エモンダと統合！トレック新「マドン」をインプレッション

[@mee__song]

かっこよ！！ほしい！

[@nomad7719]

12:00これは速さ伝わりますね。これはヤバイわ。TCR 買うのやめて、これ待ちますわ。😂　松尾さんは昔からエモンダ好きだからインプレ良くなるの分かる。

[@nomad7719]

誰かSL8、寿司エボハイモッド、マドンgen8 SLRとSLの4代を固めて一気に試乗させて欲しい。そういうサービス産んでほしい。2時間で2万払います。

[@勝俣明憲]

0:32～6:35 トレックとエモンダが統合とか意味不明で草www

[@秋月涼]

この前TCRベタ褒めでしたが、それ以上って事でしょうか？😊
ホイールは従前のアイオロスrslと同じですか？
トレックはエモンダでなくマドンに統合したんですね🎉

[@本村健太郎-c4h]

歴史的にマドンからエモンダが分かれ出たからね。元に戻ったということ

[@ナイトホーク-v1f]

マドンに寄せたのね。エモンダに寄せた方が。。。
トレック好きだったけど、スペシャとトレックは在庫ダフつくとセールばかり。こんなメーカーの自転車発表時点で買えないな。
ギミック要らないし。そこから駄目になるしね。

[@nagaharu0829]

当初はエモンダとして開発されていたらしいです。今回の統合はトレックの業績不振によりモデルの整理を行った結果だそうです。

[@トモヒロフジネ]

エモンダを無くしてマドン1本。trekの本気を感じます。エアロで軽量かつ乗り心地が良い😮最新のロードバイクのトレンドは今やアメリカ3大ﾒｰｶｰが創り出してる感じですが、気になるのは細身で軽量でも空力が良いﾊﾞｲｸが作れるなら今後TTﾊﾞｲｸの形状は大きく変わる可能性大と言う事です🤔スペシャのまshivはTTﾊﾞｲｸとしては細身ですが他メーカーのTTﾊﾞｲｸが今後どうなって行くのか⁈ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸなんかの動向も気になります。

[@papanen1]

トレックも200万超えですな。

[@ks-vq5er]

しかし完成車実測で7.5kgとか出てますね。組み合わせるパーツ次第ではあるものの、重すぎますね。

[@qbokkuma_cycling]

7.5kgで重いとか、狂ってますね。

[@nagaharu0829]

コンポがデュラエースのやつは7.05kgですよ

[@ks-vq5er]

@@qbokkuma_cycling この200万級の価格帯で7.5kgが軽いと思うならもう少し調べた方がいいですよ。エスワTarmac SL8はエアロも優れた上で6.8kgですからね

[@石の塊1142]

​@@ks-vq5er 重量＝正義みたいなんはやめた方がいいよ、重量があるって事はmadoneだったら快適性に振って足を残そうとしてるし

[@kenkenkenkenkenkenken]

当初、エモンダとして開発されたそうですね。エモンダにIsoflowつけた感じでしょうか。マドンの方が歴史ある名前だからだとは思いますが、私はエモンダの名前を残して欲しかった・・・。

[@seiichi__0852]

アイソスピードとアイソフローを統合してもうドマーネも無くしちゃえ！そして安くなれ！

[@本村健太郎-c4h]

個人的に快適性はタイヤサイズが1番効くと思います。なのでディスクになった今、ワンサイズ太いタイヤにすれば統合されたことになると思います

[@seiichi__0852]

@@本村健太郎-c4h 40cくらいまで履ければチェックポイントも消えそうですね、！

[@競技者兼ローディー]

次回、新型にするならÉmondaにしてくれ〜（願望）

[@chanjojo5588]

Gen7❤❤❤❤❤❤
Gen8👎👎👎👎👎👎

[@sato111mogu]

最新のモノを追っかけてもキリがありません。わずか数年でコイツの改良型が必ず出てきます。

[@fKawasaki]

フレームセット持ってみましたが、フロントフォーク側に多少の重さを感じました。ハンドル加重さんが乗ると残念な乗り心地になりそうです(笑)。サイズラインナップも変わって、最初のチョイスはちょっと苦労しそうですね。そう言えば、富士ヒル2024で誰かが乗っていたみたいですね、選抜メンバーなんだとは思いますが…誰だろうｗ色々動画見たけど分からなかったｗ

[@qbokkuma_cycling]

富士ヒルで乗った人は、TREKの開発責任者のようですね。

[@ミルキーポメ助]

GEN7もういらないですね