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ナイスタイミングですね。1世代前のGRFですが、8月末にチェックランプが点いて部品注文して昨日ディーラーで交換しました。作業動画見て、工賃がまぁまぁするのが分かりますね。
1週間後に全く同じ作業で修理に出しますスバルのディーラーさん、ネジ等余らせずに作業してくれるかなぁｗオイルの選定が重要とのことで、大変参考になりましたありがとうございます
8月にエンジンチェックランプ点灯して、TGV不良でディラーにて修理しましたVAB乗りです。工賃6万超えでした😂
コメント欄見たら、この故障は多発してるんだね。まぁ、スバルは不具合を隠してリコールにしないから、オーナーは自腹修理せざるを得ないね。スバルは、後でバレて渋々リコールにしたりする(バルブスプリング折損は5年間も隠してた)から、修理代の領収書は取っておいた方が良いかもね…
VAB乗りですが、2次エアバルブぶっ壊れました。冷間時の水分のせいで錆びて固着したそうです（販売店談）w
実は、あそこは無くてもEGに問題ないので、メクラにしてECU書き換えたら、今後二度と壊れないよ。
ちょっと前のスバルでは、バルブタイミングコントロールバルブのストレーナーが悪さをします。バンジョーボルト内にある樹脂に金網のストレーナーが経年劣化で破損…バルブに噛み込んでダメになる。ストレーナーを交換ではなく、根本治療するには、ストレーナーを除去するのが一番。スバルあるあるです。
スバルが好きでずっとレガシィ乗ってて、レガシィで車イジりを覚えたけど、整備性は悪い！ボンネット開けてもエンジンが見えん！でも乗れば分かる、乗らないと分からない良い車
整備工場の日常が垣間見れました😊本物オイルはトータルコストが安くつくのでは🤔
ミストセパレートを付けるとだいぶマシになるんですかね？？自分の場合はTGVキャンセルしました😂
私も中古車を遠方で購入して途中でエンジンチェックランプとS-driveのランプが同時に点灯して途中でスバルのディーラーで診てもらったら2次エアバルブでした後日購入したお店に相談したら他に悪い所もあったのに2次エアバルブ交換代しか払わないと言われて泣き寝入りしました。
この年式は、2次エアバルブよく、こうなる🤣スバルあるあるだから
谷口さんがスバルに乗っているのって、なんか新鮮です。
ディーゼルデミオのエンジンオイルをプラチナムブリッツに交換して2回でトータル7,000km経ちますが、純正オイルを使用時に数回でたブローバイガスによるエンジン警告灯が出なくなりました。エンジンオイルの密閉性が上がりブローバイが減った賜物ですね🎉
謎のシステム😂パイセンが出演は珍しいですね🤔映像なんかコントラスト強めに見えました😮
先輩カッコいい👍
水平対向…見てるだけで大変さが伝わってきて泣きそうやっぱ1JZと2JZが整備性が良いですね
近場ならお世話になりたい。
せんせー浄化の説明がないです！冷間時の触媒の洗浄作用を促進させるため？二次空気導入したほうが触媒温度が早く上がるの？
これってワコーズのレックスとかで綺麗にならないんですかねぇ？
セントラルの耐久動画まだかな？？楽しみに待ってるんでたのんます。
昭和の時代から伝統のヘバルですね！ヘバルとダメハツは買うなと言われてました。
スバルは故障が少ないと言うショート動画の根拠は……😂
STiはインマニ外さなくても交換出来たような‥メガネを薄くしなきゃだけど‥
@@monster-ev2dz DIYは‥だいたいいつもやってる事なんで大丈夫じゃないっすか〜
@@苦魔悶 は？ｗ
バラして清掃だけじゃ無理かな？😵
カメラの露出が高い！！
TGVバルブですね…サムネで察しがついてしまうくらいには、持病なんですよねこれ…
今回は2次エアバルブみたいですね…レガシィにGVFのエンジン載せてますがやたら悪評の多いTGVは除去してます笑VABでも前期より後期型の方がTGVトラブルが多いって聞きました
@@absolutex02 そうでしたか…サムネであぁ…って察しを勝手に付けてしまってました(笑)自分もVABのアプライドEを乗ってたんですけど…ちょっと兆候が見えたんですよね…TGVの不具合の…
肝心な所アホな設計あるあるのスバル…
まぶしい
スバルの小銭稼ぎですね😊
しろ！
ヨネちゃんカッコいい
ナイスタイミングですね。
1世代前のGRFですが、8月末にチェックランプが点いて部品注文して昨日ディーラーで交換しました。
作業動画見て、工賃がまぁまぁするのが分かりますね。
1週間後に全く同じ作業で修理に出します
スバルのディーラーさん、ネジ等余らせずに作業してくれるかなぁｗ
オイルの選定が重要とのことで、大変参考になりました
ありがとうございます
8月にエンジンチェックランプ点灯して、TGV不良でディラーにて修理しましたVAB乗りです。工賃6万超えでした😂
コメント欄見たら、この故障は多発してるんだね。
まぁ、スバルは不具合を隠してリコールにしないから、オーナーは自腹修理せざるを得ないね。
スバルは、後でバレて渋々リコールにしたりする(バルブスプリング折損は5年間も隠してた)から、修理代の領収書は取っておいた方が良いかもね…
VAB乗りですが、2次エアバルブぶっ壊れました。冷間時の水分のせいで錆びて固着したそうです（販売店談）w
実は、あそこは無くてもEGに問題ないので、メクラにしてECU書き換えたら、今後二度と壊れないよ。
ちょっと前のスバルでは、バルブタイミングコントロールバルブのストレーナーが悪さをします。
バンジョーボルト内にある樹脂に金網のストレーナーが経年劣化で破損…
バルブに噛み込んでダメになる。
ストレーナーを交換ではなく、根本治療するには、ストレーナーを除去するのが一番。
スバルあるあるです。
スバルが好きでずっとレガシィ乗ってて、レガシィで車イジりを覚えたけど、整備性は悪い！
ボンネット開けてもエンジンが見えん！
でも乗れば分かる、乗らないと分からない良い車
整備工場の日常が垣間見れました😊本物オイルはトータルコストが安くつくのでは🤔
ミストセパレートを付けるとだいぶマシになるんですかね？？
自分の場合はTGVキャンセルしました😂
私も中古車を遠方で購入して途中で
エンジンチェックランプとS-driveのランプが同時に点灯して
途中でスバルのディーラーで診てもらったら2次エアバルブでした
後日購入したお店に相談したら
他に悪い所もあったのに2次エアバルブ交換代しか払わないと言われて
泣き寝入りしました。
この年式は、2次エアバルブよく、こうなる🤣スバルあるあるだから
谷口さんがスバルに乗っているのって、なんか新鮮です。
ディーゼルデミオのエンジンオイルをプラチナムブリッツに交換して2回でトータル7,000km経ちますが、純正オイルを使用時に数回でたブローバイガスによるエンジン警告灯が出なくなりました。エンジンオイルの密閉性が上がりブローバイが減った賜物ですね🎉
謎のシステム😂
パイセンが出演は珍しいですね🤔
映像なんかコントラスト強めに見えました😮
先輩カッコいい👍
水平対向…見てるだけで大変さが伝わってきて泣きそう
やっぱ1JZと2JZが整備性が良いですね
近場ならお世話になりたい。
せんせー浄化の説明がないです！冷間時の触媒の洗浄作用を促進させるため？二次空気導入したほうが触媒温度が早く上がるの？
これってワコーズのレックスとかで綺麗にならないんですかねぇ？
セントラルの耐久動画まだかな？？
楽しみに待ってるんでたのんます。
昭和の時代から伝統のヘバルですね！ヘバルとダメハツは買うなと言われてました。
スバルは故障が少ないと言うショート動画の根拠は……😂
STiはインマニ外さなくても交換出来たような‥
メガネを薄くしなきゃだけど‥
@@monster-ev2dz
DIYは‥
だいたい
いつも
やってる事
なんで
大丈夫じゃないっすか〜
@@苦魔悶
は？ｗ
@@苦魔悶
は？ｗ
バラして清掃だけじゃ無理かな？😵
カメラの露出が高い！！
TGVバルブですね…サムネで察しがついてしまうくらいには、持病なんですよねこれ…
今回は2次エアバルブみたいですね…
レガシィにGVFのエンジン載せてますがやたら悪評の多いTGVは除去してます笑
VABでも前期より後期型の方がTGVトラブルが多いって聞きました
@@absolutex02
そうでしたか…サムネであぁ…って察しを勝手に付けてしまってました(笑)
自分もVABのアプライドEを乗ってたんですけど…ちょっと兆候が見えたんですよね…TGVの不具合の…
肝心な所アホな設計あるあるのスバル…
まぶしい
スバルの小銭稼ぎですね😊
しろ！
ヨネちゃんカッコいい