muchas gracias Moses ,el trabajo se ve sencillo y efectivo ,pero quisiera consultarte un problema que tengo ,con una v50c ,con motor nevada 750 carburacion ,con filtros de potencia y extension de carter ,cuando la pones a 5500 6000 rpm manda todo el aceite del carter a la botella de recogida que es como la de tu moto ,y no somos capaces de encontrar el problema ,le pusimos retenes de valvulas nuevas ,lapeamos los asientos de valvulas ,juntas nuevas y nada ,sigue subiendo el aceite a altal rpm ,tendrias alguna idea de por donde tendriamos que mirar ,de antemano un abrazo y mil gracias por todos tus videos
Guzzi conoce el problema del aceite en el respiradero. Puede tener diferentes causas: 1. El tipo de aceite de motor no es compatible con el motor. Una vez tuve el de Motul y se salía aceite por el respiradero. Luego cambié a Liqui Moly (Street mineral 10W40) y desde entonces todo ha estado tranquilo. 2. En otro caso bajé el nivel de aceite de lleno a tres cuartos. Después la ventilación también estuvo seca. 3. También ayuda instalar el anillo espaciador del cárter de aceite. Esto reduce el nivel de aceite en el motor y la ventilación permanece seca. La causa de las fugas de aceite suele ser la formación de espuma en el cárter. Entonces el aceite se aleja más del cigüeñal. 4. En última instancia, las mangueras de ventilación también pueden ser demasiado estrechas o demasiado cortas. Simplemente instale unos más largos con un diámetro mayor. Espero que puedas controlar el problema. ¡Por favor hágamelo saber!
That depends on the plastic of the hose. In this case it is a temperature- and oil-resistant plastic. With a transparent hose I can also see whether oil is being ejected, which allows conclusions to be drawn about the state of wear of the engine.
Danke für Deine professionelle Erklärung. Weiter so. 👍Super. 🫡😀
freu mich schon auf das erste Rennen 😀
Danke Mose BG Thomas
muchas gracias Moses ,el trabajo se ve sencillo y efectivo ,pero quisiera consultarte un problema que tengo ,con una v50c ,con motor nevada 750 carburacion ,con filtros de potencia y extension de carter ,cuando la pones a 5500 6000 rpm manda todo el aceite del carter a la botella de recogida que es como la de tu moto ,y no somos capaces de encontrar el problema ,le pusimos retenes de valvulas nuevas ,lapeamos los asientos de valvulas ,juntas nuevas y nada ,sigue subiendo el aceite a altal rpm ,tendrias alguna idea de por donde tendriamos que mirar ,de antemano un abrazo y mil gracias por todos tus videos
Guzzi conoce el problema del aceite en el respiradero.
Puede tener diferentes causas:
1. El tipo de aceite de motor no es compatible con el motor. Una vez tuve el de Motul y se salía aceite por el respiradero. Luego cambié a Liqui Moly (Street mineral 10W40) y desde entonces todo ha estado tranquilo.
2. En otro caso bajé el nivel de aceite de lleno a tres cuartos. Después la ventilación también estuvo seca.
3. También ayuda instalar el anillo espaciador del cárter de aceite. Esto reduce el nivel de aceite en el motor y la ventilación permanece seca. La causa de las fugas de aceite suele ser la formación de espuma en el cárter. Entonces el aceite se aleja más del cigüeñal.
4. En última instancia, las mangueras de ventilación también pueden ser demasiado estrechas o demasiado cortas. Simplemente instale unos más largos con un diámetro mayor.
Espero que puedas controlar el problema. ¡Por favor hágamelo saber!
You are not going to like the clear hose. It gets hard like rock.
That depends on the plastic of the hose. In this case it is a temperature- and oil-resistant plastic. With a transparent hose I can also see whether oil is being ejected, which allows conclusions to be drawn about the state of wear of the engine.
@@mosesclassicalworkshop1981 Oh, well, I tried it for fuel.