Polo 6N2 ABS Steuergerät prüfen und wechseln
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- Опубликовано: 11 ноя 2018
- ABS Steuergerät Diagnose und wechseln.
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Super Video, Super erklärt Hut ab.
Super erklärt, danke!
Super Video,Wirklich klasse erklärt
Super Video! Du hast mir genau die Infos gebracht, die mir gefehlt haben. Danke! Die Idee mit dem Öffnen und Entlüften der Verschraubungen an der ABS-Einheit ist sehr gut!
Super gemacht, Danke für den tollen Video.
echt geil erklärt Daniel, mach wirklich Spass deine Videos zu schauen Gruß Siggi
Hat geholfen danke!
Mach weiter so.
Jak zwykle super robota! Fajnie się Ciebie ogląda! Pozdrawiam Cię serdecznie 😊😊😊
dzienki, za pare dni badzie na polskim kanale nowy filmik. Glowica w tdi od Ojca :D
zapraszam :D
Klasse Video und super erklärt top
Klasse Arbeit 👍
Super Tema ausgesucht." - Universal Soldat- bist du ))))" Selten auf RUclips. Danke schön für die Mühe, Master
Sehr informativ! Vielen Dank für ein tolles Video!
Saubere Arbeit Daniel!!! Du bei dem Kfz deines Besuchers kannst glaube ich sicher bald mal den Starter machen, der läuft nach!😉✌️
jo, das tut er. Am TT das gleiche problem. Hab übrigens gestern die Lambdasonde neu gemacht und die Drosselklappe gereinigt, läuft jetzt richtig gut der Flitzer und meine liebe Anja stinkt nicht mehr so stark nach Abgase wenn sie heim kommt :D :D
Daniel du bist hald ein braves Hasi... dein Weiwi wird es dir danken.✌️😉 Ja wennst Glück hast kannst den Starter zerlegen und schmieren, viel Glück dabei, du machst das schon. Freue mich dass der TT so gut läuft, hast deiner Frau echt eine große Freude damit gemacht! LG Rainer ✌️
@schrauba Wo bestellst du deine Autoteile? LG
Super Arbeit, ganz toll gemacht und gut erklärt. Das Steuergerät bekommt man mit einem Heißluftgebläse und vorsichtigen hebeln relativ einfach auf, aber um an die andere Seite der Platine zu kommen, muß man leider den 32 poligen Stecker ablöten und auch wieder korrekt festlöten. Der eigentliche Fehler sind dann meist kalte Lötstellen an den Minuspolen der Steuertransistoren. Das wäre doch mal eine schöne Arbeit am Tisch.
Ja das stimmt aber ich denke ohne Gewalt und Zerstörung bekomme ich das Teil nicht auf.
Great video thanks. I changed my ABS module from my Touran 1T tdi 90 cv from 2005 by a standard exchange bought in a car case it is revised and guaranteed. I mount the module everything went well I did the pressure brake bleeding with the same device as yours. My concern is that I still have the brake pedal to soft. Do you know what is the best method to do the brake bleeding for a Touran? I thank you in advance.
i push the pedal with my feet, its the best way. Dont press to the bottom, it can destroy your master zylinder.
nabend, kann es sein das der Fehler mit dem ABS Sensor noch aus den "Spender-Fahrzeug" stammte?
Super 👍
Wirklich klasse erklärt und gefilmt . habe grade das Problem am Golf 4 1.8 T und wollte halt mal sehen wie viel Arbeit da drin steckt. Was kostet den so eine Reparatur in einer freien Werkstatt wenn man den ABS Block mit bringt zum einbauen?
In aller Regel ist nicht das ABS-Steuergerät defekt, sondern die Kohlebürsten im Motor sind am physischen Ende, die kann man freilich für ein paar Cent ersetzen, und hat dann praktisch einen neuen ABS-Block für fast "NICHTS" an Kosten!!! Bist ein guter Schrauber mit fundierten Fachkenntnissen, Hut ab.!! Mach weiter so.
Fehler gefunden, siehe Minute 59:52 ruclips.net/video/wfq9mWZZnZA/видео.html
Danke!
Gutes und sehr ausführliches Video lieber Daniel! Das Gerät zum entlüften hatten wir früher auch oft im Einsatz, haben damit keine schlechten Erfahrungen gemacht ausser einmal nachfüllen vergessen und dann leer gelaufen :/ zum Problem, möglicherweise war der Motor zu schwergängig und hat deshalb durch zu hohe Stromaufnahme den Fehlercode verursacht. Mit 12v direkt lief er ja noch. Ausschluss würde eine Strommessung des alten und neuen Motors im Vergleich geben. Nur so eine Idee :)
Gruß Björn
Danke für Kommentar.
Danke !!!
Jo, hab so ein bremsenentlüfter auch gekauft, 30€ oder so bei eBay mit gutschein.
Hat bei meinen beiden Fahrzeugen astrein funktioniert. Vorher ohne Bremsflüssigkeit Dichtigkeit prüfen.
Wenn du dir den doppelnippel für den schlauchanschluss kaufst, oder noch einen nippel mit Rückschlagventil in die einfüllstutzendeckel reinpackst, kannste das Dingen ganz bequem mit dem Kompressor unter Druck setzen. Die Handpumpe ist echt nicht so der knaller
Ja die Handpumpe ist unterstes Level aber funktioniert soweit. Ich find das Gerät klasse.
Du bist ein sehr guter Arbeiter. Es gibt Leute die können das einfach. Machst du das eigentlich auch hauptberuflich
Hi, Danke! Hauptberuflich sitze ich am Schreibtisch. Früher hab ich das beruflich gemacht aber das hat kein Spaß gemacht.
@@Schrauba warum machst du dich nicht selbstständig?
Die Kunden werden dich lieben
Ich habe das gleiche Problem, machst du sowas beruflich?
Top Reperatur
Saubär 😁👍🏻
Das sind Arbeiten die man sehen will.
Nicht so ein Mist wie Wechsel ich mein Luftfilter bitte bleib so
Danke!
Ich Versuche den Alltag so gut zu verfilmen wie möglich leider ist nicht immer sowas geiles dabei.
Dobry wiecor Daniel 😄
Ich bin echt mittlerweile ein Fan von dir geworden. .........erst hat mich das mit dem t4 immer intereiert dann dein alhambra und jetzt einfach nur deine Videos. ........ich wünsche dir nur das beste und freue mich auf mehr deiner Videos. ........macht wirklich Spaß weiter so ........und schaut euch mal meine Amateur Videos an
Hi Matthias, mach weiter deine Videos. Ist zwar aufwendig aber macht spaß!
Ich wünsch dir viel erfolg.
@@Schrauba Du glaubst nicht wie überrascht ich jetzt bin ..........das du mir das emphelst. .......Danke dir
dumme frage habe einen Polo 9n genau mit diesen fehler ich komme aber nicht mehr ins abs steuergerät rein also wo bekomme ich die software nummer her?
Hello , I have one Polo 6N2 1.4 MPI 16V , ABS SYSTEM is missing from car , can i put one on car ?
First Check the fuse located on the battery. I'm not sure, 30 or 40A fuse. Check it carefully, they like to breake .
Einfach das Steuergerät vom Hydraulikblock abschrauben (4x Torx) und innerhalb von nur 5-10min selbst reparieren: Sprengringe mit einem Schraubendreher von den 4 Hülsen lösen, rundum mit nem Cutter-Messer vorsichtig den Deckel lösen und die beiden Kontakte der Pumpe auf der Platine nachlöten, Deckel wieder verkleben..FERTIG. Kein Entlüften nötig, da der Block ja drinnen bleibt. Wenn man sich das Löten nicht zutraut (ist aber echt simpel), kann man einfach das Steuergerät einzeln (ohne Hydraulik-Block) tauschen. Das sind es halt nur 4 Schrauben. Ich rate aber zum löten, da nahezu jedes Steuergerät den Fehler früher oder später bekommt (auch das gebrauchte vom Schrott)...
Gibt es auch andere diagnosesoftware mit der ich mein abs Einheit entlüften kann? Hab einen passat3bg 01 Danke! ,,
ich würde es erstmal so entlüften, klappt auch! Das mit dem Tester war nur weil der Hersteller das so fordert und die Zuschauer das im Detail wissen wollen.
Hallo daniel der schrauba!
Die pumpe vom bremsflüssigkeitsbehälter inwendig den plastikkolben mit vaseline einschmieren,sonst ist nach dem zweiten gebrauch. Keine pumpwirkung mehr vorhanden.nur ein kleiner tip!
Bin gärtner und habe das gleiche problem mit manuellen pflanzenschutzspritzen!
Mit freundl.grüssen ernst der krauter. Ps.... gute videos!! Super job!!! Weitermachen!!!
Hallo Ernst, Danke für den Tipp! Das Problem habe ich öfter mit den Pumpen vom Bauhaus für 2.99€
nur muss ich mir jetzt Vaseline besorgen.
wenn man die alte codierung von der abs nicht meher hat ? wo bekomme ich die alte her ?wäre top wenn du mir antworten würdest
Mit der VCDS „ Hilfe“ steht alles drin wie du es bei diesem manuell Codieren kannst ohne die alte Codierung zu kennen.
Schrauba! Das war mal wieder ein Super Video! Wir haben das Problem auch bei einem Astra H, das Problem und das System ist natürlich ähnlich. Kannst Du mir sagen , welches Auslesegerät für Opel das ABS Steuergerät auch zum Entlüften geeigent ist? Geht Carly ? ich danke Dir. Grüße Marc
hmm, schau mal lieber beim Hersteller was der so unterstützt. also zum Entlüften bin ich mir nicht sicher ob du das brauchst. Ich meine, ja der Hersteller schreibt es vor auch beim Golf4 oder TT aber ich habe den Modi noch nie gebraucht. Immer einfach entlüftet und hat immer geklappt!
Hey habe das selbe Problem bei meinem caddy 9kv habe noch einen alten abs Block in meinem Polo 6n mit Motorschaden drin…. Muss die Teilenummer identisch sein? Wenn ich denn Code nachher umändere müsste das doch auch gehen oder?
Lg Enno
weiss nicht, ich würde die gleiche Teilenummer verwenden.
Super video, ich hab mir auch dieses entlüftungsgerät gekauft und bin sehr zufrieden, keine Sauerei alles dicht und schon etliche autos gemacht.
perfekt, das gibt mir ein gutes gewissen :D
Guten Tag. Wissen Sie nicht zufällig, wie Ich Codes finden, wenn ich neues abs ersetzen.
Moin meiner zeigt an das dass ABS Steuergerät keine kommunikation zeigt das Problem ist das die ABS lampe aber net Leuchtet was könnte das sein ?
Der Fehler vom Sensor war eventuell vom Vorgänger Fahrzeug...
Das denke ich auch
Mein VCDS hat 18.9.0 Warum arbeitest Du mit so alten Versionen?
Bremsflüssigkeit kann man gut mir H²O Wasser entfernen.
Lange kein Update gemacht... :-(
Hatte bei meinem Polo 6n1 genau den gleichen Fehler auch kalte Lötstellen.
Habe dann nur das Steuergerät ohne Pumpe ersetzt top 👍.
Nachlöten hat auch geklappt Fehler weg aber weil der Deckel nicht zerstörungsfrei abbaubar ist musste es bei mir neu.
Beim nächsten Polo versuche ich mal das Steuergerät heiß zu machen. Vielleicht geht der Deckel dann besser ab.
ich hab ein Video wo ich das aufgemacht habe, kannst du dir als Anregung mal anschauen!
ruclips.net/video/wfq9mWZZnZA/видео.html
ab minute 58:40
@@Schrauba 🤣 ja das Video hat mich zum nachschauen der Lötstellen angeregt. Aber naja in einem Stück ist dein Deckel nun auch nicht abgegangen. 👍
Hallo Daniel. An meiner ölwanne hängt ständig ein Tropfen Öl an der ölablasschraube. Die Werkstatt meint, dass das vom simmering da runter läuft. Ist das plausibel? Die ölwanne wurde von der Werkstatt eingebaut, da der Vorbesitzer das Gewinde misshandelt hat. Wollen die sich vor einem Tausch drücken oder kommt das hin?
Handelt sich um einen 1.8t im golf 4, 270tkm gelaufen
Danke für deinen Rat und schöne Grüße aus Bochum ✌
Biff Buz kann vieles sein, Kupferring an der Ablassschraube, Öhlwannendichtung, Simmering der Kurbelwelle, oder von oben
@@007Stepen äußert sich das als einzelner Tropfen direkt an der ablassschraube?
Musst halt gucken ob und wo es seitlich am Motor runterläuft, die Schraube ist der tiefste Punkt hier sammeln sich bei fast jeder Unrichtigkeit Tropfen
@@007Stepen Hab den Tip bekommen alles mit talkum oder babypuder einzustauben damit man sieht wo es raus kommt. Werde ich wohl mal testen :D
Also was häufig beim Ölwannenwechsel falsch gemacht wird ist das Auftragen den Silikons. Talkum ist eine super Idee. Wichtig, finde erstmal heraus wo es her kommt.
Wenn die Pumpe Läuft ist der Fehler im Steuergerät. Diese Steuergeräte haben in der Platine Kalte Lötstellen für die Pumpe (2Kabel zur Pumpe). Dafür muss der untere Deckel entfernt werden damit man an die Platine ankommt. Die beideen werden nachgelötet und fertig.
ja da hast du recht, hab den Fehler ein halbes Jahr später gefunden.
Minute 1:00:12 ruclips.net/video/wfq9mWZZnZA/видео.html
Leuchtet dann die ABS Lampe auf, wenn das Problem auftritt?
Mein Golf 4 schimpft nämlich.
Vorerst habe ich ein gebrauchtes ABS Modul bestellt. Aber wenn ich mein eigenes reparieren kann - warum nicht!
Allerdings finde ich folgendes seltsam:
Ich kann die Bremsen mit VCDS entlüften.
Bedeutet das denn nicht, dass das Steuergerät die Pumpe sehr wohl aktivieren kann?
Dann sollte es ja keine kalten Lötstellen geben.
Hmm...
@@oilybrakes Ja richtig, dann ist das Modul I.o.
@@Schrauba
Also wird es wohl auf die Verkabelung hinauslaufen, befürchte ich.
Folgendes habe ich bereits gemacht:
Massepunkte unter Batterie und am Motor gereinigt.
Auch einen Punkt an dem das Pluskabel angeschraubt war habe ich gereinigt.
Ist am Anlasser.
Sicherungen fuer ABS und Pumpe habe ich durchgemessen und die Kontakte gereinigt. Sowohl die am Verteilerkasten an der Batterie, als an den Sicherungen links vom Lenkrad. Habe keine neuen Sicherungen da, aber sind unterwegs. Deshalb vorerst nur gereinigt und deren Widerstand gemessen - alles ok.
Aber das alles hat das Problem nicht gelöst: ABS leuchtet, aber Fehler im Speicher gibt es keine.
In den Unterlagen für Werkstätte (das Auto ist Golf IV, alles ist inzwischen online) fand ich, dass der blaue Stecker am Tacho, mit dem ABS Modul verbunden ist. Den Stecker will ich mal ab und wieder anstecken.
Aber so langsam weiß ich nicht weiter.
Es gibt noch einen Schutzkasten fuer Stecker, im "plenum chamber", da wo das Motorsteuergetät sitzt. Von dort aus, kann man den ABS Stecker komplett durchmessen.
Umpf. Schwierig.
@@Schrauba
Ich habe den Fehler mit meinem ABS System gefunden:
Rost im Instrumentenpanel/Tacho durch einen Tropfen Kondenswasser.
Der Rost bildete eine Brücke zw Gnd und einigen Pins die zur Komminikation mit dem ABS Modul genutzt werden. Wegen der gestörten Kommunikation gab der Tacho einen ABS und Bremsen Fehler aus.
Ich habe den Rost entfernt, die Kontakte neu verlötet und habe nun schon einige Tage lang meine Ruhe.
Ich hab mir vor 2 Jahren auch dieses Entlüftungsgerät gekauft- allerdings war es etwas teurer mit verschiedenen Adaptern dazu- ansich ist es aber dasselbe- mittlerweile habe ich dadurch bei mehreren Fahrzeugen die Bremsbeläge gewechselt und Flüssigkeiten gewechselt, weil es einfach Spaß macht und prima funktioniert- und was soll daran schon kaputt gehen 🤷♂️
Grüße. Ich hatte das auch mal bei einem Seat Cordoba Bj 1998 1.6 100ps. Nicht viel anders als der Polo. Da hast du einen 2 Poligen Stecker für die Pumpe. Die Lötstellrn für drn Stecker auf der Platine vibrieren weg mit der Zeit. Das Kunststoffgehäuse aufschneiden mit dem Drehmel, und nachlöten. Zukleben mit 2k Epoxy, Fertig.
Das hab ich schon gemacht. ...es ist mir mal Luft ins System gekommen ups Behälter War auf einmal alle bei einem normalen brems Flüssigkeits Wechsel was jetzt einfach nur nervt ist das die esp pumpe kurz bevor ich zum stehen komme für 2 sek läuft Danke
Hj, ich hab ein problem mit meinem vw bora 1.6 16v 2002, während der fahrt auf der autobahn auch in der stadt passiert, macht das auto plötzlich ein geräusch als ob die bremsbacken fest sind und sich lösen, dann leuchtet dieses dreieck mit kreis auf, das auto fährt danach ganz normal weiter, wenn ich dann motor aus und wieder anmache geht dieses dreieck aus, und die bremse vibrierte, habe die bremsscheibe und beläge getauscht, eine weile war es gut jetzt ist die lampe wieder an nach diesem geräusch, was kann es sein. Wie gesagt motor aus dann an ist die lampe aus ,
man kann auch glück haben :)
Wieder sehr tolles Video! Habe ein Entlüftungsgerät, das mit Luftdruck Unterdruck erzeugt. oben ist dann eine Flasche aufgeschraubt. Funktioniert einwandfrei und man kann den Schlauch bis ins Innere des Autos ziehen.
aber da wird durch das Gewinde immer Luft mit angesaugt oder? so richtig sehen ob blasen raus sind geht nicht oder?
@@Schrauba Ja, da hast du Recht, da muss man ein wenig Gespür haben
👍👍👍
Das mit der Codierung hätte ich gern mal gesehen ( Einschreiben bzw ändern mit VCDS ,welcher Block und so )
Aber wieder interessantes Video und vor allem richtig Kohle" gespart ! lg.
Codieren wäre einfach die Ziffern ändern. Nix spektakuläres ;)
Hört sich wild an ist aber nix besonderes.
Wenn man das Steuergerät nicht tauschen will und den Fehler für 0 € selber ganz einfach reparieren möchte schaut mal mein Video an, „ abs steuergerät reparieren“ , alles andere macht er ja hier für euch gut erklärt
Bei dieser Arbeit wäre es sicher gut und wichtig ein kompletter Bremsflüssigkeit Wechsel durchzuführen denn die sieht recht Dunkel aus in der Flasche 😉
Habe bei golf 6 01279 Fehler. Abs längsbeschleunigungssensor g251
👍👍👍👌👌👌
Hallo ich habe das selbe Problem bei bremsen also wenn ich stehen bleiben will Bremse gedruckt und macht Geräusch aber bremst nicht habe Steuergerät gewechselt also trotzdem macht es weiter jetzt weiß ich nicht…. Kann mir jemand behilflich sein bitte ?
Hallo, endlich mal ein gescheites Video wo erklärt wird wie man den Pumpenmotor testet. In Minute 4 schließt du ihn an die Batterie an. Das wollte ich auch machen aber ich habe Angst dass ich ihn verpole. Kann man da was falsch machen? Schon mal danke für deine Antwort
Ist ein Elektromotor, kannst du anschließen wie du magst, dann läuft er halt Vor oder rückwärts
Hallo, danke dir für die schnelle Antwort. Habe bei mir mal den Motor getestet und er läuft. Leider schmeißt das Steuergerät 'fehlerhafter Pumpenmotor' raus. Ist ein volvo v70 aus 97.Das Steuergerät habe ich auch schon gegen ein anderes gebrauchtes getauscht und der Fehler liegt genauso an. Können es auch andere Komponenten im Hydraulikblock sein die dieses Fehlerbild hervorrufen? Schon mal danke dir.
@@katharinahallet7871 kenne mich bei Volvo leider nicht aus, muss ja irgend was anderes sein.
Ich wuste nicht, das man den ABS Block Codieren muste!!! Aber gut zu Wissen, 10 Sterne Top Video
Danke. Nun ja, Codieren bedeutet nichts anderes als ihm sagen in welchem auto er sitzt :D
Für den Hausgebrauch finde ich das Gerät gar nicht schlecht - was mir nur Sorgen gemacht hätte - ist die viele Luft die Du im Zuführschlauch hattest. Diese hast Du ja dann quasi im Ausgleichsbehälter und somit muss die noch mit entlüftet werden, weil sie ja nirgendwo mehr sonst raus kann.
Da hätte ich nach dem Anstecken ganz leicht den Adapter vom Behälter gelöst, bis die Luft von dem Schlauch draußen gewesen wäre, also Bremsflüssigkeit ausgetreten wäre.
Hallo Christian, unnötig. DIe Luft schwimmt im Behälter oben und kommt nicht nach unten zu den Schläuchen. Hier brauchst du dir keine sorgen machen!
@@Schrauba Stimmt eigentlich - aber warum war dann nach dem Du den Adapter gelöst hast die Bremsflüssigkeit an der Oberkannte? Ist die dann aus dem Schlauch beim Lösen nachgelaufen (hatte man nicht so richtig gesehen) weil irgendwo muss ja die Luft wo vorher im Schlauch gewesen ist hin gekommen sein. Was ich mir vorstellen kann, dass beim Lösen vom Adapter die Luft dann entwichen ist, und die restliche Bremsflüssigkeit vom Schlauch dann nachgelaufen ist.
das denke ich auch. also die Luft kommt auf jeden Fall nicht nach unten durch den Ausgleichbehälter.
das ist bei Profigeräten aber auch so und wird vom Behälter am Auto weggepuffert
Handschuhe einfach mal in die Waschmaschine mit den Dreckigen Arbeitsklamotten und sauber werden die eigentlich immer. Super Video, mach bitte genau so weiter
Vielen Dank! meine Handschuhe fallen irgendwie sehr schnell auseinander so das waschen nicht viel hilft weil das Gummi überall einreist. Hast du ein Kauftipp?
@@Schrauba Ich kaufe mich auch dumm und dusselig daran leider.... Hab schon vieles durch und es kommt immer auf die arbeiten an die Ich durch führe. Hole mir die von Hornbach für 1.49 Gebol die halten bei mir ca 3-5 Wochen im Handwerk und wenn es rabiatere Arbeit ist hole ich mir die Zigenleder Handschuhe von Gebol für 4.99 oder so bei Hornbach. Ich hatte Früher auf der arbeit welche die waren sehr robust und haben sehr lange gehalten, bloß die gibt es nicht mehr. Probiere die einfach mal aus, wenn du mal bei Hornbach bist. LG Marcel
Bohr doch mal am alten Abs steuergerät an den Anschlüssen des V64. Von hinten vorsichtig zwei löcher die Lötstellen könnten die Ursache sein .Wie die kommentare zuvor Spanungsversorgung sollte i.o. sein . Gruß Michael
das Teil liegt noch bei mir im Schrank, ich schaue mal was ich damit machen werde aber der Deckel geht auf jeden fall nicht auf, habs mit Zange und Schraubendreher probiert.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bei meinem Passat 3bg Limo war auch das Steuergerät hin(ABS Sensor vr hat immer falsche Werte angezeigt.) Hab billig nen kompletten Block (40 euro) gekauft dann nur den Elektronikbaustein gewechselt(so wie am Ende gesagt), meine Original codierung wieder rauf codiert und fertig. Geht aber nicht bei allen Autos.
Super!
@@Schrauba deine Videos sind immer wieder super
Ich habe mir VCDS lite runtergeladen und den OBD 2 Adapter auto dia k409 gekauft aber das Funktioniert nicht da kommt immer eine Fehlermeldung. Hat einer eine Idee wie ich den Kram zum laufen bringe ohne hunderte Euro auszugeben.😀
oh, turbo starke bremse ;) hahaha
Die ABS Einheiten haben bekannte Fehlerquellen ,bei diesen Fehlercode . Sicherungen auf den Batteriehalter Qxidiert (2 grünen 30A Sicherungen, Pumpenmotor defekt ( Kohlen ) oder Kalte Lötstelle auf der STG Platine ,da wo man den Motor ansteckt . Hier ist wohl wahrscheinlich letzteres der Fehler .
Steuergehäuse öffnen und die Kontakte für den Motor E Anschluss mal nachlöten
Hallo Schrauba - Polarlicht und ich haben etwas über Dein Bremsenentlüfter gesprochen, da er ja praktisch die Luft auf 2 Bar verdichtet, damit natürlich auch den Wassergehalt quasi verdoppeltn müsste - ob das eine nennenswerte Rolle spielt, oder ob man das an der Bremsflüssigkeit bei dem kurzen Zeitraum überhaupt merken wird.
Daher war meine Idee - falls Du Lust hättest das mal zu testen - 2 Pins mit gleicher Länge in einen Abstand von 1 cm zu fixieren - und mit einem Multimeter (hoffe Deines kann Milliohm messen) dann den realen Widerstand / Leitwert zu messen - weil ein normaler Tester wird da kein Unterschied zeigen.
Dein Multimeter sollte aber idealerweise soweit runter gehen und auch einen Nullabgleich der Messstrippen haben. Aber interessant wäre es sicher, da man ja die Bremsflüssigkeit mit 2 Bar Druck und doppelter Luftmenge beaufschlagt.
Hallo Christian, ja ich hab eure konversation gesehen :D
Ich hab ein gutes Profi Messgerät allerdings weiß ich nicht wie aussagekräftig so ein Test der Widerstandsmessung wäre???
Ich weiss nur das der einzige 100% sichere Test mit einem Heizdraht ist. Das Gerät kostet in der low budget version 1100€
@@Schrauba# Hallo Schrauba, der sollte eigentlich auch sehr aussagekräftig sein, wenn man davon ausgeht, dass das Wasser sich gleichmässig in der Bremsflüssigkeit verteilt. Denke mit dem Widerstands- bzw. Leitwert der Flüssigigkeit müsste es genauso gehen, weil je mehr Wassergehalt desto niedriger wird der Leitwert.
Es gibt Firmen die diese Geräte überholt, einbaut und das mit mehrjähriger Garantie. Ein Kollege hat das am Touran machen lassen für 400 Euro incl.
Huhu , ich habe bei mir auch abs esp und Handbremse Leuchte an , vlt kannst du mir sagen was ich als 1. testen soll , Video in dem link hier , fehler Speicher steht was von falsch codiert, da der vor Besitzer meinte er würde getauscht, aber Fehler trotzdem
Super Video weiter so ☺️
ruclips.net/video/QRUGneqrnLQ/видео.html
gleiches Problem bei mir inkl. aller leuchtenden Lampen! Hast du es beheben können?
Ted Novesso Jap es musste angelernt werden
Ich hab dasselbe Gerät und funktioniert einwandfrei.. nur der Verschluß zum Nachfüllen ist Mist, geht nur mit einer Rohrzange auf / zu machen.. sollte ne neue Dichtung rein
meiner war auch total fest. Aber funktioniert gut :D
Ich hab zu meinen Gerät extra ein Schlüssel dazu bekommen um den Deckel zu lösen
Sehr interessant :) Dazu direkt mal eine frage. Wenn ein Auto ABS hat und man die bremsflüssigkeit wechselt sollte man dann ebenfalls in steuergerät rein um dem ABS zu sagen das wir nun entlüften ? oder gilt dies nur bei Austausch ?
Gillt nur bei Wechsel zum entlüften einfach die Flüssigkeit durchjagen
Bremsflüssigkeit gehört mindestens 1 Liter getauscht, weil ca. 0,75 l im den kompletten Bremsleitungen ist !
Schönes Video! Habe mir dieses Jahr das gleiche Bremsenentlüftungsgerät gekauft, da ich auch ein defektes ABS Steuergerät hatte. Hatte dann aber nur das Steuergerät ohne den ABS Block gewechselt von daher kann ich noch nichts zum Entlüftergerät sagen.
Hi, ja das würde auch gehen. Steuergerät neu, fertig.
Wenn ich das Board vom Auto entferne, ist es nass und muss belüftet werden
welches Board?
Aber ich nehme die Schläuche nicht mit der Bremsflüssigkeit. und öffnen Sie die Zentraleinheit, während die Magnete flüssig laufen. um es zu reparieren
Vw 6n1 1998
Da ist mit Sicherheit ne kalte Lötstelle am Stecker von der Pumpe. Der Fehler ist sehr oft.
ou, meinst im Steuergerät?
Genau, die Kontakte am Anschluss auf der Platine.
Hab das Video nur bis zur Batterie bis jetzt gesehen - ??? also Batterie dachte ich sei klar, fängst Du mit dem Pluspol an, und kommt das Werzeug an umliegende Masse, verschweisst es sich ggf. falls und die Batterie fliegt Dir u.U. um die Ohren bevor du in Deckung gehen kannst - fängst Du mit dem Minuspol an, kommst mit dem Werkzeug an Masse, kann nichts passieren - löst Du danach den Pluspol, kann auch nichts mehr passieren, weil der Minus (also Gegenpol) ja von der Masse entfernt wurde - ich dachte das wäre jedem klar der je eine Batterie ausgebaut hat.
Auch das mit dem ABS - kann nicht von Nichtbenutzung kommen. Da ich einen lustigen Fall bei meinen Eltern hatte. Die haben ihren NEUEN Audi A6 wirklich ca. 15 Jahre immer in der Audi Vertragswerkstatt gehabt - die Bremsen waren mehr als mies (trotz 1200 Euro für alle 4 Räder - hätte ich fast ein Auffahrunfall gehabt). Dann habe ich die Wartung übernommen, die Bremsen auf meine Art gemacht (also mit reinigen und Kupferpaste die man ja nicht nehmen soll usw. ) und meine Mutter hatte am nächsten Tag - eine längere Fahrt.
Unterwegs rief sie mich panisch an das Auto sei kaputt!! Sie musste stärker bremsen auf der Autobahn, und das Bremspedal hätte geklackert und geschlagen - lol nach ca. 16 Jahren wo sie das Auto mit VAG Service gefahren ist! Ich hab ihr dann erklärt dass es ganz und gar nicht kaputt ist, sondern zum ersten Mal nach 16 Jahren wirklich richtig bremst.
Deswegen glaube ich nicht dass der Fehler wegen "Nichtbenutzung" des ABS entstanden ist
Bei Wartungsstau und wenig Benutzung gammeln die Ventile im ABS und gehen fest. Bremsflüssigkeit zieht Wasser , da ist dann richtiger Schlamm und Moch in den Kanälen.
Wenn Du rankommst, mal die Spulen durchmessen, eventuell zieht Eine nicht mehr an.
Der Flüssigkeitswechsler ist auf jeden Fall besser, wie das Unterdrucksystem.
Hallo Schrauber, wir lassen diese Elektrischen Bauteile immer wenn möglich reparieren....z. B. bei ECU.de.....ist auch sehr günstig und mit Garantie usw....Siehe einmal hier: ecu.de/ . VG Ansgar
weis nicht, 50€ gebrauht, das geht doch.
Okay 50€ ist top - mal sehen wie lange dieser hält...
Oder zwei Kamera.
noch mehr Speicherplatz :( bite nicht, bei mir gehen schon 4TB pro Jahr
Warum hast du nicht das Steuergerät alleine getauscht?
Dann hättest du dir das Entlüften sparen können
Ja stimmt, wäre auch gegangen. Aber ich war mir nicht sicher ob es der Motor oder da Steuergerät war.
@@Schrauba ich habe übrigens gerade das gleiche Problem bei einem Fabia ...
Erstmal Sicherung Prüfen, dann Manuell Ansteuern.
Kontakte Steuergerätplatine nach motor neu löten!
Das Kackteil kostet in China in der Herstellung 5 Euro
Ich habe Fehler code 01279
04FC hudrauklinkpumpe Signal außer Bereich
fehler in der Elektronik kasten und
Da ist der hacken
Ich hasse Bremsflüssigkeit! Keine Brille auf...
Es sind zu 90% kalte Lötstellen im Steuergerät. Der Block und der Motor sind eigentlich unauffällig. Beheben inklusive ein und Ausbau 30min.
hab ich versucht aufzumachen, un möglich. komplett verklebt und vergossen.
@@Schrauba Hab das gerade an einem A3 8L gemacht. Das Steuergerät muss mit einem Dremel geöffnet werden. War in meinem fall einfach eine Verbindung die sich über die Jahre hinweg losvibriert hat...
Nachgelötet und mit Silikonmasse wieder wasserdicht verschlossen - Problem behoben.
Da ich beruflich mit Steuergeräten arbeite, war das kein Problem.
Man könnte das Steuergerät auch einzeln wechseln, aber dann muss man wohl wieder codieren, daher bin ich lieber den weg mit dem Nachlöten gegangen.
Hab glaub ich auch ein paar Bilder gemacht, wenn jemand Interesse hat, einfach schreiben!
@@danielb6157 Würdest du mir vielleicht deine E-Mail Adresse angeben, damit ich dir bzgl. des Steuergeräteproblems ein, zwei Fragen stellen dürfte? Gruss
@@SpecialAgentLJG kein Problem, schreib mir einfach:
danie1510web.de
Hallo Daniel :) , ich habe ein VW Polo 6N2 1.6 GTI 16v (bj:2000) .
Habe 2 fragen zum stellen= 1: kannst du zeigen was ist möglich zum kodieren an diesem auto bitte?
2: wenn ich mache auto an und läuft alles super, und dann sehr oft passiert dass kommt so wie eine weiss/blaue rauch raus von auspuff und stinkt ein bisschen auch beim fahren ist dass gleiche, an was kann es dran liegen? Wie kann ich das reparieren? Jedes ca. 2 Tage muss ich ca 0.7 ml öl füllen (welche öl soll ich am besten rein machen: 5w -30 / 5w-40 / 10w-40 ?), das geht's so nicht mehr weiter. Könntest du ein video machen darüber oder mich an diesen Email privat Antworten: verimkica16@gmail.com
Ich hoffe dass du mir helfen kannst und mich bitte antworten.
Beim Video die du machst machst du super gut und mach auch weiter so. 👍😊
Ich habe was gefragt aber noch keine Antwort bekommen.
Hi, ich glaube du hast mich gerade angerufen. Sorry ich reparieren keine Fremden Autos!
Wenn ich das so sehe möchte ich nicht mal ein Fahrrad repariert von dir habe. :/
Ja es funktioniert, aber ob das entlüften mit Luft so gut ist ???. Warum haben Profi Druckluft Entlüftungsgeräte eine Membran welche die Kammer mit der Luft und die mit der Bremsflüssigkeit trennt, mit sicherheit nicht ohne Grund. Warum bieten Namhafte Hersteller so etwas nicht an. Mit Sicherheit nicht ohne Grund. Und wie lange hält das Ding ??? 3 × ? 4× benutzen ? Ich hätte lieber 200 Euro mehr ausgeben und ein Elektrisches gekauft. Oder zumindest eins mit Druckluft für ca 150 Euro. Es soll keine Kritik sein, es ist nur meine Meinung.
ja, Luft darf sich nicht mit der Bremsflüssigkeit vermischen. für mein häuslichen Gebrauch reicht es. Alles andere war mir zu Teuer. Hätte ich eine Werkstatt wäre ein Profi Gerät klargegangen.
Hallo Polarlicht, ich denke nicht dass es ein Problem ist, wenn es mit Druckluft in Verbindung kommt - da der Bremsflüssigkeitsbehälter ja auch nicht luftdicht ist. Ich denke die Profigeräte haben deswegen diese Trennung, dass es nicht so spritzt - da mit dem System der Membran ja nur Druck auf die Flüssigkeit kommt, und mit anderen Systemen Druck auf die Luft, die sich dann beim Lösen ja wieder ausdehnen will, also dann Bremsflüssigkeit verspritzt
@@christiang.9485 Ich glaube nicht das es der Grund ist. Aber ja wird wohl nicht so schlimm sein es so zu machen. Wie auch immer ich hätte da auch keine Lust auf das gepumpe und so. Soll jeder auf seine Art machen. Ich Persönlich bin vom elektrischen Bremsenentlüftungsgerät überzeugt.
@@Polarlicht-wk9lc Meinst Du dass man da mit 2 mal auf 2 Bar aufpumpen soviel Wasser rein bringt? Ist zwar denke ich nicht so optimal wie eine Membranpumpe, aber kann mir nicht vorstellen dass es ein Problem ist - könnte man ja mal mit einer definierten Widerstandsmessung machen - also mit 2 Pins im Abstand von einem Zentimeter und dann wirklich den Ohmwert wenn man neue BFK in einen einfachen Behälter leert und dann wenn man sie aus dem Entlüftergerät raus lässt.
Die elektrischen Pumpen haben den Nachteil dass sie so groß sind - also wenn Du wie ich den ganzen Keller schon mit Werkzeugen und Maschinen voll hast, nicht weißt wo hin, auch weil man für jedes Auto wieder neues Spezialwerkzeug braucht - sind für die paar Autos in der Familie eigentlich so ein Gerät denke ich schon ausreichend - wenn man mehr macht, oder den Platz hat ist natürlich eine elektrische Membranpumpe die deutlich bessere Wahl.
@@christiang.9485 Es gibt recht kleine elektrische Bremsenentlüftungsgeräte. Und die mit Druckluft und Membran sind auch nicht so groß und gibt es bereits unter 150 Euro. Das mit dem Platz den Platz braucht man trotzdem. Motorbrücke Presse Hebebühne ja das braucht alles Platz. Ob und wie viel Wasser aus der Luft in die Bremsflüssigkeit gelangt, das ist sehr schwer zu beurteilen. Aber wie bereits erwähnt ich entlüfte elektrisch.
Lötpunkte , von aussen 10 min erhitzen , oder aufmachen und paar punkte löten