@@NSC-ModzDE und es war unter der maximal linie und leicht nach Benzin gerochen ,als ob es sich benzin vermischt und vermehrt hat,weil eigentlich müsste es ja weniger werden .
T5 TDI 1.9 PD (BRS) von 2007, ohne DPF, mit AGR, 5-Gang-Getriebe, 102 PS: 6,5 Liter bei Gammeltempo im Flachland, 7,5 Liter wenn voll beladen mit Vollgas im Bergigen. Das Reserve-Lämpchen geht bei mir meist erst bei 1.100-1.200 km an. Scheint als hätte ich unbewusst den pflegeleichtesten T5-Motor erwischt 😁
Ja, denn die Tandempumpe muss geschmiert werden und die fördert ja auch den Sprit oder Diesel. Wenn die undicht ist, dann vermischt sich der sprit mit dem Öl was zu folge hat das du dann eine ölvermehrung hast. Vg.
@@Can_2954 Ja, denn die Tandempumpe muss ja auch geschmiert werden und die fördert ja auch den Sprit oder Diesel. Wenn die undicht ist, dann vermischt sich der sprit mit dem Öl was zu folge hat das du dann eine ölvermehrung hast. Vg.
Was war denn nun die Ursache für Deine Oelvermehrung?? Du vermutest nebenbei, dass eventuell nicht richtig funktionierende Glühkerzen die Ursache sein könnten. Warum hast Du die Glühkerzen nicht mal gewechselt? Ich vermute aber eher bei Dir Probleme an der Einspritzanlage (Injektoren bzw. Pumpe-Düse-Elementen) oder deren Ansteuerung. Vielleicht hast Du auch nach dem "Diesel-Software-Update" keine optimale Verbrennung mehr. Ursache für Oelvermehrung ist meist, dass sich unverbrannter Kraftstoff im Brennraum (Kolben) mit dem dort vorhandenem Oel vermischt.
Hallo - ich hoffe, dass Du noch auf so einen alten Tread antwortest . Also ich fahre seit 1/2 Jahr einen Caddy, 1,9 ltr. TDI -BJ. 2008 mit 75 PS toller Motor, Super Auto. Heute Tüv gemacht - schraube selbst - komme vom Golf 1 - also mein erster Diesel - habe keinen PDF. Immoment sieht es bei mir wohl erst mal nicht so kritisch aus - kein ÖLverbrauch - gleichzeitig verbrannt riechendes ÖL im Schlauch zum Ladeluftkühler und das Anspringen dauert 4-5 Umdrehungen und kommt dann ruckartig - meistens. Also kommen wohl 2 Dinge bei mir zusammen . Der Turbo gibt ÖL in den Brennraum und gleichzeitig geht Diesel ins ÖL durch die Injektoren, die das "Wackeln" beginnen. Nun steht der ÖLwechsel an - denke an 15W 40 - wohne hier in Spanien - niedrigste Temperatur 5 Grad plus im Winter. Gehe gleich mal nach dem Ausgleichsbehälter schauen - mal sehen. Anderen Turbo auftreiben und die Injektoren fest machen - wird wohl noch etwas dauern.
Hi Ich würde Max 10w 40 nehmen oder 10w 60, zu dickes Öl ist für den Turbo nicht gut. Schau auch dass die Kurbelgehäuseentlüftung macht, oil catch can auf mein Kanal suchen. Und Korpushalter auch auf mein Kanal suchen.
Hallo bin Jetzt ach im Ölvermehrung- Club angekommen. Dazu have ich Diesel oben auf dem Motor Block Pfütze nach paar 100 km stehen und kann das an PDEs auch liegen?
@@NSC-ModzDE Hi vielen vielen Dank für die Antwort. Es ist so Schade ums Auto. Diesel sammelt sich ständig auf dem Motor. Viele Mechaniker wissen nichts damit anzufangen. Mein Nachbar hat mir Kupferringe getauscht , die Stellen frisiert. Aber Diesel sammelt sich oben weiter. MfG
Hallo NSC, Lob u. Anerkennung für deine Videos! Fahre einen T5 2,5TDI 131PS, 2004 Baujahr Und habe zur Zeit ein Problem. Er orgelt richtig lang und wnn er anspringt dann qualmt es erstmal richtig denke unverbrannter Diesel so richt es zumindest Wolke ist auch grau blau aber Motor klingt alles gut Mein Gedanke wie in deinen Videos gut erklärt, PDE‘s sind schuld. Wenn er bergab steht springt er schneller an Was kannst du mir für Tipps geben Mfg
Hallo und vielen lieben Dank. Also wenn du es gleich richtig machen willst, dann müsstest du die PDE's überprüfen lassen, PDE's neu abdichten, und eventuell eine PDE Brücke einbauen, das schadet nie, aber auch dir muss ich sagen, dass es danach keine Garantie gibt ob es dann besser wird oder nicht, zumindest wird es nicht schlechter :) Es kommt auch ganz darauf an, wie dein Zylinderkopf aussieht. Aber das mit dem schlechten anspringen, kannst du wie auf meinen Videos nun auch ohne großen Aufwand selbst beheben. Trotzdem erst alles andere beheben, und wenn es letzt endlich immer noch so schlecht anspringt, dann mach das, was ich auch gemacht habe um dieses Problem endlich zu beheben :) Mfg NSC
@@JSxArt passiert so selten dass es mich total überrascht hat, aber wenn, dann von solchen menschen wie von dir, die das alles schätzen was ich tue :) Vielen Dank nochmal, hätte nicht sein müssen 🙊🙉🙈
4 года назад+2
ich fahre in meinem 2005 T5 AXD 131 PS Multivan 0w30 habe jetzt fast 300000 km drauf und alles im grünen Bereich - aber ich wechsel alle 10 -12 tsd km das Öl inkl Filter (7,5 Liter kosten 80€ bei Am..). Das einzige was mir letztes Jahr eingegangen ist war der Turbo ... Ölverbrauch gegen 0...
@@ulmanito5237 Ja und hab es auch schon x mal erklärt, auch in den Videos der PDE Brücke. Der Fehler lag am ständigen Orgeln, da der Rest sprit während dem Orgeln das nicht verbrannt wird trotzdem in den Motorraum gelangt. Das sammelt sich, immer mehr und mehr. Durch das beheben des Orgelns ist das nicht mehr der Fall gewesen. Somit keine ölvermehrung mehr. Über 4 Jahre getestet, sollte lang genug Beweis sein. Und auch andere Leute hier, kein Orgeln und keine ölvermehrung mehr.
mega gut erklärt👌
@@stuttgartyalcin9289 Vielen lieben dank, bist immer Willkommen 🥰
@@NSC-ModzDE ich hab vorhin auch das gefühl gehabt beim Öl stand messen das es ziemlich dickflüssig und mit feinen partikeln benetzt ist das Öl
@@NSC-ModzDE und es war unter der maximal linie und leicht nach Benzin gerochen ,als ob es sich benzin vermischt und vermehrt hat,weil eigentlich müsste es ja weniger werden .
@@stuttgartyalcin9289 Richtig, s sollte gleich bleiben oder weniger, aber niemals mehr...
T5 TDI 1.9 PD (BRS) von 2007, ohne DPF, mit AGR, 5-Gang-Getriebe, 102 PS: 6,5 Liter bei Gammeltempo im Flachland, 7,5 Liter wenn voll beladen mit Vollgas im Bergigen. Das Reserve-Lämpchen geht bei mir meist erst bei 1.100-1.200 km an. Scheint als hätte ich unbewusst den pflegeleichtesten T5-Motor erwischt 😁
Ja, meiner macht max. 980km ^^
Hi, super Erklärung! Kannst du mir bitte noch mitteilen ob eine defekte Tandempume zu Ölvermehrung führen kann?
Das ist eine Super frage, habe glaub auch so einen Fall.😅
Ja, denn die Tandempumpe muss geschmiert werden und die fördert ja auch den Sprit oder Diesel. Wenn die undicht ist, dann vermischt sich der sprit mit dem Öl was zu folge hat das du dann eine ölvermehrung hast. Vg.
@@Can_2954 Ja, denn die Tandempumpe muss ja auch geschmiert werden und die fördert ja auch den Sprit oder Diesel. Wenn die undicht ist, dann vermischt sich der sprit mit dem Öl was zu folge hat das du dann eine ölvermehrung hast. Vg.
@@NSC-ModzDE
Vielen Dank ich schau mal danach ❤️🙏🏼
@@Can_2954 gerne :)
Vielen vielen Dank. Dann zerlege ich mal die Pumpe.
Was war denn nun die Ursache für Deine Oelvermehrung?? Du vermutest nebenbei, dass eventuell nicht richtig funktionierende Glühkerzen die Ursache sein könnten. Warum hast Du die Glühkerzen nicht mal gewechselt? Ich vermute aber eher bei Dir Probleme an der Einspritzanlage (Injektoren bzw. Pumpe-Düse-Elementen) oder deren Ansteuerung. Vielleicht hast Du auch nach dem "Diesel-Software-Update" keine optimale Verbrennung mehr. Ursache für Oelvermehrung ist meist, dass sich unverbrannter Kraftstoff im Brennraum (Kolben) mit dem dort vorhandenem Oel vermischt.
Hi Habe die Ursache schon gefunden und habe auch darüber ein Video gemacht ;)
Danke für die schnelle Antwort! Welches Video ist es denn? Bitte Überschrift des Videos nennen.
Geiler Typ gucke deine Videos Seit deiner PS3 Zeit
Hehe, vielen lieben Dank 🙈
Hast du Recht in Griechenland die fahren heute taxi mit 800 tausend km locker
Richtig, und läuft und läuft und läuft
Hallo - ich hoffe, dass Du noch auf so einen alten Tread antwortest . Also ich fahre seit 1/2 Jahr einen Caddy, 1,9 ltr. TDI -BJ. 2008 mit 75 PS toller Motor, Super Auto. Heute Tüv gemacht - schraube selbst - komme vom Golf 1 - also mein erster Diesel - habe keinen PDF. Immoment sieht es bei mir wohl erst mal nicht so kritisch aus - kein ÖLverbrauch - gleichzeitig verbrannt riechendes ÖL im Schlauch zum Ladeluftkühler und das Anspringen dauert 4-5 Umdrehungen und kommt dann ruckartig - meistens. Also kommen wohl 2 Dinge bei mir zusammen . Der Turbo gibt ÖL in den Brennraum und gleichzeitig geht Diesel ins ÖL durch die Injektoren, die das "Wackeln" beginnen.
Nun steht der ÖLwechsel an - denke an 15W 40 - wohne hier in Spanien - niedrigste Temperatur 5 Grad plus im Winter. Gehe gleich mal nach dem Ausgleichsbehälter schauen - mal sehen. Anderen Turbo auftreiben und die Injektoren fest machen - wird wohl noch etwas dauern.
Hi Ich würde Max 10w 40 nehmen oder 10w 60, zu dickes Öl ist für den Turbo nicht gut. Schau auch dass die Kurbelgehäuseentlüftung macht, oil catch can auf mein Kanal suchen. Und Korpushalter auch auf mein Kanal suchen.
Danke für deine Videos! Kannst du ein 10W40 für den T5 2.5TDI empfehlen?
Ich selbst fahre 10w40 im Hochsommer, ansonsten fahre ich mein eigenes Gemisch 5w40/10w40 1:1
@Gani Gashi Hallo Vielleicht gibt's risse am Motorblock, oder etwas ist undicht...
Sehr wichtig zu erwähnen ist dass der Anteil an Biodiesel aus dem Öl nicht mehr verdampft, diese selbst hingegen schon
Richtig, aber die meisten interessiert das eher kaum oder befassen sich nicht damit ;)
Deswegen Dieseladditive benutzen die den Bioanteil neutralisieren und ab 110 GRAD aus dem Ölvolumen langsam verdunstet!
Respekt sehr gut erklärt mit sehr vielen Infos 👍
Vielen Dank, leider schätzt das nicht jeder.
Woher kommt denn die Ölvermehrung?
Meistens wegen undichten PDEs, aber nicht nur...
Und was macht man dagegen. Ich denke mein B8 hat hier auch ein Problem...
Sollte es nicht Ölverdünnung heißen ?
Auch, aber mehr ist es bekannt als Ölvermehrung.
Hallo bin Jetzt ach im Ölvermehrung- Club angekommen. Dazu have ich Diesel oben auf dem Motor Block Pfütze nach paar 100 km stehen und kann das an PDEs auch liegen?
Hi Ja, PDEs neu abdichten gegebenenfalls PDE-BRÜCKE mit einbauen.
@@NSC-ModzDE Hi vielen vielen Dank für die Antwort.
Es ist so Schade ums Auto. Diesel sammelt sich ständig auf dem Motor. Viele Mechaniker wissen nichts damit anzufangen. Mein Nachbar hat mir Kupferringe getauscht , die Stellen frisiert. Aber Diesel sammelt sich oben weiter.
MfG
@@benfarmer3622 Welches Auto ist es denn?
@@NSC-ModzDE seat altea xl freetrack bj 2011 1.6 105 PS
165 Tausend km
@@benfarmer3622 ah ok dachte es ist ein T5, bei deinen geht keine PDE-BRÜCKE 😅 Aber der rest sollte möglich sein.
Cooler Typ lerne immer mehr durch dich!!!
Danke, bist immer Willkommen
Hallo NSC,
Lob u. Anerkennung für deine Videos!
Fahre einen T5 2,5TDI 131PS, 2004 Baujahr
Und habe zur Zeit ein Problem.
Er orgelt richtig lang und wnn er anspringt dann qualmt es erstmal richtig denke unverbrannter Diesel so richt es zumindest Wolke ist auch grau blau aber Motor klingt alles gut
Mein Gedanke wie in deinen Videos gut erklärt, PDE‘s sind schuld.
Wenn er bergab steht springt er schneller an
Was kannst du mir für Tipps geben
Mfg
Hallo und vielen lieben Dank.
Also wenn du es gleich richtig machen willst, dann müsstest du die PDE's überprüfen lassen, PDE's neu abdichten, und eventuell eine PDE Brücke einbauen, das schadet nie, aber auch dir muss ich sagen, dass es danach keine Garantie gibt ob es dann besser wird oder nicht, zumindest wird es nicht schlechter :)
Es kommt auch ganz darauf an, wie dein Zylinderkopf aussieht.
Aber das mit dem schlechten anspringen, kannst du wie auf meinen Videos nun auch ohne großen Aufwand selbst beheben.
Trotzdem erst alles andere beheben, und wenn es letzt endlich immer noch so schlecht anspringt, dann mach das, was ich auch gemacht habe um dieses Problem endlich zu beheben :)
Mfg
NSC
Super , dank dir .... klasse Sache von dir 😍👌🏼
Hab ich gern gemacht 🤗
NSC Modz DE super 👍 muss euch mal besuchen kommen 😊🙏🏼
@@JSxArt du bist ja echt lieb, ich hab es erhalten 😍
NSC Modz DE verdient 😉
@@JSxArt passiert so selten dass es mich total überrascht hat, aber wenn, dann von solchen menschen wie von dir, die das alles schätzen was ich tue :)
Vielen Dank nochmal, hätte nicht sein müssen 🙊🙉🙈
ich fahre in meinem 2005 T5 AXD 131 PS Multivan 0w30 habe jetzt fast 300000 km drauf und alles im grünen Bereich - aber ich wechsel alle 10 -12 tsd km das Öl inkl Filter (7,5 Liter kosten 80€ bei Am..). Das einzige was mir letztes Jahr eingegangen ist war der Turbo ... Ölverbrauch gegen 0...
Gott sei Dank :)
Sorry, aber das alles hättest du in 3 Minuten sagen können.
Alles gut, aber in 3 Minuten hätte man das SO nicht ERKLÄREN können... Aber SAGEN kann ich sehr viel in auch in einer minute 😅
Werde jetzt auch w10 40ig nehmen
Gute Idee, aber bleib jetzt im Winter lieber bei 5w 40. Sobald es wieder etwas wärmer wird dann kannst du 10w 40 nehmen.
Alter, du und dein T5 🙈
Wo findet man dich
Hier oder auf mein WhatsApp 😉
Ein ölverbauch von 1L auf 1000km würde ich als kapitalen motorschaden sehen
200ml auf 1000km wär für mich noch akzeptabel
ach was, noch lange nicht, alte Diesel Motoren sind alle so, 1000Km ca. 1 Liter
@@NSC-ModzDE Yup. Olle Benziner (so ab 250.000 KM) dito . . .
VAG sagen selber sogar 1l auf 1k seie normal
@@AL_THOMAS_777 Unsinn! Mein 35i Passat verbraucht mit seinen 340k km keine 100ml auf 1k km
@@Capt.-Nemo Solche Aussagen vom Hersteller sind aber Quatsch um sich rauszureden. Aber der Motor ist noch lange nicht kaputt wenn er so viel braucht.
gut gezeigt, aber der Fehler ist nicht behoben
Uiii schon lange behoben, sehr lange 😅
@@NSC-ModzDE hast du ein Video gemacht, wo der Fehler lag?
@@ulmanito5237 Ja und hab es auch schon x mal erklärt, auch in den Videos der PDE Brücke. Der Fehler lag am ständigen Orgeln, da der Rest sprit während dem Orgeln das nicht verbrannt wird trotzdem in den Motorraum gelangt. Das sammelt sich, immer mehr und mehr. Durch das beheben des Orgelns ist das nicht mehr der Fall gewesen. Somit keine ölvermehrung mehr. Über 4 Jahre getestet, sollte lang genug Beweis sein. Und auch andere Leute hier, kein Orgeln und keine ölvermehrung mehr.
Indikator⬇️
Richtig
Hallo...Hihi...
Einfach keinen vw kaufen
Stabil sind die: m.ruclips.net/video/4PiwNWZsiM0/видео.html
Zu lange Einleitung. ...
Manche schätzen es und bedanken sich, von daher ist alles gut 👍
Katastrophenerklärung Schrott
@@florianpaul2279 Einfach weiter switchen den schrott, warum verschwendest du deine Zeit hier????