennyi