Вебинар. Кран вспомогательного тормоза локомотива № 254.

[@KGB_watch_you]

Эххх, у меня этого в тесте не будет, ведь я не железнодорожник)
Но за лекцию спасибо, уважаемый преподаватель! Весьма познавательно.

[@ЕфросиньяБатьковна]

Идеальное объяснение))) Спасибо!))

[@bosstik7239]

Спасибо за видосы

[@Автотормозаипрочее]

И Вам Спасибо за добрые слова.

[@Kanat_IBRAEV8]

👍

[@Автотормозаипрочее]

Спасибо!

[@bambasterunit]

Здравствуйте, не отпускают тормоза при отпуске 254 квт. Действия по выходу из положения пожалуйста не расскажете? На одной секции и на обеих. Про оба случая слышал за последний месяц у нас по стране. Заранее спасибо.

[@Автотормозаипрочее]

Чтобы ответить на ваш вопрос, надо знать какой локомотив? Какая температура воздуха была? Что перед отпуском делал машинист (касаемо управления тормозами)?

[@bambasterunit]

@@Автотормозаипрочее ВЛ80С, мне кажется обманывают они. Летом проследовал промежуточную станцию, не знаю тормозил или нет, но типа свой начал тупо наполняться. 1е положение 254, давало результат по отпуску только 1и4 тележки, а 2и3 шток как был, так и держался. Как я понимаю, 1я секция зависит от 254, а вторая от повторителя и не отпускала бы вторая секция. И ещё вопрос: воздухораспределитель ведомой секции обязательно переключать режим с гружённого на порожний? Или при управлении с ведущей кабины, на ведомой режим ВР не имеет значения? А то мнения людей в этом расходятся

[@Maks-rb3gm]

Здравствуйте, а у вас есть дипломная работа по этой теме?

[@Автотормозаипрочее]

Здравствуйте! Нет. Дипломами не занимаюсь.

[@leei-ur8mf]

Здравствуйте! можно обратиться к вам на почту с вопросом по теме?

[@Автотормозаипрочее]

Конечно можно, обращайтесь.