Доводилось кататься ( брал на неделю пока моя стояла на ремонте) не смотря на дешевизну, отделки, неказистый внешний вид ( ну будем честны,не хочу обижать владельцев) машинка оказалась очень даже приятной , динамика для 100+ кобылок очень даже ничего, легкая рулежка неплохие тормоза , для города вариант отличный, особенно по ценам нынешних дней .. ну а как вишенка на торте поразил размер заднего ряда .. места не меньше чем в Ауди 6х серий или 8х - коротышей..
на трех передачах до сотки респект! Если бы без пробуксовки колес то за 9 сек вышел бы на 100 км/ч!!! Искренне чувствуется чемпионская реношная мощность мотора К4МА490! Скажи если так на ручки стартануть со второй передачи, сцепление подгорит? Я пару раз ошибся после обкатки двигателя где то на 7000 км пробега... с третьей газанул с места в салоне было три человека и сразу запахло сильно сцеплением...., а второй раз было на старте сразу после отсечки, когда стихли обороты до 5000 включил не первую передачу, а вторую то же сцепление пахнуло но уже не так сильно. Не кажется что сцепление слабое для такой коробки передач? Если не сложно попробуй вчетвером в салоне с третьей плавно тронуться..
у меня автомат.По трассе самая оптимальная скорость 120 на 3.2 тыс оборотов....можно и больше но мотор начинает нагреваться и вентилятор потом еще долго работает при уже заглушенном двигателе.
Вот кстати на мех она еще как едет, и больше мне нравится как она едет груженая. Тогда механика работает в самый раз, (на пустой слишком короткие первые передачи), а ходовая - вооще как на ролссе. Автомат- не знаю. Брать не рискнул.
Собеседник работал на такой при 100 уже больше 3000 оборотов движка и шум от мотора по каду сильный,для ее габаритов и веса логановского мотора не хватает,ей 1,8-2 литра в самый раз было бы
Про 1.8 слов нет, было бы в самый раз (2-нахрен, только налоговую кормить), НО он (к4м) - работящий. Его терпелка к оборотам значительно выше чем соляриса или киа. Хотя, когда хочу рвануть, Алька роет под собой. (может правильно обкатал разгон на моей после 7000км до 100- 10с с копейкой, потому даже не думаю перепрошивать).
@@А.Поздняк Французы делают моторы?????? Так рено по моему вообще плохие машины, говорят сыпятся постоянно. Я из Сибири, у нас Японцы в основном. Ну Немцы еще ценятся. А вот про французов вообще ничего не известно. Я почему то думал что Ниссан Альмера это Блюберд Силфи в последнем кузове, только с левым рулём. Откуда там французскому мотору взяться?(((( Такую машину испортили(((((
Юджин ,привет сибиряку от сибиряка)).У нас в Сибири действительно ценятся японские авто,но стоит признать японцы вчера и сегодня-это разница ,если конечно не брать японца праворукого именно с островов для их внутреннего рынка.Автомобилей Рено у нас все больше и больше,во-первых: наши доходы не увеличиваются,а Рено можно взять наисвежайшего года и по приемлемой цене.Во--вторых: Рено на самом деле делает совсем не плохие машины,у них проблемы с дизайном,в первую очередь интерьером,но конструктивно они не прихотливы. Ниссан Альмера G15 это по содержанию именно Рено:подвеска платформа Реновская В0,коробки Рено,мотор Рено и лишь кузов позаимствован от Ниссан Блюберд Силфи. Мотор очень надёжный,он спроектирован в конце 90-х ,совершенно в отличие от японских не потребляет масло,чугунный блок! Механика также надёжна,хоть и не совсем приятна по своим ощущениям,передачи короткие,ход рычага великоват.... АКПП французская,уступает японским ,её алгоритм работы совершенно иной,японцы листают передачи мягко,на DP2 переключения пожестче....Кроме того,автомат не любит агрессивную езду,склонен к перегреву при длительной езде на повышенных скоростях.Но эта машина никак не драйверская ,именно семейная,для не торопливой езды.....
После калины 8кл - гораздо приемистее машина. В городе солярисы на обвесе, пацанские - со светофора делаю на ней) Отлично машина едет до 130, дальше шумно. Но уверенно разгоняется до 150 примерно, потом уже потяжелее идёт.
Ё!!! Мне померещилось, или реально автомат переключает на 6,5 тыс ??? Лишний раз убедился, что правильно выбрал механику... Бедная движка... "Я плакалЪ" :)))
Доводилось кататься ( брал на неделю пока моя стояла на ремонте) не смотря на дешевизну, отделки, неказистый внешний вид ( ну будем честны,не хочу обижать владельцев) машинка оказалась очень даже приятной , динамика для 100+ кобылок очень даже ничего, легкая рулежка неплохие тормоза , для города вариант отличный, особенно по ценам нынешних дней .. ну а как вишенка на торте поразил размер заднего ряда .. места не меньше чем в Ауди 6х серий или 8х - коротышей..
Судя по приборке - это механика.. У АКПП приборка другая, в которой отображается режим работы
Точно... это я чет протормозил.
на трех передачах до сотки респект! Если бы без пробуксовки колес то за 9 сек вышел бы на 100 км/ч!!! Искренне чувствуется чемпионская реношная мощность мотора К4МА490! Скажи если так на ручки стартануть со второй передачи, сцепление подгорит? Я пару раз ошибся после обкатки двигателя где то на 7000 км пробега... с третьей газанул с места в салоне было три человека и сразу запахло сильно сцеплением...., а второй раз было на старте сразу после отсечки, когда стихли обороты до 5000 включил не первую передачу, а вторую то же сцепление пахнуло но уже не так сильно. Не кажется что сцепление слабое для такой коробки передач? Если не сложно попробуй вчетвером в салоне с третьей плавно тронуться..
Довольно неплохо, для пенсионерской тачки 👍
Сначала бензина нужно залить, а потом уже рысачить
у меня автомат.По трассе самая оптимальная скорость 120 на 3.2 тыс оборотов....можно и больше но мотор начинает нагреваться и вентилятор потом еще долго работает при уже заглушенном двигателе.
На скорости охлаждение лучше
@@ZDrive_TV ....верно.Если не выше 3х тыс оборотов.Выше....хуже.
Забит радиатор?
У моего папы тоже алмер
Dacia dashboard!!!!
она еще едет??? с этим движком
Вот кстати на мех она еще как едет, и больше мне нравится как она едет груженая. Тогда механика работает в самый раз, (на пустой слишком короткие первые передачи), а ходовая - вооще как на ролссе. Автомат- не знаю. Брать не рискнул.
Собеседник работал на такой при 100 уже больше 3000 оборотов движка и шум от мотора по каду сильный,для ее габаритов и веса логановского мотора не хватает,ей 1,8-2 литра в самый раз было бы
Про 1.8 слов нет, было бы в самый раз (2-нахрен, только налоговую кормить), НО он (к4м) - работящий. Его терпелка к оборотам значительно выше чем соляриса или киа. Хотя, когда хочу рвануть, Алька роет под собой. (может правильно обкатал разгон на моей после 7000км до 100- 10с с копейкой, потому даже не думаю перепрошивать).
+Микул Полькин они есть 2.0 литра и с опциями но нам их не поставляют
@@PhantomKren автомат не едет вообще.
Logan 1.6
Нихера себе обороты, этот мотор до капиталки 50т.км хоть отходит?
Юджин Маркович ,этот мотор выхаживает до капиталки более 400 тыс.км.....Конечно при условии не практиковать подобную агрессивную езду постоянно.....
@@А.Поздняк А от какой модели Ниссан там мотор стоит? От Блюберта?
Юджин Маркович ,мотор французский Рено К4М 16 -ти клапанный.1.6 об'ем,102 л.с.,без фазорегулятора.
@@А.Поздняк Французы делают моторы?????? Так рено по моему вообще плохие машины, говорят сыпятся постоянно. Я из Сибири, у нас Японцы в основном. Ну Немцы еще ценятся. А вот про французов вообще ничего не известно.
Я почему то думал что Ниссан Альмера это Блюберд Силфи в последнем кузове, только с левым рулём. Откуда там французскому мотору взяться?(((( Такую машину испортили(((((
Юджин ,привет сибиряку от сибиряка)).У нас в Сибири действительно ценятся японские авто,но стоит признать японцы вчера и сегодня-это разница ,если конечно не брать японца праворукого именно с островов для их внутреннего рынка.Автомобилей Рено у нас все больше и больше,во-первых: наши доходы не увеличиваются,а Рено можно взять наисвежайшего года и по приемлемой цене.Во--вторых: Рено на самом деле делает совсем не плохие машины,у них проблемы с дизайном,в первую очередь интерьером,но конструктивно они не прихотливы.
Ниссан Альмера G15 это по содержанию именно Рено:подвеска платформа Реновская В0,коробки Рено,мотор Рено и лишь кузов позаимствован от Ниссан Блюберд Силфи.
Мотор очень надёжный,он спроектирован в конце 90-х ,совершенно в отличие от японских не потребляет масло,чугунный блок! Механика также надёжна,хоть и не совсем приятна по своим ощущениям,передачи короткие,ход рычага великоват....
АКПП французская,уступает японским ,её алгоритм работы совершенно иной,японцы листают передачи мягко,на DP2 переключения пожестче....Кроме того,автомат не любит агрессивную езду,склонен к перегреву при длительной езде на повышенных скоростях.Но эта машина никак не драйверская ,именно семейная,для не торопливой езды.....
интересно то что 90км/час Нисан Алмера набирает за 8 секунд!
Гонка
большой потенциал мотора
Это кстати очень быстро. Для города хватит. Хотя уже мало кто так гоняет бензин дорогой стал
После калины 8кл - гораздо приемистее машина. В городе солярисы на обвесе, пацанские - со светофора делаю на ней) Отлично машина едет до 130, дальше шумно. Но уверенно разгоняется до 150 примерно, потом уже потяжелее идёт.
Всё равно 1.6 для такой машины это убого.
Ё!!! Мне померещилось, или реально автомат переключает на 6,5 тыс ??? Лишний раз убедился, что правильно выбрал механику... Бедная движка...
"Я плакалЪ" :)))
Собеседник Это ручка. Разгон с педалью в пол
Zloe Zelenoe А ежели в мирных целях, то на каких оборотах переключается автомат Альки?
Собеседник В зависимости от продавливания педали. Но автомат там не лучший.
А зачем тогда так обороты развивать??... Там для кика хватает и 4000-4500 (тьфу-тьфу)
ну это уже через чур... Ездят уже по четыре года... Жалуются только на динамику (обгон), а не на мощность. На пониженных она любой вес в гору тащит...