Salut, perso j'ai aussi pris un kit sur amazon (je viens de vérifier j'ai fait ça en 2020, de la marque "Twowinds") et ça a radicalement réglé le soucis de fuite (qui avait tout niqué.. boitier de préchauffage, commande de dépression, etc. tout ce qu'était en dessous quoi). perso j'avais supprimé la commande des volets dans l'opération (juste à boucher la durite noir/jaune). J'ai pu, à cause d'injecteurs qui ont claqué un par un, constater que c'est encore étanche aujourd'hui. Y'a surement de la D dans ces kits pas cher mais tous ne sont pas à jeter et y'a pas besoin de mettre 200balles là dedans pour que ça fasse le job. Ah, et pour le petit joint orange, t'as "eu de la chance" qu'il tombe sur la boite, ça m'est arrivé une fois, les deux suivantes il s'est foutu entre le bloc et le démarreur.. donc très grosse empathie avec toi pour l'heure perdue à chercher ce foutu joint ! ^^
Merci pour ton retour ! Après ça dépend aussi du kilométrage de la voiture, à savoir si le couvre culasse a bougé en chauffant ou quoi, vu la matière ça m'étonnerait pas qu'il se soit déformé à cause du temps.. peut-être que le soucis vient de la déformation des trous des clapets ! En tout cas, après 2000km je peux te dire que le soucis est réglé, mais ça m'a troué le portefeuille 😂
T'es sur que le kit n'est pas le même ? Les joints s'écrasent énormément avec les kilomètres et le temps. Quand j'ai vu les trous pas en face ça m'a fait peur, ca ressemble a du Ali overpriced 💀
C'est plus ou moins la même chose, mais chez Darkside Developments ils fournissent les joints OEM c'est pour ça qu'ils sont si chers Par contre les bouchons avec les trous décalés ça fait peur, à la limite les bouchons du kit amazon sont mieux en face des trous 😂
Je pense avoir le même problème sur X3 6 cylindres de 2004(clapets retirés) ,le code erreur 3FF1 et 3FF0 sort de temps à autre .L'EGR pneumatique n est pas supprimée ,filtre à air et reniflard neuf. Par contre trace d'huile dans le conduit turbo et débitmètre d'air . Du coup comme ce moteur n'est pas fapé je vais remplacer la motul 5W30 C3 LL04 par de la 5W40 A3/B4 LL01 de Shell. Le taux d'évaporation entre ses deux huiles est de moitié .A voir ............
Pour la vanne egr tu retire juste la Dutite de dépression suffit pas besoin de kit vus que sais pas une commande électrique j'ai fais comme sa sur les mienne e39 530d et e61 525d M57
Bonjour merci pour ta vidéo. Pour la suppression de la vanne egr tu l’as reprogrammer ? Je n’ai pas bien vu dans ta vidéo mais le mécanisme de translation des volets tu ne l’as pas remis ? Merci John.
@@begood600 Salut John ! Oui je l'ai faite reprogrammer suite à la suppression de l'egr et du fap. Pour ce qui est du mécanisme des clapets, oui je l'ai remonté, la barre qui les actionne également, donc ça bouge dans le vide 😉 Merci à toi !
Salut, certains te diront une fois toute les deux vidanges, mais si ta voiture a des bornes je te conseille de le changer à chaque vidange, c'est ce que je fais perso !
Bien vu pour cette histoire de bouchon. Je pensais avoir mis le prix pour avoir de la qualité, mais de toute évidence il n'en est rien. Ton diagnostic semble être le bon pour moi aussi. Ça me paraissait chelou d'en avoir partout juste avec la sortie du déshuileur. J'ai aussi acheté l'oil catch can, mais je ne l'ai pas non plus installé 😅 J'ai de toute façon les roulements de pont, le palier et les flector à remplacer et comme un bonheur ne vient jamais seul, l'embrayage vient de s'additionner 😂 Je l'aime ma BM, mais qu'est qu'elle m'emmerde... Un petit lien pour du kit bouchon qui va bien ? Merci d'être revenu partager ton analyse et ta solution.
@@dirtbreizharmada6933 Décidément, on est plusieurs à avoir ce soucis-là, en pensant fiabiliser nos moteurs (avec les bouchons les moins chers du marché), on les rend moins étanches qu'il ne l'étaient, et cette histoire d'oil catch can, c'est bien pour des grosses prépas, ou pour des moteurs sans déshuileurs, contentons-nous du "merveilleux" déshuileur que les ingénieurs de BMW nous ont pondus ! 😅 En effet tu as du pain sur la planche ! Je te souhaite bien du courage et beaucoup de patience, ces voitures sont capricieuses, mais tellement attachantes ! Merci à toi pour ton commentaire 😃 Le lien des bouchons Darkside (ceux que j'ai pris) : www.darksidedevelopments.co.uk/products/swirl-flap-delete-kit-for-bmw-6-cylinder-m57n-m57n2-engines.html Le lien des bouchons Driftshop (je ne sais pas ce qu'ils donnent) : www.driftshop.fr/kit-bouchons-alu-clapets-admission-bmw-diesel-6-cylindres.html
@@RouilleEtPaillettes Les miens viennent bien de chez Drift Shop, je suis allé vérifier mon compte chez eux. No comment ... A voir si les tiens dans le temps prouve leur efficacité ? Les miens ont 100k km tout de même.
@@dirtbreizharmada6933 Ils ne sont probablement pas assez épais pour bien faire l'étanchéité. Je ferai un feedback après 10.000km, croisons les doigts pour que ça ait réglé le problème... 🤞
Salut, j’ai le même moteur et j’hésite depuis un moment pour supprimer la vanne EGR comme toi. On m’a dit que sa renvoyait 2x plus de gaz au FAP donc possible qu’il se bouche 2 fois plus vite que la normal.
Oui je te conseille vraiment de le faire pour fiabiliser ton moteur car les gaz créent du dépôt dans ton collecteur d'admission aussi, et ça diminue ton flux d'air à force = moins de puissance ainsi que la déterioration des joints 😉
Bonsoir à tous. Effectivement une bonne vidéo. Quelqu'un pourrait tuyauter sur un tuto pour remplacer un joint de cache culbuteur ? Svp. 530 d E60. 2004. Merci d'avance
Effectivement, c'est pas con, mais je préfère garder la liberté de pouvoir démonter / remonter à souhait les bouchons si jamais j'ai besoin de décrasser et nettoyer l'intérieur du collecteur d'admission ! C'est plus pratique à nettoyer sans les bouchons, et j'ai un peu la flemme de devoir gratter la pâte à joint à chaque démontage (après quelques milliers de kilomètres, j'ose même pas imaginer la galère avec la pâte)
En vrai de vrai depuis qu'elle a des bornes je la vidange tous les 20k, j'ai juste l'habitude de dire 30k 😂😂 mais cette fois-ci je vais la faire au bout de 10/15k car je dois changer mon joint de carter et le capteur de niveau d'huile.
Même combat sur m47 beaucoup de vapeurs d'huile et je vidange tout les 10 000 - 12 000kms, egr off, le reste en super état filtre mousse changé aussi avec la vidange et je nettoie les durites de suralimentation, bon turbo pisse légèrement 328 000kms pour la mienne ...
salut, sa donne quoi pour les fuite d huile ? j ai mis le recuperateur d huile, en 2 semaine j ai un 1 quart qui ce rempli. j ai mis patte a joint avec les bouchon amazon sa fuyait trop. de base j ai trop d huile qui remonte de l echangeur, je vais mettre reniflard mousse(vortex le miens)
Salut ! J'en parle bientôt dans une prochaine vidéo ! Oui malheureusement on est plusieurs à rencontrer ce problème... tu as mis quoi comme recuperateur d'huile ? Mise à l'air libre ou réinjection dans l'admission ?
Salut très belle vidéo merci Tu peux m’envoyer la pièce de ta suppression egr stp je ne trouve pas la bonne pour mon moteur (j’ai le même moteur que toi)
Tu veux supprimer que l'egr ou aussi le refroidisseur egr ? Voici déjà le lien de la suppression egr : www.ebay.fr/itm/235465782706?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=OCp-JHdPSN2&sssrc=4429486&ssuid=5obwz0darza&var=&widget_ver=artemis&media=TW Merci ! 😁
@@RouilleEtPaillettes enfaite j’ai déjà fait la suppression egr et refroidisseur Egr mais je n’ai pas mis le bon, c’est à dire que c’est un tube tout droit sans étouffoir, donc quand le moteur se coupe ça tremble..😅
Super remise en forme . intervention de spécialiste . J e m'abonne ! Mais ce pauvre chien ... il vit dans ton garage ??? pas trop sympa , surtout pour la pollution . A plus sur ta chaine !
hello moi 530d e61 2009 meme moteur pas de vortex ou mousse c'est vide et d'origine oui oui mdr! bmw narrive pas a savoir quoi faire bref! pas de soucis particulier a se niveau! juste le meme soucis bouchon clapet et jai pourtant mis du silicone industriel qui est donc fait pour !jai noyé les bouchon avec le silicone mais ça finis par fuire lhuile mdr donc a mon avis pas moyen de regler se soucis mdr !
Tu as peut-être un petit problème de sur-pression dans ton carter moteur ou couvre culasse, et l'huile doit trouver la moindre petite faille pour s'y infiltrer, c'est assez commun sur ce genre de moteur. Tu y as installé quoi comme filtre ?
filtre huile bosch et pour déshuileur moi dorigine ya rien !ni votex ni mousse c'est vide juste capsule avec son ressort mais vide et d'origine j'ai demander bmw!tu pense que c'est la 5w40 a la place de la 5w30 qui fait ça ? @@RouilleEtPaillettes
Tu as quel moteur sur ta 530 ? Et tu y mets quoi exactement comme huile ? Non je ne pense pas que ce soit la viscosité de ton huile qui soit à l'origine de ça.
Pas plus que n'importe quel autre moteur mais ont peut les fiabiliser sans problème et pour pas cher. Sur le marché de l'occasion il n'est pas rare de trouver des bmw à plus de 400000km.
Pas plus que sur d'autres moteurs, le M57 est de loin l'un des meilleurs moulins. Compare par exemple un moteur BMW à 400.000km et un moteur renault ou autres avec le même kilométrage, tu risques d'être choqué !
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Super vidéo, merci pour le partage
Salut, perso j'ai aussi pris un kit sur amazon (je viens de vérifier j'ai fait ça en 2020, de la marque "Twowinds") et ça a radicalement réglé le soucis de fuite (qui avait tout niqué.. boitier de préchauffage, commande de dépression, etc. tout ce qu'était en dessous quoi). perso j'avais supprimé la commande des volets dans l'opération (juste à boucher la durite noir/jaune). J'ai pu, à cause d'injecteurs qui ont claqué un par un, constater que c'est encore étanche aujourd'hui.
Y'a surement de la D dans ces kits pas cher mais tous ne sont pas à jeter et y'a pas besoin de mettre 200balles là dedans pour que ça fasse le job.
Ah, et pour le petit joint orange, t'as "eu de la chance" qu'il tombe sur la boite, ça m'est arrivé une fois, les deux suivantes il s'est foutu entre le bloc et le démarreur.. donc très grosse empathie avec toi pour l'heure perdue à chercher ce foutu joint ! ^^
Merci pour ton retour ! Après ça dépend aussi du kilométrage de la voiture, à savoir si le couvre culasse a bougé en chauffant ou quoi, vu la matière ça m'étonnerait pas qu'il se soit déformé à cause du temps.. peut-être que le soucis vient de la déformation des trous des clapets !
En tout cas, après 2000km je peux te dire que le soucis est réglé, mais ça m'a troué le portefeuille 😂
T'es sur que le kit n'est pas le même ? Les joints s'écrasent énormément avec les kilomètres et le temps. Quand j'ai vu les trous pas en face ça m'a fait peur, ca ressemble a du Ali overpriced 💀
C'est plus ou moins la même chose, mais chez Darkside Developments ils fournissent les joints OEM c'est pour ça qu'ils sont si chers
Par contre les bouchons avec les trous décalés ça fait peur, à la limite les bouchons du kit amazon sont mieux en face des trous 😂
30000 km ?? Pour qu’il reste fiable, il vaut mieux vidanger bien avant 👍
Bravo pour cette vidéo
@@MrThashiznit yes j'ai dit ça par habitude ! Je le vidange tous les 20k avec de la 5w40 👌 Merci mon ami !
@@RouilleEtPaillettessi tu utilises de la 5w40 à ta place je ferais la vidange à 15000km
Je pense avoir le même problème sur X3 6 cylindres de 2004(clapets retirés) ,le code erreur 3FF1 et 3FF0 sort de temps à autre .L'EGR pneumatique n est pas supprimée ,filtre à air et reniflard neuf. Par contre trace d'huile dans le conduit turbo et débitmètre d'air .
Du coup comme ce moteur n'est pas fapé je vais remplacer la motul 5W30 C3 LL04 par de la 5W40 A3/B4 LL01 de Shell. Le taux d'évaporation entre ses deux huiles est de moitié .A voir ............
pour les bouchons perso j'ai prix un kit a 10e sur aliexpress et j'ai mis de la pate a joint sur les joints torique et nickel 👍😁
Amigo il faut creuser une fosse chez toi.
J'adore ce que tu fais.
J'ai une 730 D j'en fais des merveilles 😂 sauf que je ne filme pas.
Amitiés
Oui ça serait vraiment pratique en effet ! Car le dos prend cher 😭
Il faut filmer ta 730D je veux voir ça !!!
Pour la vanne egr tu retire juste la Dutite de dépression suffit pas besoin de kit vus que sais pas une commande électrique j'ai fais comme sa sur les mienne e39 530d et e61 525d M57
Bonjour merci pour ta vidéo. Pour la suppression de la vanne egr tu l’as reprogrammer ? Je n’ai pas bien vu dans ta vidéo mais le mécanisme de translation des volets tu ne l’as pas remis ? Merci John.
@@begood600 Salut John ! Oui je l'ai faite reprogrammer suite à la suppression de l'egr et du fap.
Pour ce qui est du mécanisme des clapets, oui je l'ai remonté, la barre qui les actionne également, donc ça bouge dans le vide 😉
Merci à toi !
@@RouilleEtPaillettes merci de ton retour. Et pour le Contrôle technique ça passe ?
Oui c'est passé, tant que t'as pas de fumées à l'échappement c'est bon
Salut le deshuileur est à changé tout les combien de temps ?
Salut, certains te diront une fois toute les deux vidanges, mais si ta voiture a des bornes je te conseille de le changer à chaque vidange, c'est ce que je fais perso !
Bien vu pour cette histoire de bouchon. Je pensais avoir mis le prix pour avoir de la qualité, mais de toute évidence il n'en est rien.
Ton diagnostic semble être le bon pour moi aussi. Ça me paraissait chelou d'en avoir partout juste avec la sortie du déshuileur.
J'ai aussi acheté l'oil catch can, mais je ne l'ai pas non plus installé 😅
J'ai de toute façon les roulements de pont, le palier et les flector à remplacer et comme un bonheur ne vient jamais seul, l'embrayage vient de s'additionner 😂
Je l'aime ma BM, mais qu'est qu'elle m'emmerde...
Un petit lien pour du kit bouchon qui va bien ?
Merci d'être revenu partager ton analyse et ta solution.
@@dirtbreizharmada6933 Décidément, on est plusieurs à avoir ce soucis-là, en pensant fiabiliser nos moteurs (avec les bouchons les moins chers du marché), on les rend moins étanches qu'il ne l'étaient, et cette histoire d'oil catch can, c'est bien pour des grosses prépas, ou pour des moteurs sans déshuileurs, contentons-nous du "merveilleux" déshuileur que les ingénieurs de BMW nous ont pondus ! 😅
En effet tu as du pain sur la planche ! Je te souhaite bien du courage et beaucoup de patience, ces voitures sont capricieuses, mais tellement attachantes !
Merci à toi pour ton commentaire 😃
Le lien des bouchons Darkside (ceux que j'ai pris) : www.darksidedevelopments.co.uk/products/swirl-flap-delete-kit-for-bmw-6-cylinder-m57n-m57n2-engines.html
Le lien des bouchons Driftshop (je ne sais pas ce qu'ils donnent) : www.driftshop.fr/kit-bouchons-alu-clapets-admission-bmw-diesel-6-cylindres.html
@@RouilleEtPaillettes Les miens viennent bien de chez Drift Shop, je suis allé vérifier mon compte chez eux. No comment ...
A voir si les tiens dans le temps prouve leur efficacité ?
Les miens ont 100k km tout de même.
@@dirtbreizharmada6933 Ils ne sont probablement pas assez épais pour bien faire l'étanchéité.
Je ferai un feedback après 10.000km, croisons les doigts pour que ça ait réglé le problème... 🤞
Salut il te manque pas un joint en entrée de turbo?
Il est sur la pièce qui relie le débitmètre au turbo, au niveau de la jonction du manchon
Salut, j’ai le même moteur et j’hésite depuis un moment pour supprimer la vanne EGR comme toi. On m’a dit que sa renvoyait 2x plus de gaz au FAP donc possible qu’il se bouche 2 fois plus vite que la normal.
Oui je te conseille vraiment de le faire pour fiabiliser ton moteur car les gaz créent du dépôt dans ton collecteur d'admission aussi, et ça diminue ton flux d'air à force = moins de puissance ainsi que la déterioration des joints 😉
Bonsoir à tous. Effectivement une bonne vidéo.
Quelqu'un pourrait tuyauter sur un tuto pour remplacer un joint de cache culbuteur ?
Svp.
530 d E60. 2004.
Merci d'avance
Merci beaucoup ! De mon côté c'est pas encore prévu, mais bon on sait jamais !
Je vais peut être paraître débile, pourquoi ne rajoutes tu pas de pâte à joint ?
Effectivement, c'est pas con, mais je préfère garder la liberté de pouvoir démonter / remonter à souhait les bouchons si jamais j'ai besoin de décrasser et nettoyer l'intérieur du collecteur d'admission !
C'est plus pratique à nettoyer sans les bouchons, et j'ai un peu la flemme de devoir gratter la pâte à joint à chaque démontage (après quelques milliers de kilomètres, j'ose même pas imaginer la galère avec la pâte)
😱 tu fais ta vidange tout les 30k , moi perso j'avais une 535d 272 stage 3 et je faisais mes vidange tout les 10k et pareil pour mon x5.
En vrai de vrai depuis qu'elle a des bornes je la vidange tous les 20k, j'ai juste l'habitude de dire 30k 😂😂 mais cette fois-ci je vais la faire au bout de 10/15k car je dois changer mon joint de carter et le capteur de niveau d'huile.
Même combat sur m47 beaucoup de vapeurs d'huile et je vidange tout les 10 000 - 12 000kms, egr off, le reste en super état filtre mousse changé aussi avec la vidange et je nettoie les durites de suralimentation, bon turbo pisse légèrement 328 000kms pour la mienne ...
Vous êtes sur que c'est le turbo?
salut, sa donne quoi pour les fuite d huile ?
j ai mis le recuperateur d huile, en 2 semaine j ai un 1 quart qui ce rempli.
j ai mis patte a joint avec les bouchon amazon sa fuyait trop.
de base j ai trop d huile qui remonte de l echangeur, je vais mettre reniflard mousse(vortex le miens)
Salut ! J'en parle bientôt dans une prochaine vidéo !
Oui malheureusement on est plusieurs à rencontrer ce problème... tu as mis quoi comme recuperateur d'huile ? Mise à l'air libre ou réinjection dans l'admission ?
Salut très belle vidéo merci
Tu peux m’envoyer la pièce de ta suppression egr stp je ne trouve pas la bonne pour mon moteur (j’ai le même moteur que toi)
Tu veux supprimer que l'egr ou aussi le refroidisseur egr ?
Voici déjà le lien de la suppression egr : www.ebay.fr/itm/235465782706?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=OCp-JHdPSN2&sssrc=4429486&ssuid=5obwz0darza&var=&widget_ver=artemis&media=TW
Merci ! 😁
@@RouilleEtPaillettes enfaite j’ai déjà fait la suppression egr et refroidisseur Egr mais je n’ai pas mis le bon, c’est à dire que c’est un tube tout droit sans étouffoir, donc quand le moteur se coupe ça tremble..😅
Ah oui je vois ! Tu as donc supprimé ton boîtier papillon ? Avec celui-ci tu pourras remonter ton boîtier papillon dessus, comme ce que j'ai fait 😊
@@RouilleEtPaillettes oui voilà j’ai tout viré alors que normalement il faut remettre le boîtier papillon, merci encore à toi 🙏
Tu as dis partie pour 30.000 kilomètres 🤔🙄... Moi déjà 14 500 kilomètres s'est déjà trop.... Sinon beau travail👌... Mais les joints chero😜
En effet 30.000km ça fait beaucoup ! Mais on y croit, road to 450.000km !
Et oui les joints sont pas donnés, espérons qu'ils tiennent la route !
Super remise en forme . intervention de spécialiste . J e m'abonne ! Mais ce pauvre chien ... il vit dans ton garage ??? pas trop sympa , surtout pour la pollution . A plus sur ta chaine !
Salut ! Merci à toi et bienvenue !
Et non, il ne vit pas dans le garage, c'est juste un pot de colle ! 😂
hello moi 530d e61 2009 meme moteur pas de vortex ou mousse c'est vide et d'origine oui oui mdr! bmw narrive pas a savoir quoi faire bref! pas de soucis particulier a se niveau! juste le meme soucis bouchon clapet et jai pourtant mis du silicone industriel qui est donc fait pour !jai noyé les bouchon avec le silicone mais ça finis par fuire lhuile mdr donc a mon avis pas moyen de regler se soucis mdr !
Tu as peut-être un petit problème de sur-pression dans ton carter moteur ou couvre culasse, et l'huile doit trouver la moindre petite faille pour s'y infiltrer, c'est assez commun sur ce genre de moteur. Tu y as installé quoi comme filtre ?
filtre huile bosch et pour déshuileur moi dorigine ya rien !ni votex ni mousse c'est vide juste capsule avec son ressort mais vide et d'origine j'ai demander bmw!tu pense que c'est la 5w40 a la place de la 5w30 qui fait ça ?
@@RouilleEtPaillettes
Tu as quel moteur sur ta 530 ? Et tu y mets quoi exactement comme huile ?
Non je ne pense pas que ce soit la viscosité de ton huile qui soit à l'origine de ça.
je dirait que c'est les joints toriques des bouchon clapet qui sont pas de qualité et laissent fuir ! moteur m57 n2 235ch@@RouilleEtPaillettes
Alors tu as le même problème que j'ai eu ! Ils viennent d'où tes bouchons ?
Y a beaucoup de problème avec les moteurs BMW !!!
Pas plus que n'importe quel autre moteur mais ont peut les fiabiliser sans problème et pour pas cher. Sur le marché de l'occasion il n'est pas rare de trouver des bmw à plus de 400000km.
Pas plus que sur d'autres moteurs, le M57 est de loin l'un des meilleurs moulins.
Compare par exemple un moteur BMW à 400.000km et un moteur renault ou autres avec le même kilométrage, tu risques d'être choqué !
Amazon 😂
Ça ne m'étonne pas ! Apparemment ceux de chez CYL6 sont moins chers que chez Darkside et ils jointent aussi bien !