진단 및 점검 1. 전봇대의 인입 차단기에서 전선 CV에서 터미널 없이 연결되어 접촉불량으로 산화가 되면서 접촉불량이 생겼습니다. (접촉이 정상적이지 못하면 차단기에서 열이 발생을 하며 오작동의 우려가 있습니다.) 2. 예전에 교체한 3상 근권모터에서 전선이 연결될때, 일반적이지 않은 불안정하게 연결되며 접촉불량이 의심됩니다. (모터의 전선 연결이 정상적이지 않으면 모터의 기동전류에 의해 불안정해지며 차단기에 무리가 가게 됩니다.) 3. 메거에 의한 누전테스트 결과 컨트롤박스에서 모터로 가는 전선에서 미세누전이 있었습니다. (가끔 있는 절연파괴 현상으로 흔하게 볼수는 없지만, 아주 가끔 경험하는 현상입니다.) 4. 최근에 지역에서 폭설에 의한 고압(22900V) 선로가 단선되며, 정전이 된 적이 있습니다. (갑작스러운 대규모 정전은 차단기에 큰 무리를 주게 됩니다. 인근에 공장들과 함께 고압의 선로를 공유하며 더 문제가 있을수 있습니다.) 5. 확실한 고장은 근권모터를 제어해 주는 차단기가 문제가 생겼습니다. (이 문제는 과거에 바꾼 근권모터에서 부터 데미지가 쌓인 것으로 보입니다.) 6. 메인 차단기가 트랩이 되는 것은 근권모터 차단기가 정상적으로 차단되지 않은 상황의 연쇄반응으로 보입니다. (이 외에도 최근에 여러 알수 없는 이유로 차단기에 피로가 쌓이며 정상적이지 않은 상태로 트랩이 된 것으로 판단됩니다.) 7. 메인 차단기가 트랩이 된 정확한 이유는 판단할수 없습니다. 그리고 이 차단기가 정상인지 고장인지도 정확한 판단을 내릴수 없습니다. (차단기 차체의 문제, 근권모터차단기의 작동불량에 의한 피로, 폭설에 의한 대규모 정전 등) 작업 1. 정상적이지 않던 배선들과 전선들에 터미널작업 2. 근권모터 선로 교체 3. 근권모터 선로 연결을 결속자로 정상연결 4. 근권모터 차단기 교체 5. 메인 차단기 교체 점검 1. 루프전류계에 의한 점검결과 누전은 허용범위 안입니다. 2. L1 L2 L3 의 사용전력을 체크한 결과 사용범위 안입니다. 3. 작업 후 36시간 까지 이상증상은 보이지 않습니다. 부가작업 1. 온습도계 smps교체 2. 컨트롤박스 표시램프 전면 교체 결과 보고 이번 작업은 정확한 원인을 알수 없는 상태에서 이전의 상황을 보고, 대략적으로 유추할수 있는 것으로 고장을 원인과 대처방법을 예상해야 합니다. 여러가지 복합적인 문제가 직 간접적으로 영향을 미친것으로 판단됩니다. 근권모터차단기가 불량인 것은 100% 확실한 상태에서 차단기가 불량이 되게 한 원인과 차단기 불량으로 인해 파생될수 있는 모든 문제들을 예상하여 부속을 교체 또는 점검을 진행했습니다. 이 과정에서 조금의 의심이나 원인이 되는 모든 부속들은 교체를 하였으며, 전선들은 모두 재 결선 및 터미널 작업이 진행되었습니다. 이상입니다.
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진단 및 점검
1. 전봇대의 인입 차단기에서 전선 CV에서 터미널 없이 연결되어 접촉불량으로 산화가 되면서 접촉불량이 생겼습니다.
(접촉이 정상적이지 못하면 차단기에서 열이 발생을 하며 오작동의 우려가 있습니다.)
2. 예전에 교체한 3상 근권모터에서 전선이 연결될때, 일반적이지 않은 불안정하게 연결되며 접촉불량이 의심됩니다.
(모터의 전선 연결이 정상적이지 않으면 모터의 기동전류에 의해 불안정해지며 차단기에 무리가 가게 됩니다.)
3. 메거에 의한 누전테스트 결과 컨트롤박스에서 모터로 가는 전선에서 미세누전이 있었습니다.
(가끔 있는 절연파괴 현상으로 흔하게 볼수는 없지만, 아주 가끔 경험하는 현상입니다.)
4. 최근에 지역에서 폭설에 의한 고압(22900V) 선로가 단선되며, 정전이 된 적이 있습니다.
(갑작스러운 대규모 정전은 차단기에 큰 무리를 주게 됩니다. 인근에 공장들과 함께 고압의 선로를 공유하며 더 문제가 있을수 있습니다.)
5. 확실한 고장은 근권모터를 제어해 주는 차단기가 문제가 생겼습니다.
(이 문제는 과거에 바꾼 근권모터에서 부터 데미지가 쌓인 것으로 보입니다.)
6. 메인 차단기가 트랩이 되는 것은 근권모터 차단기가 정상적으로 차단되지 않은 상황의 연쇄반응으로 보입니다.
(이 외에도 최근에 여러 알수 없는 이유로 차단기에 피로가 쌓이며 정상적이지 않은 상태로 트랩이 된 것으로 판단됩니다.)
7. 메인 차단기가 트랩이 된 정확한 이유는 판단할수 없습니다. 그리고 이 차단기가 정상인지 고장인지도 정확한 판단을 내릴수 없습니다.
(차단기 차체의 문제, 근권모터차단기의 작동불량에 의한 피로, 폭설에 의한 대규모 정전 등)
작업
1. 정상적이지 않던 배선들과 전선들에 터미널작업
2. 근권모터 선로 교체
3. 근권모터 선로 연결을 결속자로 정상연결
4. 근권모터 차단기 교체
5. 메인 차단기 교체
점검
1. 루프전류계에 의한 점검결과 누전은 허용범위 안입니다.
2. L1 L2 L3 의 사용전력을 체크한 결과 사용범위 안입니다.
3. 작업 후 36시간 까지 이상증상은 보이지 않습니다.
부가작업
1. 온습도계 smps교체
2. 컨트롤박스 표시램프 전면 교체
결과 보고
이번 작업은
정확한 원인을 알수 없는 상태에서
이전의 상황을 보고, 대략적으로 유추할수 있는 것으로 고장을 원인과 대처방법을 예상해야 합니다.
여러가지 복합적인 문제가 직 간접적으로 영향을 미친것으로 판단됩니다.
근권모터차단기가 불량인 것은 100% 확실한 상태에서
차단기가 불량이 되게 한 원인과
차단기 불량으로 인해 파생될수 있는 모든 문제들을 예상하여 부속을 교체 또는 점검을 진행했습니다.
이 과정에서 조금의 의심이나 원인이 되는 모든 부속들은 교체를 하였으며,
전선들은 모두 재 결선 및 터미널 작업이 진행되었습니다.
이상입니다.