¿ Por qué las emplean tanto en F1 ? Porque son compactas, eficientes y permiten separar fácilmente la suspensión y la amortiguación. www.zonagraveda...
Muy interesante, se nota que tienes conocimientos de lo que hablas, esto es como buscar oro, remover toneladas de material para encontrar una pepita. Acabo de encontrar una. Saludos
Pequeño apunte, la foto del minuto 0:45 no es un f1, parece más un LMP1 o similar del mundial de resistencia o la IMSA. Aún así me encantaron los videos sobre dinamica de los vehiculos
Gracias, excelente explicación. Compré un carro usado y quise subirla dandole unas vueltas a los tornillos que sujetan el brazo pero ya están al límite. Me pregungo: Si la extraigo, la coloco en la misma posición en la parte delantera pero muevo unas estrías el brazo puedo alcanzar que el tornillo si pueda volviar a apretar aunque sea 2 cms suficiente para que el caucho no pegue al girar, se puede? Saludos
Buenas tardes, excelente video, la verdad me ayudo mucho aunque quisiera comentar algo que no logro entender.. Que se quiere expresar con Dureza de la barra? asumo que puede ser fuerza (en Newton), y de ser asi las unidades no son consistentes.. Pa (kg/ms2), D4 (m4) todo esto entre brazo2 (m2) y L (m) lo que da como resultado final Kg/s2... si pudieses aclarar mi duda le agradeceria! Hasta pronto!
Hola Daniel: Lo que coloquialmente llamamos "dureza" de un muelle es su constante elástica K, que se mide en N/m e indica qué fuerza ( Newtons ) es necesaria para deformarle un metro. El módulo de Young ( E ) de un material se mide en Pascales o N/m2 Así que tenemos K = E ( D4-d4 ) / brazo 2 . L -> En unidades K = N/m2 . ( m4-m4 ) / m2 . m = N . m4 / m5 = N/m -> K = N/m Un saludo: Calixto
Hola Calixto.. excelente explicación. Entiendo que mi pregunta no encajaría en el tema que tratas, pero viendo y escuchando tu gran conocimiento y excelente manera de explicar... te consulto esto: tengo una camioneta pickup doble cabina Mazda B2200, cuando arraque en un semáforo escucho un estruendo, paro y veo que la llanta trasera derecha se ha salido y está como a 2m..se ha partido el eje que viene de la transmisión trasera en el punto de unión con el bocin de la llanta..el eje es una barra sólida de hierro fundido de aprox 5cm de diámetro...como puede pasar algo así, si de quebrarse en marcha sería casi que una muerte segura? Te agradezco lo que me puedas ilustrar...
les pasa a los camiones torton de 20 y 40 toneladas... y no se voltean hahaha, es muy comun que pase... simplenete estan detinidas con un seguro en forma de "C" como si fuera un arandela ... si aun no compras un eje... te recomiendo uno de hilux .. es misma barrenacion.. solo ocuparias hacer la flecha.. que es barato en un torno o si notiene mucho daño reparar el de la mazda(tengo ambas camionetas.. hilux y la mazda b2000) por eso se que le quedan las mismas llantas hasta se pudiera decir que es la misma separacion entre ejes
@@franciscojaviergonzalezlar3998 hola Fco..te agradezco...la verdad no arriesgaria la vida de mis mujercitas y la propia reparando la mala...decidí cambiar los dos ejes...solo se me hizo inusual q algo así pase en un carro de ciudad.. prácticamente no nos matamos considerando la velocidad que ruedo, de milagro..lo de los camiones lo entiendo pues tuve un Ford con motor Macko de gran torque y rompió dos ejes....pero una camioneta vacía ? Hasta pensaba enviar la info a Mazda jaj...el corte fue de raíz ...en fin..agradezco tu tiempo y comentario... saludos desde Cali Colombia
en el caso de colocar una barra de torsion en la parte superior a la suspension, donde se sujeta los amortiguadores a la carroceria, la formula seria la misma en especial las barras rectangulares que me parece que son macisas??
Al momento de modificar la altura en la barra de torsión en una suspencion delantera es necesario realizar una alineación de las ruedas?? O no afectaría a la alineación ??
Por qué muchos dicen que son "malas"? He leído comentarios de gente que, en coches de 30.000 les parece "un insulto" que las lleven... Podrías aclarar por qué son malas? Gracias.
Don Calixto... saludos... tube un viejo auto con barra de suspension trasera y era una barra masisa muy pesada, el auto era muy Inestable en curva, en un prototipo de competition pasara lo mismo?
En vez de aprovechar el espacio y mostrar los diagramas ampliamente, la persona que habla se ve con mucho más detalle... Realmente el vídeo está enfocado en la persona que habla, no en los esquemas
podrian explicar solo la fisica , yo quiero ver las fuerzas que actuan en ella...no que hablen y hablen, ni una animación para comprender mejor....y es obvio que en un automovil funcione bien....los tanque sovieticos de la WWII usaban este tipo de suspensión
Muy interesante, se nota que tienes conocimientos de lo que hablas, esto es como buscar oro, remover toneladas de material para encontrar una pepita. Acabo de encontrar una. Saludos
Muchas gracias! Solo para procuro que todo lo que diga sea cierto y documentado...
Siguiendo las formulas no puede salir mal ;)
TU INFO ES MUY UTIL Y CONCISA...GRACIAS!
Excelente información. Muy profesional.
¿Que diferencia de colocación existe entre las barras de torsión delanteras y traseras?
Pequeño apunte, la foto del minuto 0:45 no es un f1, parece más un LMP1 o similar del mundial de resistencia o la IMSA. Aún así me encantaron los videos sobre dinamica de los vehiculos
Muy interesante, se tendrá barras de torsión para remolques que soporten como peso total 10 toneladas?
Gracias, excelente explicación. Compré un carro usado y quise subirla dandole unas vueltas a los tornillos que sujetan el brazo pero ya están al límite. Me pregungo: Si la extraigo, la coloco en la misma posición en la parte delantera pero muevo unas estrías el brazo puedo alcanzar que el tornillo si pueda volviar a apretar aunque sea 2 cms suficiente para que el caucho no pegue al girar, se puede? Saludos
Buenas tardes, excelente video, la verdad me ayudo mucho aunque quisiera comentar algo que no logro entender..
Que se quiere expresar con Dureza de la barra? asumo que puede ser fuerza (en Newton), y de ser asi las unidades no son consistentes.. Pa (kg/ms2), D4 (m4) todo esto entre brazo2 (m2) y L (m) lo que da como resultado final Kg/s2... si pudieses aclarar mi duda le agradeceria!
Hasta pronto!
Hola Daniel:
Lo que coloquialmente llamamos "dureza" de un muelle es su constante elástica K, que se mide en N/m e indica qué fuerza ( Newtons ) es necesaria para deformarle un metro.
El módulo de Young ( E ) de un material se mide en Pascales o N/m2
Así que tenemos K = E ( D4-d4 ) / brazo 2 . L -> En unidades K = N/m2 . ( m4-m4 ) / m2 . m = N . m4 / m5 = N/m -> K = N/m
Un saludo:
Calixto
Gracias
Hola Calixto.. excelente explicación. Entiendo que mi pregunta no encajaría en el tema que tratas, pero viendo y escuchando tu gran conocimiento y excelente manera de explicar... te consulto esto: tengo una camioneta pickup doble cabina Mazda B2200, cuando arraque en un semáforo escucho un estruendo, paro y veo que la llanta trasera derecha se ha salido y está como a 2m..se ha partido el eje que viene de la transmisión trasera en el punto de unión con el bocin de la llanta..el eje es una barra sólida de hierro fundido de aprox 5cm de diámetro...como puede pasar algo así, si de quebrarse en marcha sería casi que una muerte segura?
Te agradezco lo que me puedas ilustrar...
les pasa a los camiones torton de 20 y 40 toneladas... y no se voltean hahaha, es muy comun que pase... simplenete estan detinidas con un seguro en forma de "C" como si fuera un arandela ... si aun no compras un eje... te recomiendo uno de hilux .. es misma barrenacion.. solo ocuparias hacer la flecha.. que es barato en un torno o si notiene mucho daño reparar el de la mazda(tengo ambas camionetas.. hilux y la mazda b2000) por eso se que le quedan las mismas llantas hasta se pudiera decir que es la misma separacion entre ejes
@@franciscojaviergonzalezlar3998 hola Fco..te agradezco...la verdad no arriesgaria la vida de mis mujercitas y la propia reparando la mala...decidí cambiar los dos ejes...solo se me hizo inusual q algo así pase en un carro de ciudad.. prácticamente no nos matamos considerando la velocidad que ruedo, de milagro..lo de los camiones lo entiendo pues tuve un Ford con motor Macko de gran torque y rompió dos ejes....pero una camioneta vacía ? Hasta pensaba enviar la info a Mazda jaj...el corte fue de raíz ...en fin..agradezco tu tiempo y comentario... saludos desde Cali Colombia
Muy buen dato gracias
Al poner amortiguadores mas largos adelante, se deben cambiar las barras de torsión?
en el caso de colocar una barra de torsion en la parte superior a la suspension, donde se sujeta los amortiguadores a la carroceria, la formula seria la misma en especial las barras rectangulares que me parece que son macisas??
Bryan David Si la barra no gira con el accionamiento de la suspensión no sería una barra estabilizadora, sino un elemento para rigidificar el chasis.
Puedo quitar la barra de torcion para bajar mi camioneta chevrolet y poner amortiguador con resorte
que funcion hace la barra de torsion con la valvula rotativa??=
Cuales son las fórmulas para el cálculo de una barra de torsion masisa
Pero se puede romper?
Hola este tipo de suspendió es mas dura o rigida que la suspension de espiral ..
Al momento de modificar la altura en la barra de torsión en una suspencion delantera es necesario realizar una alineación de las ruedas?? O no afectaría a la alineación ??
Si la afecta Luis, debes volver a alinear el tren delantero. Saludos
que estudios requiere que le hagan a la barra para que no se quiebre?
Disculpa como hacer más fuerte para cargar más peso como puedo reforzar
Cuando se empiezan a vencer comienza a quedar con comba negativa Aquí en argentina los valíant Dodge tienen ese tipo de suspensión
Por qué muchos dicen que son "malas"?
He leído comentarios de gente que, en coches de 30.000 les parece "un insulto" que las lleven...
Podrías aclarar por qué son malas?
Gracias.
asumo porque te da menos confort; son generalmente para uso rudo...
Don Calixto... saludos... tube un viejo auto con barra de suspension trasera y era una barra masisa muy pesada, el auto era muy Inestable en curva, en un prototipo de competition pasara lo mismo?
Francisco Benavides Hola. Desgraciadamente, tu consulta es demasiado genérica como para poder dar una respuesta...
En una suspensión de una camioneta la barra de torsión puede funcionar con amortiguadores con espirales ?
No sé si como “barra de torsión” te estás refiriendo a la barra antibalanceo.
Yo tengo un automóvil se le puede poner barra de torsión en la parte de atrás para poner un porta bicicletas
buen día amigo, tengo una Nissan pick up 96 caja larga y al parecer esta un poco inclinada hacia el frente. ¿seria bueno levantarla mas?
Gracias
Dammned YTB Hola. Lo siento, pero estos videotutoriales son sobre competición de Deportes de Inercia.
gracias de todas formas
En vez de aprovechar el espacio y mostrar los diagramas ampliamente, la persona que habla se ve con mucho más detalle... Realmente el vídeo está enfocado en la persona que habla, no en los esquemas
Es lo mismo que el resorte solo que desenrrollado
Barra de torsión al compás del motor del coche
podrian explicar solo la fisica , yo quiero ver las fuerzas que actuan en ella...no que hablen y hablen, ni una animación para comprender mejor....y es obvio que en un automovil funcione bien....los tanque sovieticos de la WWII usaban este tipo de suspensión
Esta suspension lo usan los tanques de guerra