Nareszcie jakiś fajny filmik i za to idzie łapka i sub. Aktualnie od 2021 smigam na fabrycznych Maxiss Ikon jakieś druciarskie (Nine Limited 2021) mam na nich przelatane jakieś 1,7k km przy czym oponę przebiłem dwa razy za pierwszym razem nie wiedziałem jak i kiedy zaś za drugim razem zakładam że za mało powietrza i wrypałem się w krawężnik dość mocno z wyskoku aż dało głośny dźwięk mimo iż miałem słuchawki z muzyką. No i tak się zastanawiam czy warto przejść na TL bo z jednej strony mowa o komforcie i rzekomo mniejszej wadze, z drugiej strony takie CST Jack Rabbit II PRO to masa (realnie 575- 580g ) + moje dętki 150g mam 630g praktycznie nie dużo więcej od Tubeless a trzeba pamiętać że mleko i wentyle także dają jakąś wagę. Koszt dętki a koszt całej opony to spora różnica dodatkowo Króliki mimo iż nie są TL to ludzie właśnie na nich tak śmigają a zatem niby można spróbować a jak coś to można wpakować dętkę.
To, że przejście na TL zmniejsza masę, to jedna z większych ściem w branży rowerowej, więc tym się nie sugeruj. Jednak jazda z dętką w terenie to takie MTB 1.0...TL...to niższe ciśnienie=lepsza trakcja i większy komfort...do tego masz wolną głowę od tego, że jak wjedziesz na jakiegoś krzaczora z igłami to trzeba będzie w tych SPDach cisnąć pieszo.
@@hardahorda5210 nie używam SPD bo to dla mnie abstrakcja, wolę platformy. W terenie to jakieś 30% ścieżki rowerowe, ulice, jakaś ubita to jakieś 70% generalnie mam XC i tak je robię.
Temat mógłby być ciekawy, ale nie taki łatwy do zrobienia. Podobnie jak na dobry test opon, tak i tutaj potrzeba kilka lat. Osobiście nie lubię eksperymentować z mlekiem...wylewać go, przelewać, czyścić opon itp. Ktoś kto wymyśli patent na szczelne opony bez tej całej chemii, zapewne ogarnie pokojową nagrodę Nobla.
@@hardahorda5210 gumowa wkładka pomiędzy oponę a dętkę. Na poprzednim rowerze miałem często problemem kolcami akacji. Po założeniu tego nigdy już nie miałem flaka. Teraz kupiłem nowy rower i jeszcze nie rozbierałem koła ale pewnie przy 1 okazji też wsadzę te wkładki.
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi;) Teraz chce wierzyć, że najlepsze są Pirelli Scorpion, bo na takich obecnie jeżdżę, ale zawsze miło wspominam Conti RaceKing!
Sorry że z innej beczki ale kółka z zestawu łilera ograniczają mnie trochę bo nie są TR i w dodatku 1,9 Znacie jakiś tani sposób na przejście na mleko? Może jakieś tańsze a sensowne obręcze polecicie 🙄Piasty jakieś shimanowskie.
to chyba jest wersja bez wzmocnionych ścianek bocznych EXO. Wg. mojej wiedzy opłaca się, jeśli nie planujesz jeździć po kamieniach. W przeciwnym razie...szkoda nerwów;)
Ja w zeszłym sezonie w racingowym komplecie Ray+Ralph (w zasadzie 2 ralphy, bo ten z zestawu 2019 z czarnymi jeszcze bokami nie dożył do końca i wskoczył LS 2017) jeździłem w każdych warunkach może poza błotem lessowym. Opony szybko się zużywają ale są bardzo wszechstronne i świetnie się toczą. W tym sezonie wolfpack race + speed. Nie jest źle, ale Ralph chyba lepiej trzymał w szczególności na zakrętach. Wielki plus za niskie masy - schwalbe w tym roku odjechało z wagą - stąd wybór wolfa. W drugim komplecie kół katuję cst rabbit ii + b-trail. Nie trzymają tak jak wolfy ani przód ani tył, ale na twardym są bardzo szybkie i nieźle znoszą niskie ciśnienie. Z opon które mnie zaskoczyły to schwalbe thunderburt. Niepozorny bieżnik ale jak jest jeszcze nowy i kostki mają ostre krawędzie trzymają fantastycznie, a boczne klocki robią mega robotę. Mnie się lepiej na nich jeździło niż na race kingach (które rozciąłem bardzo szybko i które słabo zachowują się przy niskim ciśnieniu) czy aspenach. Ikona mnie nie powaliła - podobna do rabbita II. Imho Ray jest bardziej wszechstronny niż ikona czy rabbit. Niestety w tym zestawieniu najcięższy. Bardzo podobnie jak Ray jeździ mi się na wolfpack race - zastrzeżeń brak. Na piasek polecam Rocket ron, trzymają super, lekkie, ale zupełnie nie nadają się na twardy teren. Osobiście jeżdżę na lite skin 2016 i pomimo setek godzin w terenie mógłbym od biedy założyć je jeszcze na kolejna jesień/zimę, nigdy nie przeciąłem pomimo że to LS, a dziesiątki mikrowyciekow mleka jedynie na estetykę może wpływać. Po latach probowania różnych produktów uważam że najważniejsze to wymienić opony jak krawędzie bieżnika zaczynają być zaokrąglone a nie dopiero jak są zdegenerowane. To ma ogromny wpływ na trakcję.
Hej, pytanie, mam zestaw f/r Maxxis Forekaster/Rekon Race. Myślę nad zmianą Forekastera na coś szynszego, z mniejszym oporem toczenia, tylko na co? Jeśli wybierać jeden uniwersalny zestaw xc/maraton to faktycznie Conti Race King?
Hej. Maxxisy są wybitnie dobre w terenie, ale już poza nim jedzie się ciężko. Osobiście bardzo wysoko stawiam RaceKingi i nawet Pidcock jeździ na takim zestawie a może wybrać co mu się podoba. Cały obecny sezon przejeździłem na Pirelli Scorpion XC i trzeba przyznać, że też dają radę. W najbliższym czasie zrobimy test.
Ikony to wciąż Maxxisy;) Oczywiście tylko w teren, to świetne opony. Pirelli faktycznie drogie. Nie wiem czy znasz, ale ostatnio wpadłem na taką stronę. Dość ciekawa ale oczywiście bardziej wymierna dla opon na asfalt: www.bicyclerollingresistance.com
A coś bardzo lekkiego? Przejeździłem sezon na furious fred przód i tył thunder burt obie wersja Ls. Z tym że szukam na nowy sezon i kicha bo ciężko znaleźć. Macie jakieś typy chodzi tylko o wagę. Znalazłem Conti speed king II. Może coś podpowiecie?. Dzięki I pozdro
@@hardahorda5210 padło na conti ale speed king II RACE sport 😉 jeździłem na schwalbe zawsze i IRC na conti jeszcze nie. Bardziej płaskie tereny i szybkie. Pozdrawiam i dzięki
@@hardahorda5210 Szukam właśnie jakiegokolwiek testu zeby sie dowiedzieć czy są szmaciane czy dość trwałe. Waga nie jest jakaś wylajtowana wiec chyba dają radę ? :)
Trwałe są - tyle mogę powiedzieć. Na opony nie można patrzeć tylko pod kątem masy...to ważne, ale bez przesady. Mam nadzieję szybko ogarnąć ich test, który mam nadzieję jakoś ci pomoże przy wyborze;)
Gdyby nie ich waga... Jedynie w wersji 2.4 w porównaniu z innymi 2.4 wyglądają sensownie... Przy 2.25 w porównaniu z wolfpack czy nawet 2021 Ray+rara są ciężkie.
![NS Bikes Synonym RC2 [ENG SUB]](/img/1.gif)
Plus za GSI na ścianie 🤘
Nareszcie jakiś fajny filmik i za to idzie łapka i sub. Aktualnie od 2021 smigam na fabrycznych Maxiss Ikon jakieś druciarskie (Nine Limited 2021) mam na nich przelatane jakieś 1,7k km przy czym oponę przebiłem dwa razy za pierwszym razem nie wiedziałem jak i kiedy zaś za drugim razem zakładam że za mało powietrza i wrypałem się w krawężnik dość mocno z wyskoku aż dało głośny dźwięk mimo iż miałem słuchawki z muzyką. No i tak się zastanawiam czy warto przejść na TL bo z jednej strony mowa o komforcie i rzekomo mniejszej wadze, z drugiej strony takie
CST Jack Rabbit II PRO to masa (realnie 575- 580g ) + moje dętki 150g mam 630g praktycznie nie dużo więcej od Tubeless a trzeba pamiętać że mleko i wentyle także dają jakąś wagę. Koszt dętki a koszt całej opony to spora różnica dodatkowo Króliki mimo iż nie są TL to ludzie właśnie na nich tak śmigają a zatem niby można spróbować a jak coś to można wpakować dętkę.
To, że przejście na TL zmniejsza masę, to jedna z większych ściem w branży rowerowej, więc tym się nie sugeruj. Jednak jazda z dętką w terenie to takie MTB 1.0...TL...to niższe ciśnienie=lepsza trakcja i większy komfort...do tego masz wolną głowę od tego, że jak wjedziesz na jakiegoś krzaczora z igłami to trzeba będzie w tych SPDach cisnąć pieszo.
@@hardahorda5210 nie używam SPD bo to dla mnie abstrakcja, wolę platformy. W terenie to jakieś 30% ścieżki rowerowe, ulice, jakaś ubita to jakieś 70% generalnie mam XC i tak je robię.
Przydałby się materiał o eksploatacji mleka do opon. Tzn jak wygląda dolewanie itp. Pozdrawiam
Temat mógłby być ciekawy, ale nie taki łatwy do zrobienia. Podobnie jak na dobry test opon, tak i tutaj potrzeba kilka lat. Osobiście nie lubię eksperymentować z mlekiem...wylewać go, przelewać, czyścić opon itp. Ktoś kto wymyśli patent na szczelne opony bez tej całej chemii, zapewne ogarnie pokojową nagrodę Nobla.
@@hardahorda5210 gumowa wkładka pomiędzy oponę a dętkę. Na poprzednim rowerze miałem często problemem kolcami akacji. Po założeniu tego nigdy już nie miałem flaka. Teraz kupiłem nowy rower i jeszcze nie rozbierałem koła ale pewnie przy 1 okazji też wsadzę te wkładki.
To wkońcu racing ralphy najlepsze do XC czy rocker Rony
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi;) Teraz chce wierzyć, że najlepsze są Pirelli Scorpion, bo na takich obecnie jeżdżę, ale zawsze miło wspominam Conti RaceKing!
Sorry że z innej beczki ale kółka z zestawu łilera ograniczają mnie trochę bo nie są TR i w dodatku 1,9
Znacie jakiś tani sposób na przejście na mleko? Może jakieś tańsze a sensowne obręcze polecicie 🙄Piasty jakieś shimanowskie.
mam maxxisy i po kilku tys teren mieszany asfalt szurty lasy gałęzie wygladają jak nowe. JEden kapeć tylko - wbił sie kolec z gałęzi przy
maxxis ikon bez drutu ma masę ok 520g za 100czke przysłowiową opłaca się? wybrac te opony
to chyba jest wersja bez wzmocnionych ścianek bocznych EXO. Wg. mojej wiedzy opłaca się, jeśli nie planujesz jeździć po kamieniach. W przeciwnym razie...szkoda nerwów;)
Proponuję spróbować opon Wolfpacka Speed i Race oraz Vittorii Barzo i Mezcal
Jeżdżę na wolpackach i nie zamienie na nic innego 1,5 bara na mleku miodzio :)
Ja w zeszłym sezonie w racingowym komplecie Ray+Ralph (w zasadzie 2 ralphy, bo ten z zestawu 2019 z czarnymi jeszcze bokami nie dożył do końca i wskoczył LS 2017) jeździłem w każdych warunkach może poza błotem lessowym. Opony szybko się zużywają ale są bardzo wszechstronne i świetnie się toczą. W tym sezonie wolfpack race + speed. Nie jest źle, ale Ralph chyba lepiej trzymał w szczególności na zakrętach. Wielki plus za niskie masy - schwalbe w tym roku odjechało z wagą - stąd wybór wolfa. W drugim komplecie kół katuję cst rabbit ii + b-trail. Nie trzymają tak jak wolfy ani przód ani tył, ale na twardym są bardzo szybkie i nieźle znoszą niskie ciśnienie. Z opon które mnie zaskoczyły to schwalbe thunderburt. Niepozorny bieżnik ale jak jest jeszcze nowy i kostki mają ostre krawędzie trzymają fantastycznie, a boczne klocki robią mega robotę. Mnie się lepiej na nich jeździło niż na race kingach (które rozciąłem bardzo szybko i które słabo zachowują się przy niskim ciśnieniu) czy aspenach. Ikona mnie nie powaliła - podobna do rabbita II. Imho Ray jest bardziej wszechstronny niż ikona czy rabbit. Niestety w tym zestawieniu najcięższy. Bardzo podobnie jak Ray jeździ mi się na wolfpack race - zastrzeżeń brak. Na piasek polecam Rocket ron, trzymają super, lekkie, ale zupełnie nie nadają się na twardy teren. Osobiście jeżdżę na lite skin 2016 i pomimo setek godzin w terenie mógłbym od biedy założyć je jeszcze na kolejna jesień/zimę, nigdy nie przeciąłem pomimo że to LS, a dziesiątki mikrowyciekow mleka jedynie na estetykę może wpływać. Po latach probowania różnych produktów uważam że najważniejsze to wymienić opony jak krawędzie bieżnika zaczynają być zaokrąglone a nie dopiero jak są zdegenerowane. To ma ogromny wpływ na trakcję.
@@roguepl812 spoko - tylko ciężkie kloce że hej!
@@szymczakow Przy mojej ultra lekkiej wadze to żaden minus , a kapci zero na mleku i mega przyczepność :)
@@roguepl812 na zdrowie 😉
Hej, pytanie, mam zestaw f/r Maxxis Forekaster/Rekon Race. Myślę nad zmianą Forekastera na coś szynszego, z mniejszym oporem toczenia, tylko na co?
Jeśli wybierać jeden uniwersalny zestaw xc/maraton to faktycznie Conti Race King?
Hej. Maxxisy są wybitnie dobre w terenie, ale już poza nim jedzie się ciężko. Osobiście bardzo wysoko stawiam RaceKingi i nawet Pidcock jeździ na takim zestawie a może wybrać co mu się podoba. Cały obecny sezon przejeździłem na Pirelli Scorpion XC i trzeba przyznać, że też dają radę. W najbliższym czasie zrobimy test.
@@hardahorda5210 Race Kingi zebrało sporo plusów, więc pewnie wjadą w przyszłym sezonie. Pirelli są piekielnie drogie...
@@hardahorda5210 A jak Ikony w tym zestawieniu?
Ikony to wciąż Maxxisy;) Oczywiście tylko w teren, to świetne opony. Pirelli faktycznie drogie.
Nie wiem czy znasz, ale ostatnio wpadłem na taką stronę. Dość ciekawa ale oczywiście bardziej wymierna dla opon na asfalt: www.bicyclerollingresistance.com
@@hardahorda5210 Jasne, że widziałem. Race King plasuje się bardzo wysoko w tym zestawieniu.
a gdzie wysławiane Vittoria ?
Właśnie jakoś nigdy nie miałem okazji na nich pojeździć dłużej i nie wiem czy mam żałować...
schwalbe : racing ray czy smart sam ? 75% asfalt - 25% las
Myślę, że obydwie opony mają niskie opory toczenia, ale Ray chyba lepiej nadaje się na przód.
Dwa miesiące minęły... 😉 Jaki werdykt?
Już niebawem można spodziewać się odcinka o testowanych oponach. Myślę, że koniec tego roku.
A coś bardzo lekkiego? Przejeździłem sezon na furious fred przód i tył thunder burt obie wersja Ls. Z tym że szukam na nowy sezon i kicha bo ciężko znaleźć. Macie jakieś typy chodzi tylko o wagę. Znalazłem Conti speed king II. Może coś podpowiecie?. Dzięki I pozdro
Conti RaceKing w wersji RaceSport?
@@hardahorda5210 padło na conti ale speed king II RACE sport 😉 jeździłem na schwalbe zawsze i IRC na conti jeszcze nie. Bardziej płaskie tereny i szybkie. Pozdrawiam i dzięki
CST Jack Rabbit II 3C PRO ~460g robi robotę!!!
@@szymczakow dzięki 😀
@@szymczakow 490g bo producent zaniża wagę
jakie mleko buło używane z oponą race king?
Kiedyś Trezado ostatnio Orange.
Co to za tylni pantograf od przerzutki?
Garbaruk. Jest na naszym kanale film o całym napędzie.
Mi się dobrze jeździ na Specach Fast Trak 29 x 2.3
Mordo a gdzie Continetal Race King black chili?
Świetny test Schwalbe, szkoda ze nie modelu o którym miała byc mowa ... Po co omawiać stary model skoro trzymasz nowy ?
Spokojnie...test nowych Schawlbe już powstaje;) Opony się już dotarły i na początku przyszłego roku wrócimy do tematu.
@@hardahorda5210 Szukam właśnie jakiegokolwiek testu zeby sie dowiedzieć czy są szmaciane czy dość trwałe. Waga nie jest jakaś wylajtowana wiec chyba dają radę ? :)
Trwałe są - tyle mogę powiedzieć. Na opony nie można patrzeć tylko pod kątem masy...to ważne, ale bez przesady. Mam nadzieję szybko ogarnąć ich test, który mam nadzieję jakoś ci pomoże przy wyborze;)
Stanowczo brakuje modeli marki Vittoria
Niestety nie mamy doświadczenia z tymi gumami;/
Sa jeszcze XR3 i XR4, lepsze an bloto, cena taka sama.
Vittoria barzo przód i mezcal tyl
Gdyby nie ich waga... Jedynie w wersji 2.4 w porównaniu z innymi 2.4 wyglądają sensownie... Przy 2.25 w porównaniu z wolfpack czy nawet 2021 Ray+rara są ciężkie.
@@666mcc wyleczyłem się z lekkich opon
@@bartezxc ja z uniwersalnych! Potrzebuję opon dobrych i lekkich i dlatego pominąłem Vittorię
@@szymczakowi co finalnie wybrałeś