Jeden z niewielu RUclips expertów których uwielbiam oglądać. Nie typowy wymieniacz na pałę tylko konkretny diagnosta, ktory zanim wymieni najpierw ustali przyczyne. Gdyby tylko twoj warsztat był blizej. Pozdrawiam
Nie padło Turbo, tylko do wymiany kolektor wydechowy, który wymienia się osobno, typowa usterka tego silnika, od siebie dodam jako użytkownik tego silnika w AJ z 2011 i Zafiry C z 2017 roku że warto przyjrzeć się również oringom na wejściu i wyjściu intercolera, rura musi siedzieć sztywno, to również powoduje błąd P0299. Pozdrawiam 👋
No wydechowy pęka. Mnie jednak zdecydowanie bardziej fascynuje zespół pokrywy zaworów i zintegrowana w niej odma. To co się dzieje z tym silnikiem gdy pokrywa się krzywi lub odma się kończy/zatyka to dopiero zabawa. A już w zestawie z automatem... Ubiegłej zimy przywieźli mam na lawecie trupa (140KM, 70 tyś km przebiegu) ze skrzynią w trybie awaryjnym, losowym wypadaniem zapłonów i brakiem doładowania przez jak się okazało uszkodzoną odmę. Nowa pokrywa, skasowane błędy - auto jak nowe. 😂
@@bogdangmerek3246 Mam podobny problem z turbo ale błąd występuje tylko gdy na dworze jest ponad 25°C wtedy na 3 biegu jak się depnie pedał w podłogę błąd murowany. Im wyższa temperatura na dworze tym łatwiej wywołać ten błąd. Czy to też wina turbo czy np. nieszczelnego dolotu w okolicach intercolera ?
P0299astra j to samo. Troszke zaniedbana bo kazdy mowi mozna jezdzic tak jest ok. Kompletny brak mocy. Bledy doladowania moeszanki. Pomyslalem grzybek- slabe tez bylo wspomaganie hamulca, kolektora sciagnalem pokrywe zaworow rozrzad rozciagnietyowszem bylo slychac. Grzybka brak. No to na poerwszy strzal kolektor regeneracja pokrywa regeneracja rozrzad zmieniony. Cieklo tez z chlodniczki oleju turbo zdjete zrobione iszczelnienie i tez bylo takie pekniecie na zaworze westgate... ale za duzo kosztow na raz zalozone takie. Owszem byly niedoladowania no to zmiana oringow przed intercoolerem caly czas z tylu glowy pekniecie goracej strony... no i oczywiscie cos pomoglo ale dalej przy dynamicznej jezdzie blad na liczniku... auto tak jakis czas pojezdzilo w koncu wyskoczyl blad ktory wczesniej sie nie pojawial byl od zaworu upustowego no to szybka rozkmina zobaczyc na membrane cala... no to zaworki sterujace oba czyli upustowy i wastegate od razu oba... nooo i bingooo po wymoanie zaworkow auto mimo pekniecia na turbo juz kolo 2k rpm slychal ladnie ze turbina pracuje troszke owszem ma dluzej do docelowego doladowania ale i tak aito juz jest po prostu jezdne poki nie wyskoczy na nowo cos od doladowania to tak bedzie jezdzilo. Pekniecie bylo identyczne jak u rommiego wiec uwazam ze po zmianie turbo moze i tak nie byc pelnej poprawy. Mi niestety dojscie do ladu z tym autem czasu zajelo duzo bo naprawy rozciagnely sie o zgrozo na okolo rok w sensie cos zrobione i jezdzone az do tych zaworow ktore odmienily zycie tej astry i moc wrocila az do momentu jak zaczela szarpac przy 2krpm... zmieniona cewka i swiece na oryginaly opla i auto smiga wysmienicie mimo peknietej goracej strony... Rommi moge to sprawdzic jak zachowuja sie te zaworki stare bo leza mi jeszcze w garazu. Bo calkowicie to nie jest tak jak w dieslu bo zaworki maja 3 wyjscia. Mozecie lajkowac zeby widzial
to samo jest w silnikach Z20LER, Z20LEL, Z20LET I Z20LEH ( OPC) . Sam też to miałem w Z20LER i tylko nowy kolektor wydechowy, turbo hybryda, nowy dolot, wydech i robi się z 200hp 250i 400nm 😊 ps w Perun turbo lub revo performance - polskie firmy - mają bardzo dobrej jakości kolektory wydechowe, 4 rok butowania i dalej całe. Nie żeby reklama ale dla wiadomości
Ten łopel to straszny wynalazek. Peugeot 2l na 1000 km to dobrze oleju nie trzeba wymieniać bo zawsze świeży 😅 Bańka oleju w bagażniku i można jechać na miasto.
Standardowymi usterkami to jest wessany grzybek w kolektorze ssącym co powoduje, że całe doładowanie idzie w skrzynie korbową - z silnika leje się olej z każdego uszczelnienia i rozwala membranę w pokrywie zaworów. No i jeszcze zawory EVAP. Turbiny to zaraz po tym 😅
2.28 min. Ile chce komp a ile daje turbo. Hehehe. 100 000 I już problem. Za 5 lat problem będzie nagminny przy 30 000km. Łukasz do czego to dąży...? Do kur.a elektryków na maxa. Tfuuuu... Współczuję Ci tych telefonów do klienta. Musisz ich zasmucać niestety. Miałem już nie szczępić ryja, ale co odcinek to mnie kurwica bierze. Dzięki Bogu i partii mój na razie jeździ. I już 15 lat bez niczego. Obiecałem, że przyjadę po drodze na Podkarpacie. No i przyjadę na kaffke. 8 listopada. Tylko nie wiem gdzie. Daj namiary. Pozdro
Dziwna sprawa, mam ten sam silnik, wymienialem uszczelnienia na chlodniczce oleju i widzialem ze kolektor pekniety. Zadnych bledow nie wywala a zrobilem juz tak 80k. Nie odczuwam zadnego braku mocy.
ale to każda skrzynia m32 w Oplu, nie tylko w 1.4t. Co ciekawe, te same skrzynie we fiatach jeżdżą i jest ok, bo fabrycznie inną ilością oleju były napełniane.
Nie zaszła tutaj pomyłka z tym olejem w Peżocie? 1.5 litra na 1000 kilometrów daje 15 litrów na 10.000. Inne auta od wymiany do wymiany, te 10.000 nie wymagają dolania czegokolwiek, albo śladowe ilości. Mam benzynę 1.6, która po uszczelnieniu parę lat temu nie wymaga dolewania, a wymian. 15 litrów? To są 3 kanistry...
wolałbym diagnostykę tego peżora. Nie wiem czy to ten 1.5 dizel ale mam w firmie dwa riftery z tym motorem i powiem szczerze co się z tymi autami dzieje po przejechaniu 100.000km to głowa mała. stare ale też euro 6 partnery z 1.6 htp są OK ale ten nowszy silnik 1.5 htp na autostradzie jat wyraźnie słabszy i jeszcze ma okropne problemy ze sprawnością ekologi. To co Peżot zepsuł zmieniając 1.6htp (nawet to z adblue) na 1.5 w pale się nie mieści. Dla mnie w sumie z tym całym 1.2 PT to po 2022 roku całe stallantis powinno zostać pogrzebane i nikt by po nich już nie płakał. Kiedyś to robuli spoko auta chociaż fanem nigdy nie byłem ale teraz robią tylko ładne rzeźby (bo stylistyki 508 nie odmówię)
Można kupić kolektor ale pytanie brzmi czy te zamienne wytrzymają więcej ?? Albo co zrobić żeby nie było tego kłopotu bo to chyba źle skonstruowane jest
@@Rommie_Ren Nie ma takiej opcji, żona długo polowała na Mokkę w opcji którą sobie upodobała i w końcu trafiliśmy na 1.4t z automatem. I na początku było OK a po 2 miechach wyszedł babol ale tylko kiedy ja wsiadam i chcę jechać normalnie, jak żona jedzie to żaden błąd jej nie wyskakuje :) ale ona ze 140 wykorzystuje ze 40KM :) Tak więc chcąc nie chcąc muszę ponaprawiać fabrykę
@@Rommie_Ren No wiem, można nową sprężarkę, można kolektor, ale chyba nie rozwiązuje to problemu tylko "zalecza" Któryś kolega wrzucał też filmiki jak kupił u chińczyków pokrywę zaworów z alu, magistralę wodną z alu, i obudowę termostatu z alu. I taka wymiana z plastiku na alu załatwia problem
to zależy od kilku czynników plus jeden losowy, ogólnie "uszczelka pływająca" i procedura dokręcania kolektora wydechowego , robi się to na krzyż, od środka i 8nm, po 15 min powtarzasz, na zimnym rzecz jasna. 4 rok, po programie z 200na 250hp, z obejściem na puszkę podciśnień, w dodatku na LPG😅, kolektor aż świeci na czerwono po pałowaniu 😆
W astrze J 1.4 bez turbo jest najpewniejszy ale jazda nim jest jak za karę. Można też polecić 2.0 cdti ale trzeba pamiętać o uszczelce smoka. 1.4T to najbardziej przereklamowany silnik. Może układ korbowy-tłokowy jest solidny ale wszystko dookoła to badziew.
@@DjKrauza dzięki za odpowiedź. Też bardzo się zapaliłem na 1.4 turbo dopoki nie zacząłem właśnie zasięgać opinii innych. 2.0 xdti to ten sam co w Insigni z tym smokiem?? 1.4 zwykły może faktycznie słaby jo astra j już trochę waży... A.1.6 benzyna?? Bo słyszałem że bardzo w nich lecą pokrywy??
@@karolmoto 2.0 cdti to samo co insigni czy Fiacie Bravo. Odma (która jest w pokrywie) może polecieć w każdym benzynowym nielaznie od mocy. Koszta nie duże.
Jestem ciekawy tego peugeota, mam focusa z tym samym silnikiem ( zakładam że to 2.0) tylko bez adblue i odpukać 250tys i do tej pory wymieniony tylko termostat i uszczelniona pompa CR. Wtryski, turbo i cała reszta osprzętu ori :) zauważyłem że im cięższe auto z tym motorem tym więcej ma awarii
Nie, nie i nie. Pęknięcie kolektora nie ma tu nic do rzeczy. 99% Opli z tym silnikiem tak ma i jeżdżą. To nie turbo. Winny jest zawór PCV w kolektorze ssącym który ma za zadanie odciąć obwód odmy gdy pompuje turbo. Uszkodzenie tego zaworu powoduje że ciśnienie z turbiny ucieka do skrzyni korbowej, w efekcie po pewnym czasie lecą uszczelniacze wału. Znam te silniki jak własną kieszeń, mam 2 takie Ople.
🙂 Skoro tak, to spoko luz. Ten silnik ma różne dziwne usterki i nie zawsze diagnoskop mówi prawdę. Oglądam Twoje odcinki od dechy do dechy (projekt ŁAŁ też) i jak będę akurat przelatywał nieopodal, przybiję Ci 🖐️, bo mało takich ogarniętych ludzi.
Ale Ty kłamiesz. Turbina w tym samochodzie sterowana jest nadciśnieniem a nie podciśnieniem. I to wystrojoną odpowiednio sztangę porusza ciśnienie wytworzone przez turbo. Turbo pompuje za dużo sztanga uchyla zawór.
@@Rommie_Ren ponieważ irytuje mnie Twój sposób narracji. Wszyscy oszukują, wszyscy okradają... Tylko Ty jeden potrafisz w odpowiedni sposób naprawić... Oczywiście ceny w kalkulacjach chyba biją ASO.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Jeden z niewielu RUclips expertów których uwielbiam oglądać. Nie typowy wymieniacz na pałę tylko konkretny diagnosta, ktory zanim wymieni najpierw ustali przyczyne. Gdyby tylko twoj warsztat był blizej. Pozdrawiam
Najlepiej dwa filmiki 😊
Dwa filmy i będzie super 👌
Nagrywaj jak najwięcej super się ogląda
No i jest fajny film, pozdrawiam
Już pokazywałeś te wejście. Dawaj ten remont.
No i bede jutro musiał obejrzeć 😭
Tubo tubo na jutubo :)
Nie padło Turbo, tylko do wymiany kolektor wydechowy, który wymienia się osobno, typowa usterka tego silnika, od siebie dodam jako użytkownik tego silnika w AJ z 2011 i Zafiry C z 2017 roku że warto przyjrzeć się również oringom na wejściu i wyjściu intercolera, rura musi siedzieć sztywno, to również powoduje błąd P0299. Pozdrawiam 👋
No wydechowy pęka. Mnie jednak zdecydowanie bardziej fascynuje zespół pokrywy zaworów i zintegrowana w niej odma. To co się dzieje z tym silnikiem gdy pokrywa się krzywi lub odma się kończy/zatyka to dopiero zabawa. A już w zestawie z automatem... Ubiegłej zimy przywieźli mam na lawecie trupa (140KM, 70 tyś km przebiegu) ze skrzynią w trybie awaryjnym, losowym wypadaniem zapłonów i brakiem doładowania przez jak się okazało uszkodzoną odmę. Nowa pokrywa, skasowane błędy - auto jak nowe. 😂
@@bogdangmerek3246 Mam podobny problem z turbo ale błąd występuje tylko gdy na dworze jest ponad 25°C wtedy na 3 biegu jak się depnie pedał w podłogę błąd murowany. Im wyższa temperatura na dworze tym łatwiej wywołać ten błąd. Czy to też wina turbo czy np. nieszczelnego dolotu w okolicach intercolera ?
@@jarosawsnopczynski pękniety kolektor wydechowy, do wymiany.
@@jarosawsnopczynski miałem to samo, turbina do regeneracji
Pozdrawiam
1,5 l. oleju na 1000 km. I to jest silnik ekologiczny. Dawniej silniki nie brały oleju prawie w ogóle od wymiany do wymiany, ale były nieekologiczne.
P0299astra j to samo. Troszke zaniedbana bo kazdy mowi mozna jezdzic tak jest ok.
Kompletny brak mocy. Bledy doladowania moeszanki. Pomyslalem grzybek- slabe tez bylo wspomaganie hamulca, kolektora sciagnalem pokrywe zaworow rozrzad rozciagnietyowszem bylo slychac. Grzybka brak. No to na poerwszy strzal kolektor regeneracja pokrywa regeneracja rozrzad zmieniony. Cieklo tez z chlodniczki oleju turbo zdjete zrobione iszczelnienie i tez bylo takie pekniecie na zaworze westgate... ale za duzo kosztow na raz zalozone takie. Owszem byly niedoladowania no to zmiana oringow przed intercoolerem caly czas z tylu glowy pekniecie goracej strony... no i oczywiscie cos pomoglo ale dalej przy dynamicznej jezdzie blad na liczniku... auto tak jakis czas pojezdzilo w koncu wyskoczyl blad ktory wczesniej sie nie pojawial byl od zaworu upustowego no to szybka rozkmina zobaczyc na membrane cala... no to zaworki sterujace oba czyli upustowy i wastegate od razu oba... nooo i bingooo po wymoanie zaworkow auto mimo pekniecia na turbo juz kolo 2k rpm slychal ladnie ze turbina pracuje troszke owszem ma dluzej do docelowego doladowania ale i tak aito juz jest po prostu jezdne poki nie wyskoczy na nowo cos od doladowania to tak bedzie jezdzilo. Pekniecie bylo identyczne jak u rommiego wiec uwazam ze po zmianie turbo moze i tak nie byc pelnej poprawy. Mi niestety dojscie do ladu z tym autem czasu zajelo duzo bo naprawy rozciagnely sie o zgrozo na okolo rok w sensie cos zrobione i jezdzone az do tych zaworow ktore odmienily zycie tej astry i moc wrocila az do momentu jak zaczela szarpac przy 2krpm... zmieniona cewka i swiece na oryginaly opla i auto smiga wysmienicie mimo peknietej goracej strony...
Rommi moge to sprawdzic jak zachowuja sie te zaworki stare bo leza mi jeszcze w garazu. Bo calkowicie to nie jest tak jak w dieslu bo zaworki maja 3 wyjscia.
Mozecie lajkowac zeby widzial
Łapa
racja - ja musialem wymienic katalizator-Ale jako autko sprawuje sie super - i mam przejechane 185tys.km._Pozdro
Jak najbardziej nagrać ! 🙂
to samo jest w silnikach Z20LER, Z20LEL, Z20LET I Z20LEH ( OPC) . Sam też to miałem w Z20LER i tylko nowy kolektor wydechowy, turbo hybryda, nowy dolot, wydech i robi się z 200hp 250i 400nm 😊
ps w Perun turbo lub revo performance - polskie firmy - mają bardzo dobrej jakości kolektory wydechowe, 4 rok butowania i dalej całe. Nie żeby reklama ale dla wiadomości
Ten łopel to straszny wynalazek. Peugeot 2l na 1000 km to dobrze oleju nie trzeba wymieniać bo zawsze świeży 😅 Bańka oleju w bagażniku i można jechać na miasto.
Standardowymi usterkami to jest wessany grzybek w kolektorze ssącym co powoduje, że całe doładowanie idzie w skrzynie korbową - z silnika leje się olej z każdego uszczelnienia i rozwala membranę w pokrywie zaworów.
No i jeszcze zawory EVAP.
Turbiny to zaraz po tym 😅
O TAK ! zawory Evap to wręcz legenda xD Pozdro !
@@Rommie_Renzamienniki wytrzymują parę tysięcy, trzeba kupić oryginał Bosch. To są ogólnie dobre silniki, tylko osprzęt z kauczuku 😉
@@sylwo_28_37 Nie z kauczuku, tylko z kału czuku 😵🤔
2.28 min. Ile chce komp a ile daje turbo. Hehehe.
100 000 I już problem. Za 5 lat problem będzie nagminny przy 30 000km. Łukasz do czego to dąży...? Do kur.a elektryków na maxa. Tfuuuu...
Współczuję Ci tych telefonów do klienta. Musisz ich zasmucać niestety. Miałem już nie szczępić ryja, ale co odcinek to mnie kurwica bierze. Dzięki Bogu i partii mój na razie jeździ. I już 15 lat bez niczego. Obiecałem, że przyjadę po drodze na Podkarpacie. No i przyjadę na kaffke. 8 listopada. Tylko nie wiem gdzie. Daj namiary. Pozdro
Dla zainteresowanych na Aledrogo jest samo żeliwo za 500zł. Więc może wymienić tylko żeliwo jeżeli wirnik turbo nie ma dużych luzów.
no chyba chińskie..
@@jonatangaleja5128 Może być nawet i indyjskie ważne żeby działało. Pytanie tylko jakiej jakości jest to żeliwo i jak długo wytrzyma.
W koncu pierwszy😂
Dziwna sprawa, mam ten sam silnik, wymienialem uszczelnienia na chlodniczce oleju i widzialem ze kolektor pekniety. Zadnych bledow nie wywala a zrobilem juz tak 80k. Nie odczuwam zadnego braku mocy.
BEMKA BEMKA remont remont :)
Wymiana oleju pomogła w tym motorze z tym błędem
Są dostępne korpusy/kolektory. Każdemu wymieniamy na nowe i zamiast 1.5k klient zapłaci 10k.
W 1.4T również łożyska w skrzyni biegów padają, nawet szybciej niż turbo.
ale to każda skrzynia m32 w Oplu, nie tylko w 1.4t. Co ciekawe, te same skrzynie we fiatach jeżdżą i jest ok, bo fabrycznie inną ilością oleju były napełniane.
Dobrą praktyką jest wymiana oleju i zalanie go w większej ilości, ok, 2,7 litra. Dodatkowo Archoil 9100 i skrzynia przeżyje dodatkowe kilka lat.
I mam kolektor
W Peugeocie stawiam na odmę, mój potrafił przez to brać 1 litr na 1000km. Po wymianie nie bierze nic.
Miałem pęknięcia przy 17000 tyś km i wcale mocy nie brakowało
You Tubo
Nie zaszła tutaj pomyłka z tym olejem w Peżocie? 1.5 litra na 1000 kilometrów daje 15 litrów na 10.000. Inne auta od wymiany do wymiany, te 10.000 nie wymagają dolania czegokolwiek, albo śladowe ilości. Mam benzynę 1.6, która po uszczelnieniu parę lat temu nie wymaga dolewania, a wymian. 15 litrów? To są 3 kanistry...
Remont silnika plis
Te Peugeoty/Citroeny/ProAce to absolutna porażka. Ostatnio wróciła jedna 3 letnia na lawecie z drogi powrotnej z Chorwacji.
Ile kosztuje nowa turbona do takiej astry j 1.4? A ile regeneracja lacznie z wlozeniem i syjeciem z auta??
Kiedy filmy z nowego nabytku ???? Już jestem ciekaw jak się dalej sprawuje...
@@karolmoto Szkoda gadać ;) Może coś nagram.
@@Rommie_Ren jak to szkóda?? Czyli co jednak było lepiej wziąć mniejsza ale markowa Yamahę bądź hondę a nie chińczyka??
@@karolmoto Jak na razie prawie nic się nie popsuło ;) Nagram film w weekend i puszczę.
@@Rommie_Ren super. Czekam z niecierpliwością🤗
Jak norma to 1.5 litra na 1000 km to nie ma sensu oleju wymieniać bo tam cały czas jest świeży olej 😂😂😊
wolałbym diagnostykę tego peżora. Nie wiem czy to ten 1.5 dizel ale mam w firmie dwa riftery z tym motorem i powiem szczerze co się z tymi autami dzieje po przejechaniu 100.000km to głowa mała. stare ale też euro 6 partnery z 1.6 htp są OK ale ten nowszy silnik 1.5 htp na autostradzie jat wyraźnie słabszy i jeszcze ma okropne problemy ze sprawnością ekologi. To co Peżot zepsuł zmieniając 1.6htp (nawet to z adblue) na 1.5 w pale się nie mieści. Dla mnie w sumie z tym całym 1.2 PT to po 2022 roku całe stallantis powinno zostać pogrzebane i nikt by po nich już nie płakał. Kiedyś to robuli spoko auta chociaż fanem nigdy nie byłem ale teraz robią tylko ładne rzeźby (bo stylistyki 508 nie odmówię)
Kiedy film z naprawy E60?
@@PatFitYT Nagrywa się ;)
Można kupić kolektor ale pytanie brzmi czy te zamienne wytrzymają więcej ?? Albo co zrobić żeby nie było tego kłopotu bo to chyba źle skonstruowane jest
Zmienić auto ;)
@@Rommie_Ren Nie ma takiej opcji, żona długo polowała na Mokkę w opcji którą sobie upodobała i w końcu trafiliśmy na 1.4t z automatem. I na początku było OK a po 2 miechach wyszedł babol ale tylko kiedy ja wsiadam i chcę jechać normalnie, jak żona jedzie to żaden błąd jej nie wyskakuje :) ale ona ze 140 wykorzystuje ze 40KM :) Tak więc chcąc nie chcąc muszę ponaprawiać fabrykę
@@tomaszmoskalski9745 Ja zakładam nową turbosprężarkę nie jest droga.
@@Rommie_Ren No wiem, można nową sprężarkę, można kolektor, ale chyba nie rozwiązuje to problemu tylko "zalecza"
Któryś kolega wrzucał też filmiki jak kupił u chińczyków pokrywę zaworów z alu, magistralę wodną z alu, i obudowę termostatu z alu. I taka wymiana z plastiku na alu załatwia problem
to zależy od kilku czynników plus jeden losowy, ogólnie "uszczelka pływająca" i procedura dokręcania kolektora wydechowego , robi się to na krzyż, od środka i 8nm, po 15 min powtarzasz, na zimnym rzecz jasna. 4 rok, po programie z 200na 250hp, z obejściem na puszkę podciśnień, w dodatku na LPG😅, kolektor aż świeci na czerwono po pałowaniu 😆
Trochę bedzoesz miał aut do naprawy Wroclaw..... a ile bedzie na sprzedaż 😢
Opel Tubo to nie znam,jakiś nowy chyba.
@@genuinerang Super.
A co ze skodą ?
@@DanielOrłowski-b8t Czekam na wtryski.
Jaki silnik najbezpieczniejszy i najbardziej niezawodny w astrze j i tani w naprawach ?? 1.4 benzyna, 1.6 czy może diesel 1.7.?? A może inny??
W astrze J 1.4 bez turbo jest najpewniejszy ale jazda nim jest jak za karę. Można też polecić 2.0 cdti ale trzeba pamiętać o uszczelce smoka. 1.4T to najbardziej przereklamowany silnik. Może układ korbowy-tłokowy jest solidny ale wszystko dookoła to badziew.
@@DjKrauza dzięki za odpowiedź. Też bardzo się zapaliłem na 1.4 turbo dopoki nie zacząłem właśnie zasięgać opinii innych. 2.0 xdti to ten sam co w Insigni z tym smokiem?? 1.4 zwykły może faktycznie słaby jo astra j już trochę waży... A.1.6 benzyna?? Bo słyszałem że bardzo w nich lecą pokrywy??
@@karolmoto 2.0 cdti to samo co insigni czy Fiacie Bravo. Odma (która jest w pokrywie) może polecieć w każdym benzynowym nielaznie od mocy. Koszta nie duże.
@@DjKrauza ok dziex.
Powiedz klientowi że mam CD 400 plus na sprzedaż bt i usb
Jestem ciekawy tego peugeota, mam focusa z tym samym silnikiem ( zakładam że to 2.0) tylko bez adblue i odpukać 250tys i do tej pory wymieniony tylko termostat i uszczelniona pompa CR. Wtryski, turbo i cała reszta osprzętu ori :) zauważyłem że im cięższe auto z tym motorem tym więcej ma awarii
Bo Fordy to bardzo dobre i trwałe auta. Dobrze Pan zrobił, że kupił auto tej marki.
Norma producenta to 1,5 l/1000 km. Czyli 22,5 litra oleju co 15 000 km. To po co wtedy wymieniać olej w silniku? 🤣
Chyba 0,5. Łatwo się domyślić dlaczego ustalają takie normy żeby się wybronić przed ewentualnymi reklamacjami ze zbyt wysokim spaleniem oleju.
Jaką masz opinie na temat nowej kamery inspekcyjnej względem wcześniejszej która miała większą srednicę.Leći łapka w górę
@@misiek5713 Ta jest bardziej funkcjonalna bo do diesla można wejść przez świece żarowe. Nie trzeba rwać wtrysków. Jakość obrazu taka sama.
Beipass sie zawiesza
Ale ta norma to chyba na 10tys km. Moze ktos cos źle przeczytal i źle przeliczyl z mililitrów?
Nie, nie i nie. Pęknięcie kolektora nie ma tu nic do rzeczy. 99% Opli z tym silnikiem tak ma i jeżdżą. To nie turbo. Winny jest zawór PCV w kolektorze ssącym który ma za zadanie odciąć obwód odmy gdy pompuje turbo. Uszkodzenie tego zaworu powoduje że ciśnienie z turbiny ucieka do skrzyni korbowej, w efekcie po pewnym czasie lecą uszczelniacze wału. Znam te silniki jak własną kieszeń, mam 2 takie Ople.
@@sylwo_28_37 Spokojnie ;) zawór wymieniam zawsze nagrałem o tym już wiele filmów. Tu jest uszkodzona turbosprężarka. Pozdrawiam serdecznie.
🙂 Skoro tak, to spoko luz. Ten silnik ma różne dziwne usterki i nie zawsze diagnoskop mówi prawdę. Oglądam Twoje odcinki od dechy do dechy (projekt ŁAŁ też) i jak będę akurat przelatywał nieopodal, przybiję Ci 🖐️, bo mało takich ogarniętych ludzi.
Takie pekniecie to nie pęknięcie pewnie czerwony grzybek w kolektorze ssacym wypadł i kolektor do wymiany
I 4tysie na łopla poszło
Ekologia ja pier.......ole🤯
2l oleju na 1000km to 2x więcej niż 2t heee
.
Ale Ty kłamiesz. Turbina w tym samochodzie sterowana jest nadciśnieniem a nie podciśnieniem. I to wystrojoną odpowiednio sztangę porusza ciśnienie wytworzone przez turbo. Turbo pompuje za dużo sztanga uchyla zawór.
@@tomiwacki6695 Dziękuję za sprostowanie. Tylko po co tyle jadu ? Pozdrawiam serdecznie.
@@Rommie_Ren ponieważ irytuje mnie Twój sposób narracji. Wszyscy oszukują, wszyscy okradają... Tylko Ty jeden potrafisz w odpowiedni sposób naprawić... Oczywiście ceny w kalkulacjach chyba biją ASO.
Daj busa, coś innego niż bmw czy audi