Hut ab an den Peter. Mit Abstand der beste Moderator im Autobild Team. Sympathisch mit Humor und der Ruhe im Präsentieren. Der Carrera T für mich im Moment der beste Daily Driver im Porsche Portfolio für solvente Fans der Handschaltung.
@@raoulmueller2259 Einem insolventen Fan würde ich zu gar keinem Porsche raten. Da wäre das erste Ziel, das Leben wieder in geregelte Bahnen zu bekommen. Allen anderen zahlungsfähigen Mitmenschen mit einem Porsche Faibel, gerne einen 911 997.1 Handschalter oder .2 mit PDK für den Alltag.
find die nicht im Konfigurator 😮💨 Edit: habs gefunden...so a Dreck, PTS Farbe...Hatte gehoft die ist jetzt Standard 🤣 Ich glaub halt an den Weihnachtsmann... Wer Bose sucht, darf nicht bose werden...
Man hätte vlt erklären können für was das t steht. Und warum es dieses Modell überhaupt gibt… . Was macht ihn aus? Was ist der Unterschied zum Carrera und Carrera s
Die Schlusseinstellung ab 9:14 ist wirklich pfiffig! Die horizontale Trennlinie zwischen Boden und Rückwand im Hintergrund "läuft" optisch durch die Gürtellinie des Presenters. Darauf muss man erst mal kommen!
Mit Verlaub, aber mit dem Carrera T macht sich Porsche über „Puristen „ lustig, und die merken es nicht einmal. Man zahlt 10 000 Euro Aufpreis für schlechtere Fahrleistungen gehütet dem Basismodell, welches such noch Automatik inklusive hat. Was nützt weniger Gewicht, wenn die Kiste trotzdem langsamer ist? Ich glaube, bei Porsche lachen sie sich noch heute über die Puristen tot.😅😅😅😅😅
Porsche ist King auf dem Track, aber auch King bei der Marge! Wie man es immer wieder schafft noch ein weiteres Derivat vom selben Produkt anzubieten ist schon Wahnsinn! In anderen Bereichen des Lebens würde man von Verarsche sprechen, bei Porsche wird gejubelt. Das nenne ich mal Markenstärke
Naja es handelt sich hier um einen Sportwagen. Exklusivität ist da immer gewünscht egal wie lächerlich am Ende die Veränderungen sind. Das können aber halt auch nur wenige Hersteller sich leisten, bei einem VW würde es zu Aufständen kommen aber bei einem 911er der eh schon für die obere Schicht ist interessiert es halt nicht.
Bestes Beispiel: Das leichtere Glas bei den Scheiben. Der Begriff "Porsche Leichtbau-Glas" vermittelt etwas ganz Besonderes, ein wohl speziell entwickeltes, besonders hochwertiges Glas. In Wahrheit aber ist es nichts anderes als normales Glas. Einfach etwas dünner. Und damit leichter. Aber der Kunde bezahlt es trotzdem, selbst wenn es innen lauter wird und sich der Innenraum stärker aufheizt.
@@Mas-ic8bw warum sollte es zu Aufstände kommen wenn VW das so macht ? Ist es beim GTI Clubsport S zu Aufstände gekommen ? Das sind Luxusprodukte die keiner kauft weil er muss sondern nur weil er will. Niemand braucht so ein Auto. Wem es zu viel Geld ist, oder wer es doof findet muss es nicht kaufen. Eigentlich ganz einfach
Bereits der Basis 11er ist lange schon über 100.000 Euro. Der letzte 911 unter dieser Schwelle war der 997 vor knapp 10 Jahren. Und weil sich das Auto auch für 123k Basis wie verrückt verkauft und zwar so gut dass es kaum Nachlass gibt. Man muss froh sein überhaupt einen zu bekommen bei der kurzen Bauzeit bis zum Facelift in knapp einem Jahr.
Im konfigurator sind die Schalensitze nicht drin.. die würden sicher auch nochmal paar kilo Bringen.. der Basis Motor fährt sich schon echt gut, dass kann ich selbst bestätigen, wem das zu wenig ist.. bringt den Wagen zum Tuner, dank Turbo Motor.. lässt sich software anpassen und man ist fix auf GT3 Leistung 🔥
Früher kostete ein Automatikgetriebe und in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel Aufpreis . Jetzt 10000 € mehr zu bezahlen, damit ich eine Handschaltung bekomme und schwarze Außenspiegel, aber keinerlei bessere Fahrleistungen, das geht auch nur bei Männern.
35kg weniger als ....... 🤔 da ist sicher noch gut luft nach oben aber geiles auto besonderes die farbe aber wenn ich noch mal Porsche Carrera T höre lauf ich ....k gefühlt 100 mal sagt der typ Carrera T🙂🔫🔫
Finde ihn zwar schön im blau, aber komplett unnötig. Der alte T hat sich auch nicht gut verkauft, war aber egal weil das Auto ja nix neues drin hat… also gefühlt 0 Entwicklungskosten
…gibt auch keine Entwicklungskosten. Das Auto ist lediglich eine Ausstattungsvariante, bestenfalls ein „Sondermodell“ mit geringfügig geänderter Ausstattung…
...und trotzdem fährt es sich anders als ein Basis-Carrera. Der T ist der Geheimfavorit (es gibt auch kaum Gebrauchtwagen) - sicher der 911er mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis - sofern man davon bei Porsche überhaupt sprechen kann.
Kann man einen normalen 911 problemlos bestellen ohne davor Porsche-Kunde gewesen zu sein? Und wo liegt aktuell ca. die Wartezeit falls ja? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. LG
997.2 - der GTS war der ganz besondere Carrera 997.1 - GTS war der bessere Carrera S 991.2 - GTS war der bessere Carrera S, Carrera T der besondere 992.1 - GTS war der bessere Carrera S, Carrera T der besondere 992.2 - GTS war der bessere Carrera S, Carrera T der besondere, hier Geld bringendes Sondermodell einfügen...
@@Andi-cw1hn Ja, erfolgreich ist der "Elfer". Und sogar erstaunlich alltagstauglich soll er sein......... zumindest die mit Rücksitzen. 😉 Hinten kann man allerdings nicht lange sitzen........... 😁
@@guidobraun5218 die Welt ist nur noch mit Humor zu ertragen 🙂und ich brauche wirklich keinen Prosche, die Kohle würde ich in eine Segelyacht investieren.
@@930bert Keiner braucht ein Carrera T. Wenn du's sportlich magst, greife zum GTS. Wenn du einfach nur einen 911 willst, greife zum Carrera S. Porsche wird langsam zu Dodge. Es werden immer mehr "Sondermodelle". Erst der Sport Classic (manueller Turbo), demnächst kommt noch ein Safari Turbo, der Speedster und einen Carrera R
@@alpher3512 finde der hat schon seine Daseinsberechtigung. Den normalen Carrera gibt es nicht als Schalter was für mich ein Ausschlusskriterium bei einem 11er wäre außerdem ist er 30k günstiger wie ein GTS, was ja auch nicht super wenig Geld ist… ich würde aus der gesamten Modellpalette tatsächlich den T wählen (natürlich nur Preis-/Leistungstechnisch)
Klar, am Ende ist alles Produkt- und Verkaufsstrategie von Porsche Nichtsdestotrotz ist der T ein Grundbestandteil der Produktpalette und hat aus den von okrim begründeten Punkten seine daseinsberechtigung - soll halt für Puristen sein. Die vielen sondermodelle gibts eben zum Jubiläum… bedauern kann man wohl eher, dass es für die meisten Porsche Fans unmöglich ist, an eines der Autos ranzukommen
Hut ab an den Peter. Mit Abstand der beste Moderator im Autobild Team. Sympathisch mit Humor und der Ruhe im Präsentieren. Der Carrera T für mich im Moment der beste Daily Driver im Porsche Portfolio für solvente Fans der Handschaltung.
@alu... Und welchen würden Sie Insolventen empfehlen? Immerhin soll es auch darunter etliche Fans geben... 😂💶🥴
Daily Driver mit Handschaltung. Was für ein Unfug.
@@raoulmueller2259 Einem insolventen Fan würde ich zu gar keinem Porsche raten. Da wäre das erste Ziel, das Leben wieder in geregelte Bahnen zu bekommen. Allen anderen zahlungsfähigen Mitmenschen mit einem Porsche Faibel, gerne einen 911 997.1 Handschalter oder .2 mit PDK für den Alltag.
@@aluszewski02151 Nette Antwort, aber es war satirisch gemeint, einem Insolventen würde ich zu einem Gebrauchtfahrrad raten😉
@@raoulmueller2259 Die Burago Fassung
Das Gulf Blau ist ne 10/10.
Ja ist geil. Aber Wiederverkauf net so dolle
@@gezabakos5699 wer möchte das Ding wiederverkaufen?
find die nicht im Konfigurator 😮💨
Edit: habs gefunden...so a Dreck, PTS Farbe...Hatte gehoft die ist jetzt Standard 🤣 Ich glaub halt an den Weihnachtsmann...
Wer Bose sucht, darf nicht bose werden...
@@metastaticmince2386 knapp 9000€ aber sie ist jeden Cent wert 👀
Schade, dass es dieses leichte Hellblau nicht als Standard bestellen kann. Das Sharkblue ist doch viel zu poppig und synthetisch.
Peter Fischer einfach der Beste und Angenehmste Autobild Redakteur 🔥🔥
Wunderschönes Auto, leider gibt es den Preis.
Super Moderator 👏🏼👏🏼👏🏼
Man hätte vlt erklären können für was das t steht. Und warum es dieses Modell überhaupt gibt… . Was macht ihn aus? Was ist der Unterschied zum Carrera und Carrera s
Top, genau so einer fehlt in meiner Garage
Und was soll jetzt so besonders sein an dem T Klar Porsche schaut gut aus aber der haut mich jetzt nicht um
Weniger kostet mehr😂🙈
Der Verzicht auf die Rückbank sollte für jeden 911 eine Option sein.
Ja, echt super. Sollte Aufpreis kosten. 🦄
Da kann eh kein normaler Mensch sitzen.
@@omue Aber dann richtig viel, ist halt ein Porsche.
Die Schlusseinstellung ab 9:14 ist wirklich pfiffig! Die horizontale Trennlinie zwischen Boden und Rückwand im Hintergrund "läuft" optisch durch die Gürtellinie des Presenters. Darauf muss man erst mal kommen!
Wirklich einer der besten Presenter. Kein bla bla sonder essentielle Info. 👍👍👍
Fahre seit einige Jahren einen 718 T! Top Auto! Vlt steige ich jetzt um.
Carrera T vs GT3 Touring wäre ein schöner Vergleich
Einfach nur Geil dieses Blau ist allein schon bombe
Wie Porsche es immer wieder versteht, aus Basisteilen etwas "Besonderes" zu machen...😉🤣👍
…bringt Kohle…
Mit Verlaub, aber mit dem Carrera T macht sich Porsche über „Puristen „ lustig, und die merken es nicht einmal. Man zahlt 10 000 Euro Aufpreis für schlechtere Fahrleistungen gehütet dem Basismodell, welches such noch Automatik inklusive hat. Was nützt weniger Gewicht, wenn die Kiste trotzdem langsamer ist? Ich glaube, bei Porsche lachen sie sich noch heute über die Puristen tot.😅😅😅😅😅
Das PDK ist aufpreisfrei.
Wieder ein super Video von euch und immer wieder schön eins mit Peter zu sehen ❤
Guter und schöner Wagen keine Zweifel
Moderator macht es auch super
Porsche ist King auf dem Track, aber auch King bei der Marge! Wie man es immer wieder schafft noch ein weiteres Derivat vom selben Produkt anzubieten ist schon Wahnsinn! In anderen Bereichen des Lebens würde man von Verarsche sprechen, bei Porsche wird gejubelt. Das nenne ich mal Markenstärke
Naja es handelt sich hier um einen Sportwagen.
Exklusivität ist da immer gewünscht egal wie lächerlich am Ende die Veränderungen sind.
Das können aber halt auch nur wenige Hersteller sich leisten, bei einem VW würde es zu Aufständen kommen aber bei einem 911er der eh schon für die obere Schicht ist interessiert es halt nicht.
Bestes Beispiel: Das leichtere Glas bei den Scheiben. Der Begriff "Porsche Leichtbau-Glas" vermittelt etwas ganz Besonderes, ein wohl speziell entwickeltes, besonders hochwertiges Glas. In Wahrheit aber ist es nichts anderes als normales Glas. Einfach etwas dünner. Und damit leichter. Aber der Kunde bezahlt es trotzdem, selbst wenn es innen lauter wird und sich der Innenraum stärker aufheizt.
@@Mas-ic8bw warum sollte es zu Aufstände kommen wenn VW das so macht ? Ist es beim GTI Clubsport S zu Aufstände gekommen ?
Das sind Luxusprodukte die keiner kauft weil er muss sondern nur weil er will.
Niemand braucht so ein Auto. Wem es zu viel Geld ist, oder wer es doof findet muss es nicht kaufen.
Eigentlich ganz einfach
Nicht nur das, sondern alle Varianten lassen sich auch wirklich anders fahren.
@@ilijapetkovski Das mag ja für Carerra, GTS, GT3 und Turbo (S) gelten aber wer 35kg bei nem Carrera T fühlen kann...
123.845€ ist zu teuer, leider. Warum kann sowas nicht 90.000€ kosten? Naja egal aber schönes Auto und Peter auch top
Danke dir👌
Cayman kaufen!
Bereits der Basis 11er ist lange schon über 100.000 Euro. Der letzte 911 unter dieser Schwelle war der 997 vor knapp 10 Jahren.
Und weil sich das Auto auch für 123k Basis wie verrückt verkauft und zwar so gut dass es kaum Nachlass gibt. Man muss froh sein überhaupt einen zu bekommen bei der kurzen Bauzeit bis zum Facelift in knapp einem Jahr.
Ach und 90.000 ist nicht zu teuer? Dafür bekomme ich 2 mustangs
@@intensivstationhonorarbas.6717 Er fuhr Ford und kam nie wieder
Im konfigurator sind die Schalensitze nicht drin.. die würden sicher auch nochmal paar kilo Bringen.. der Basis Motor fährt sich schon echt gut, dass kann ich selbst bestätigen, wem das zu wenig ist.. bringt den Wagen zum Tuner, dank Turbo Motor.. lässt sich software anpassen und man ist fix auf GT3 Leistung 🔥
Top Vorstellung. Sehr sehr angenehm zuzuhören 👍🏽👍🏽👍🏽
Sehr gute Präsentation, ja das ist mein Lieblings Moderator, mit einem Fahrzeug das mein ♥️ höher schlagen lässt 😊! In babyblau für meine Frau 👩
Leider geil
Der 911 T ist mein absoluter Liebling.
Such a beautiful car... but I don't understand a word of this video !! :(
Kleiner Hinweis: Das PDK ist ohne Aufpreis erhältlich.
35kg leichter...ja wow. Aber schönes Auto :)
Ich hätte gerne die zweite Reihe ohne Sitzbank gesehen.
Lässige Philosophie, aber wenn man das PDF wegrechnet finde ich den Gewichtsvorteil nicht wirklich beeindruckend.
Also die Achatgrauen Spiegel bräuchte ich jetzt nicht, ansonsten top
Bester Moderator von Autobild
Uber overpriced
cooler Typ, sehr sympathisch der Moderator 😊
Bester Moderator!! 👍😎
Früher kostete ein Automatikgetriebe und in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel Aufpreis . Jetzt 10000 € mehr zu bezahlen, damit ich eine Handschaltung bekomme und schwarze Außenspiegel, aber keinerlei bessere Fahrleistungen, das geht auch nur bei Männern.
Liebes Auto Bild Team macht ihr ein Video über den Rolls Royce Spectre?
Bisher ist nichts geplant....
Ein Teil der Innenausstattung einschließlich Dämmung fehlt, aber dafür Start bei 123.000 €....na gut, es ist ja nur eine Frage wie man es "verkauft".
Warum hat der 911 keine Sterne im Crash Test?
Die sind doch alle gleich !?
35kg weniger als ....... 🤔 da ist sicher noch gut luft nach oben aber geiles auto besonderes die farbe aber wenn ich noch mal Porsche Carrera T höre lauf ich ....k gefühlt 100 mal sagt der typ Carrera T🙂🔫🔫
Pdk kostest übrigens 0 € Aufpreis
genauso wie die hinteren Sitze, falls gewünscht
Stimmt genau. Ein Blick in den Porsche-Konfigurator hätte genügt.
Ihr zeigt jedes Auto aber nicht den 911 GTS, echt schade vor allem weil es das stärkste Serien Modell ist.
Die sehen alle gleich aus 😅
ENDLICH ein Porsche, den ich mir leisten kann!!!
PS: Doch nicht........ 😉
Absoluter Traum-Porsche. Selbst mit 100 PS weniger würde ich den noch fahren wollen ;)
Ein cleverer Schachzug von Porsche. Weniger Ausstattung, geringere Kosten, sehr hoher Deckungsbeitrag.
10x lieber einen gebrauchten 991 T, hoffentlich wird das Facelift des 992 erträglicher.
Falschaussage: Für den Carrera T gibt es das PDK OHNE AUFPREIS!!!
Peter bester Mann 💪🏽
Ein wunderschönes Auto. Wie jeder Porsche. Aber leider nicht meine Gehaltsklasse.
🇩🇪❤️🎥👍
Der Moderator ist ebenso professionell wie der Carrera T erfreulich.
Da freut sich der (klein) Aktionär 💶💶💶💶💶💶👍
Leck mich fett, was für ein Hobel.😛
Würde ihn genau so nehmen... Tolles Auto eben ein 911.
Finde ihn zwar schön im blau, aber komplett unnötig. Der alte T hat sich auch nicht gut verkauft, war aber egal weil das Auto ja nix neues drin hat… also gefühlt 0 Entwicklungskosten
…gibt auch keine Entwicklungskosten. Das Auto ist lediglich eine Ausstattungsvariante, bestenfalls ein „Sondermodell“ mit geringfügig geänderter Ausstattung…
Kann man diesen hässlichen Schriftzug an der Tür weg konfigurieren? Sieht wie beim GT3 RS einfach scheiße aus
Ja,
Wo bitte sind die Carbonschalen bestellbar?
Toller Porsche, guter Moderator!
Top super
Als Cabrio würd ich ihn nehmen.
Schönes puristisches Auto! Ein paar PS mehr wären aber nicht schlecht.
…da kommt dann das Modell „TS“. Der hat dann 5 PS mehr und kostet € 20.000 Aufpreis.
Typisch Porsche...Hauptsache irgendwas rausbringen :D Auch wenn nur ein Detail anders ist.
...und trotzdem fährt es sich anders als ein Basis-Carrera. Der T ist der Geheimfavorit (es gibt auch kaum Gebrauchtwagen) - sicher der 911er mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis - sofern man davon bei Porsche überhaupt sprechen kann.
Und noch eine Variante, gähn.
Kann man einen normalen 911 problemlos bestellen ohne davor Porsche-Kunde gewesen zu sein? Und wo liegt aktuell ca. die Wartezeit falls ja? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. LG
- Ja
- April bis November 2023, alles möglich. Es gibt auch nicht viele. Manche PZ haben ihren T ins GTS "umgewandelt".
@@thefridgeman Wie meinst du? Also ab April bestellen? Oder jetzt bestellen und Auslieferung zwischen April bis November? Danke!
lieferbar dann ab Sommer 2025
Like sofort, danke für Video 👍 💪 🔥 😎
aha 35 kg Gewichtsersparnis? 25 kg (Handschalter) + 8 kg (Leichtbatterie) + 2 kg (Dämmung) + 5 kg (Leichtglas) ergeben 40 kg
7 kg (Rücksitzbank) nicht vergessen.
Eine junge Frau mit Konfektionsgröße 36 kann da auch weiterhelfen.
997.2 - der GTS war der ganz besondere Carrera
997.1 - GTS war der bessere Carrera S
991.2 - GTS war der bessere Carrera S, Carrera T der besondere
992.1 - GTS war der bessere Carrera S, Carrera T der besondere
992.2 - GTS war der bessere Carrera S, Carrera T der besondere, hier Geld bringendes Sondermodell einfügen...
Es gab keinen 997.1 GTS
Show für die Doofen…
Ein Traum
👏🏼👏🏼
Awesome
Und das Carbondach?
Gibt es gegen Aufpreis
Nicht schlecht, aber für ein getunten Käfer, zuuuuu Teuer!
Porsche 911 - gleiches Konzept wie beim VW Käfer.......... 😁
@@Andi-cw1hn ich meinte das technische Konzept. Motor hinten Kofferraum vorne...............
Das ist sozusagen der „Sport-Käfer“…
@@Andi-cw1hn Ja, erfolgreich ist der "Elfer". Und sogar erstaunlich alltagstauglich soll er sein......... zumindest die mit Rücksitzen. 😉 Hinten kann man allerdings nicht lange sitzen........... 😁
endlich ein Porsche, den sich wirklich jeder leisten kann
@@guidobraun5218
die Welt ist nur noch mit Humor zu ertragen 🙂und ich brauche wirklich keinen Prosche, die Kohle würde ich in eine Segelyacht investieren.
Wie viele Sondermodelle gab es schon
das ist ja kein Sondermodell
@@930bert Keiner braucht ein Carrera T. Wenn du's sportlich magst, greife zum GTS. Wenn du einfach nur einen 911 willst, greife zum Carrera S.
Porsche wird langsam zu Dodge. Es werden immer mehr "Sondermodelle".
Erst der Sport Classic (manueller Turbo), demnächst kommt noch ein Safari Turbo, der Speedster und einen Carrera R
@@alpher3512 finde der hat schon seine Daseinsberechtigung. Den normalen Carrera gibt es nicht als Schalter was für mich ein Ausschlusskriterium bei einem 11er wäre außerdem ist er 30k günstiger wie ein GTS, was ja auch nicht super wenig Geld ist… ich würde aus der gesamten Modellpalette tatsächlich den T wählen (natürlich nur Preis-/Leistungstechnisch)
Nur der GTS ist der Topsportler abseits des GT3….Also Carrera T braucht kein Schwein
Klar, am Ende ist alles Produkt- und Verkaufsstrategie von Porsche
Nichtsdestotrotz ist der T ein Grundbestandteil der Produktpalette und hat aus den von okrim begründeten Punkten seine daseinsberechtigung - soll halt für Puristen sein.
Die vielen sondermodelle gibts eben zum Jubiläum… bedauern kann man wohl eher, dass es für die meisten Porsche Fans unmöglich ist, an eines der Autos ranzukommen
Erste Kommentar 🥹
Frohes neues Jahr 2010!
@@googlenutzer8768 hahahahaha 👍👍👍
Wann kommt der Facelift?
In einem Jahr
@@7ludi und was Schätz du, welche Neuerungen werden es sein?
@@fatihuelguet Hybrid Antrieb für Carrera S/GTS und Turbo und übliche Kosmetikmaßnahmen
@@7ludi mit Hybrid, dann wird der 992.2 ja Schwerer?
@@fatihuelguet ja auf jeden Fall. Ist aber kein plug-in und ohne signifikante E-Reichweite
Hhmmm; klasse Fahrzeug, aber DIESE Farbe sieht schon ein bisschen schwul aus, oder?!!🤔
Der gefällt! Der T!
Tolles Auto - mehr Sport ist auf öffentlichen Straßen definitiv nicht notwendig. Aber Preis zu hoch