Да это диссертации!!! Коллега, Вы сильны! Как КВС 320, был поражен и захвачен полностью рассказом! Узнал больше, чем при выпуске с академии! Так держать!!!
Ола амиго! Комо естас?! Вот это серии! Уровень подачи информации времен СССР! Жаль что мало посмотрят, так как будет видимо скучно, но лично я в восторге! Спасибо!
Я уж думал,что всё,закрылся мой любимый канал. Но нет. И как всегда всё понятно рассказал и показал. Ты лучьшей технарь на ютубе. Огромное Спасибо)))))))
про самолёт - буквально 4 дня назад посчастливилось лететь этим самолётом. Впечатления просто завораживающие. В меру шумный, широкий и глубокий для моих средних размеров (183\75). Коленки чуть-чуть упирались, но при известной позе всё устроило. Туалет так же оказался довольно вместительным (в плане габаритов, а не того, что вы подумали :))) ). И пилот (если это был не автопилот) мастерски посадил машину на вторые знаки !!!!! Хороша машина !!! Мальчик В Маске - спасибо за контент. Так держать...
Мне страшно представить, сколько усилий пришлось затратить на это видео, всем бы такое упорство и стремление к совершенству как у МвМ. P.s. следующий выпуск по Ту-22М, фиксируйте.
поддерживаю. летал пару раз - отличные ощущения. первый раз я, как и очень многие другие пассажиры, не поверили, что он уже затормозил при посадке. как-то так незаметно, бац - и уже рулежка.
Значит так - теперь без смехуечков. Будет первая зп после изоляторной изоляции - жди привет для мотивации. Сегодня весь день как под заказ - попал в кабину 737ng сижу и думаю когда уже этот чел в балаклаве запилит видос и домой приехал и "хоба!" я в экстазе.
Автор, а можно сделать такую-же серию роликов. Только в науч поп формате, что бы люди которые ничего не понимаю в авиации, но хотят понять почему ссдж нормальный самолет не сидели в прострации закиданные неизвестной терминологией? Видос крутой.
Кстати да, видосы "лайт"(light), серия видео облегчённых научно-популярных. Только сколько ему на это денег надо и времени, и сил, на переработку видосов. 🙂🤔
Молоток а я уж и забыл про твой канал,попозжа поммотрю,а так что хотел сказать,проводку на суперсамолет собирают в Кострома,я хотел ее плести в жгуты но не пошел зп маленькая
Отличный разбор аэродинамики. Хотелось бы узнать что-то про двигатели. Как думаешь, будут ли ГСС проводить ремоторизацию на двигатели с большей степенью двухконтурности для повышения топливной эффективности? Как это делают их конкуренты
У меня и раньше были сомнения в своем умственном развитии, но в данной ситуации я слишком тупой для подобной информации. Я, инженер-электрик. Технически, понимания на уровне дилетанта присутствует в данной теме , но хорошо если 30% смог понять должном образом. Автор провел огромную работу, жаль что очень мало людей смогут хоть что-то понять и сделать хотя бы какие то выводы.
Массовый коэфициент хвостового оперения составляет 0,015...0,028, при этом раздница в коэффициенте между Т-образкой и обычным оперением составит десятые доли процента (при равных прочих). Но Т-образка обладает значительно большей эффективностью, например при высоком расположении крыла и двигателей, и впринципе не требует поправки на скос потока. По этому клеймить Т-образку как обсалютное зло нет смысла, это нормальное техническое решение, исходящее из признаков общей аэродинамической схемы самолёта!
Так никто и не клеймит. Здесь объясняют почему были использованы именно такие конструктивные решения для ДАННОГО самолета, а не критика т-образного оперения вообще.
Очень, много информации приятно видеть такой ролик. Но все-же надо различать трансзвуковое течение и трансзвуковой полет. И все эти самолеты дозвуковые что супержет, что Ту 154, или Ан2. Трансзвуковых самолетов никто еще не делал, есть аэродинамическая теория для такого самолета которая пока не релизована. Возможно в будущем. Ведь если пользоваться логикой, что все летательные аппараты которые летают с трансзвуковым течением являются трансзвуковыми, то все вертолеты трансзвуковые. А это не так
Планируется ли собрать по вк заключения нормальных экстертов, а не чтеца чужих патентов? Если от туда же набрать экономистов, наверное sj110 можно будет почти бесплатно выпустить
летел сегодня на сухом(азимут), стояли почти 2 часа на стоянке периодически включался выключался всу и свет в салоне. Когда наконец нормально завёлся был слышен писк который был слышен также когда после прилёта был включён всу. по ощущениям летели на руках посадка была относительно жёсткая
Лучше пересмотреть несколько раз и убедиться, что ты понял всё правильно (или ничего не понял), чем набросать говна в комментариях и свалить (насрать под дверь и убежать). Я тоже не особо умный,но многое стало понятно.
Поставил лайк, но больше 2 минут выдержать не смог, как на лекции в академии Жуковского, на 5 курс пришёл третьеклассник (да к тому же второгодник). Вывод, автора жалко, титанический труд,уйдёт в песок (даже сто тыс для трубы не показатель, думаю и этого не будет). Только сейчас увидел, что ты их наваял 5 штук, кто же всё это посмотрит. Вывод, 5 штук сожми в 20 минут доступным языком (максимум) сейчас удержания наверно и 15-20 нет ), Циолковский у нас 1, а таких дятлов как я, миллионы. Понимаю, что делаешь для души, но надо для народа (лётчиков 1 или 2 , а пассажиров тысячи).........
низкий уровень грамотности пассажиров - проблема пассажиров. я кнш дико извиняюсь, никого не хочу задеть, но. учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал.
Охренеть уровень, конечно... Думал, что круче "Генетики перехватчика" уже нельзя. Нет, можно. Отличная работа!
посмотрите хранителей железных птиц - документалка покруче чем на канале Культура
Да это диссертации!!! Коллега, Вы сильны! Как КВС 320, был поражен и захвачен полностью рассказом! Узнал больше, чем при выпуске с академии! Так держать!!!
Ола амиго! Комо естас?! Вот это серии! Уровень подачи информации времен СССР! Жаль что мало посмотрят, так как будет видимо скучно, но лично я в восторге! Спасибо!
Отличный ролик, информация изложенна в предельно простой и доступной форме, смотреть и слушать одно удовольствие! Спасибо за проделанную работу!
Огромное СПАСИБО за высокую информативность видео и подкрепление его конкретными примерами. Все ровно, четко и по полочкам.
Я уж думал,что всё,закрылся мой любимый канал. Но нет. И как всегда всё понятно рассказал и показал. Ты лучьшей технарь на ютубе. Огромное Спасибо)))))))
про самолёт - буквально 4 дня назад посчастливилось лететь этим самолётом. Впечатления просто завораживающие. В меру шумный, широкий и глубокий для моих средних размеров (183\75). Коленки чуть-чуть упирались, но при известной позе всё устроило. Туалет так же оказался довольно вместительным (в плане габаритов, а не того, что вы подумали :))) ). И пилот (если это был не автопилот) мастерски посадил машину на вторые знаки !!!!! Хороша машина !!! Мальчик В Маске - спасибо за контент. Так держать...
Умница и молодец! Спасибо тебе! Что ты вновь вещаешь! Слов нет, одна радость!
Качество ролика - мое почтение)
Очень классный фильм. По ящику такого не увидишь. Спасибо за труды. Буду пересматривать ещё не один раз.
Ну я присоединюсь к предыдущим комментариям: спасибо Пацан за видео, давно ждал. Продолжай пожалуйста, мы всегда поддержим тебя
Спасибо за труд! Очень долго ждал нового видео!
Хороший и полный выпуск! Так держать!
С возвращением. Заждались.
Такое впечатление, что ты сын Дмитрия Конаныхина 😁
Красава. Очень интересно, как всегда 👍
Спасибо, что живой тоже спасибо!)
Как на уроке физики посидел . И в авиамодельном кружке . Спасибо !!!!
Кайф блеадь! Только сегодня вспоминал ))
Спасибо большое за труды! Молодец!
Мне страшно представить, сколько усилий пришлось затратить на это видео, всем бы такое упорство и стремление к совершенству как у МвМ.
P.s. следующий выпуск по Ту-22М, фиксируйте.
Кстати часто летаю, и частенько на суперджете, отличный пепелац!
поддерживаю. летал пару раз - отличные ощущения. первый раз я, как и очень многие другие пассажиры, не поверили, что он уже затормозил при посадке. как-то так незаметно, бац - и уже рулежка.
Значит так - теперь без смехуечков. Будет первая зп после изоляторной изоляции - жди привет для мотивации. Сегодня весь день как под заказ - попал в кабину 737ng сижу и думаю когда уже этот чел в балаклаве запилит видос и домой приехал и "хоба!"
я в экстазе.
Сбыча мечт прлизошла!!!
Канал - ЧвБ - " чел в балаклаве " 😅👍 И без шуток, подколок, хорошие у него видео.
Спасибо !!!! Качественный контент от МВМ !!!!
Красава! Сдал ЕГЭ и сразу видосы запилил.
он же в 10м классе, ему еще рано ЕГЕ
Ross nam всм он что в 10?
после просмотра захотелось сходить поучиться в авиационный универ. красавчег!
Ну работа очень большая! Видно мальчик старался. Я поплыл при третем предложения уж слишком много информации
Молодец, качество на высоком уровне!
ни хрена не понятно, но чертовски интересно --- все как я люблю.
Винглеты, щарклеты. Главное - хвост! Давай, страус)
Лайк поставил, но к окончанию ролика притомился...все же я не специалист в этом вопросе...
НО БЫЛО ИНТЕРЕСНО понять кое какие моменты аэродинамики.
воу воу воу, я планировал сегодня лечь спать, но видимо не судьба
Комментарий в поддержку толкового канала
Спасибо большое, посмотрел на одном дыхании.
Автор, а можно сделать такую-же серию роликов. Только в науч поп формате, что бы люди которые ничего не понимаю в авиации, но хотят понять почему ссдж нормальный самолет не сидели в прострации закиданные неизвестной терминологией? Видос крутой.
Кстати да, видосы "лайт"(light), серия видео облегчённых научно-популярных. Только сколько ему на это денег надо и времени, и сил, на переработку видосов. 🙂🤔
Очень сложно, не знаю как автор во всем разобрался) Молодчага!
Великолепный материал, подробно по полочкам, смотрю с упоением
Ты лучший ! Чаще видео! Когда стрим а тема ядерные силовые установки например.
Наконец то ! Явление Христа Аэродинамики , народу !
Молоток а я уж и забыл про твой канал,попозжа поммотрю,а так что хотел сказать,проводку на суперсамолет собирают в Кострома,я хотел ее плести в жгуты но не пошел зп маленькая
мля случайно наткнулся на твои видосы.вообще огонь)
Страшно представить какую работу ты проделал, красава так держать!
Спасибо. Спас вечер
Топовый авиатехно контент.
Долго же ты делал эти видео. Респектище, блин.
Отличный разбор аэродинамики. Хотелось бы узнать что-то про двигатели. Как думаешь, будут ли ГСС проводить ремоторизацию на двигатели с большей степенью двухконтурности для повышения топливной эффективности? Как это делают их конкуренты
Рад видеть ! Удачи !
Спасибо, глубоко.
Как Вы относитесь к новому решению на 777?
Завтра на работу, хер с ним, видос явно интереснее работы . Пошел смотреть
Неожиданно круто для канала с названием "Мальчик в маске" :)
Видео очень нужное!!
Автору спасибо большое!
Работа по сбору информаци проделана хорошая.
Ух... Прям мощно, но за 1 раз не посмотреть. Начинаешь терять нить мысли. Так что вторые пол часа посмотрю чуть позже =)
Комментарий в поддержку канала!
Я прям чувствую, как у меня доп.борозда на коре гм прорезалась)))
У меня и раньше были сомнения в своем умственном развитии, но в данной ситуации я слишком тупой для подобной информации.
Я, инженер-электрик. Технически, понимания на уровне дилетанта присутствует в данной теме , но хорошо если 30% смог понять должном образом.
Автор провел огромную работу, жаль что очень мало людей смогут хоть что-то понять и сделать хотя бы какие то выводы.
ну наконец то..... а то я думал ты 2080 взял и слился в симулятор какой нибудь,,,,, ну лайков куча однозначно
Смотрю с интересом. Спасибо.
лайк не глядя блеадь
Лютый матан про крыло. Тут бы как раз помогла визуализация обтекания крыла в солидворксе, а то народ в формулы не может)
спасибо за проделанную работу
Норм парень, этот в "маске" - даже я с тех образованием понял 90% инфы. Вполне доступно.Сразу видно - "маска" в теме глубоко....
Спасибо
Жаждался
Молодец, просто слов нет!
давно тебя не было
Спасибо за большой труд!
Глубоко и интересно, так держать
Коммент для продвижения.
Ахринет. Я оказался на защите диплома по авиастроению имени Королёва или докторской?))
Массовый коэфициент хвостового оперения составляет 0,015...0,028, при этом раздница в коэффициенте между Т-образкой и обычным оперением составит десятые доли процента (при равных прочих). Но Т-образка обладает значительно большей эффективностью, например при высоком расположении крыла и двигателей, и впринципе не требует поправки на скос потока. По этому клеймить Т-образку как обсалютное зло нет смысла, это нормальное техническое решение, исходящее из признаков общей аэродинамической схемы самолёта!
Так никто и не клеймит. Здесь объясняют почему были использованы именно такие конструктивные решения для ДАННОГО самолета, а не критика т-образного оперения вообще.
@@denka5535 , возможно я ошибаюсь, но у автора я услышал посыл о том, что Т-образка тяжелее и невыгодна с точки зрения массы...
РЕСПЕКТ!!!
годнота подъехала
Очень интересно 👍 молодец, подписался 👏🙋
Молодец, толково👍 Успехов !
Очень, много информации приятно видеть такой ролик.
Но все-же надо различать трансзвуковое течение и трансзвуковой полет. И все эти самолеты дозвуковые что супержет, что Ту 154, или Ан2. Трансзвуковых самолетов никто еще не делал, есть аэродинамическая теория для такого самолета которая пока не релизована. Возможно в будущем.
Ведь если пользоваться логикой, что все летательные аппараты которые летают с трансзвуковым течением являются трансзвуковыми, то все вертолеты трансзвуковые. А это не так
хак сдорофо, что малшык в маске вернулса )))
спасибо
Сколько времени потрачено на копание в документации, патентах и т.д. чтоб создавать подобный контент?
он его около полугода делал. еще и бэкстейдж обещал
Нужно смотреть на свежую голову)
Планируется ли собрать по вк заключения нормальных экстертов, а не чтеца чужих патентов? Если от туда же набрать экономистов, наверное sj110 можно будет почти бесплатно выпустить
Братик ты живой!?
ты молодец звезда ютюба ))
Спасибо,интересно
Наконец то!
летел сегодня на сухом(азимут), стояли почти 2 часа на стоянке периодически включался выключался всу и свет в салоне. Когда наконец нормально завёлся был слышен писк который был слышен также когда после прилёта был включён всу. по ощущениям летели на руках посадка была относительно жёсткая
Кто понял все что говорил автор есть такие? Надо книги снова читать вспоминать учебу
Я не понял, зачем мне вообще эта информация.
@@ЕвгенийХарисов-ч3о инженерам авиастроителям сомое оно
Я понял. Но я учился этому.
Аэробус и Боинг трудно будет подвинуть. Боинг даже техническая ошибка приведшая к двум авиакатастрофам не топит.
Уже.
Пора! Нужен совсем другой региональный самолет!) За дело!?
37:12 - "на величину силы минИмально" (не "минемально"). Но в общем - спасибо за "картинки" и информацию, было любопытно.
Молодец!!
Годнота!
Минусанул Навальнюк или Варламипец?)
Как всегда глубоко. Я чтобы понять пересмотрел два раза. Я наверно тупой и лучше сразу отписаться
Я тоже ничего не понял, но было очень интересно
Лучше пересмотреть несколько раз и убедиться, что ты понял всё правильно (или ничего не понял), чем набросать говна в комментариях и свалить (насрать под дверь и убежать). Я тоже не особо умный,но многое стало понятно.
@@ИГОРЬЮРЬЕВИЧ-ъ4р
Мой комментарий отдает сарказмом. Возможно так написал, что это не понятно
зайди superjet.wikidot.com/design и прочитай еще раз
Чтобы более менее понять новую для себя информацию, её нужно прослушать (увидеть прочитать) раз 8-9.
Качество растет
Очень познавательно!
И приятная манера подачи (ИМХО)👍
Спасибо!
Неужели следующий выпуск про Ту-22?
Расскажи про игру Command:Modern Operations, очень зайдет кто канал смотрит
Спасибо!
Круто, очень круто)
Насчет нового крыла и самолета - новые материалы же, то бишь композиты.
Поставил лайк, но больше 2 минут выдержать не смог, как на лекции в академии Жуковского, на 5 курс пришёл третьеклассник (да к тому же второгодник). Вывод, автора жалко, титанический труд,уйдёт в песок (даже сто тыс для трубы не показатель, думаю и этого не будет). Только сейчас увидел, что ты их наваял 5 штук, кто же всё это посмотрит. Вывод, 5 штук сожми в 20 минут доступным языком (максимум) сейчас удержания наверно и 15-20 нет ), Циолковский у нас 1, а таких дятлов как я, миллионы. Понимаю, что делаешь для души, но надо для народа (лётчиков 1 или 2 , а пассажиров тысячи).........
Кому то в тягость, а кому дополнительная информация. Аэродинамика ведь не только в авиации.
низкий уровень грамотности пассажиров - проблема пассажиров. я кнш дико извиняюсь, никого не хочу задеть, но. учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал.
👍👍👍