Попробуйте тягу на клапане избыточного давления укоротить тоесть закрутить,две нитки резьбы прибовляет 0.1 бар ,у меня такая проблема была на новой турбине дула 1,3-1,4 и машина не ехала.укоротил и вуоля прёт как бешенный,двигатель в нагрузку по другому заработал ща дует 1.7-1.8 как то так.
Закусывание турбины бывает при осевом люфте и сразу появляется посторонний звук. Не услышать который нельзя. Скорее всего клапан вейстгейта почистить от нагара.
Да уж, от таких диагностов бежать нужно, и с таким оборудованием еще работают. А знаний 0. Еще и машину без фильтра гоняют. Мне просто стыдно за них, турбину они приоговаривают ... Нет слов, просто нет слов...
Сам работаю водителем уже давно. 99% водителей не продувают воздушный фильтр. Зато смотришь блохеров, жалуются бедолаги что тапочки некуда деть, мол ступеньки маленькие, то спальник поднимается не так... Рукалицо. Привыкли, что всё делают слесаря. А элементарно седло смазать, ходовку шприцануть, фильтр снять продуть, по мотору, шлангам пробежаться, глянуть что как это им впадлу. Зато все крутые, все блохеры. 😂 Им новую Сканию или Вольву дают и всё жалуются.
@@АндрейАндрей-я3р6н Тогда только сам датчик турбонаддува например. Мы же видим электронные параметры на дисплее. Но как правило характерным увеличенным люфтом вала турбокомпрессора, является именно это явление. Тормозит в момент разгона турбины, с закусыванием. Может быть ещё забитый сам интеркуллер. Нужно измерить давление после него в ручную. Я обычно просто замеряю пирометром температуру. И тогда всё сразу ясно.
Здарова Санёк !! Нашел причину ?? Я раз 95 го еаро3 мучал так же...и турбину поменяли на новую с такого же мотора контрактного сняли...нихрена...а потом сняли с того же топливную и оглохли😂 он тапки снашивал как не свои 😂😂 рад если мой опыт вам поможет 😊
Приветствую ! Ребята а на турбине клапан какой то стоит с штоком он не может голову компойстировать .как он должен работать правильно и для чего он вообще .
@@АндрейАндрей-я3р6н сам клапан стоит в горячей части турбины с верху к нему тяга подходит, она регулируется. Бывает там нагар собирается и клапан в приоткрытом состояние остаётся поэтому турбина не раскручивается, газы мимо лопаток турбины сбрасываются на выхлоп
@@АндрейАндрей-я3р6н можно снять тягу и пошевелить сам клапан, если шевелится то можно ещё сам клапан посмотреть бывает откалывается там внутри просто круглый пятак
@@АндрейАндрей-я3р6н ещё может быть где холодная часть на ней стоит такой баченок к нему эта тяга подходит, он не разборный бывает он зависает и через тягу открывает клапан и всё сброс газов и не раскручивается турбина
Двигатель подтраивает, слышно же, там с топливной проблемы. У меня стоит датчик турбины допом и никогда на холостых он не выдаёт больше 1 бар, а то и меньше. Только при движении, смотрите топливную..
Александр добрый день, скажите пожалуйста, почему на Дафе 105 износ тормозных колодок идёт не ровномерно, суппорт после ремонта, внутреннию колодку стирает быстрее....
Мучался как то с проблемой потерей тяги.... И датчик наддува приговаривали, и с компьютером катались... Ничего не помогало понять причину.....Турбину с ппец сервис возил, ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕБРАЛИ. Я уже руки опустил, и рещил турбину поменять... О чудо, во время замены, нашелся пятак на вестгейте, который выдуло в интеркуллер. Спрашивается: что за мастера перебирали турбину.?
Да ерунда эта диагностика фарсунок, у меня такая проблемма была, форсунки по диагностике такие же показатели были, а снял их и проверил на стенде: ТРУПЫ..... Поченили и норм, прёт как самалёт
Парни подскажите... Даф 105 ате..... Ошибок по ретарде нет,но на спусках петарда машину не держит....и при этой работе ретарды....падает температура охлаждающей жидкости.
Братуха была такая ситуация сняли насос масляный на каробасе рядом с первичным валом стоит и второй с задней стороны слева внизу и будет тормозить как надо умерли маслонасосы у тебя и по опыту скажу не 12л масла а 15 налей беды небудет а от маслоголодания спасет точно и никакой сальник невыдавило за 7 лет машина своя опыт мой
Была такая же проблема была приговорена турбина в итоге в ремонте оказались 5 насосных секций и 6 форсунок. Наддув проверяли с грузом в натяг недодувала 0.3 бар. От суммы ремонта волосы дыбом. На форсунки намекал только баланс по цилиндрам все остальные тесты показывали как у вас что двигун новый.
С 2013 года ездию на 95 том Дафе XF480, хороший аппарат👍больше миллиона наездил, брал с пробегом под лям. Три года назад поменял головки, на старой одной клапан прогорел. За одно и гильзы со вкладышами и кольцами...
Я думаю автору канала надо снять замер давления на исправной машине, чтобы куча диванных спецов не писала, что начальная диагностика возможно только в движении. Хотя скорее всего в роликах это уже где-то есть.
Ненавижу дафы!!!Задрали меня эти помойки со своими газами…Сил нет.Ни когда в жизни больше с эти дерьмом связываться не буду и другим не советую.Прочитанная книга.Парням лайк👍👍👍
У меня когда проподает тяга, я сразу меняю фильтр сипара и всё машина сразу самолет, я его меняю каждые 10 тысяч км, у меня даф 14 года прошол 1570000км
Саня привет! Бог с ней с этой турбиной, подскажи пожалуйста, что надо делать для установки допом центрифуги на 105? Крышка, картридж - есть! Ты говорил опыт есть, подскажи если не сложно, в мануалах нет инфы…
@@Дмитрий-й1з6э "Нах тебе центрифуга? Чтобы присадки из масла забирала? Не нужна она." Производители спецтехники и той же Скании, что ставят центрифуги явно об этом не в курсе. Не забудь им рассказать, а то ты явно умнее их.
замер давления наддува осуществляется на движущемся авто в пологий длинный подъем на высшей или предыдущей ей передаче с максимально возможными оборотами\НОМИНАЛЬНЫМИ\ и с прицепом как минимум.а лучше еще чтобы и прицеп был груженым. Только тогда можно оценить истинное давление наддува.На видео же: были максимальные обороты холостого хода,но никак не НОМИНАЛЬНЫЕ.И как упомянули: "подергать" за вест-гейт или байпас\что там у ТКР имеется\.И все равно ...окончательно можно сделать вывод только при проверке остальных немаловажных факторов.которые должны быть в рабочих своих полях допусков:1. компрессия.2.давление ДТ за ФТОТ\низкий контур\3.ДТА--диз. топливн. аппаратура. Пока понимания технич. состояния всего этого нет.то и ТКР проверить сейчас однозначно также невозможно,но хотя бы вышеописанно--в движении.И опять же: "кулек" герметичен,но может быть "непрозрачным"\подзабитым\.а значит ...либо собирать воздушную магистраль мимо него и повторно пробовать РАЗГОН и динамику авто.либо где либо инструментально осуществить проверку его. "прозрачности".Вариаций сей проблемы: потери динамики авто--достаточно.но нужно последовательно их отбрасывать.Также: на авто скорее всего имеется "моторный" тормоз и возможно ЕГР...вообщем "заслонки" ,перенаправляющие потоки ОГ-отработанных газов,которые и приводят в работу ТКР.Нужно и эти "верёвочки дергать".В мануалах: РЭ на авто...часто бывает инфа по узлам-агрегатам "навесного" ДВС....и в разделе "ТКР"...должен быть справочный размер:зазор между лопаткой ротора и корпусом ТКР...щупом также можно измерить и оценить ресурс остаточный данного узла-ТКР.В сервисе: там нет возможности измерить наддув,а щупом также там не любят зачастую пользоваться и начинают сразу "картриджи" менять на "просаженном" рабочем монтажно-сборочном вышеописанном размере со всеми вытекающими.
@@ГеннадийГущин-у7ж , так вы слезьте с дивана и хоть раз в жизни проверьте давление наддува на исправной стоя на месте. Тогда может дойдёт до головы, что если не дует совсем, то проверка на ходу не нужна.
@@Vlik_tech так уже около 26 лет слезаю с дивана для замера наддува Ткр.И научитесь отличать уже Номинальные обороты при номинальной мощности и максимальные обороты холостого хода...со всеми вытекающими.
@@ГеннадийГущин-у7ж оно и видно про 26 лет. Интересно чем думает замеряющий, якобы 26 лет посылая проверять давление наддува на ходу, если его нет стоя на месте?
Странный тест. А где тест турбины в движении ? Для точного замера компрессии нужно вынимать форсунки. Было так диагностика говорит всё хорошо но машина сама себя не везла при этом не дымил масло не брал всё закончилось ремонтом форсунок и секций. После ремонта и турбина стала дуть 1.7-1.9 и машина ожила. Так что хозяин авто если ты это читаешь начни с форсунок и секций. Замена турбины врятли даст результат так как не люфтов не масла в турбине нет
Ты любитель лишней работы? Если в относительных тестах разброса почти нет, то шанс, что всё сдохло равномерно и до состояния, что машина совсем не едет практически отсутствует.
Кто же так турбину проверяет?) ее только в движение под нагрузкой с 20т можно проверить! Зачем ей надувать на если нет нагрузки? Во вторых тест разгона цилиндров допуск 1% от 100! В корне не правильная диагностика! Тут секции и форсы на стенд
"Кто же так турбину проверяет?) ее только в движение под нагрузкой с 20т можно проверить!" Дружок. Если турбина не дует на стоящей машине. Проверять под нагрузкой смысла нет. Если ты не в курсе, то она дует и без нагрузки.
@@АлександрДубинин-у5к вы все школу прогуливали? Разжую для глупых. Поднимаем обороты. Количество сжигаемого топлива и выхлопных газов растёт. Соответственно она начинает дуть. Перечитывай пока не дойдёт, либо проверь на реальной машине, а то ты их походу только на ютубе видишь. Проблема теста на месте, что нагрузки на месте не хватит для выхода ТКР на полную мощность, но оценить жив он хоть как-то или нет при первичной диагностике этого хватит.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Чёткая правильная диагностика 👍👍👍👍таким специалистам можно доверить хотя бы понимают что и как,мало щас таких
Классное видео ждём продолжения и результат. 👍👍👍
Очень интересное видео! Ждем следующую серию!
Заметил на горячей части был открыт клапан вейстгейта - как причина отсутствия наддува
Приятно смотреть на работу профи.
Попробуйте тягу на клапане избыточного давления укоротить тоесть закрутить,две нитки резьбы прибовляет 0.1 бар ,у меня такая проблема была на новой турбине дула 1,3-1,4 и машина не ехала.укоротил и вуоля прёт как бешенный,двигатель в нагрузку по другому заработал ща дует 1.7-1.8 как то так.
Отличное позновательное видео спасибо что показываете какие должны быть параметры работы мотора👍
Закусывание турбины бывает при осевом люфте и сразу появляется посторонний звук. Не услышать который нельзя. Скорее всего клапан вейстгейта почистить от нагара.
По мне так то же, не правильно на стоячую турбину пробовать надуть.
Ну ё маё хэпи энда не увидели требуем часть 2 - ну вот установили новую турбину и показатели наддува с ноута хоть какой то логический конец
Да уж, от таких диагностов бежать нужно, и с таким оборудованием еще работают. А знаний 0. Еще и машину без фильтра гоняют. Мне просто стыдно за них, турбину они приоговаривают ... Нет слов, просто нет слов...
хороший видосик получился! называется "прочищай фильтр почаще, иначе попадёшь на замену турбины"
Сам работаю водителем уже давно. 99% водителей не продувают воздушный фильтр. Зато смотришь блохеров, жалуются бедолаги что тапочки некуда деть, мол ступеньки маленькие, то спальник поднимается не так... Рукалицо. Привыкли, что всё делают слесаря. А элементарно седло смазать, ходовку шприцануть, фильтр снять продуть, по мотору, шлангам пробежаться, глянуть что как это им впадлу. Зато все крутые, все блохеры. 😂 Им новую Сканию или Вольву дают и всё жалуются.
Здравствуйте спасибо за видос ❤
Привет ребята! Молодцы ! Вы сделали всё верно. Обычно это происходит с турбокомпрессором, из-за чрезмерного продольного люфта, вала турбины.
А если допустить что люфты в допуске, тогда что может быть?
@@АндрейАндрей-я3р6н Тогда только сам датчик турбонаддува например. Мы же видим электронные параметры на дисплее. Но как правило характерным увеличенным люфтом вала турбокомпрессора, является именно это явление. Тормозит в момент разгона турбины, с закусыванием. Может быть ещё забитый сам интеркуллер. Нужно измерить давление после него в ручную.
Я обычно просто замеряю пирометром температуру. И тогда всё сразу ясно.
@@СпециалистАвтодиагност спасибо!
Турбину под нагрузкой бы посмотреть
Ждём заключения
Здарова Санёк !! Нашел причину ?? Я раз 95 го еаро3 мучал так же...и турбину поменяли на новую с такого же мотора контрактного сняли...нихрена...а потом сняли с того же топливную и оглохли😂 он тапки снашивал как не свои 😂😂 рад если мой опыт вам поможет 😊
Приветствую ! Ребята а на турбине клапан какой то стоит с штоком он не может голову компойстировать .как он должен работать правильно и для чего он вообще .
Клапан надо разработать , бывает закисает или заменить или вручную изменить геометрию турбины
👍👍👍
Клапан вейсгейта посмотрите
Я тоже так думаю
Что за такой клапан, где стоит?
@@АндрейАндрей-я3р6н сам клапан стоит в горячей части турбины с верху к нему тяга подходит, она регулируется. Бывает там нагар собирается и клапан в приоткрытом состояние остаётся поэтому турбина не раскручивается, газы мимо лопаток турбины сбрасываются на выхлоп
@@АндрейАндрей-я3р6н можно снять тягу и пошевелить сам клапан, если шевелится то можно ещё сам клапан посмотреть бывает откалывается там внутри просто круглый пятак
@@АндрейАндрей-я3р6н ещё может быть где холодная часть на ней стоит такой баченок к нему эта тяга подходит, он не разборный бывает он зависает и через тягу открывает клапан и всё сброс газов и не раскручивается турбина
Двигатель подтраивает, слышно же, там с топливной проблемы. У меня стоит датчик турбины допом и никогда на холостых он не выдаёт больше 1 бар, а то и меньше. Только при движении, смотрите топливную..
Если турбина дует на оборотах на месте , то она не работает , если наддува нет без нагрузки значит турбина работает.
У меня точно так было,только на вольво.Умер датчик надува.
Надо было попробовать отрегулировать актуатор. Может от актуатора.😢
Где ваш автосервис находится?
Александр добрый день, скажите пожалуйста, почему на Дафе 105 износ тормозных колодок идёт не ровномерно, суппорт после ремонта, внутреннию колодку стирает быстрее....
Привет с Алтая ✌️👍
Мучался как то с проблемой потерей тяги.... И датчик наддува приговаривали, и с компьютером катались... Ничего не помогало понять причину.....Турбину с ппец сервис возил, ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕБРАЛИ. Я уже руки опустил, и рещил турбину поменять... О чудо, во время замены, нашелся пятак на вестгейте, который выдуло в интеркуллер. Спрашивается: что за мастера перебирали турбину.?
Классный фильм
Наверное за рулём
Прокладка 😂
Привет как здоровье молодцы удачи тебе и ждем новое видео
Да ерунда эта диагностика фарсунок, у меня такая проблемма была, форсунки по диагностике такие же показатели были, а снял их и проверил на стенде: ТРУПЫ..... Поченили и норм, прёт как самалёт
Делали только форсунки или секции тоже?
🔥👍👍👍👍👍🔥
Ведущий Александр, а сколько турбина стоит на DAD☝🤔?
Парни подскажите...
Даф 105 ате.....
Ошибок по ретарде нет,но на спусках петарда машину не держит....и при этой работе ретарды....падает температура охлаждающей жидкости.
Братуха была такая ситуация сняли насос масляный на каробасе рядом с первичным валом стоит и второй с задней стороны слева внизу и будет тормозить как надо умерли маслонасосы у тебя и по опыту скажу не 12л масла а 15 налей беды небудет а от маслоголодания спасет точно и никакой сальник невыдавило за 7 лет машина своя опыт мой
Была такая же проблема была приговорена турбина в итоге в ремонте оказались 5 насосных секций и 6 форсунок. Наддув проверяли с грузом в натяг недодувала 0.3 бар. От суммы ремонта волосы дыбом. На форсунки намекал только баланс по цилиндрам все остальные тесты показывали как у вас что двигун новый.
🤝💪
Доброго времени 🤝 Даф 95, есть какие-то ньюансы в работе? На что обратить внимание при покупке да и вообще стоит-ли его покупать? Спасибо за отзыв 🤝
С 2013 года ездию на 95 том Дафе XF480, хороший аппарат👍больше миллиона наездил, брал с пробегом под лям. Три года назад поменял головки, на старой одной клапан прогорел. За одно и гильзы со вкладышами и кольцами...
Я думаю автору канала надо снять замер давления на исправной машине, чтобы куча диванных спецов не писала, что начальная диагностика возможно только в движении. Хотя скорее всего в роликах это уже где-то есть.
Privet sto za dijagnostika
👍👍👍👍👍🤝
👍👍👍👍👍👍👍👍 Александр добрый вечер ваша транспортная компания в городе Сарапул находится? Если да то можно номерок с кем связаться грузоперевозки
Под видео есть контакты
🙋♂️🤝✊
🤔👏
Такая себе диагностика 😅 надуть турбину без нагрузки ахах.
Ненавижу дафы!!!Задрали меня эти помойки со своими газами…Сил нет.Ни когда в жизни больше с эти дерьмом связываться не буду и другим не советую.Прочитанная книга.Парням лайк👍👍👍
У меня когда проподает тяга, я сразу меняю фильтр сипара и всё машина сразу самолет, я его меняю каждые 10 тысяч км, у меня даф 14 года прошол 1570000км
Может еще выхлоп подзабитый
Бомба
Номер или адрес скажите
Подскажите пожалуйста,а сколько при нагрузке турбина раскручивается по приборке у меня выжимает 1.9 максимум.
У меня 460 лошадей и то же самое, давления 1,9
@@gigabaits123 Я узнал это норм.Вообще показатель 1.78.
Давление турбина на холостом ходу 0.5 это нормально?
Ничего себе, машина с человеческим пробегом!!!)))
Явно скручен, езжу один машина 14 г.в эксплуатации с 15г.пробег 1220000 не напрягаясь
Машинка 13г езжу сам , пробег 710 тыс.
Машина 2008г. Пробег 870000км. Езжу сам
👍
Саня привет! Бог с ней с этой турбиной, подскажи пожалуйста, что надо делать для установки допом центрифуги на 105? Крышка, картридж - есть! Ты говорил опыт есть, подскажи если не сложно, в мануалах нет инфы…
Нах тебе центрифуга? Чтобы присадки из масла забирала? Не нужна она.
@@Дмитрий-й1з6э "Нах тебе центрифуга? Чтобы присадки из масла забирала? Не нужна она."
Производители спецтехники и той же Скании, что ставят центрифуги явно об этом не в курсе. Не забудь им рассказать, а то ты явно умнее их.
@@Vlik_tech, на америкосах стоит один фильтр. И все. И моторы ходят побольше этих говно дафовских. И центрифуга нет и никогда не было.
Фиг, мне тоже так сказали в диагностике, оконцовка вышли форсунки
Турбина не раздувается, а у него там 10 миллиграмм
Может датчик мудрит.
Какой
@@РемонтГрузовиков96Екат давления наддува в коллекторе впускном
Тяги то нет.
@@vst2677 так мозги подачу не корректируют потому,что наддува не видят,он же не дымит
@@ТисСам можно механический датчик вкрутить в колектор и посмотреть давление .
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Здравствуйте это ваш канал даф 106 делаете турбину
Здравствуйте . Что можете сказать по турбине MAHLE ? Была подобная ситуация но турбина была новая машина тоже даф 105.
Турбину на ходу надо проверять!
Это понятное дело, но с повышением оборотов даже без нагрузки она должна плюсовать по давлению наддува
С хуя ли? При плавном поднятии оборотов разряжение идет дело не в турбине
Давление должно скакануть а оно в минус сразу уходит
🙋💪👍👏
Может датчик наддува проверить сперва прежде чем турбину приговаривать. Лювтов в турбине по вашему видимо не продольных ни поперечных не видно.
Секции надо проверять ,турбина проверяется под нагрузкой
Хозяин на 500$ попал🤕
мащина не тянет потому что воздушный фильтр силно грязно
замер давления наддува осуществляется на движущемся авто в пологий длинный подъем на высшей или предыдущей ей передаче с максимально возможными оборотами\НОМИНАЛЬНЫМИ\ и с прицепом как минимум.а лучше еще чтобы и прицеп был груженым. Только тогда можно оценить истинное давление наддува.На видео же: были максимальные обороты холостого хода,но никак не НОМИНАЛЬНЫЕ.И как упомянули: "подергать" за вест-гейт или байпас\что там у ТКР имеется\.И все равно ...окончательно можно сделать вывод только при проверке остальных немаловажных факторов.которые должны быть в рабочих своих полях допусков:1. компрессия.2.давление ДТ за ФТОТ\низкий контур\3.ДТА--диз. топливн. аппаратура. Пока понимания технич. состояния всего этого нет.то и ТКР проверить сейчас однозначно также невозможно,но хотя бы вышеописанно--в движении.И опять же: "кулек" герметичен,но может быть "непрозрачным"\подзабитым\.а значит ...либо собирать воздушную магистраль мимо него и повторно пробовать РАЗГОН и динамику авто.либо где либо инструментально осуществить проверку его. "прозрачности".Вариаций сей проблемы: потери динамики авто--достаточно.но нужно последовательно их отбрасывать.Также: на авто скорее всего имеется "моторный" тормоз и возможно ЕГР...вообщем "заслонки" ,перенаправляющие потоки ОГ-отработанных газов,которые и приводят в работу ТКР.Нужно и эти "верёвочки дергать".В мануалах: РЭ на авто...часто бывает инфа по узлам-агрегатам "навесного" ДВС....и в разделе "ТКР"...должен быть справочный размер:зазор между лопаткой ротора и корпусом ТКР...щупом также можно измерить и оценить ресурс остаточный данного узла-ТКР.В сервисе: там нет возможности измерить наддув,а щупом также там не любят зачастую пользоваться и начинают сразу "картриджи" менять на "просаженном" рабочем монтажно-сборочном вышеописанном размере со всеми вытекающими.
Я не хочу расстраивать диванных эксперДов. Но живая турбина дует даже при проверке на месте. Если она не дует, то ехать уже не обязательно.
@@Vlik_tech супротив мяхаников...трудно стоять на своем- проще полежать на диване.
@@ГеннадийГущин-у7ж , так вы слезьте с дивана и хоть раз в жизни проверьте давление наддува на исправной стоя на месте. Тогда может дойдёт до головы, что если не дует совсем, то проверка на ходу не нужна.
@@Vlik_tech так уже около 26 лет слезаю с дивана для замера наддува Ткр.И научитесь отличать уже Номинальные обороты при номинальной мощности и максимальные обороты холостого хода...со всеми вытекающими.
@@ГеннадийГущин-у7ж оно и видно про 26 лет. Интересно чем думает замеряющий, якобы 26 лет посылая проверять давление наддува на ходу, если его нет стоя на месте?
Странный тест. А где тест турбины в движении ? Для точного замера компрессии нужно вынимать форсунки. Было так диагностика говорит всё хорошо но машина сама себя не везла при этом не дымил масло не брал всё закончилось ремонтом форсунок и секций. После ремонта и турбина стала дуть 1.7-1.9 и машина ожила. Так что хозяин авто если ты это читаешь начни с форсунок и секций. Замена турбины врятли даст результат так как не люфтов не масла в турбине нет
Ты любитель лишней работы? Если в относительных тестах разброса почти нет, то шанс, что всё сдохло равномерно и до состояния, что машина совсем не едет практически отсутствует.
Если она в холостую "проваливается", смысл проверять в движении.
Кто же так турбину проверяет?) ее только в движение под нагрузкой с 20т можно проверить! Зачем ей надувать на если нет нагрузки? Во вторых тест разгона цилиндров допуск 1% от 100! В корне не правильная диагностика! Тут секции и форсы на стенд
"Кто же так турбину проверяет?) ее только в движение под нагрузкой с 20т можно проверить!"
Дружок. Если турбина не дует на стоящей машине. Проверять под нагрузкой смысла нет. Если ты не в курсе, то она дует и без нагрузки.
И для чего ей дуть если нет нагрузки на мотор?
@@АлександрДубинин-у5к вы все школу прогуливали? Разжую для глупых. Поднимаем обороты. Количество сжигаемого топлива и выхлопных газов растёт. Соответственно она начинает дуть. Перечитывай пока не дойдёт, либо проверь на реальной машине, а то ты их походу только на ютубе видишь.
Проблема теста на месте, что нагрузки на месте не хватит для выхода ТКР на полную мощность, но оценить жив он хоть как-то или нет при первичной диагностике этого хватит.
🙌
👍👍👍
👍👍👍