Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-130. Выезжаем из карьера
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Карелия. Город Костомукша. Костомукшский ГОК. АО "Карельский Окатыш". УЖДТ. Северсталь.
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-130 - бывший тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-015. Переименован после капремонта.
Полный маршрут движения груженого технологического поезда из центрального карьера костомукшского горно-обогатительного комбината на фабрику (корпус крупного дробления).
Управление тяговым агрегатом ОПЭ1-АМ.
Работа на тяговом агрегате в карьере на уклонах выше 18 тысячных.
Видео из кабины машиниста тягового агрегата ОПЭ1-АМ-130.
Работа локомотивной бригады на тяговом агрегате в карьере.
Тяговые агрегаты серии ОПЭ1-АМ на "Карельском Окатыше":
ОПЭ1-АМ-011, ОПЭ1-АМ-032, ОПЭ1-АМ-043, ОПЭ1-АМ-047, ОПЭ1-АМ-078, ОПЭ1-АМ-110, ОПЭ1-АМ-130, ОПЭ1-АМ-154.
Новые тяговые агрегаты НП1-093 и НП1-096 (НЭВЗ) на "Карельском Окатыше"
• Новый тяговый агрегат ...
• Новый тяговый агрегат ...
Парад тяговых агрегатов на "Карельском Окатыше". 2019
• Парад тяговых агрегато...
Карельский Окатыш. Парад промышленных электровозов. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Тяговый агрегат НП1-080. Выезжаем из карьера
• Тяговый агрегат НП1-08...
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-055 в работе
• Поездка на тяговым агр...
Карьер. Карельский Окатыш. Работа в команде
• Карьер. Карельский Ока...
Карельский Окатыш. УЖДТ. Рудный ход
• Карельский Окатыш. УЖД...
Сны машиниста тягового агрегата
• Сны машиниста тягового...
Сходы, аварии, крушения. Архив УЖДТ АО "Карельский Окатыш"
• Сходы, аварии, крушени...
Яичница по-железнодорожному. Завтрак локомотивной бригады
• Яичница по-железнодоро...
"Собачий Вальс" в исполнении тяговых агрегатов ОПЭ1-АМ и НП1
• "Собачий Вальс" в испо...
С фабрики на Корпангу за 5 минут
• С фабрики на Корпангу ...
С фабрики в карьер за минуту
• С фабрики в карьер за ...
Независимый форум Костомукши
kostomukshaforu...
------------------------------------------------------------------------
#НП1 #ОПЭ1АМ #электровоз #ГОК #карьер #Костомукша #ОПЭ1 #НЭВЗ #Новочеркасск #Северсталь #костомукшский #Карелия #думпкар #Kostamus #Днепропетровск
![[Limbus Company - PV] Chapter.7 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/VUpkXPkvoxU/mqdefault.jpg)
Шторочки, чайничек стоит. Так работать можно 👍👍👍
Это зависит от локомотивных бригад, есть нормальные а есть которые и так сойдёт
Отлично👍 На 15 минут стал машинистом электровоза🙂 Порадовала смс-ка в конце видео от Мордашова😂
Один из тяговых агрегатов летал а не ехал жёлтого цвета
Благодарю вас за ваш труд ❤
Зачёт! Всегда мечтал работать в карьере на электровозе)
Ахха. Ты гонишь)))
@@ЯрославВоронков-р2ц Да я серьезно.
Если платят нормально и идёт подземный стаж)
@@Арина_Шик , стажа нет. Его повсеместно сняли. Думаешь первый список просто так дают? Радиацию парни возят и оно боком в старости вылазит.
Круто. Но музыка тут не к месту.
посмотри на скорости 1,5 или 1,75, - крутяк!
@@MrVasher ярабтал83. 95;,:хорошая,рабтта,и,хорошие- времена. Был и
Прикольно, не знал что используют руль для поворотов☺️
это не руль а контроллер!
Класс , тоже возил кубы на опэ
Какое сложное управленние электровозом, я с 85 года работал на МПС потом УкраЗализница машинист электровоза и тепловоза на электровозе работал пом\маш пять лет и машинистом пять все остальное на тепловозе машинистом ездил на ВЛ-8 и ВЛ-11м постоянка у нас гораздо проще но когда ты машинист ты привыкаешь к любой технике
ваша стануия трудная очень похожа на нащу станцию предотвальная.
СУПЕР!!! СУПЕР LIKE!!!
Контроллер в виде штурвала=плавное регулирование=тиристоры
Верно. Полностью согласен
Все ждал когда 4-ю зону возьмет. Не дождался.
4-я зона отключена практически на всех ТА. Сильное падение напряжения в сети. Ниже 8 кВ выбивает на подстанции
4-я зона практически бесполезна. Напряжение в контактной сети сильно проседает, а на тяговых двигателях прибавка незначительная.
@@mikhailkonyukhov7154от подстанций зависит, но в общем разница в скорости на подъёме в 40-45 тысячных 20-21 км/ч на 3й зоне и 26-28 на 4й, 10 думпкар
у Вас есть местная техническая инструкция по эксплуатации железнодорожного транспорта на горно рудном с предприятия.
Евгений, есть местная техническая инструкция, а также по автотормозам с дополнениями по НП1. Раньше и по охране труда была в бумажном виде. Сейчас все в цифровом.
Локомотив - железнодорожный тяговый подвижной состав, предназначенный для ведения по железнодорожным путям поездов и отдельных вагонов. Никогда не понимал, почему это не локомотив, а тяговый агрегат?
Всегда было интересно, почему в Костомукше со дна карьера самосвалами руду и вскрышу вывозят, а не по железке, как, например, на Стойленском или Михайловском ГОКах? Слишком глубокий?
Чтоб за первый список локомотивным бригадам не платить) Раньше в центральном карьере Костомукшского ГОКа было около 15 ж.д. тупиков. Возили и руду, и вскрышу на отвалы. Сейчас осталось 2 ж.д. тупика. Перегрузка. Возим только руду на фабрику. На данный момент идет масштабное строительство циклично-поточной системы, то есть конвейера, в центраном карьере. Стоимость проекта 8 млрд рублей. Так же руду возим из Южного, Северного карьеров и Корпанги. Там плечо уже 20 км
Если не ошибаюсь, глубина центрального карьера 350 метров
На Стойленском карьере агрегаты не спускаются на дно, даже до середины не спускаются, скалу и руду самосвалами до перегрузок таскают
Разрез Коркинский на в тором месте по глубине ,Пока подымишся с породой гружоный пол смены проходит 😊
А может и сход быть ,и приходится с горбушой тяжолой атлетикой заниматься 😂
Звук погрузчкика прекрасен!
ОПЭ1АМ-047 забыл. ОПЭ1АМ-043 списали.
Валера, спасибо. Добавил👍
Валера, а не помнишь в каком году ОПЭ1-АМ-015 превратился в ОПЭ1-АМ-130? И куда отправляли на капремонт?
У вас там только М-ки? Старых ОПЭ1А нету? Сколько всего агрегатов?
НП1-005, НП1-008, НП1-013, НП1-018, НП1-019, НП1-020, НП1-035, НП1-058, НП1-076, НП1-080, НП1-093, НП1-096,
ОПЭ1-АМ-011, ОПЭ1-АМ-032, ОПЭ1-АМ-043, ОПЭ1-АМ-047, ОПЭ1-АМ-078, ОПЭ1-АМ-110, ОПЭ1-АМ-130, ОПЭ1-АМ-154.
ОПЭ1-415 в ожидании списания.
ОПЭ1-АМ-043 и ОПЭ1-АМ-078 списали.
Итого в работе 18 тяговых агрегатов.
@@МаксФедотов-к9л жалко что столько классных машин списали🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😒😒😒😏😏😏😔😔😔😭😭😭💔💔💔
Почему у нас не используется фронтальный погрузчик. Это удобно.у нас только эксковаторы. Коршуновский карьер.
И хорошо, что не используете. В сегоднящней ситуации с этими погрузчиками в лужу сели. Постепенно переходим обратно на ЭКГ
Привет с опэ1ам-142
Привет. Вы на каком комбинате работаете?🙂
@@MaxFaxtor1974 севгок
Надо узнать, кто это здесь отметился😉
Привет автор, подскажи будь добр кто играет композицию музыкального сопровождения данного офигенного видео?
Привет. KVPV - Rose (original mix)
@@MaxFaxtor1974 Спасибо, ✊✋👍
Да это сила ВЛ 80 на такой поедем не потянет
Зелёного братан
Боксовать на месте если только...
@@user-wb9dz3od1l пропилы и переброс
Да да
Красивый пейзаж вокруг.
Вот что за зелёная лампочка светится возле «контроля схемы»?
Такой тюнинг сделан у нас практически на всех днепропетровских тяговых агрегатах. Контроль перевода всех реверсоров. Если не горит, идешь по ЭУ и МД определять какой реверсор не перевелся. И устраняешь неисправность. Просто и крайне удобно
@@MaxFaxtor1974 Во как. Интересно!
@@MaxFaxtor1974 на этих аппаратах реверсоры часто отказывают?
@@tihond11, из 30-ти летней практики ни разу. Бывает, вентили выходят из строя. Но это мелочи
Спасибо! А выложите пожалуйста название трека, который в начале играет
Название трека в описании видео
6.2 Зарядное интересно.. 5.5 -5.8 мало??
А для чего применяется реостатное торможение и зачем постоянно поворачивать руль в разные положения???🤔🤔🤔
Руль - контроллер машиниста. С его помощью регулируется нагрузка на тяговых электродвигателях. Больше - меньше. Реостатное торможение - электрическое торможение тяговыми электродвигателями. То есть типа как на автомобиле торможение не тормозными колодками, а коробкой передач. Это образно объяснил😀
@@MaxFaxtor1974 спасибо,все понял!!!с удовольствием смотрю ваш познавательный канал👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝
а где ЭКГшки, отказались?
ЭКГ грузят самосвалы. Вертушки - фронтальные погрузчики
@@MaxFaxtor1974 так походу быстрее получается.
У нас норма 1 час 30 минут на экг грузить вертушку 11 вагонов с моторными думпкарами.
@@MaxFaxtor1974я Вас приветствую.
Помощник машиниста тягового агрегата
ПЭ-2м и ПЭ-2у.
Стаж работы 20 лет на горно добывающем предприятии.
В данный момент ревизор по безопасности движения поездов.
Ухоженная машина,видно закреплённая.
Скажите а зачем на подъем идти хвостом вперёд? В кривой электровоз думпкар на выдавит? На спуске если тормоза откажут электровоз составом раздавит?
Такая схема движения работает уже много лет. На Костомукшском ГОКе нет закольцовки, как на других комбинатах. Локомотив всегда с одной стороны поезда. Вперед локомотивом - движение с порожними поездами. С груженым поездом - движение вперед вагонами. Хвост поезда при этом сигнализирутся
@@MaxFaxtor1974 вы может вопрос не поняли? Я понимаю что не закольцовано. Спрашиваю зачем гружённый хвостом в перед а не наоборот
@@ПульхерияБенедиктовна, локомотив при спуске в карьер находится со стороны уклона. Ввиду отсутствия закольцовки, по другому на фабрику не заехать для разгрузки. В конце видео это видно. По габаритам тяговый агрегат не помещается в ворота на фабрике. Да и контактной сети внутри корпуса фабрики нет. Спасибо за вопрос
у Вас что своя впо 3000 ЕСТЬ.
верхнее строение ж.д. пути и рельс в ровные .
ВПРС имеется
Это че он крутит? Скорость?
Типа да. Контроллером машиниста регулируется нагрузка на тяговые электродвигатели электровоза
А до КС, как началось движение? За счёт уклона?
Нпчало движения под боковой контактной сетью. Потом боковой токоприемник убрали, и накатом докатились до центральной контактной сети. Подняли центральный токоприемник, и вперед🙂
А если погрузчик ковшом провод боковой КС заденет. Или во время погрузки участок пути отключают?
За 20 лет такого ни разу не было. Нужно специально постараться. Думаю, это зависит еще от конструктивности ковша у погрузчика. Экскаваторы ЭКГ-8И, ЭКГ-10 раньше частенько при погрузке задевали боковую контактную сеть. Уверен, от особенностей устройства ковша. Хороший вопрос. Спасибо
Я ОПЭ1-АМ-125 принял в 2008г с китайскими тд
У нас тоже китайские ТЭД есть. Не долго ходят. ОПЭ1-АМ-125 на каком комбинате?
@@MaxFaxtor1974 кривой рог китайци меди пожалели а так если 350 больше не давать песня
@@aiexkybrik8938, у нас с 12-ю думпкарами из карьера при уклоне 40 тысячных нагрузка на ТЭД max 450 A ( 3 зоны)
@@MaxFaxtor1974 я на 4 шол
@@MaxFaxtor1974 Я на пенсию свалил а куцына не знаеш
Что за музон в видео в конце?)))
KVPV - ROSE (original mix)
@@MaxFaxtor1974 спс
у нас ток в статорах до 700 ампер доходит.
А как на счет РП?
у Вас что зарядное давление в тормозной магистрали 6,1 атмосфер.
На уклонах выше 18 тысячных зарядное давление в тормозной магистрали по инструкции 6 атм. На уклонах ниже 18 тысячных зарядное давление 5,3 - 5,5 атм
У вас на нейтральных вставках ГВ не отключают?
Зачем? Нейтральная вставка проезжается без нагрузки. Хотя, лично я опускаю токоприемник. Секционные изоляторы на нейтральной вставке - одно из мест, где можно цепануть токоприемником, и сломать. За многие года работы такое случалось и не раз
@@MaxFaxtor1974 на большой дороге его выключают. интересные у вас паровозы. Похожи на экспортный ЕТ42 для Польши, над которым возвышается кабина. В Москве работали две штуки ВЛ41, переделанные на 10 кВ. Видел их в работе, но прокатиться не успел.
думпкар1-2 это что, что за амперметры?
Тяговый агрегат состоит из трех единиц. Электровоз управление ЭУ и двух моторных думпкаров МД1 и МД2. На пульте управления машиниста три амперметра. Нагрузка на тяговые электродвигатели электровоза управления, и два амперметра на тяговые электродвигатели моторных думпкаров
Какая максимальная установленная скорость у вас? И сколько рейсов делаете за смену?
50 км/ч - вреред локомоивом при поездной работе. 25 км/ч - вперед вертушкой. Вертушка из 12 думпкаров
3-4 рейса за смену. Самое большое плечо - 20 км
@@MaxFaxtor1974, спасибо)
У нас 28 км в час не зависимо от направления движения.
Грузом или порожняком.
3,5 Или 4 рейса за смену.
Плечё откатки до 9 км.
@@MaxFaxtor1974 скажите зар\плата какая
А насколько сложно водить тяговый агрегат!!!???🤔🤔🤔
В принципе ничего сложного. Требуется особое умение выезжать из карьера с груженым поездом при неблагоприятных условиях погоды. Боксование плюс особый контроль за напряжением в сети
@@MaxFaxtor1974 а ну это нормально,а зарплата нормальная хоть и подвижной состав с вертушками не очень ушатанные хоть!!!???👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥🤔🤔🤔
@@АлександрГусев-е3у, зарплата у машиниста ТА около ста. Парк ПС постепенно обновляется. Днепропетровских ТА ОПЭ1-АМ осталось совсем мало. Переходим на Новочеркасские ТА НП1
@@MaxFaxtor1974 нормально,а можно к вам устроиться на работу!!!???и сколько это займёт времени???ну там инструктаж и тд итп???🤔🤔🤔
@@АлександрГусев-е3у, звоните в отдел кадров Карельский Окатыш, Северсталь, Костомукшский ГОК. Узнавайте. Номер телефона посмотрите на официальном сайте предприятия
Только опэ у нас другие совсем
В смысле другие?
@@MaxFaxtor1974 посмотри какие у меня на канале опэ -1
@@MaxFaxtor1974 у вас шляпа
@@Где-товКузбассе так у вас ОПЭ1 новочеркасский, а это ОПЭ1- АМ днепропетровский. У нас тоже есть ОПЭ1 415 в единичном экземпляре
ruclips.net/video/EE7e91PDI-8/видео.html
Музыка слишком тихая
Громче надо музыку накладывать
Дб
Музыка огонь
Почему Вы так часто опускали/поднимали токоприёмник?
Из практики. Центральные токоприемники часто ломают на секционных изоляторах, на нейтральных вставках, на сопряжениях, а также на переходах с боковой на центальную контактную сеть. По возможности, всегда опускаю токоприемник
@@MaxFaxtor1974А что добывают?
Осенью и зимой наверно уютненько в кабине?!
Тепло. Печи включены😀
7:30 мне показалось или он проехал на синий (запрещающий) сигнал?
С тупика выезжали по жёлтому
Синий запрещающий при маневровый работе.
Вагоны, где?
у Вас есть инструкция по эксплуатации автоматических тормозов подвижного состава.
Есть конечно
ответьте пожалуйста
У вас аккумуляторные отсеки обдуваются ???
По ТБ запрещен обдув АБ. Уборка и обслуживание производится по необходимости на ПТО или на ремонте в Депо
@@MaxFaxtor1974 Здравствуйте! Вы меня не поняли. Я имею ввиду заводом изготовителем предусмотрен обдув ТЭД электродвигателями ДТ-51 и помимо воздухоотвод на АКБ отсеки слева и справа
@@TTT-10dfy, АБ не обдуваются. Только ТЭД и ВУ. Здравствуйте
@@TTT-10dfy, никогда не задавался таким вопросом. А на каких электровозах обдуваются АБ?
@@MaxFaxtor1974 ПЭ-2М, ПЭ-2У
Это же крокодил а не опэшка