Чудовий автомобіль. Тільки з дизельним мотором. 2.4 бензин з нова жере масло літрами. На незначних пробігах до стану пластмаси дубіють сальники клапанів. Залягають маслозємні кольца. На пробігах більше 250 тис. починає травити масло масляна система впускних клапанів. І коли машинка постоїть недільку-дві, треба годину стартером ганять мотора з нажатою до упору педаллю газа, щоб закачати масло у ту систему ГРМ. На газу 2.4 прогорають клапана з-за хоч на трошки не вірних налаштувань. 3.2 усе п'є бочками, що бензин, що газ. З ним проблем менше, крім того, що в якийсь момент можна злити каністру масла між циліндрами, з-за того, що тече з теплообмінника. З дизелем гіморою на багато менше, окрім частішого регламенту обслуговування, чистки системи випуску та ЄГР. А так, машинка прикольна., Ярка в салоні. Гарна АКПП. Тільки трошки штовхається і має свій унікальний стиль перемикання передач.
Эххх, тебе нужно было сперва в группе задать вопросы, и потом не было бы "Минусов нет" :) Минусов у чирка хватает. Это не значит что машина плохая, но мне не нравится когда прямо "Идеальная машина, без каких либо косяков" Если в кратце: - жесткость подвески - шум подвески (убивается верхняя подушка аморта и пластиковые кольца стойку больше не держат) - стоимость дверей и передка при восстановление, как для 7-ми летней машины - полуоси на полном приводе (это я сейчас про телескопические которые) - раздатка (но только если мы говорим про версию продвинутого полного привода АД2), хотя актуаторы начинают умирать и у АД1 на 180+т.км - двигатель 2.4 масложор , пока не пройдешь отзывную, если еще не поздно - двигатель 3.2 нужно вовремя менять прокладки теплообменника чтобы не зассался - двигатель 3.2 прет маслом после определенного пробега через водную ситему газов с распредвала - галогеновый свет - бедааа - проблема найти масло в задний диф 70в-80, можно конечно на страх и риск залить 75в-85, но пока эта тема еще не достаточно прокачана Однако, при всех минусах Чирка в своем классе и за свои деньги я не нашел машины лучше! :)
Спасибо за отзыв. Вижу вы в теме. Минусы, которые вы назвали, имеют место быть не у всех и не всегда и на определённых пробегах. Но так можно докопаться до любой машины. Все таки я считаю, что серьёзных минусов нет у Чероки, и согласен с вами что за эти деньги конкурента найти очень сложно.
@@AUTOBOTS да нет, как раз те минусы что я описал это стандартный набор из серии, выбери 4 любые пункта и они будут. Только с раздаткой на обычном полном приводе начинаются проблемы уже когда далеко за 100т.км. Но опять же, человек который может собираться покупать машину и до этого ездил на Лексусе РХ 300 , может подумать. тю ну пробег 150т.км вроде норм, возьму, ведь у моего лексуса пробег был 300+ и ничего страшного! Потому осведомлять о главных болячках всегда стоит!!! А за одно и о плюсах. Так как примеру про двери, вы больше нигде не найдете двери 2014 года за 700$, только у чирка! но так же вы нигде не найдете ДВС 2.4 с пробегом 32т.км за 800$ с гарантией на установку, а с пробегом 60т.км без гарантии вообще можно купить за 300-400$ Я считаю что как раз вот такие вещи в обзарах очень важны!
@@cherokee_kl У той машины что на тесте, пробег около 100к и ничего из перечисленного вами нету. Ну разве что цена дверей.) Но это немножко про другое. И я не согласен, что подвеска жёсткая. Вы ездили на японцах, типа Рав4? У Чероки нормальная подвеска, средняя по мягкости, ну точно не жесткая.
А с Лексусом Чероки сравнивать - некорректно. Полноприводный лексус 16го года (даже NX) будет стоить 25-30 тысяч, а не 15. Вдвое больше. Не говорю уже о RX.
@@AUTOBOTS я говорил про РХ 2008 года, не думаю что кто-то будет пересаживаться из Лексуса 2016 в чирка 2016 :) Это типичная ситуация, люди меняют устаревшие машины 2004,2007,2009 года на Чирка и просмотрев 6-7 обзоров, покупают его, попадают потом ко мне в группу и задают стандартный вопрос. "Какого фига ни один обзорщик не рассказал по фактам о машине" И у меня таких людей с каждым месяцем все больше и больше! :)
Все устраивает. Багажник маловат. На 2,4 литра бензин спиртовый не рекомендуется. Лично читал мануал на него. У меня белый латитюд 2016 года, 2,4 литра, нравится цвет больше. Кто какое масло заливает в двигатель? 0W-20 или 5W-30?
На двигун 2,4 на літо використовую 5w20, на зиму 0w20 (Mopar, LiquiMolly). Методом експерементів визначив, що так і масложора немає і розхід ніби меньший.
Сначала залил 5W-30, так посоветовали знакомые. Недавно поменял на 0W-20, залил Мотюль 8100 ЭКО лайт, синтетика, двигатель стал работать очень тихо, шепчет, буду однозначно лить теперь только 0W-20, как на пробке и написано. При пробеге 9000 км я долил 1,7 литра масла 5W-30, но масло было, судя по всему, не очень качественным, бренд вообще неизвестный. Езжу на газу. На Мотюль проехал 500 км, немного тоже долил. Ну вроде бы считается нормой, если немного доливаешь. Могу утверждать, что Мотюль действительно очень хорошо подходит для этого двигателя, за другие бренды не скажу. Масло оригинал, покупал и менял в Польше. С учётом низкой вязкости масложор не замечен, расход масла минимальный, расход топлива тоже вроде бы меньше ( по топливу точно меньше расход, но сейчас у меня гораздо больше трассы, чем раньше)
@@dimanovitskyi8790 , по уровню смотри. Если уровень падает, то нужно доливать. На форумах пишут, что лучше долить 0W-20, чем не доливать 5W-30, чем гуще масло, тем меньше масложор, но хуже для двигателя. Я тоже так считаю. Да и на пробке заливной горловины написано не просто так.
Сейчас на даном авто 150 тыс, пока не было никаких проблем. Если обслуживать хорошо, не забывать про масло в акпп , ремни и т п, то 200 тыс это для него пробег небольшой.
@@AUTOBOTS ну если например рассматривать чирик рестайл, то примерно в одну стоимость он встанет с еджем дорес( до 2019 г). Хотя, лично мне, едж рест не очень. Он уже потерял свою индивидуальность, похож на Киа). А вот чирик рест, да лучше своего предшественника
Да, но если брать додж 2,4 то он на старом 4ступенчатом автомате и на переднем приводе. А полный привод и автомат новый идёт на 3.6, там уже другие цифры по растаможке, цене авто и расходу... Так что есть компромиссы.. Но Джорник машинка тоже хорошая, тут согласен.
Джорник отличный автомобиль, но он немного другой он чуть ниже и длинее, и багажник побольше, но вкусняшек в салоне и на тарпеде меньше и как по мне зеркала на ней маловаты для её габаритов. Я для себя расматривала вариант с Додж или Черокки, остановились на чероки трейлхокк.Решающим фактором для меня было очное сравнение поездка в каждой из них, габариты и зеркала лично мне не зашли в Джорнни. А там кому какие габариты по душе.
Вижу вы не вникали в вопрос... Ескейп с двигателем 2.5 и норм коробкой - только передний привод. Если полный привод то двигло экобуст и коробка powershift (гавно) - совсем не конкурент ни разу, плюс по комфорту эскейп хуже на много. Ниссан Рог - кпп вариатор, и этим все сказано. Кто в теме тот поймёт. Аутлендер спорт - меньше, и тоже вариатор. Аутлендер, если брать 2.4 - вариатор, 3 литра - дорого выходит. По этому эти три варианта нельзя назвать конкурентами.
@@AUTOBOTS не так страшен вариатор как о нём рассказывают, особенно если разобраться с ним и его конструкции и минусах, есть пример 420 + кми полёт дальше нормальных. Ну с эскейп ситуации такая, что это будет 2.0 ЭКО буст на полном приводе что будет веселее чем чероки
@@ione333 Можно убить любую коробку конечно, и механику. Но если говорить в общем, то ниссановские вариаторы и фордовские роботы служат в разы меньше, и ломаются с разы чаще, чим гидрик ZF. На вариатор вообще нельзя буксовать и давать "жару" Понятно, что если очень акуратно и бережно ездить, то он будет служить, но зачем тогда покупать кроссовер на полном приводе, на котором страшно забуксовать где-то? А про двигатель экобуст турбо... Да, он бодрее. Я не буду говорить он хуже или лучше, тут у каждого свои приоритеты. Просто те, кто покупают Чероки - им важна надёжность и возможность поставить ГБО. Эко-буст это про другое.
В яких поворотах, скільки градусів? Яка траса, покриття? Які дорожні умови, погода, температура, пора року? Які навики у водія, він правильно заходить в повороти? А резина яка? Сезон, якість, протектор, розмір? Більше 120 це скільки? 121 чи 180? Не хочу "умнічати", але те що ви написали - немає сенсу.
@@AUTOBOTS Так другий блогер сказав на іншому каналі. Тіпа тачки злітають з траси. Ось і хотів у вас запитати чи це так. Він мотивував тим що там резина стоїть для бездоріжжя а на трасі вона не тримає.
Брехня. Ехал по автобану 130, 140, иногда 150, ехал часами, держит отлично. В поворот на автобане захожу смело при 120 в час. Асфальт был сухой. Автобаны в Польше, Румынии, Болгарии. По серпантинам в Румынии валил до 80 ночью, между полосами, машин не было, опаздывал. Кто знает румынские серпантины, тот поймёт. Резина всесезон, летом. Трассу держит хорошо, на скорости 150 по прямой вообще отлично. При встречке при скорости 90 от фур немного покачивает, но вполне нормально. Во время сильного дождя ехал 120-130 по автобану, с перестроением не было проблем, все хорошо. При соблюдении скорости, указанной на знаках, никаких проблем нет. Я обычно +20 от знака проходил повороты, держит отлично. Резина ещё оригинал из Америки, протектор нормальный. Конечно, если входить в поворот 120, при ограничении 40, то улетишь с трассы. Зимой так же. Но летом на сухом асфальте прёт как танк, устойчивый. На мокром асфальте лучше не превышать, а зимой тем более. И все будет хорошо )
Дякую за огляд! Вдало виходить! Якщо можна, наступного разу більш детально розкривайте ТТХ автівки
Візьму до уваги. Дякую.
Якийсь дуже поверхневий огляд. Було б добре розповісти про різницю в комплектаціях та описати які додаткові опції можуть бути присутні.
Хм... Можна і таке зняти.
То что я хотел увидеть я увидел. Нормальный обзор
Чудовий автомобіль. Тільки з дизельним мотором.
2.4 бензин з нова жере масло літрами. На незначних пробігах до стану пластмаси дубіють сальники клапанів. Залягають маслозємні кольца. На пробігах більше 250 тис. починає травити масло масляна система впускних клапанів. І коли машинка постоїть недільку-дві, треба годину стартером ганять мотора з нажатою до упору педаллю газа, щоб закачати масло у ту систему ГРМ. На газу 2.4 прогорають клапана з-за хоч на трошки не вірних налаштувань.
3.2 усе п'є бочками, що бензин, що газ. З ним проблем менше, крім того, що в якийсь момент можна злити каністру масла між циліндрами, з-за того, що тече з теплообмінника.
З дизелем гіморою на багато менше, окрім частішого регламенту обслуговування, чистки системи випуску та ЄГР.
А так, машинка прикольна., Ярка в салоні. Гарна АКПП. Тільки трошки штовхається і має свій унікальний стиль перемикання передач.
Кажете 2.2 дизельний надійний ?
Супер, дякую.
Эххх, тебе нужно было сперва в группе задать вопросы, и потом не было бы
"Минусов нет" :)
Минусов у чирка хватает. Это не значит что машина плохая, но мне не нравится когда прямо "Идеальная машина, без каких либо косяков"
Если в кратце:
- жесткость подвески
- шум подвески (убивается верхняя подушка аморта и пластиковые кольца стойку больше не держат)
- стоимость дверей и передка при восстановление, как для 7-ми летней машины
- полуоси на полном приводе (это я сейчас про телескопические которые)
- раздатка (но только если мы говорим про версию продвинутого полного привода АД2), хотя актуаторы начинают умирать и у АД1 на 180+т.км
- двигатель 2.4 масложор , пока не пройдешь отзывную, если еще не поздно
- двигатель 3.2 нужно вовремя менять прокладки теплообменника чтобы не зассался
- двигатель 3.2 прет маслом после определенного пробега через водную ситему газов с распредвала
- галогеновый свет - бедааа
- проблема найти масло в задний диф 70в-80, можно конечно на страх и риск залить 75в-85, но пока эта тема еще не достаточно прокачана
Однако, при всех минусах Чирка в своем классе и за свои деньги я не нашел машины лучше! :)
Спасибо за отзыв. Вижу вы в теме. Минусы, которые вы назвали, имеют место быть не у всех и не всегда и на определённых пробегах. Но так можно докопаться до любой машины. Все таки я считаю, что серьёзных минусов нет у Чероки, и согласен с вами что за эти деньги конкурента найти очень сложно.
@@AUTOBOTS да нет, как раз те минусы что я описал это стандартный набор из серии, выбери 4 любые пункта и они будут. Только с раздаткой на обычном полном приводе начинаются проблемы уже когда далеко за 100т.км. Но опять же, человек который может собираться покупать машину и до этого ездил на Лексусе РХ 300 , может подумать. тю ну пробег 150т.км вроде норм, возьму, ведь у моего лексуса пробег был 300+ и ничего страшного!
Потому осведомлять о главных болячках всегда стоит!!! А за одно и о плюсах.
Так как примеру про двери, вы больше нигде не найдете двери 2014 года за 700$, только у чирка! но так же вы нигде не найдете ДВС 2.4 с пробегом 32т.км за 800$ с гарантией на установку, а с пробегом 60т.км без гарантии вообще можно купить за 300-400$ Я считаю что как раз вот такие вещи в обзарах очень важны!
@@cherokee_kl У той машины что на тесте, пробег около 100к и ничего из перечисленного вами нету. Ну разве что цена дверей.) Но это немножко про другое.
И я не согласен, что подвеска жёсткая. Вы ездили на японцах, типа Рав4? У Чероки нормальная подвеска, средняя по мягкости, ну точно не жесткая.
А с Лексусом Чероки сравнивать - некорректно. Полноприводный лексус 16го года (даже NX) будет стоить 25-30 тысяч, а не 15. Вдвое больше. Не говорю уже о RX.
@@AUTOBOTS я говорил про РХ 2008 года, не думаю что кто-то будет пересаживаться из Лексуса 2016 в чирка 2016 :)
Это типичная ситуация, люди меняют устаревшие машины 2004,2007,2009 года на Чирка и просмотрев 6-7 обзоров, покупают его, попадают потом ко мне в группу и задают стандартный вопрос. "Какого фига ни один обзорщик не рассказал по фактам о машине"
И у меня таких людей с каждым месяцем все больше и больше! :)
Все устраивает. Багажник маловат. На 2,4 литра бензин спиртовый не рекомендуется. Лично читал мануал на него. У меня белый латитюд 2016 года, 2,4 литра, нравится цвет больше. Кто какое масло заливает в двигатель? 0W-20 или 5W-30?
На двигун 2,4 на літо використовую 5w20, на зиму 0w20 (Mopar, LiquiMolly). Методом експерементів визначив, що так і масложора немає і розхід ніби меньший.
@@AUTOBOTS А взагалі, потрібно масло доливати між замінами?
@@dimanovitskyi8790 конкретно в цього авто ні, але бувають Черокі, що під'їдають трохи масло. Це для них поширене явище.
Сначала залил 5W-30, так посоветовали знакомые. Недавно поменял на 0W-20, залил Мотюль 8100 ЭКО лайт, синтетика, двигатель стал работать очень тихо, шепчет, буду однозначно лить теперь только 0W-20, как на пробке и написано. При пробеге 9000 км я долил 1,7 литра масла 5W-30, но масло было, судя по всему, не очень качественным, бренд вообще неизвестный. Езжу на газу. На Мотюль проехал 500 км, немного тоже долил. Ну вроде бы считается нормой, если немного доливаешь. Могу утверждать, что Мотюль действительно очень хорошо подходит для этого двигателя, за другие бренды не скажу. Масло оригинал, покупал и менял в Польше. С учётом низкой вязкости масложор не замечен, расход масла минимальный, расход топлива тоже вроде бы меньше ( по топливу точно меньше расход, но сейчас у меня гораздо больше трассы, чем раньше)
@@dimanovitskyi8790 , по уровню смотри. Если уровень падает, то нужно доливать. На форумах пишут, что лучше долить 0W-20, чем не доливать 5W-30, чем гуще масло, тем меньше масложор, но хуже для двигателя. Я тоже так считаю. Да и на пробке заливной горловины написано не просто так.
Дякую за відео!
После 200 000 пробега какие проблемы начинаются?
Сейчас на даном авто 150 тыс, пока не было никаких проблем.
Если обслуживать хорошо, не забывать про масло в акпп , ремни и т п, то 200 тыс это для него пробег небольшой.
а автомобіль чудовий!
супер!!!
Дякую.
Хороше відео! Доречі, якщо сподобалась локація зйомок, то ці землі зараз в продажу!
Яка ціна за сотку?
@@AUTOBOTS від 1000у.о
пакет Altitude???😂😂😂😂 отакоооооїїїї🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Конкурент джипу чероки это джип компасс )
Согласен, на вкус и цвет по дизайну. Есть выбор.
Компаси після 2017 нормальні, а до того часу в салоні якось кондово було
@@alexkhakhlin6641 да и цена Компасса реста выше Чирка дореста.
@@cherokee_kl да, почему-то так.
@@cherokee_kl вот поэтому я и выбрал Чероки
Приємно, що українською!
Ещё очень хороший вариант форд едж 3.5, но чуть дороже
Да, Edge тоже вариант супер. Но действительно, там уже до 20 тысяч сложно взять что-то хорошее.
@@AUTOBOTS ну если например рассматривать чирик рестайл, то примерно в одну стоимость он встанет с еджем дорес( до 2019 г). Хотя, лично мне, едж рест не очень. Он уже потерял свою индивидуальность, похож на Киа). А вот чирик рест, да лучше своего предшественника
@@TheRinata есть такoе
Мне Эдж внутри не нравится.
Форд Эдж не полноприводный и нет разных режимов и главное там это расход,
Dodge Journey по функционалу не хуже, а по цене даже дешевле будет...
Да, но если брать додж 2,4 то он на старом 4ступенчатом автомате и на переднем приводе. А полный привод и автомат новый идёт на 3.6, там уже другие цифры по растаможке, цене авто и расходу... Так что есть компромиссы.. Но Джорник машинка тоже хорошая, тут согласен.
Джорник отличный автомобиль, но он немного другой он чуть ниже и длинее, и багажник побольше, но вкусняшек в салоне и на тарпеде меньше и как по мне зеркала на ней маловаты для её габаритов. Я для себя расматривала вариант с Додж или Черокки, остановились на чероки трейлхокк.Решающим фактором для меня было очное сравнение поездка в каждой из них, габариты и зеркала лично мне не зашли в Джорнни. А там кому какие габариты по душе.
Форд эскейп, Ниссан рог, Митсубиси аутлендер спорт. Вот конкуренты.
Вижу вы не вникали в вопрос... Ескейп с двигателем 2.5 и норм коробкой - только передний привод. Если полный привод то двигло экобуст и коробка powershift (гавно) - совсем не конкурент ни разу, плюс по комфорту эскейп хуже на много.
Ниссан Рог - кпп вариатор, и этим все сказано. Кто в теме тот поймёт.
Аутлендер спорт - меньше, и тоже вариатор. Аутлендер, если брать 2.4 - вариатор, 3 литра - дорого выходит.
По этому эти три варианта нельзя назвать конкурентами.
@@AUTOBOTS не так страшен вариатор как о нём рассказывают, особенно если разобраться с ним и его конструкции и минусах, есть пример 420 + кми полёт дальше нормальных. Ну с эскейп ситуации такая, что это будет 2.0 ЭКО буст на полном приводе что будет веселее чем чероки
@@AUTOBOTS к стати, в паблике были посты про умершую коробку на чероки при 120...150 км
@@ione333 Можно убить любую коробку конечно, и механику. Но если говорить в общем, то ниссановские вариаторы и фордовские роботы служат в разы меньше, и ломаются с разы чаще, чим гидрик ZF. На вариатор вообще нельзя буксовать и давать "жару"
Понятно, что если очень акуратно и бережно ездить, то он будет служить, но зачем тогда покупать кроссовер на полном приводе, на котором страшно забуксовать где-то?
А про двигатель экобуст турбо... Да, он бодрее. Я не буду говорить он хуже или лучше, тут у каждого свои приоритеты. Просто те, кто покупают Чероки - им важна надёжность и возможность поставить ГБО. Эко-буст это про другое.
@@AUTOBOTS зайдите на канал Outlender off-road и ваше мнение поменяется :)
3.2 трейлхок будет получше
Никто не спорит. Если есть + пару тысяч $, то можно и 3,2 TH
@@AUTOBOTS Таки да😀
Кажуть шо з траси в поворотах злітає якщо більше 120 їхати
В яких поворотах, скільки градусів? Яка траса, покриття? Які дорожні умови, погода, температура, пора року? Які навики у водія, він правильно заходить в повороти?
А резина яка? Сезон, якість, протектор, розмір?
Більше 120 це скільки? 121 чи 180?
Не хочу "умнічати", але те що ви написали - немає сенсу.
@@AUTOBOTS Так другий блогер сказав на іншому каналі. Тіпа тачки злітають з траси. Ось і хотів у вас запитати чи це так. Він мотивував тим що там резина стоїть для бездоріжжя а на трасі вона не тримає.
@@dionismkgregor2278 ось і відповідь на ваше питання - резину можна поміняти, якщо погана стоїть.
Брехня. Ехал по автобану 130, 140, иногда 150, ехал часами, держит отлично. В поворот на автобане захожу смело при 120 в час. Асфальт был сухой. Автобаны в Польше, Румынии, Болгарии. По серпантинам в Румынии валил до 80 ночью, между полосами, машин не было, опаздывал. Кто знает румынские серпантины, тот поймёт. Резина всесезон, летом. Трассу держит хорошо, на скорости 150 по прямой вообще отлично. При встречке при скорости 90 от фур немного покачивает, но вполне нормально. Во время сильного дождя ехал 120-130 по автобану, с перестроением не было проблем, все хорошо. При соблюдении скорости, указанной на знаках, никаких проблем нет. Я обычно +20 от знака проходил повороты, держит отлично. Резина ещё оригинал из Америки, протектор нормальный. Конечно, если входить в поворот 120, при ограничении 40, то улетишь с трассы. Зимой так же. Но летом на сухом асфальте прёт как танк, устойчивый. На мокром асфальте лучше не превышать, а зимой тем более. И все будет хорошо )
@@FirstNameLastName-in7vz На зимнюю резину переодели и на какую? У меня радиус 18
подогрев сидений, его скорей всего нет. и музыка так себе в этой комплектации
У меня латитюд 2016, есть подогрев руля, передних сидений. Авто из Нью Йорка. Это все опции, из Техаса авто будет без подогревов, скорее всего.
2,4 слабоват ,если брать то пентастар 3.2
3.2 пентастар хороший двигатель, но с 2,4 дешевле выходит как правило.
Если по деньгам подходит 3.2, то супер.
Че по русский не мог сделать
Нахуй надо 😆
А нухя нам шляпа руззкая?
Пішов на х#й. Так зрозуміло?. Сука по "рюске" воно захотіло.
Пішов в сраку!!!
Мне, белорусу, все понятно