【駅に行って来た】JR東日本吾妻線羽根尾駅の貨物廃止後の姿がとっても切ない…
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 羽根尾駅は吾妻線全通時に開業した比較的新しい駅です。1面2線の島式ホームに4線の貨物側線＋2線の短い側線を有していましたが、貨物が廃止され、1本だけ残っていた側線も撤去されてしまい、今はどんな風景になっているんでしょうか。
【駅に行って来た】JR東日本吾妻線羽根尾駅の貨物廃止後の姿がとっても切ない…
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かつて651が万座まで入っていた時定期の回送がありましてその回送が毎日決まった時間に羽根尾までやって来て留置されていました。
4両編成で空気輸送、長野原草津口～大前まで赤字路線だろうし廃線がヤバいかも。
羽根尾駅1面1線の棒線駅で良くない？
電の停止位置目標は「電停」と言ってその路線の電車の最大両数が停止する目標です。
吾妻両毛上越信越各線にて運用していた107系や115系は既に引退し高崎地区ローカル線は211系の独壇場ですね。
吾妻線の先端区間、雲行きが怪しそうで...
万座鹿沢口も特急草津の終点の駅から除外されてから無人化されてしまったのでかなり不安ですね…
乗車駅証明書の機械すら無いですね…🤦🏻♂️
もう10年前になりますが、大前まで乗りに行った時「おお、無人っぽいのに側線がいっぱいある！」と気になってわざわざ見に行きました。
いつの間にかさみしくなってたんですね。
駅前の国道に応桑道バス停があり、草津温泉-軽井沢間のバスに乗り継げます。
651系時代の「草津」はここで行き違い運転停車があったのかな？
勿体無い感ありまくりですね....
名誉駅長が、週一ぐらいで掃除してくれていそうですね😙
空き地は道路が繋がっていれば、駐車場ぐらいにはなりそうですが…🤔
草津温泉に浸かった帰りに草軽バスに乗って応桑道バス停で降りて羽根尾駅に出たことがあります。
階段を登ってホームに出ると「おお、だだっ広い」と思いました。
当時はまだ側線が残っていましたが、もう撤去されたのですね
定光寺みたいな地下通路に春日井みたいな貨物線引っ剥がし跡...
と思っていた所にお馴染みだった211系が到着するので驚きました。
まあ東海が国鉄塗装のまま5000番台化して使っていただけですが。
中津川まで入ってくるやつですね。
東海の5000番台もオールロングでした。
何より色がそのまんま。
こんばんは
クマが出そうな駅…
荒尾駅(熊本県)と隣町の大牟田駅(福岡県)も、炭鉱があった頃は石炭を満載した貨車や空の貨車や、関連した会社の荷物を運ぶ貨車がずらりと並んでましたけど、今じゃ～翌日の早朝に出発する電車の置き止め？として利用されてるだけで、寂しさ極まる状態ですよ。
荒尾駅なんかミカンの選果場やコンクリートの原材料？を加工する工場があったから運ぶタンク車が並んでましたけど、ほぼ側線の撤去こそ行われてまんが、往年の状況を知る身としては寂しいもんです。
トラックの２０２４年問題がらみで、鉄道の貨物輸送が見直されるのを少し期待してたんですが、手間とコストを考えればトラックに部があるから、時代の流れなんですかねぇ～・・・・