【過密ダイヤ】相鉄・東急相互乗入開始！鶴ヶ峰駅朝ラッシュ定点観察

[@user-zi8jl2fp9p]

十数年前に沿線に住んでいてその時はまだ星川の高架化工事の真っ最中でした。今の乗入れ車両やダイヤ見てびっくりです。いつの間にこんなに他社の車両と行先が増えてます。

[@user-oe8st1sl6x]

そりゃ相鉄線に東急やJR車が来るんだからすごい時代❗😱

[@user-ky3mc3ln7j]

退避設備のある西谷を潰して、直通運転開始したからやはり過密ダイヤだと詰まりますね。
改めて鶴ケ峰から直通出来てたらもう少し健全なダイヤ構成が出来てた感じがしますね。

[@Saga.Kintetsu]

まさかダブルラッピング走るとは…

[@sigemin_douga]

過密ダイヤといいながら鶴ヶ峰駅前の踏切は「閉まりっぱなしの時間」がそんなに長くはない。小田急の新宿〜南新宿間にある「開かずの踏切」に比べたら…(￣▽￣;)

[@KKiSM]

鶴ヶ峰は列車の通過速度が相対的に速いのが要因でしょうかね

[@takanishi7441]

西谷-二俣川は複々線化したほうがよさそうだけど、見る限り土地もなさそうですね。

[@KKiSM]

地上での複々線化は難しいでしょうね

[@otonakozou]

@@KKiSM 二俣川～西谷の地下化が決まってますよね。そこで二層式の複々線にすれば解決できるのではと安直に考えてしまいます。

[@316チャンネル]

そっか送り込みも多いから回送増えてるんだ。

[@toei_6500]

ラッピングの並び見たわそういえば

[@zangief2568]

JR車のオマケ感

[@hagedebuoyaji]

東武車両とメトロ車両は来ないの？

[@Ozono.Kobranoski]

保安装置が違うので安全面でこないですが、もしかしたら保安装置を同じにしてからダイヤが変わると来るかもしれません

[@user-br3zb4ud8k]

駅は❓

[@AeroLord0911]

横浜が不便になって困る