Sziasztok Udv Zoli a szerb mozdonyvezeto koszi a videot jol sikerult Nalunk az atjaroknal kotelezo vigyazz jelzest kurtolni Kinos helyzetben elkerulhetem a felelossegre vonasr
@@magyar_vasut Accident rate is very high, drivers of road vehicles don't pay attention and have poor knowledge of signaling. For example, they think you are allowed to cross when there are 2 flashing red lights, but you must stop when the barriers come down. Serbian government is solving this in 2 ways, 1) They will be installing a new light at road crossings with one red and one yellow light (flashing yellow - proceed with caution, road crossing is broken; nothing - clear to proceed; red - stop, train is comming). 2) Other solution is to build underpasses and overpasses where possible. Entire Corridor 10 from HU and CRO to NMK will have no road crossings.
Erős anyag lett. A magyar kleptokrácia sikkasztrendszerének szokásos pofátlan túlárazása már meg sem lepett. Szabadkán pedig szemmel láthatóan van mit korszerűsíteni...
Bizonyám! Ugyanis hogy egy szerződés alapján mennyi lesz kifizetve, az sok mindenen múlik, például a kötbéreken is. Nem egy videó alapján dől el, max. a te fejedben... 🎃 Kismillió ilyen hőbörgést láttunk már a sajtóban, ahol kiderült, hogy a "felháborító" keret-szerződés végén alig a fele lett kifizetve. Határidők, teljesítés függő... Hallottál már ezekről, motorcityproject?
@@raisonneur682 mintha neked bármi hasznod származna abból, hogy a tolvajokat mosdatod. Vagy téged nem zavar, ha a te adóforintjaid az infrastruktúra költséghatékonyabb fejlesztése helyett a NER elit zsebeit tömik?:)
@@raisonneur682 te most tényleg azt sugallod, hogy bármelyik NER cég határidőn vagy költségvetésen belül végez? Szerintem rossz műsort nézel. A vízes VB után évekkel is még újabb és újabb számlák vannak, a jó ég se tudja hány tíz milliárddal túllépve az eredeti keretet, és az csak egy a sok közül...
Hablatyolsz baromságokat ! Igen nyereséges vállakozás lesz ! A Törökország felől jövő 100 millió tonna és a görög Szaloniki felől jövő görög, kínai, albán Macedon 250 millió tonnás teherforgalom nagy részt elvonja majd a közútjainkról ezt a napi több ezer kamionos forgalmat, olcsóbbá, környezetkímélőbbé, nyereséget hozóvá téve ezt a vasútvonalat !!
Komolyan ertetek ti a vasuthoz? Szabalyok es eloirasok alapjan mukodik a vasut. Nem a mozdonyvezeto kedvere...itthon nem eloiras, nem kurtol, ott eloiras, kurtol, hozzateszem tok feleslegesen, a hulye igy is kimegy ele, az ongyilkosnak pedig kurtolhetsz....
Ha 80-nal járható kitérők vannak akkor ez nem hátrány, úgyis lassítani kell megállás miatt. Normális szerintem az lenne, hogy minden állomáson ahol lehet nagysebességű kitérők, a mindenhol megállósok kitérőben menjenek, az esetleges gyorsvonatot elengedve
Ahol menetközben csak a vezetőasztalt látjuk,ott valamiért nem volt ildomos a pályát filmezni? Főleg a szerb szakaszra értem,jellemzően az állomások területén. Szerintem a szerb állomások szerkezetével nincs gond,csak nálunk szokatlan,hogy az átmenő vágány mellett nincs peron. Jól jön ez majd,ha pl egy trafószállítónak kell végigmennie a vonalon és nem kell a rakfelületet mozgatni,hogy elférjenek a peron mellett...
Mindenütt így kéne. Németországban az ice vonatok egyenesen elhaladnak nagy sebességgel, nem sodornak el senkit a peronon, mert nincs ott peron. Igenis a személyvonatok menjenek kitérőre az állomási peronhoz.
Megépítenek méregdrágán (3x annyiba került mint a szerb szakasz) egy pályát ami 160--as lenne de ETCS nincs tervezve rá így 120-as. Lenne ha jelfeladás lenne. Az sincs így 60-al száguld a pusztai metró. 2023 küszöbén az 1900-as évek elejének gőzöseivel versenyezve és lehet ők nyernének. Off: ezen a vonalon érdekes módon tudnak hangjelzést adni a mozdonyvezetők az átjáróknál. Magyarországon ez szinte sehol sem sikerül mégis azon csodálkoznak milyen sok a baleset. Valamelyik máv vezér már észbe kaphatna (ha lenne a fejében ilyesmi) és rendelkezhetnének erről, nem a mozdonyvezető képességeire és kedvére kellene bízni (a síposzlopok már régóta csak figyelemfelhívást szolgálnak). Hány embernek kell meghalni és hány járműnek összetörnie addig pedig a megoldás adott és ingyen lenne. Ha eu jogharmonizációba ütközik a kürt használata annak csakis Brüsszel és az elhibázott szankciók lehet az oka...
Kurva idegesítő ez a sok kürtölés. Ausztirában nem hallom még sincs ennyi baleset. Inkább a magyar autóvezetési morált kéne már rendbe rakni, hogy ha egy kamiont előzök 135-tel a pályán akkor a bontószökevény 25 éves audi-jával ne villogjon már le.
Na a mozdonyvezetős résszel írtad le, hogy neked fingod sincs a vasútról! Tökmindegy, hogy adnak-e hangjelzést vagy nem, az autósok akkor is átmennek...
Cáfoljatok meg, de tudtommal a hangjelzést az átjáróknál a MÁV a vasútvonalak közelében lakók nyafogása miatt szüntették meg, amiért én is nagyon mérges vagyok.
Reméljük soha. Nagyon fognak hiányozni azok a FLIRT-ök a budapesti elővárosból. Már most is rengeteg járat szimpla, mivel ide-oda át lettek rakva a szerelvények.
Nem a migránsok miatt, hanem az akkori vasúti infrastruktúra tarthatatlan lerohadt 60 éves állapota miatt zárták be 2015-ben a vonalat. A migránsok csak hab a tortán voltak.
Amikor kilépsz a határon és azt mondod, hogy 60-ból mindjárt 100 lesz, mert ott minden kész van, akkor felhívom a figyelmed, mely a videón is látszik, hogy nem épült ki a vasúti pálya komplett víztelenítése a szerbiai oldalon, mert kispórolták a beruházásból. Na ez olyan, mintha méretezett alapozás nélkül építenél meg egy épületet....a többit képzeld hozzá tartósság és pályaromlás szempontjából....Keresd a milliárdot! :) Nálunk ez lehetetlen lenne mind az uniós mind a hazai előírások alapján.
A vasút, mint egy közlekedési ágazat egy önálló tudomány is egyben. A tudás megszerzése a pálya mellett állva fotózgatva és más laikusokkal az interneten egymást „okosítva”, nem elég hozzá! Ez a videó is jó példája ennek! Veheted volna a fáradtságot és konzultálhattál volna képzett (valódi) szakemberekkel, mielőtt közzéteszed a munkádat. Hatalmas információ és szaktudás hiányáról tesznek tanúbizonyságot a kommentárjaidban elhangzottak. Több kijelentésed, már a videó kiadásakor sem felet meg a valóságnak! Félő, hogy a jövőben jobban átgondolják az engedélyek kiadását, ha ilyen munkát készítesz! Bezzeg a valódi problémákat nem tudtad még felismerni sem! Röszke állomás, ami szerinted jó lett? A legékesebb példája az értelmetlen spórolásnak és szakmai tervezés koncepciótlanságának! Stb.!
Várjuk "szakértő" véleményedet részletesen Röszke állomás témájában - amennyiben nem az volt a célod, hogy a nálad jóval ifjabb szerzőt elbátortalanítsad! 😠
@@raisonneur682 Félreértesz! Én nem jelentkeztem szakmai tanácsadónak vagy konzulensnek, hanem leírtam a véleményem a munkásságotokkal kapcsolatban. Azt, mint írtam is, még a kiadást megelőzően kell végezni és nem utána! Amennyiben nyilvánosan publikálsz munkákat, akkor viselned kell a nyilvános kritikát is! Ilyen az élet! Kezdesz vele, amit akarsz! Több videóba is belenéztem, mindben tapasztalható a hozzá nem értés és a túlzott önhittség. De itt hangzott el a legtöbb tévedés. Magas lovon ülsz és azt magyarázod, hogy ennek itt rossz helyre nőtt a feje, miközben nem látod, hogy valójában te ülsz fordítva a lovon. Már azzal is sokat segíthettél volna magadon, ha elolvasol könyveket a vonal történelméről, néhány sajtó anyagot a közel múltból a téma kapcsán. Megnézel filmeket itt a videó megosztón, amit kellő szakmaisággal készítettek erről korábban. Ezzel már csökkenthetted volna a filmedben elhangzó kikezdhető állításaid számát.
@@GYURQA Hosszasan osztod itt az észt, miközben még azt sem veszed észre, hogy nem én vagyok a videó szerzője, de még közreműködője sem! Szóval bagoly mondja verébnek...🤩
A szerbiai szakasz egy nyomottabb és még ott sem szükségesen teljes műszaki tartalommal valósult meg. A pénzről úgy ne beszélj, hogy a műszaki feltételeket nem ismered...
Sziasztok
Udv Zoli a szerb mozdonyvezeto koszi a videot jol sikerult
Nalunk az atjaroknal kotelezo vigyazz jelzest kurtolni Kinos helyzetben elkerulhetem a felelossegre vonasr
Nálunk is így kénne mint nálatok és akkor nem lenne annyi baleset, apropó Szerbiában mennyi a vasúti átjáros balesetek száma??
Kedves Zoli! Én köszönöm a videó létrejöttét! : )
@@magyar_vasut Accident rate is very high, drivers of road vehicles don't pay attention and have poor knowledge of signaling. For example, they think you are allowed to cross when there are 2 flashing red lights, but you must stop when the barriers come down. Serbian government is solving this in 2 ways, 1) They will be installing a new light at road crossings with one red and one yellow light (flashing yellow - proceed with caution, road crossing is broken; nothing - clear to proceed; red - stop, train is comming). 2) Other solution is to build underpasses and overpasses where possible. Entire Corridor 10 from HU and CRO to NMK will have no road crossings.
Ettol fuggetlenul eleg surun vannak balesetek@@szenteádám
@@magyar_vasut hülyeség, ausztriában nem kürtölnek és kevesebb balesett van. az emberek fejében kéne rendet rakni.
Couldn’t find a video about this railway in serbian, so thank you! Seems nice enough, I can’t wait for the Belgrade-Budapest train 🇭🇺🇷🇸
Erős anyag lett. A magyar kleptokrácia sikkasztrendszerének szokásos pofátlan túlárazása már meg sem lepett. Szabadkán pedig szemmel láthatóan van mit korszerűsíteni...
Csak 3-szor annyiért építette meg Lölö (vagyis Orbán) de nagyon jó 160as pályán van 60as lassú jel. Remélem mindenki megint Döbrögire szavaz.
Bizonyám! Ugyanis hogy egy szerződés alapján mennyi lesz kifizetve, az sok mindenen múlik, például a kötbéreken is. Nem egy videó alapján dől el, max. a te fejedben... 🎃
Kismillió ilyen hőbörgést láttunk már a sajtóban, ahol kiderült, hogy a "felháborító" keret-szerződés végén alig a fele lett kifizetve. Határidők, teljesítés függő... Hallottál már ezekről, motorcityproject?
@@raisonneur682 mintha neked bármi hasznod származna abból, hogy a tolvajokat mosdatod. Vagy téged nem zavar, ha a te adóforintjaid az infrastruktúra költséghatékonyabb fejlesztése helyett a NER elit zsebeit tömik?:)
@@raisonneur682 te most tényleg azt sugallod, hogy bármelyik NER cég határidőn vagy költségvetésen belül végez? Szerintem rossz műsort nézel. A vízes VB után évekkel is még újabb és újabb számlák vannak, a jó ég se tudja hány tíz milliárddal túllépve az eredeti keretet, és az csak egy a sok közül...
@@sqpreme4740 Korrupció-érzet = bármi, amiből neked nem jutott! 😜
Hablatyolsz baromságokat ! Igen nyereséges vállakozás lesz ! A Törökország felől jövő 100 millió tonna és a görög Szaloniki felől jövő görög, kínai, albán Macedon 250 millió tonnás teherforgalom nagy részt elvonja majd a közútjainkról ezt a napi több ezer kamionos forgalmat, olcsóbbá, környezetkímélőbbé, nyereséget hozóvá téve ezt a vasútvonalat !!
Örülök, hogy megőrizted kritikus szemléletedet. Jó videó lett ez is, mind kivitelében, mind tartalmában. :)
Szia,
Gratulálok a szép videohoz és köszönjük a megosztást
Köszönjük szépen!
A szerb mozdonyvezető minden útátjárónál adott 'Figyelj!' jelzést, ugyanez a magyar vezérekről nem mondható el idehaza.
Mivel nálunk csak veszély esetén előírás. Régen mindig adtuk, de semmi értelme, megszokottá válik, és elveszti figyelemfelhívó hatását.
Komolyan ertetek ti a vasuthoz? Szabalyok es eloirasok alapjan mukodik a vasut. Nem a mozdonyvezeto kedvere...itthon nem eloiras, nem kurtol, ott eloiras, kurtol, hozzateszem tok feleslegesen, a hulye igy is kimegy ele, az ongyilkosnak pedig kurtolhetsz....
Teljesen felesleges kürtölni. Mi itt lakunk a pálya mellett, szar dolog naponta sokszor hallani. Elég nekünk reptéri akrobatákat elviselni.
De jó videó lett csak így tovább.Már vártam hogy be mutasd ezt a vonalat
Köszönöm a nagyon informatív videót! 👍
Áldott ünnepeket kivánok !
Zseniális videó! Óriási köszönet!
Nagyon jó anyag lett ismét! Remélem megélem, hogy teljesen elkészüljön a magyar szakasz is. 😅
Ha 80-nal járható kitérők vannak akkor ez nem hátrány, úgyis lassítani kell megállás miatt. Normális szerintem az lenne, hogy minden állomáson ahol lehet nagysebességű kitérők, a mindenhol megállósok kitérőben menjenek, az esetleges gyorsvonatot elengedve
Nagyon jó lett a videó! Köszönjük a bemutatót! 😊
Üdv Ádám! Jó lett a videó!
A jelfeladás és a végleges biztber 2024 évben készül el, mely arra is volt ütemezve. Ez után lesz sebességemelés 80/100 km/h-ra.
Én azt fogom várni már, hogy mikor megy végig ezen a vonalon egy szili😂
Sziasztok!Jó volt látni az ezüst villámot,csak ahogy kinéz,kár érte többet érdemelne. Mint pl.kiállított villamos Palics felől be a központba.
Ahol menetközben csak a vezetőasztalt látjuk,ott valamiért nem volt ildomos a pályát filmezni? Főleg a szerb szakaszra értem,jellemzően az állomások területén.
Szerintem a szerb állomások szerkezetével nincs gond,csak nálunk szokatlan,hogy az átmenő vágány mellett nincs peron. Jól jön ez majd,ha pl egy trafószállítónak kell végigmennie a vonalon és nem kell a rakfelületet mozgatni,hogy elférjenek a peron mellett...
Mindenütt így kéne. Németországban az ice vonatok egyenesen elhaladnak nagy sebességgel, nem sodornak el senkit a peronon, mert nincs ott peron. Igenis a személyvonatok menjenek kitérőre az állomási peronhoz.
Van tervezve videó a hegyeshalmi haladós Railjetekről?
Ma azt olvastam, hogy a vonat már bemegy a szabadkai 4-es vágányra. Szeged Kecskésen nem lesz megálló? Nem volna rossz.
Klassz lett!
Szerb oldalon ennyire kőbe van vésve a "figyelj" jelzés adása, vagy csak a vezér tartotta fontosnak?
igen, ott hasonlít a mi régi előírásainkra, ami már eléggé idejétmúlt.
@@kondorzoltan7028 🤣🤣🤣🤣🤣
Nálunk is lesz ETCS kiépítés alatt van.
Eddig nem úgy volt hogy tram-train fog ide is járni?
Ahhoz először venni kellene párat, hogy jusson ide is.
@@_Tinky_ de akkor már elektromosat ha van drót végig @_Tinky_
Megépítenek méregdrágán (3x annyiba került mint a szerb szakasz) egy pályát ami 160--as lenne de ETCS nincs tervezve rá így 120-as. Lenne ha jelfeladás lenne. Az sincs így 60-al száguld a pusztai metró. 2023 küszöbén az 1900-as évek elejének gőzöseivel versenyezve és lehet ők nyernének.
Off: ezen a vonalon érdekes módon tudnak hangjelzést adni a mozdonyvezetők az átjáróknál. Magyarországon ez szinte sehol sem sikerül mégis azon csodálkoznak milyen sok a baleset. Valamelyik máv vezér már észbe kaphatna (ha lenne a fejében ilyesmi) és rendelkezhetnének erről, nem a mozdonyvezető képességeire és kedvére kellene bízni (a síposzlopok már régóta csak figyelemfelhívást szolgálnak). Hány embernek kell meghalni és hány járműnek összetörnie addig pedig a megoldás adott és ingyen lenne. Ha eu jogharmonizációba ütközik a kürt használata annak csakis Brüsszel és az elhibázott szankciók lehet az oka...
Kurva idegesítő ez a sok kürtölés. Ausztirában nem hallom még sincs ennyi baleset. Inkább a magyar autóvezetési morált kéne már rendbe rakni, hogy ha egy kamiont előzök 135-tel a pályán akkor a bontószökevény 25 éves audi-jával ne villogjon már le.
Szerintem olvass bele az utasitásokba. Ne a Mozdonyvezetőket szapuldd!
Na a mozdonyvezetős résszel írtad le, hogy neked fingod sincs a vasútról! Tökmindegy, hogy adnak-e hangjelzést vagy nem, az autósok akkor is átmennek...
Cáfoljatok meg, de tudtommal a hangjelzést az átjáróknál a MÁV a vasútvonalak közelében lakók nyafogása miatt szüntették meg, amiért én is nagyon mérges vagyok.
@@MiracalaDe a sorompó is ad hangjelzést, de csak addig amíg le nem csúkodik.
Mikor lesznek Flirtek?
1 vagy 1,5 év múlva, hát amikor kész lesz Szabadka Állomás
Reméljük soha. Nagyon fognak hiányozni azok a FLIRT-ök a budapesti elővárosból. Már most is rengeteg járat szimpla, mivel ide-oda át lettek rakva a szerelvények.
Nem értem hogy az ingázók hétköznap miért ne használhatnák ezt a vasútvonalat?
Szerintem mert naponta csak 5 pár jár ami lehet pont nem megfelelő időpontban, illetve az út időtartamának felét a vonat Röszkén tölti várakozással
milyen fényképezőgépet használsz?
Ilyen vonatok kellenének nekünk is
Láttom elég sokan értenek a vasúthoz is. Minek jártam vasút tisztibe?
Nem a migránsok miatt, hanem az akkori vasúti infrastruktúra tarthatatlan lerohadt 60 éves állapota miatt zárták be 2015-ben a vonalat. A migránsok csak hab a tortán voltak.
Mi is kipróbáltuk! (Dec 22)! :)
Szégyen a magyar azakasz úgy ahogy van
A STRBA-i fogaskerekűről csinálj ilyet!
Flirt helyett (én) szívesebben utaznék a szerb 412-es motorvonattal! 😀
Menj Z50-ezni Kiss-el!
❤🤍💚👍👍👍
Amikor kilépsz a határon és azt mondod, hogy 60-ból mindjárt 100 lesz, mert ott minden kész van, akkor felhívom a figyelmed, mely a videón is látszik, hogy nem épült ki a vasúti pálya komplett víztelenítése a szerbiai oldalon, mert kispórolták a beruházásból. Na ez olyan, mintha méretezett alapozás nélkül építenél meg egy épületet....a többit képzeld hozzá tartósság és pályaromlás szempontjából....Keresd a milliárdot! :) Nálunk ez lehetetlen lenne mind az uniós mind a hazai előírások alapján.
Nálunk legfeljebb a vasanyagot spórolta ki lölő a beton aljakból.Gondolom ez a szabvány orbánisztánban.
A vasút, mint egy közlekedési ágazat egy önálló tudomány is egyben. A tudás megszerzése a pálya mellett állva fotózgatva és más laikusokkal az interneten egymást „okosítva”, nem elég hozzá! Ez a videó is jó példája ennek! Veheted volna a fáradtságot és konzultálhattál volna képzett (valódi) szakemberekkel, mielőtt közzéteszed a munkádat. Hatalmas információ és szaktudás hiányáról tesznek tanúbizonyságot a kommentárjaidban elhangzottak. Több kijelentésed, már a videó kiadásakor sem felet meg a valóságnak! Félő, hogy a jövőben jobban átgondolják az engedélyek kiadását, ha ilyen munkát készítesz! Bezzeg a valódi problémákat nem tudtad még felismerni sem! Röszke állomás, ami szerinted jó lett? A legékesebb példája az értelmetlen spórolásnak és szakmai tervezés koncepciótlanságának! Stb.!
Várjuk "szakértő" véleményedet részletesen Röszke állomás témájában - amennyiben nem az volt a célod, hogy a nálad jóval ifjabb szerzőt elbátortalanítsad! 😠
@@raisonneur682 Félreértesz! Én nem jelentkeztem szakmai tanácsadónak vagy konzulensnek, hanem leírtam a véleményem a munkásságotokkal kapcsolatban. Azt, mint írtam is, még a kiadást megelőzően kell végezni és nem utána! Amennyiben nyilvánosan publikálsz munkákat, akkor viselned kell a nyilvános kritikát is! Ilyen az élet! Kezdesz vele, amit akarsz! Több videóba is belenéztem, mindben tapasztalható a hozzá nem értés és a túlzott önhittség. De itt hangzott el a legtöbb tévedés. Magas lovon ülsz és azt magyarázod, hogy ennek itt rossz helyre nőtt a feje, miközben nem látod, hogy valójában te ülsz fordítva a lovon. Már azzal is sokat segíthettél volna magadon, ha elolvasol könyveket a vonal történelméről, néhány sajtó anyagot a közel múltból a téma kapcsán. Megnézel filmeket itt a videó megosztón, amit kellő szakmaisággal készítettek erről korábban. Ezzel már csökkenthetted volna a filmedben elhangzó kikezdhető állításaid számát.
@@GYURQA Hosszasan osztod itt az észt, miközben még azt sem veszed észre, hogy nem én vagyok a videó szerzője, de még közreműködője sem! Szóval bagoly mondja verébnek...🤩
@@GYURQATe meg fogalmazz meg epito jellegu kritikat es ne szolj le mast ilyen pokhendi, paraszt hangnemben. ;)
Számomra az a legnagyobb probléma, hogy ez a vonal még mindig két ország között húzódik
Valakik kajak nem tudtak meg ezt elengedni?😂 Ez a hajo elment, nem rajtunk mulik, nem is fog...
@@traxx0239 1920-ban nem rajtunk múlott
Annak idején sem a románokon, meg a szerbeken fog múlni
A szerbiai szakasz egy nyomottabb és még ott sem szükségesen teljes műszaki tartalommal valósult meg. A pénzről úgy ne beszélj, hogy a műszaki feltételeket nem ismered...