Buen video michel, si ves la que tuve que poner yo para el torno cnc de 11 kw... Si sigues al pie al fabricante lo suyo es protegerla con un rele termico bimetalico, aunque en tu caso de torno manual donde solo paras y arrancas no creo que genere mucho calor, en un torno cnc como para mantener la velocidad lineal esta acelerando y decelerando todo el rato no veas como se pone, en un ciclo largo te haces unos filetes en ella 🤣
ciertamente no tiene nada que ver un torno cnc con uno manual y en el cnc el trabajo se multiplica por mil y la resistencia se debe tragar mucha ebergia y mas en tu caso con un motor tan grande..gracias por aportar tu experiencia personal en el canal que eso suma para la comunidad..un abrazo fuerte amigo victor
Son una maravilla, quizás me anime a ponerlo en mi belflex, todavia está con el motor original 0'3 CV esperando por un cambio, a ver si para el verano se tercia la cosa y equipo al Pitufin. Ya está dentro el torno!!!!!!😮😮😮😮😮 Saludos.
Como dices muy contento con ella en el 400x1000 incluso le tuve que subir la rampa de decelarion a 1 segundo porque paraba tan en seco el plato que sufian los piñones de la caja de cambios ,la pena era no haberlo sabido antes porque en el 280 tenia un plato de 160 de garras desmontables y nada mas pararlo me tiraba abajo el variador incluso hasta el de 125 si lo ponia a 2000 vueltas a veces lo dicho muy contento
gracias amigo capin por aportar tu experiencia..eso es lo que hace rico este canal vuestras experiencias son lo que crea una base real para el conocimiento..un abrazo y salud
Michel está info es vital ,si bien alguien ya la sabrá ,no todos aprovechan está función ,en el torno es maravillosa ,,más que nada en el roscado ,en aquellos lugares limitados por topes o inclusive la contrapunta ,algunos de estos variadores la traen internamente, por lo comun como estos que nos muestra ,son accesorios que se compran aparte y rara vez se las instalamos ,salvo que alguien nos asesore ,lo que nadie dice es que el variador se puede dañar ,yo mismo coloque varios a distintas máquinas ,y solo en muy pocos casos se utilizó dónde si o si la detención debia ser instantánea , los que sufrieron daño fue por sobretensión,por descargas eléctricas sobre líneas ,,rajos ,,,suerte posiblemente ,lo tendré bien en cuenta por si algún día vuelvo a instalar otros ,yo tengo instalado dos uno monofásico a trifásica hasta 1hp y otro de 4500kw,ese ya trifásico los dos en Siemens ,no tienen resistor externo ,para el frenado ,aquí era muy caros y no tan indispensables ,así quedaron ,ya tienen su buen uso sin problemas ,pero ese detalle que se pueden dañar no me lo dijeron jamás ,así que será motivo para ,aprovechar y colocarlas, grasias Michel por tan buena explicación ,sobre este tema ,,un abrazo amigo
Muy buen video Michel,como todo lo que haces.Eres como una enciclopedia paisano y no me cansaré nunca de decir que gente como tu, con tanto conocimiento y tanta experiencia DEBERIA estar dando clase en ciclos formativos.Saldrian los chavales formados como dios manda.Eres increible y muy grande paisano.Gracias por hacer la labor que haces.Salud y puxa Asturias.
Muy bien explicado, en los variadores la marca es importante cuando quieres subir un poco las exigencias, para cosas sin mucha dinámica vale casi cualquiera.
Intento de no perderte ningún vídeo en todos se aprende algo Es tanto el interés que me han regalado una fresadora para acompañar mi tor a 160 ya no hay más espacio en el pequeño garaje Muchas gracias por compartir tu experiencia y conocimientos es una gran ayuda para personas como yo que comienzan Un abrazo enorme desde Gran Canaria
ay un video completo de cuando lo hize en mi torno 280 y ay video de configuracion del delta ms300 y ahora lo complementas con este de la resistencia de frenado
Gracias maestro por la información tan interesante que has aportado, ya estamos revisando los manuales de nuestros variadores a ver si tienen esta conexión, de resistencia de frenado . Un abrazo michel
no lo se la verdad es que de powtech no tengo ningun variador.. tendras que consultar a zuendo que es quien los venden y tienen toda la infomacion..un saludo
Muy buenos vídeos como siempre. Muy cierto lo de la resistencia de frenado, motivo de q se fastidien los igbt del variador. Los variadores traen unas tablas con los valores de resistencia en función de la carga, cuánta más potencia mejor, pero la resistencia tiene q ser la q especifique el fabricante. En variadores fuji, yaskawa..., Hay q desabilitar por programación la resistencia interna. Yo empleo una resistencia cerámica de anillos ,Con los q se pueden lograr varios valores de resistencia diferentes empleando la misma resistencia, q comparto con varias máquinas. Un saludo.
Muchas gracias Michel por la información de calidad que siempre aportas, además con todos los pequeños detalles para hacerlo fácil y sin errores, cierto es que nunca he visto este componente en otro canal y me alegra que lo saques a la luz por que marca un antes y un después. Un abrazo y mucha salud amigo.
Hay una opcion en algunos variadores que es freno por paro libre. Creo que delta era el 00 22 pero eso quedaria girando hasta que parase por inercia. Luego yo tengo comprobado que hay variadores que aguantan mas y otros menos. Por ejemplo danfoss misma aplicación no me exige resistencias. Con motores de doble velocidad se puede hacer algunas maravillas con contactor extern y configurando doble motor en el variador se consiguen cosas chulas
en el mundo de la electricidad ay mucha gente que sabe mucho y comparte poco...yo solo comparto mis justos conocimientos al respecto esperando que ayuden a otros...un saludo
Cuando llegue el invierno ,vas a tener una pequeña estufa entre los pies Un saludo ,y gracias por la aportación de conocimientos,serías muy válido para la docencia con los chavales de FP Un saludo
un saludo pablo..yo soy un oficial de la vieja escuela..los chavales necesitan sangre joven que les enseñe tecnologia moderna acorde a los tiempos que vivimos..yo soy un dinosaurio
Estoy es increíble Michel que encantado de sólo verlo. Si yo pudiera ir equipando mi torno con todos los acsesorios que usted nos va mostrando atravez del tiempo aunque sólo sea para hobi lo haría sin dudarlo. Lamentablemente vivo en Argentina y aquí hay que remarla sin parar para lograr algo. Espero que en las próximos elecciones haiga un cambio radical y favorezca a la clase hobrera y podamos salir a flote. Un habraso Michel. Gracias por Compartir y ensañanos tanto.
Michel como se llaman las conexiones donde lo has puesto? Yo tengo dos teco vectoriales, igual veo el esquema del delta puedo intuir donde conectar las resistencias
las conexiones son la de la resitencia de frenado..brake resistor..y no andes con intuiciones que puedes fundir el variador..cada fabricante asigna unos terminales concretos para la resistencia de frenado asi que consulta el esquema electrico y el manual.
Agradecer la colaboración de todas las empresas a este canal y sobretodo a ti Michel por todo tu esfuerzo y conocimiento que compartes con todos nosotros.
Tremendo video. Es un grandísimo avance la incorporación de una resistencia de frenado. Perfectamente explicado y muy útil todo el contenido de la clase. Muchísimas gracias por este video tan interesante.
la resistencia tiene que ser la adecuada para el variador y tambien debe ser un buen variador...los variadores de bajo costo aunque tengan salida para la resistencia suele ser un bus muy debil y acaba dando problemas..un saludo
La verdad es que toda esta información que viertes en el canal, ya sea sobre maquinaria., herramientas, utillaje, fomas de trabajar, etc..., no tiene precio. Un saludo.
Hola, le he pedido a Zuendo una resistencia de frenado para el variador transformador KD5800 de 5.5KW/7.5 cv, que también les compré a ellos, y me ha mandado una de 500W / 70 Ohm. ¿No será poca potencia para este variador?
hola jose segun las tablas que ellos me enviaron pues un variador de 5.5kw debe llevar una resistencia de frenado de 1000 WATIOS ..asi que llamales que igual se confundieron o tu variador al ser especial lleva otras tablas distintas ..un saludo
Bueno, es que uno no sabe lo que necesita hasta que alguien se lo enseña!! Yo tengo un variador comprador a esta gente, así que seguiré como siempre tus consejos y la compraré
Estupenda información, como siempre, y además con explicaciones del porque son las cosas. En mi caso tengo pendiente instalar el variador para el Cumbre 22 y cuando lo haga pondré con toda seguridad la resistencia de frenado. Saludos y mucha salud.
Solo recordar que para sacar el mejor rendimiento de la resistencia lo mejor es montarla sobre algo de metal para disipar el calor (si se hacen maniobras repetitivas cortas) con pasta térmica si es posible. Un abrazo y sigue así.
hola jesus..lo que dices es cierto..normalmente la montamos en el chasis de las propias maquinas o fuera en la chapa de los armarios electricos etc..lo de la pasta termica solo es util en el caso de estos modelos de aluminio ,,ene l caso de los modelos encapsulados con chasis de regilla no sirve para anda la pasta termica..aun con todo gracias por aportar tu conocimiento que es importante para la comunidad
Una duda a la comunidad (y como no, al creador de este estupendo video), está claro y demostrado, que al parar el motor, se abren los IGBTs (o si tenemos rampa, entraría la rampa y al final de esta abre el circuito de IGBTs) y entonces cerraría el circuito de frenado para poner una de las bobinas en serie con la resistencia de frenado... O funciona de otra manera? Como poniendo en serie con una de las bobinas la resistencia de frenado mientras hace la rampa de desaceleración... Gracias, es una intriga que me ha entrado al ver el video...
estos variadores llevan un circuito exclusivo que es para que la regenerativa pase a traves de la resistencia de frenado...lo que lo hace el variador interiormente lo desconozco y realmente ni siquiera me importa ya que lo que realmente me importa es que con la resistencia de frenado cuido mi variador y encima freno muy rapido..todas las de mas dudas se las dejo para los electronicos expertos en la materia.a mi personalmente esas cuestiones no me preocupan en absoluto,,un saludo y quizas alguien tenga la respuesta a tu duda
eso tendras que mirar tu manual haber si admite bus de frenado..la interna no se elimina...una vez este conectada al externa automaticamnete funciona la externa
Estimado tengo una consulta o para cualquiera que conosca el tema: Cuales son los parámetros de configuración para usar la resistencia de frenado. A parte de la instalación que es sencilla. Se instala la resistencia y se baja el tiempo de desaceleración, es así eso es todo?? Gracias de antemano a los que me puedan ayudar
Hola buenas tardes..pues tal cual lo dices..se instala la resistencia de frenado y se baja el tiempo de desaceleracion..lo que yo hago es pongo la velocidad mas alta que permita la maquina y voy bajando tiempo de de desaceleracion con arrancadas y paros hasta que o bien me da un error el variador lo cual es porque tengo tiempo de frenada muy bajo o simplemente el tiempo de frenado es lo suficiente para lo que encesito en esa maquina..ay que entender que la resistencia de frenado tiene un limite de absorcion de energia y si se excede el variador te da un error..la solucion esta facil como ir subiendo poco a poco tiempo de frenado hasta que deje de dar ese error..al final en unas pocas arrancadas y frenadas lo regulamos de manera muy facil solamente con subir o bajar tiempo de frenado del variador
Una consulta tengo un variador de frcuencia kraffman de 3.7kw trifacico 220 de cuantos ohmios tendria que ser mi resistencia de frenado para usarlo aun .otor de 4hp con caja reductora
pues los valores de la resistencia los da el fabricante..asi que tendras que buscar en el manual del variador o preguntar a quien te lo a vendido..como comprenderas nosotros no asesoramos sobre variadores que no sean comprados en zuendo..un saludo
eso tienes que consultarlo en zuendo.. para el de 3.7kw la resistencia adecuada es de 40 ohm 400w pero ojo para el modelo MS300 para otros modelos de delta lleva otras distintas
por poder se puede programar un freno DC pero en el caso de un torno no nos interesa tanta parada brusca..con lo que aporta la resistencia de frenado es mas que suficiente,,un saludo
Buenas tardes Michel he visto tu video y me ha encantado pero yo tengo este VDF A2-8030 pero no veo donde se puede configurar el freno motor o si se le puede poner resistencia de frenado.¿Me podrias orientar ? Gracias
eso es un variador de vevor que no admite ni resitencia de frenado ni tiene control vectorial ni nada,,asi que mi consejo es que ahorres un poco y te compres un DELTA MS300 y asi ya tendras control vectorial y podras instalar resistencia de frenado etc
Que tal flaco aquí saludando desde Honduras buena info pero quería consultarte si hay algún modelo o marca china que puedas recomendar en variador de monofasico a trifasico? éxitos saludos
Buenas, me interesa saber que tal va de temperatura la resistencia, yo tengo maquinaria de madera antigua, sierra de cinta, cepillo, regrueso... al tener mucha inercia, sobre todo la sierra de cinta, me interesa saber la temperatura que alcanza la resistencia, la sierra por ejemplo tiene 5 kw. Muchas gracias!! un saludo
Hola como estas? muchas gracias por tus videos. Una consulta, al usar la resistencia de frenado si el variador se queda sin energía por un corte de luz, el motor sigue frenado por la resistencia ? Muchas gracias.
la ressitencia de frenado solo absorve la energia regenerativa del motor..nunca bloquea el eje en estatico..si se va la corriente el motor queda siempre en eje libre
En que area es recomendado instalar la resistencia de frenado. Se puede en el centro de control donde estan los tableros para aprobechar el aire acondicinado y refrigerar la resistencia
se intala donde mas ventilada este y donde su calor no interfiera a otros componente..por regla general se suelen instalar fuera del armario o dentro del armario dondetengan un buen flujo de aire que evacue el calor que ellas desprenden
Saludos desde México, disculpe si tengo un variador de 2.2 kw en el manual me marca una resistencia de 60 ohm y 250 w, le puedo poner una de 80 ohm y 300w? Gracias..
puedes poner una resistencia con mas o menos el 10 por ciento del valor de Ohm que te manda el fabricante..y luego los watios puedes duplicarlos si quieres..evidentemente nunca poner menos watios que manda el faricante
a esos torno a no ser que le cambies el motor por uno trifasico y le pongas un variador pues entonces en cuando se intala la resitencia de frenado,,de origen tu torno con el motor que lleva no se puede instalar resistencia de frenado
Buenas tardes. Yo tengo un HBM 330x600 con un delta VDF-EL de 1,5Kw y cuando le voy a poner la resistencia me doy cuenta que dónde los terminales de la resistencia no lleva tornillos, y yo pensaba que ese modelo las tenía. Así que un día con tiempo tendré que poner un Schneider que tengo en una lijadora al torno. Y el delta a la lijadora que ahí no necesito frenar rápido. Tendré peligro de cargarme los engranajes del torno si freno en medio segundo? Un saludo.
hola alejandro..el delta que tu tienes no lleva salida para resistencia de frenado ya que es un modelo de delta de gama normal ....otros tornos de hbm si llevan el delta ms 300 que si lleva toma para resistencia de frenado..por los engranajes no te preocupes si no bajas de medio segundo..osea eso ya lo oyes tu..si ves que sueña algo raro pues aumenta un poco el tiempo..pero en general para engranajes con medio segundo suele ser lo correcto
@@TrPrecisionMachining Muchas gracias por la respuesta. Actualmente sin resistencia lo tengo en 2 segundos, y a no ser para roscar no me importa, pero para roscar si me gustaría frenar más rápido. El delta se lo puse yo, ya que no traía variador. Pero tengo un amigo que tiene uno igual, pero en vez de comprarlo en zuendo es de otra página y si tiene los bornes para la resistencia.
@@alejandrojoselouzaomenende6880 lo que te puedo decir es que dentro de las gamas de delta los ay aptos para resistencia de frenado y otros no..todo depende del coste y de donde vaya destinado el variador..un saludo
no conozco esos variadores,,tendras que consultar a algun tecnico electricista de tu pais o directamente preguntarle al fabricante del variador y que te de la informacion
eso tienes que llamar a zuendo y decir la marca y modelo de variador ya que cada variador le correponde una en concreto..no importa que pongas motor mas o menos grande..la resistencia ay que poner la que corresponde al variador
@@bryandolores396 pus eso tendras que mirarlo en el manual de el variador o llegado el caso preguntarle al fabricante..como te digo cada variador le correponde una resistencia en concreto
@@TrPrecisionMachining perfecto estimado ya estoy armando solo mi centro de mandos para la bloquera esas como se paran y encienden necesito ponerle resistencias para cuidar los variadores
cada fabricante de variadores tiene su propia tabla en funcion del modelo y de la potencia..todas las marcas son distintas..tienes que mirar las tablas en el manual del tu variador o solicitarle la informacion al fabricante de tu variador
Buen video michel, si ves la que tuve que poner yo para el torno cnc de 11 kw... Si sigues al pie al fabricante lo suyo es protegerla con un rele termico bimetalico, aunque en tu caso de torno manual donde solo paras y arrancas no creo que genere mucho calor, en un torno cnc como para mantener la velocidad lineal esta acelerando y decelerando todo el rato no veas como se pone, en un ciclo largo te haces unos filetes en ella 🤣
ciertamente no tiene nada que ver un torno cnc con uno manual y en el cnc el trabajo se multiplica por mil y la resistencia se debe tragar mucha ebergia y mas en tu caso con un motor tan grande..gracias por aportar tu experiencia personal en el canal que eso suma para la comunidad..un abrazo fuerte amigo victor
Son una maravilla, quizás me anime a ponerlo en mi belflex, todavia está con el motor original 0'3 CV esperando por un cambio, a ver si para el verano se tercia la cosa y equipo al Pitufin.
Ya está dentro el torno!!!!!!😮😮😮😮😮
Saludos.
animate y actualiza tu torno y veras que gran cambio..un saludo amigo y salud
@@TrPrecisionMachining si es sólo eliminando el charriot y ajustando un poco, con un motor y variador se me cae la 🤤🤤🤤🤤.
Como dices muy contento con ella en el 400x1000 incluso le tuve que subir la rampa de decelarion a 1 segundo porque paraba tan en seco el plato que sufian los piñones de la caja de cambios ,la pena era no haberlo sabido antes porque en el 280 tenia un plato de 160 de garras desmontables y nada mas pararlo me tiraba abajo el variador incluso hasta el de 125 si lo ponia a 2000 vueltas a veces lo dicho muy contento
gracias amigo capin por aportar tu experiencia..eso es lo que hace rico este canal vuestras experiencias son lo que crea una base real para el conocimiento..un abrazo y salud
Siempre aprendiendo con Tigo y el canal.No te canses nunca MAESTRO gracias
un abrazo y salud amigo
Michel está info es vital ,si bien alguien ya la sabrá ,no todos aprovechan está función ,en el torno es maravillosa ,,más que nada en el roscado ,en aquellos lugares limitados por topes o inclusive la contrapunta ,algunos de estos variadores la traen internamente, por lo comun como estos que nos muestra ,son accesorios que se compran aparte y rara vez se las instalamos ,salvo que alguien nos asesore ,lo que nadie dice es que el variador se puede dañar ,yo mismo coloque varios a distintas máquinas ,y solo en muy pocos casos se utilizó dónde si o si la detención debia ser instantánea , los que sufrieron daño fue por sobretensión,por descargas eléctricas sobre líneas ,,rajos ,,,suerte posiblemente ,lo tendré bien en cuenta por si algún día vuelvo a instalar otros ,yo tengo instalado dos uno monofásico a trifásica hasta 1hp y otro de 4500kw,ese ya trifásico los dos en Siemens ,no tienen resistor externo ,para el frenado ,aquí era muy caros y no tan indispensables ,así quedaron ,ya tienen su buen uso sin problemas ,pero ese detalle que se pueden dañar no me lo dijeron jamás ,así que será motivo para ,aprovechar y colocarlas, grasias Michel por tan buena explicación ,sobre este tema ,,un abrazo amigo
hola juan carlos..gracias por aportar tu experiencia..un saludo y salud amigo
Muy buen video Michel,como todo lo que haces.Eres como una enciclopedia paisano y no me cansaré nunca de decir que gente como tu, con tanto conocimiento y tanta experiencia DEBERIA estar dando clase en ciclos formativos.Saldrian los chavales formados como dios manda.Eres increible y muy grande paisano.Gracias por hacer la labor que haces.Salud y puxa Asturias.
gracies paisana por tu apoyu incondicional.asi da gusto..un abrazu y puxa asturies
Buen invento y necesario muchas gracias Michel
un saludo manuel
Muy buen video. Un saludo y gracias por compartir
un saludo y gracias por comentar
Muy bien explicado, en los variadores la marca es importante cuando quieres subir un poco las exigencias, para cosas sin mucha dinámica vale casi cualquiera.
toda la razon te doy..cada cosa para lo suyo..en el caso de maquinas herramientas si es importante un buen variador
Por cierto mil gracias otra vez por compartir todo esto con nosotros.
Genial, a gastar dinero!!!🤣🤣🤣 gracias por los conocimientos
un saludo ruben..la evolucion es asi..no queda otra
@@TrPrecisionMachining es lo que toca, si quieres mejorar en prestaciones… hay que incertir
Muchas gracias por el aporte gran solucion
gracias a ti por seguir el canal
Intento de no perderte ningún vídeo en todos se aprende algo
Es tanto el interés que me han regalado una fresadora para acompañar mi tor a 160 ya no hay más espacio en el pequeño garaje
Muchas gracias por compartir tu experiencia y conocimientos es una gran ayuda para personas como yo que comienzan
Un abrazo enorme desde Gran Canaria
@@juansuarez3255 un saludo y a disfutar de tus maquinas haciendo muchos proyectos
Buenas yo tb tengo un belflex y les hace falta un motercito mejor y variador aver si nos ponen un video completo jjee😊
ay un video completo de cuando lo hize en mi torno 280 y ay video de configuracion del delta ms300 y ahora lo complementas con este de la resistencia de frenado
Gracias maestro por la información tan interesante que has aportado, ya estamos revisando los manuales de nuestros variadores a ver si tienen esta conexión, de resistencia de frenado .
Un abrazo michel
me alegro te sirva la informacion..un abrazo amigo jose luis
Muy buenas Michel.
Me alegro que te vaya todo bien.
Si necesitas algo de control numérico, ya sabes....
Carpe Diem 😉😉😉😉😉
un saludo cesar,,,yo el control numerico me queda muy grande...ja ja
Michel sabrías decirme si en los powtech se conecta en el borne + y el PB? Por el manual parece que es así
no lo se la verdad es que de powtech no tengo ningun variador.. tendras que consultar a zuendo que es quien los venden y tienen toda la infomacion..un saludo
Valió oro eso si me gustaria ver la bestia de 5,5 kw de variador pedazo pepino y menuda frenada
no te preocupes que en unos dias ya veras la bestia de 5.5kw
Lo que enseñas tu no lo hace cualquiera Michel,ya te digo que tu ayuda es crucial para muchos. Un abrazo y salud.
gracias amigo mikel por tu apoyo..intento que el canal sea de utilidad para todos..un abrazo y salud
Hola Michel, me parece estupendo este video pues tengo un torno cumbre 022 con un variador y no sabía como frenarlo es un vidio de mucha ayuda gracias
me alegro de que el video sea de tu interes y te pueda ayudar a solucionar el problema del frenado
Muy buenos vídeos como siempre. Muy cierto lo de la resistencia de frenado, motivo de q se fastidien los igbt del variador. Los variadores traen unas tablas con los valores de resistencia en función de la carga, cuánta más potencia mejor, pero la resistencia tiene q ser la q especifique el fabricante. En variadores fuji, yaskawa..., Hay q desabilitar por programación la resistencia interna.
Yo empleo una resistencia cerámica de anillos ,Con los q se pueden lograr varios valores de resistencia diferentes empleando la misma resistencia, q comparto con varias máquinas.
Un saludo.
un saludo y gracias por compartir tu conocimiento con la comunidad..entre todos hacemos este canal muy grande en conocimiento que es de lo se trata.
Muchas gracias Michel por la información de calidad que siempre aportas, además con todos los pequeños detalles para hacerlo fácil y sin errores, cierto es que nunca he visto este componente en otro canal y me alegra que lo saques a la luz por que marca un antes y un después. Un abrazo y mucha salud amigo.
me alegro de que el contenido sea de vuestos interes y os ayude a mejorar las maquinas..un abrazo amigo y salud
Hay una opcion en algunos variadores que es freno por paro libre. Creo que delta era el 00 22 pero eso quedaria girando hasta que parase por inercia.
Luego yo tengo comprobado que hay variadores que aguantan mas y otros menos. Por ejemplo danfoss misma aplicación no me exige resistencias.
Con motores de doble velocidad se puede hacer algunas maravillas con contactor extern y configurando doble motor en el variador se consiguen cosas chulas
en el mundo de la electricidad ay mucha gente que sabe mucho y comparte poco...yo solo comparto mis justos conocimientos al respecto esperando que ayuden a otros...un saludo
Eres un crack!!! Explicaciones claras, concisas y con conocimiento. Siempre aprendiendo. Saludos
un saludo jose antomio y gracias por comentar
Buen programa
gracias
Interesante Michel.
Muchas gracias.
Un abrazo.
amigo orion,,en tu caso tu torno trae de fabrica un variador delta,,asi que blanco y en botella..resistencia de frenado o si o si
Cuando llegue el invierno ,vas a tener una pequeña estufa entre los pies
Un saludo ,y gracias por la aportación de conocimientos,serías muy válido para la docencia con los chavales de FP
Un saludo
un saludo pablo..yo soy un oficial de la vieja escuela..los chavales necesitan sangre joven que les enseñe tecnologia moderna acorde a los tiempos que vivimos..yo soy un dinosaurio
Estoy es increíble Michel que encantado de sólo verlo. Si yo pudiera ir equipando mi torno con todos los acsesorios que usted nos va mostrando atravez del tiempo aunque sólo sea para hobi lo haría sin dudarlo. Lamentablemente vivo en Argentina y aquí hay que remarla sin parar para lograr algo. Espero que en las próximos elecciones haiga un cambio radical y favorezca a la clase hobrera y podamos salir a flote. Un habraso Michel. Gracias por Compartir y ensañanos tanto.
un abrazo amigo eliseo y ojala todo cambie pronto en argentina
muy interesante, si el variador no especifica conexion para resietencia seriá posible colocarla de alguna otra forma? gracias
si no tiene salidas esoecificas pues no se puede poner
Michel como se llaman las conexiones donde lo has puesto? Yo tengo dos teco vectoriales, igual veo el esquema del delta puedo intuir donde conectar las resistencias
las conexiones son la de la resitencia de frenado..brake resistor..y no andes con intuiciones que puedes fundir el variador..cada fabricante asigna unos terminales concretos para la resistencia de frenado asi que consulta el esquema electrico y el manual.
Muchas gracias, por este vídeo. Es la próxima mejora que incorporaré a mi torno
me alegro de que el video te sea de utilidad
Agradecer la colaboración de todas las empresas a este canal y sobretodo a ti Michel por todo tu esfuerzo y conocimiento que compartes con todos nosotros.
un saludo amigo alfonso y gracias por tus palabras
Muchas gracias por el video Michel. Un video muy , muy bueno lleno de conocimiento y experiencia. Mil gracies paisano.
Un abrazu.
un abrazu paisanu y puxa asturies
Tremendo video. Es un grandísimo avance la incorporación de una resistencia de frenado. Perfectamente explicado y muy útil todo el contenido de la clase. Muchísimas gracias por este video tan interesante.
me alegro de que el canal os resulte de interes..un saludo david
Esto es interesante. Lamentablemente, tuve problemas con la instalación de una resistencia de freno en mi máquina.
la resistencia tiene que ser la adecuada para el variador y tambien debe ser un buen variador...los variadores de bajo costo aunque tengan salida para la resistencia suele ser un bus muy debil y acaba dando problemas..un saludo
@@TrPrecisionMachining ¡Tendré que leer sobre eso! ¡gracias!
La verdad es que toda esta información que viertes en el canal, ya sea sobre maquinaria., herramientas, utillaje, fomas de trabajar, etc..., no tiene precio.
Un saludo.
me alegro de que valores positivamente el contenido del canal..un saludo
Hola, le he pedido a Zuendo una resistencia de frenado para el variador transformador KD5800 de 5.5KW/7.5 cv, que también les compré a ellos, y me ha mandado una de 500W / 70 Ohm. ¿No será poca potencia para este variador?
hola jose segun las tablas que ellos me enviaron pues un variador de 5.5kw debe llevar una resistencia de frenado de 1000 WATIOS ..asi que llamales que igual se confundieron o tu variador al ser especial lleva otras tablas distintas ..un saludo
@@TrPrecisionMachining Muchas gracias por tu pronta respuesta. Les llamaré para confirmar.
Saludos y buen fin de semana
Bueno, es que uno no sabe lo que necesita hasta que alguien se lo enseña!! Yo tengo un variador comprador a esta gente, así que seguiré como siempre tus consejos y la compraré
un saludo y gracias por comentar
Buen aporte, pensaba que los variadores traían resistencia interna, aunque no fuese tanto para frenar como para protegerse.
algunos variadores traen como dije en el video un circuito interno..pero la resistencia en fundamental
Estupenda información, como siempre, y además con explicaciones del porque son las cosas. En mi caso tengo pendiente instalar el variador para el Cumbre 22 y cuando lo haga pondré con toda seguridad la resistencia de frenado. Saludos y mucha salud.
un saludo karlos
No tenía ni idea sobre las resistencias de frenado , increíble y pragmático como siempre Michel 👍
un saludo pablo
Gracias Michel por tus vídeos. Saludos 🤠
gracias a ti por seguir el canal y comentar
Solo recordar que para sacar el mejor rendimiento de la resistencia lo mejor es montarla sobre algo de metal para disipar el calor (si se hacen maniobras repetitivas cortas) con pasta térmica si es posible. Un abrazo y sigue así.
hola jesus..lo que dices es cierto..normalmente la montamos en el chasis de las propias maquinas o fuera en la chapa de los armarios electricos etc..lo de la pasta termica solo es util en el caso de estos modelos de aluminio ,,ene l caso de los modelos encapsulados con chasis de regilla no sirve para anda la pasta termica..aun con todo gracias por aportar tu conocimiento que es importante para la comunidad
Tal cual michel, soy uno de esos que no tenía ni idea de que eso existe, muchas gracias!
pues ahora ya lo sabes y puedes actuar en consecuencia..un saludo javi
Muchas gracias Michel por este gran aporte para nuestros tornos, que pases un buen finde, un saludo.
buen finde para ti tambien joxean
Informacion super buena.Gracias
gracias por comentar rafa..un saludo
muchas gracias Michel,como siempre muy profesional
un saludo manuel y gracias por comentar
Gracias Michel un saludo
gracias a ti por seguir el canal
Muy Bueno e interesante!!!!
un saludo mariano
Gracias por tus videos.
gracias a ti por seguir el canal y comentar
Muy buena explicación, tienes un nuevo suscriptor
Gracias, saludos y sero disfrutes del contenido del canal
Michel esto es una gran pasada a la hora del control de la máquina y sobretodo en caso de accidente
Gracias por toda esta información
un saludo amigo antolin
Rompiendo moldes Michel. Este canal esta convirtiendo en una isla de oportunidades. Mil gracias¡¡¡¡
un abrazo amigo josep
Una duda a la comunidad (y como no, al creador de este estupendo video), está claro y demostrado, que al parar el motor, se abren los IGBTs (o si tenemos rampa, entraría la rampa y al final de esta abre el circuito de IGBTs) y entonces cerraría el circuito de frenado para poner una de las bobinas en serie con la resistencia de frenado... O funciona de otra manera? Como poniendo en serie con una de las bobinas la resistencia de frenado mientras hace la rampa de desaceleración... Gracias, es una intriga que me ha entrado al ver el video...
estos variadores llevan un circuito exclusivo que es para que la regenerativa pase a traves de la resistencia de frenado...lo que lo hace el variador interiormente lo desconozco y realmente ni siquiera me importa ya que lo que realmente me importa es que con la resistencia de frenado cuido mi variador y encima freno muy rapido..todas las de mas dudas se las dejo para los electronicos expertos en la materia.a mi personalmente esas cuestiones no me preocupan en absoluto,,un saludo y quizas alguien tenga la respuesta a tu duda
Súper tu información y conocimientos gracias🙏👏👏💯
Gracias. Saludos
Excelente información muchas gracias 👏👏
Gracias por comentar
Mira que cosas....sistema de freno como en los coches de Scalextric....
de scalectric no tengo ni idea
Hola Michel, tengo un torno pinacho con freno electromagnético pero cuando trabaja un rato deja de frenar. Esta resistencia se le podría montar?
solo lo puedes montar si llevas un variador de frecuencia si no no la puedes montar
👌👌👏👏💯💯
Holaaa te escribo de Perú tengo un variador rm5g 2001 la duda dónde le pongo la resistencia y anular la interna
eso tendras que mirar tu manual haber si admite bus de frenado..la interna no se elimina...una vez este conectada al externa automaticamnete funciona la externa
Estimado tengo una consulta o para cualquiera que conosca el tema:
Cuales son los parámetros de configuración para usar la resistencia de frenado.
A parte de la instalación que es sencilla.
Se instala la resistencia y se baja el tiempo de desaceleración, es así eso es todo??
Gracias de antemano a los que me puedan ayudar
Hola buenas tardes..pues tal cual lo dices..se instala la resistencia de frenado y se baja el tiempo de desaceleracion..lo que yo hago es pongo la velocidad mas alta que permita la maquina y voy bajando tiempo de de desaceleracion con arrancadas y paros hasta que o bien me da un error el variador lo cual es porque tengo tiempo de frenada muy bajo o simplemente el tiempo de frenado es lo suficiente para lo que encesito en esa maquina..ay que entender que la resistencia de frenado tiene un limite de absorcion de energia y si se excede el variador te da un error..la solucion esta facil como ir subiendo poco a poco tiempo de frenado hasta que deje de dar ese error..al final en unas pocas arrancadas y frenadas lo regulamos de manera muy facil solamente con subir o bajar tiempo de frenado del variador
Una consulta tengo un variador de frcuencia kraffman de 3.7kw trifacico 220 de cuantos ohmios tendria que ser mi resistencia de frenado para usarlo aun .otor de 4hp con caja reductora
pues los valores de la resistencia los da el fabricante..asi que tendras que buscar en el manual del variador o preguntar a quien te lo a vendido..como comprenderas nosotros no asesoramos sobre variadores que no sean comprados en zuendo..un saludo
Buen vídeo Michel tengo un delta 3,7kv cual necesitaría y que precio suelen tener Gracias y un saludo
eso tienes que consultarlo en zuendo.. para el de 3.7kw la resistencia adecuada es de 40 ohm 400w pero ojo para el modelo MS300 para otros modelos de delta lleva otras distintas
@@TrPrecisionMachining ok pues eso are muchas gracias por tu rápida respuesta i te felicito por el canal que está estupendo saludos desde malaga
@@TrPrecisionMachining por cierto Michel donde se le ve el modelo
@@TrPrecisionMachining puede ser vfd037E23A
@@campillerauno el modelo se ve en un lateral en una pegatina..en el caso de los MS300 ya lo trae bien claro en la parte frontal del variador
también le puedes programar un freno DC BRAKE a baja frecuencia para que no de esa media vuelta antes de detenerse....Digo yo
Desde Rep Dom
por poder se puede programar un freno DC pero en el caso de un torno no nos interesa tanta parada brusca..con lo que aporta la resistencia de frenado es mas que suficiente,,un saludo
Buenos días Michel; muchas gracias por seguir enseñarnos tanto y si es súper importante la enseñanza. Saludos y mucha salud amigo
un saludo amigo antonio
Buenas tardes Michel he visto tu video y me ha encantado pero yo tengo este VDF A2-8030 pero no veo donde se puede configurar el freno motor o si se le puede poner resistencia de frenado.¿Me podrias orientar ? Gracias
eso es un variador de vevor que no admite ni resitencia de frenado ni tiene control vectorial ni nada,,asi que mi consejo es que ahorres un poco y te compres un DELTA MS300 y asi ya tendras control vectorial y podras instalar resistencia de frenado etc
Excelente!!! , saludos desde Córdoba Argentina
un saludo y gracias por seguir el canal
Que tal flaco aquí saludando desde Honduras buena info pero quería consultarte si hay algún modelo o marca china que puedas recomendar en variador de monofasico a trifasico? éxitos saludos
de marcas chinas no te puedo recomendar nada..un saludo
Buenas, me interesa saber que tal va de temperatura la resistencia, yo tengo maquinaria de madera antigua, sierra de cinta, cepillo, regrueso... al tener mucha inercia, sobre todo la sierra de cinta, me interesa saber la temperatura que alcanza la resistencia, la sierra por ejemplo tiene 5 kw.
Muchas gracias!! un saludo
la resistencia se calienta pero digamos que no quema a no ser que se ponga pequeña,,si la resistencia esta sobredimensionada pues no hay problema
Hola como estas? muchas gracias por tus videos. Una consulta, al usar la resistencia de frenado si el variador se queda sin energía por un corte de luz, el motor sigue frenado por la resistencia ? Muchas gracias.
la ressitencia de frenado solo absorve la energia regenerativa del motor..nunca bloquea el eje en estatico..si se va la corriente el motor queda siempre en eje libre
Hola quisiera poder hablar con usted para aserle algunas preguntas que me ayudarían mucho
el mail del canal es trprecisionmachining@gmail.com
Muchas gracias tu video me inspiró a instalar una resistencia de frenado en un kit eléctrico
me alegro que el canal te sea de utilidad
En que area es recomendado instalar la resistencia de frenado. Se puede en el centro de control donde estan los tableros para aprobechar el aire acondicinado y refrigerar la resistencia
se intala donde mas ventilada este y donde su calor no interfiera a otros componente..por regla general se suelen instalar fuera del armario o dentro del armario dondetengan un buen flujo de aire que evacue el calor que ellas desprenden
Exelente video!
Muy descriptivo
Gracias nico
Saludos desde México, disculpe si tengo un variador de 2.2 kw en el manual me marca una resistencia de 60 ohm y 250 w, le puedo poner una de 80 ohm y 300w? Gracias..
puedes poner una resistencia con mas o menos el 10 por ciento del valor de Ohm que te manda el fabricante..y luego los watios puedes duplicarlos si quieres..evidentemente nunca poner menos watios que manda el faricante
@@TrPrecisionMachining muchas gracias, saludos...
Muy buen video, que resistencia se usa para frenar un motor de 5 hp ?
eso lo determina el fabricante del variador
claro sencillo y practico saludos desde Perú
Gracias, saludos
Gracias por el vídeo y la clase, tengo un hbm 210 vario osea un juguete comparado a lo que usas,a éste tipo de juguete se le puede instalar?
a esos torno a no ser que le cambies el motor por uno trifasico y le pongas un variador pues entonces en cuando se intala la resitencia de frenado,,de origen tu torno con el motor que lleva no se puede instalar resistencia de frenado
@@TrPrecisionMachining muchas gracias por la información
Buenas tardes. Yo tengo un HBM 330x600 con un delta VDF-EL de 1,5Kw y cuando le voy a poner la resistencia me doy cuenta que dónde los terminales de la resistencia no lleva tornillos, y yo pensaba que ese modelo las tenía. Así que un día con tiempo tendré que poner un Schneider que tengo en una lijadora al torno. Y el delta a la lijadora que ahí no necesito frenar rápido. Tendré peligro de cargarme los engranajes del torno si freno en medio segundo? Un saludo.
hola alejandro..el delta que tu tienes no lleva salida para resistencia de frenado ya que es un modelo de delta de gama normal ....otros tornos de hbm si llevan el delta ms 300 que si lleva toma para resistencia de frenado..por los engranajes no te preocupes si no bajas de medio segundo..osea eso ya lo oyes tu..si ves que sueña algo raro pues aumenta un poco el tiempo..pero en general para engranajes con medio segundo suele ser lo correcto
@@TrPrecisionMachining Muchas gracias por la respuesta. Actualmente sin resistencia lo tengo en 2 segundos, y a no ser para roscar no me importa, pero para roscar si me gustaría frenar más rápido. El delta se lo puse yo, ya que no traía variador. Pero tengo un amigo que tiene uno igual, pero en vez de comprarlo en zuendo es de otra página y si tiene los bornes para la resistencia.
@@alejandrojoselouzaomenende6880 lo que te puedo decir es que dentro de las gamas de delta los ay aptos para resistencia de frenado y otros no..todo depende del coste y de donde vaya destinado el variador..un saludo
Muchas, muchas GRACIAS !!!
Gracias por comentar
Ola k tal nesesito ayuda para instalar una resistencia de frenado a un variador powtran de 5 hp mil gracias javier de colombia
no conozco esos variadores,,tendras que consultar a algun tecnico electricista de tu pais o directamente preguntarle al fabricante del variador y que te de la informacion
A bueno mil gracias
excelente muchas gracias
Gracias por comentar
Genial el video. Saludos.
gracias por comentar..un saludo
Excelente video
Gracias!
Para un variador de 4kw de cuánto sería la resistencia q ocuparía los pondré con motor de 2.2kw
eso tienes que llamar a zuendo y decir la marca y modelo de variador ya que cada variador le correponde una en concreto..no importa que pongas motor mas o menos grande..la resistencia ay que poner la que corresponde al variador
@@TrPrecisionMachining bueno en realidad el variador que tengo amigo es chino marca QNK de 4kw 18.5 amp
@@bryandolores396 pus eso tendras que mirarlo en el manual de el variador o llegado el caso preguntarle al fabricante..como te digo cada variador le correponde una resistencia en concreto
@@TrPrecisionMachining perfecto estimado ya estoy armando solo mi centro de mandos para la bloquera esas como se paran y encienden necesito ponerle resistencias para cuidar los variadores
@@bryandolores396 ok amigo..un saludo
Buscaba un video que me explicara estoy iniciando ese tema de brake o bus dc pense que era lo mismo gracia spor aclarar saludos de Lima
Colega ,sera mucho pedir si puedes colocar o enviar la tabla de las resistencias a corte a potencia del motor
cada fabricante de variadores tiene su propia tabla en funcion del modelo y de la potencia..todas las marcas son distintas..tienes que mirar las tablas en el manual del tu variador o solicitarle la informacion al fabricante de tu variador