Pitanje. Imas elektricni auto , vani je -20°C i auto nije garaziran. Da li mozes odmah da krenes sa njim ili moras cekat da ti se baterija zagrije (i koliko dugo moras cekat)?
Ako je noviji model verovatno ima grijač baterije pa ga pusti da odradi proces 2-3 min. prije starta. No, meni je tu veći problem koliko ti je ostalo baterije ako je auto stajao cijelu noć van na - 20.
Zamislite da vozite auto iz kojeg lagano curi gorivo čak i kad stoji na parkingu. Tako kad vidite ujutro da je baterija pala za 20% tokom samo jedne noći mraza na parkingu nije vam dobro. Ipak ste platili tu struju koja je nestala tokom noći.
Krenes najnormalnije odmah. Nema cekanja kao s fosilcima da ti auto dode na radnu temperaturu da bi imao grijanje u kabini i da mozes stisnuti gas do kraja bez da nastetis motoru. Inace.. kod strujica u aplikaciji iz stana zagrijes i otopis auto. Ne moras strugat led sa stakla 10 minuta prije kretanja kao kod fosilaca i cekat da se kabina zagrije.
@@rajkovasic1143 To su nebuloze. Imam dva EV-a. Jedan u garazi drugi mi stoji vani na parkingu zadnjih 20 dana. Bas sam pratio koliko ce pasti postotak baterije za taj period. Auto je bio na 75% kada je parkiran. Nakon par dana i temperature od -9 ujutro pao je na 74%. Onda nakon jos 4-5 dana na 73%. Nakon sto su temperature dosle oko nule.. baterija se vratila na 74% i danas (nakon 20ak dana) je opet na 75% koliko je bilo na pocetku. Imam sve slikano pa ti mogu poslati na mail ako ne vjerujes. Radi se o Renault Twingu starom 2 godine i oko 20000 km. Bez uvrede.. al poruka tebi i ostalima da se malo informirate o temi s vlasnicima EV-a kako ne bi ispali blago receno 'neinformirani" (da ne kazem nekaj drugo 😂)
Pozdrav Božo ! Dao bih komentar. Testirali su baterije na zimske uslove od -1 do -5 jel oni planiraju voziti u Grčkoj zimi ? Išao sam na Jahorinu u Januaru bilo je - 16 cele noći a po danu -7. U prtljažniku sam ponio dva kanistera od 20L dizela za ne daj Bože. Trebam li reći da BiH , Hrvatska, Slovenija i Srbija znaju i za mnogo hladnije zime. Zaista ne bih volio ostati zavejan u nekoj pustari tokom noći u E- autu. Grijač baterije pomaže minimalno i to je samo još jedana dodatna naprava u autu. Na Jahorini isto kao u Slavoniji sam morao dogrijavati klimom kad je bilo -8 i manje. To bi bila katastrofa da sam bio E-autu. Dobra vest za EV je što počinju od same baterije praviti šasiju i delove karoserije auta što znatno smanjuje težinu.
Sve je to ok, potrošnja će biti veća, domet će se smanjiti. Kao što smo spomenuli, mi smo se vozili na -10 i skinuo nam je oko 120 kilometara, ali i dalje nam je ostalo oko 390 kilometara. Ali kad se EV zagrije, počne "vraćati" kilometre.
@milancesvitli2646 Da, to i mi tvrdimo. EV mnogima neće odgovarati za duga putovanja upravo zbog mogućih problema s punionicama, no za svakodnevne vožnje je savršen, bez obzira na temperaturu.
Baterija je sastavljena od nekolko tisuća baterijskih članaka. Svaki članak je slaba točka te baterije i jednostavno još nisu baterije dovoljno kvalitetne
@@antevlahovic1084 Postaju sve bolje,jače I naprednije....a to je neosporno... Čak i u ovakvom omjeru gubitka snage,nije problem...ako je infrastruktura za punjenje izgradjena u odgovarajucem kapacitetu...
Bio je jedan zanimljiv projekt u Njemačkoj ali je propao (šteta). Zvao se Sion Sono - www.racunalo.com/oznaka/sono-motors/ Imao je solarne panele gdje god su se mogli postaviti.
Pa vi se tesite da benzinci i dizelasi potrose zimi toliko vise. Nije tacno. 5%-10% maksimalno.Gubitak kod elektricnog Automobila je daleko iznad neke normale.
Stalno potencirate na gubitku dometa i za dizelase i benzince,samo sto taj gubitak nadomestim za 10 minuta na pumpi,a punjenje na struju traje mnogo mnogo duze.
Sto se smanjenja kilometraze meni ne bi bio problem ok umjesto 500 km proci cu 400..i to bi mi bilo ok da nije onaj drugi problem punjenje baterije koje traje puno duze ... gubljenje vremena ali ok netko ga ocito ima na pretek i to mije ok tko voli nek izvoli ....i glavnica ovih problema tek pocinje ... prvi problem sto na tom testiranju nema automobila ispod 40 000 eu a drugi je da sad svi automobili koji imaju doseg oko 200 km po punjenju su totalno bez veze ulozeni novcii jos jedna stvar koliki ce pad biti kad auto bude imao 7 god ...... zasto to govorim kolega ima renola sa dosegom od 150 km zadnja tri tjedna vozio se sa automobilom na kruta goriva ...zasto pa zato sto sa posla na posao ima 50 km i nek doda jos jedan dva odlaska do grada u banani je jer su baterije vec stare 10 tak godina injegovo punjenje svako vece .... ukratko ne zadovoljava standarde koje jedan auto treba ispuniti ..... kad zbrojis da si za tih 10 tak tisuca eu mogao kupiti solidan benzinski auto on sad ima dva i treci elektricni da se moze pohvalit da je on zelenas ....Živimo u Hr i tesko da ce to kod nas zaživjeti ..ali eto bar svaka budala ima svoje veselje pa tako nek bude i strujica
Mi smo testirali naš Ioniq 5 i pad kilometraže je na -5 stupnjeva oko 120 kilometara, no to je samo na početku, kada se kabina zagrije kilometri se počnu vraćati. S obzirom da imamo veliku bateriju domet je oko 420km, imače može prijeći i preko 550km, može i više ovisno o stilu vožnje.
Problem slabijeg dometa na nizim temperaturama bice rijesen u budućnosti... Pravljenjem jacih baterija,ili baterija sa drugim vrstom hemije... Kinezi su napravile i nuklearnu bateriju koja radi na -60 bez punjenja 50 godina,jako male snage... Kazu bez ijedna je za upotrebu,al nisam siguram da ce napraviti njenu vecu izvedbu sto je u biti lakse...jer ko ce uzimati novce od prodaje struje ako bateriju ne treba puniti 50 godina? Al otom-potom...budućnost ce donijeti inovacije i u oblasti niskim temperatura....
Slazem se sa tobom ....ali mi ne živimo u buducnosti .......nego u sadašnjosti .....i tko ima 50 k da iskrca za auto koji ima problem sa dometom ,samozapaljivoscu i tko zna jos kakvim problemima ...a vozni nam par u HR 15 god
@@MyPravednik Svaka roba ima svog kupca...pogledaj samo mg4 kako se prodaje npr.u Hrvatskoj,a košta oko 30-35.000 eura... Problem zapaljenja je rješen sa ugradnjom boljih lfp baterija... Litijum-ionska baterija je bila opasna i sklona zapaljenju...
@@357magnumbaajoo pa bas se ne prodaje nesto ludo ....kolegica je kupila novi mg zs ili zv ili ev ( govorim o elektro )ne znam kako se zove nije ni godinu sa njim izgurala ... mjenjala ga za nekoga benzinca ...... odgovor joj je pun mi Q struje i punjaca i kucne uticnice .... nikad ga napunit ...i istina svakak roba ima svog kupca ..... ali svaka roba a ne poluproizvod
@@MyPravednik imas prosjek samozapaljenih fosilnih auta? par komada na dan.. ima li u medijima? nema.. zapali se jedan strujni, prica se i dijeli 1000000 puta.. Koliko su samo dijeli onaj broj koji je gorio danima. Da li znaš koji auto je izazvao požar? možda još misliš ev.. Ne, svi elektricni su netaknuti. Fosilni su izgorili jer je od tamo krenuo požar! Imali kasnije u medijima? nema..No razapeli su ev tih dana novinari, cudno a? Imas istrazivanja Norveška, i Švedska koje imaju mnogo više EV-ova. Jako puno veći broj je zapaljenih fosilnih. Jedini problem je što je teže ugasiti , da se zapale više ne. To su samo mediji koje klikaš. Ali ni ne znaš da vecinom svi su presli ili prelaze na LFP baterije..
Nema pobjednika, baterije su samo za igračke,da je to ozbiljna tehnologija koristili bi je prvo u vojnoj ind...u tenkovima, zašto ne krenu prvo sa teškim vozilima nego se igraju u ne bitnom pomaku !!!!
U Norveškoj se već testiraju tankeri na baterije, a pripremaju se i avioni. Automobili već postaju standardna stvar, za 5 godina više nitko neće pričati da li da ili ne, nego koji :)
To su katastrofalni rezultati u zimskim uvjetima i 10% gubitka energije je puno, 20 % jako loše,a 30 prava katastrofa. U SADu je bilo nedavno bilo nevrijeme gdje su sve Tesle ostale zaleđene na cestama, a vozači proklinjali i Muska i Teslu.
To su bile rent-a-car Tesle, a ti korisnici koji su unajmili auto nemaju niti osnovno predznanje kako ih koristiti. Problema ne bi imali da su u navigaciji oznacili da idu na punjac jer onda auto sam pripremi bateriju za punjenje. Takve stvari se vlasnicima EV-a ne desavaju. Moras prouciti kako funkcionira nova stvar koju si kupio ili rentao u njihovom slucaju. Zamisli da cijeli zivot vozis benzinca i onda kupis dizela pa na pumpi iz navike natocis benzin i auto ne mozes pokrenuti. Jel kriva tehnoligija auta ili ti koji si neupucen? Ista stvar je i sa strujicima. P.S. Kada su prije 100 godina prelazili s konjskih kocija na benzince.. poprilicno sam siguran da nisu stavljali zob i sijeno u rezervoar goriva pa gunđali kak je glup auto i onaj koji ga je napravio, nego su se informirali kako stvar funkcionira 😂 😂😂😂
@@renatosabolovic tako je. Fascinantnisu mi ljudi kao ne vjeruju u stvari u medijima jer mediji lažu al kad je riječ o EV-u ili još gore o Tesli onda su mediji 10000% istina. Baš je jakia anta kampanja protiv ev-a trenutno . Doslovno svaki dan svaki medij novinski , internetski ili televizijski prenose netočne, dezinformirajuče clickbait informacije. I onda ekipa dođe tu komentirati iako nisu sjeli u EV 10 sec, a kamoli vozili ga 2,3 mjeseca da znaju o čemu pričaju. Top
@@igor6270 Nazalost.. tako je u svim segmentima zivota u Hrvatskoj. Npr. kad netko uspije u sportu.. onda je to radi dopinga, a ne zato kaj je trenirao 3x dnevno. Ako uspijes u poslu.. onda si ili ukrao ili ti je tata dao lovu, nema sanse da si zalaganjem i trudom uspio. Ljidima je lakse opravdati svoj neuspjeh omalovazavanjem i blacenjem tudeg uspjeha. Sjecam se prvih mobitela i kako su svi pljuvali po njima i njihovim vlasnicima. Danas ga svi imaju i svima su super. Uostalom.. tu smo di jesmo zbog takvog nacina razmisljanja.
Ajde ne lupaj..... Kakve veze ima - minus sa baterijom??? LJUDI, ako ste u mogućnosti, slobodno kupite elektro auto. Ovo što on priča, ČISTA JE GLUPOST!!! Moj Tesla 3,ne reaguje uopšte na taj MINUS 👍👏💪
Odlican video.Interesantno kako bi se Xiaomi Su 7 pokazao na testu.Ceo auto vrhunski napravljen.
Da. to i nas itekako zanima.
Pitanje. Imas elektricni auto , vani je -20°C i auto nije garaziran. Da li mozes odmah da krenes sa njim ili moras cekat da ti se baterija zagrije (i koliko dugo moras cekat)?
Ako je noviji model verovatno ima grijač baterije pa ga pusti da odradi proces 2-3 min. prije starta. No, meni je tu veći problem koliko ti je ostalo baterije ako je auto stajao cijelu noć van na - 20.
Zamislite da vozite auto iz kojeg lagano curi gorivo čak i kad stoji na parkingu. Tako kad vidite ujutro da je baterija pala za 20% tokom samo jedne noći mraza na parkingu nije vam dobro. Ipak ste platili tu struju koja je nestala tokom noći.
@@rajkovasic1143baterije imaju unutrašnji otpor te su podložne samopražnjenju
Krenes najnormalnije odmah. Nema cekanja kao s fosilcima da ti auto dode na radnu temperaturu da bi imao grijanje u kabini i da mozes stisnuti gas do kraja bez da nastetis motoru.
Inace.. kod strujica u aplikaciji iz stana zagrijes i otopis auto. Ne moras strugat led sa stakla 10 minuta prije kretanja kao kod fosilaca i cekat da se kabina zagrije.
@@rajkovasic1143
To su nebuloze. Imam dva EV-a. Jedan u garazi drugi mi stoji vani na parkingu zadnjih 20 dana. Bas sam pratio koliko ce pasti postotak baterije za taj period. Auto je bio na 75% kada je parkiran. Nakon par dana i temperature od -9 ujutro pao je na 74%. Onda nakon jos 4-5 dana na 73%. Nakon sto su temperature dosle oko nule.. baterija se vratila na 74% i danas (nakon 20ak dana) je opet na 75% koliko je bilo na pocetku.
Imam sve slikano pa ti mogu poslati na mail ako ne vjerujes.
Radi se o Renault Twingu starom 2 godine i oko 20000 km.
Bez uvrede.. al poruka tebi i ostalima da se malo informirate o temi s vlasnicima EV-a kako ne bi ispali blago receno 'neinformirani" (da ne kazem nekaj drugo 😂)
Pozdrav Božo ! Dao bih komentar. Testirali su baterije na zimske uslove od -1 do -5 jel oni planiraju voziti u Grčkoj zimi ? Išao sam na Jahorinu u Januaru bilo je - 16 cele noći a po danu -7. U prtljažniku sam ponio dva kanistera od 20L dizela za ne daj Bože. Trebam li reći da BiH , Hrvatska, Slovenija i Srbija znaju i za mnogo hladnije zime. Zaista ne bih volio ostati zavejan u nekoj pustari tokom noći u E- autu. Grijač baterije pomaže minimalno i to je samo još jedana dodatna naprava u autu. Na Jahorini isto kao u Slavoniji sam morao dogrijavati klimom kad je bilo -8 i manje. To bi bila katastrofa da sam bio E-autu. Dobra vest za EV je što počinju od same baterije praviti šasiju i delove karoserije auta što znatno smanjuje težinu.
Problem I nije pad dometa,problem je mal broj punjaca....
Sve je to ok, potrošnja će biti veća, domet će se smanjiti. Kao što smo spomenuli, mi smo se vozili na -10 i skinuo nam je oko 120 kilometara, ali i dalje nam je ostalo oko 390 kilometara. Ali kad se EV zagrije, počne "vraćati" kilometre.
@milancesvitli2646 Da, to i mi tvrdimo. EV mnogima neće odgovarati za duga putovanja upravo zbog mogućih problema s punionicama, no za svakodnevne vožnje je savršen, bez obzira na temperaturu.
Baterija je sastavljena od nekolko tisuća baterijskih članaka. Svaki članak je slaba točka te baterije i jednostavno još nisu baterije dovoljno kvalitetne
@@antevlahovic1084 Postaju sve bolje,jače I naprednije....a to je neosporno...
Čak i u ovakvom omjeru gubitka snage,nije problem...ako je infrastruktura za punjenje izgradjena u odgovarajucem kapacitetu...
Neka umesto limenog krova stave solarne panele koji ce proizvoditi struju i grejati baterije cak i kad je auto iskljucen
Bio je jedan zanimljiv projekt u Njemačkoj ali je propao (šteta). Zvao se Sion Sono - www.racunalo.com/oznaka/sono-motors/
Imao je solarne panele gdje god su se mogli postaviti.
Pa vi se tesite da benzinci i dizelasi potrose zimi toliko vise. Nije tacno. 5%-10% maksimalno.Gubitak kod elektricnog Automobila je daleko iznad neke normale.
To nisu naše brojke nego brojke koje su testirali stručnjaci.
@@elektromanija ....mislis koje su lazirali strucnjaci. Ako.
Stalno potencirate na gubitku dometa i za dizelase i benzince,samo sto taj gubitak nadomestim za 10 minuta na pumpi,a punjenje na struju traje mnogo mnogo duze.
Sto se smanjenja kilometraze meni ne bi bio problem ok umjesto 500 km proci cu 400..i to bi mi bilo ok da nije onaj drugi problem punjenje baterije koje traje puno duze ... gubljenje vremena ali ok netko ga ocito ima na pretek i to mije ok tko voli nek izvoli ....i glavnica ovih problema tek pocinje ... prvi problem sto na tom testiranju nema automobila ispod 40 000 eu a drugi je da sad svi automobili koji imaju doseg oko 200 km po punjenju su totalno bez veze ulozeni novcii jos jedna stvar koliki ce pad biti kad auto bude imao 7 god ...... zasto to govorim kolega ima renola sa dosegom od 150 km zadnja tri tjedna vozio se sa automobilom na kruta goriva ...zasto pa zato sto sa posla na posao ima 50 km i nek doda jos jedan dva odlaska do grada u banani je jer su baterije vec stare 10 tak godina injegovo punjenje svako vece .... ukratko ne zadovoljava standarde koje jedan auto treba ispuniti ..... kad zbrojis da si za tih 10 tak tisuca eu mogao kupiti solidan benzinski auto on sad ima dva i treci elektricni da se moze pohvalit da je on zelenas ....Živimo u Hr i tesko da ce to kod nas zaživjeti ..ali eto bar svaka budala ima svoje veselje pa tako nek bude i strujica
@MyPravednik
"zadnja tri tjedna vozio se automobilom na kruta goriva"
Kaj na ugljen? Drva? Daj pojasni molim te. 😂😂
koliko traje to punjenje baterije?
Mi smo testirali naš Ioniq 5 i pad kilometraže je na -5 stupnjeva oko 120 kilometara, no to je samo na početku, kada se kabina zagrije kilometri se počnu vraćati. S obzirom da imamo veliku bateriju domet je oko 420km, imače može prijeći i preko 550km, može i više ovisno o stilu vožnje.
Problem slabijeg dometa na nizim temperaturama bice rijesen u budućnosti...
Pravljenjem jacih baterija,ili baterija sa drugim vrstom hemije...
Kinezi su napravile i nuklearnu bateriju koja radi na -60 bez punjenja 50 godina,jako male snage...
Kazu bez ijedna je za upotrebu,al nisam siguram da ce napraviti njenu vecu izvedbu sto je u biti lakse...jer ko ce uzimati novce od prodaje struje ako bateriju ne treba puniti 50 godina?
Al otom-potom...budućnost ce donijeti inovacije i u oblasti niskim temperatura....
Puno toga se najavljuje u idućim godinama, bit će itekako zanimljivo.
Slazem se sa tobom ....ali mi ne živimo u buducnosti .......nego u sadašnjosti .....i tko ima 50 k da iskrca za auto koji ima problem sa dometom ,samozapaljivoscu i tko zna jos kakvim problemima ...a vozni nam par u HR 15 god
@@MyPravednik Svaka roba ima svog kupca...pogledaj samo mg4 kako se prodaje npr.u Hrvatskoj,a košta oko 30-35.000 eura...
Problem zapaljenja je rješen sa ugradnjom boljih lfp baterija...
Litijum-ionska baterija je bila opasna i sklona zapaljenju...
@@357magnumbaajoo pa bas se ne prodaje nesto ludo ....kolegica je kupila novi mg zs ili zv ili ev ( govorim o elektro )ne znam kako se zove nije ni godinu sa njim izgurala ... mjenjala ga za nekoga benzinca ...... odgovor joj je pun mi Q struje i punjaca i kucne uticnice .... nikad ga napunit ...i istina svakak roba ima svog kupca ..... ali svaka roba a ne poluproizvod
@@MyPravednik imas prosjek samozapaljenih fosilnih auta? par komada na dan.. ima li u medijima? nema.. zapali se jedan strujni, prica se i dijeli 1000000 puta.. Koliko su samo dijeli onaj broj koji je gorio danima. Da li znaš koji auto je izazvao požar? možda još misliš ev.. Ne, svi elektricni su netaknuti. Fosilni su izgorili jer je od tamo krenuo požar! Imali kasnije u medijima? nema..No razapeli su ev tih dana novinari, cudno a? Imas istrazivanja Norveška, i Švedska koje imaju mnogo više EV-ova. Jako puno veći broj je zapaljenih fosilnih. Jedini problem je što je teže ugasiti , da se zapale više ne. To su samo mediji koje klikaš. Ali ni ne znaš da vecinom svi su presli ili prelaze na LFP baterije..
Nema pobjednika, baterije su samo za igračke,da je to ozbiljna tehnologija koristili bi je prvo u vojnoj ind...u tenkovima, zašto ne krenu prvo sa teškim vozilima nego se igraju u ne bitnom pomaku !!!!
U Norveškoj se već testiraju tankeri na baterije, a pripremaju se i avioni. Automobili već postaju standardna stvar, za 5 godina više nitko neće pričati da li da ili ne, nego koji :)
Smiješno, znači vozim kamion po cijeloj Europi,nema još niti jedan el.kamion,a za postojeće nema dosta ni parkinga za pauze a gdje još da se pune ....
To su katastrofalni rezultati u zimskim uvjetima i 10% gubitka energije je puno, 20 % jako loše,a 30 prava katastrofa. U SADu je bilo nedavno bilo nevrijeme gdje su sve Tesle ostale zaleđene na cestama, a vozači proklinjali i Muska i Teslu.
Nije im ni Tesla ni Musk kriv vec su krivi oni sto su se upustili u elektricne aute. Glup narod do bola.
Moja Skoda 1.2HTP povecava potrosnju zimi sa 7L na 9,5l .... Znaci 35% Domet sa tankom punim pada za 25+% po gradu@@stepway8034
To su bile rent-a-car Tesle, a ti korisnici koji su unajmili auto nemaju niti osnovno predznanje kako ih koristiti. Problema ne bi imali da su u navigaciji oznacili da idu na punjac jer onda auto sam pripremi bateriju za punjenje.
Takve stvari se vlasnicima EV-a ne desavaju.
Moras prouciti kako funkcionira nova stvar koju si kupio ili rentao u njihovom slucaju.
Zamisli da cijeli zivot vozis benzinca i onda kupis dizela pa na pumpi iz navike natocis benzin i auto ne mozes pokrenuti.
Jel kriva tehnoligija auta ili ti koji si neupucen?
Ista stvar je i sa strujicima.
P.S.
Kada su prije 100 godina prelazili s konjskih kocija na benzince.. poprilicno sam siguran da nisu stavljali zob i sijeno u rezervoar goriva pa gunđali kak je glup auto i onaj koji ga je napravio, nego su se informirali kako stvar funkcionira 😂 😂😂😂
@@renatosabolovic tako je. Fascinantnisu mi ljudi kao ne vjeruju u stvari u medijima jer mediji lažu al kad je riječ o EV-u ili još gore o Tesli onda su mediji 10000% istina. Baš je jakia anta kampanja protiv ev-a trenutno . Doslovno svaki dan svaki medij novinski , internetski ili televizijski prenose netočne, dezinformirajuče clickbait informacije. I onda ekipa dođe tu komentirati iako nisu sjeli u EV 10 sec, a kamoli vozili ga 2,3 mjeseca da znaju o čemu pričaju. Top
@@igor6270
Nazalost.. tako je u svim segmentima zivota u Hrvatskoj. Npr. kad netko uspije u sportu.. onda je to radi dopinga, a ne zato kaj je trenirao 3x dnevno. Ako uspijes u poslu.. onda si ili ukrao ili ti je tata dao lovu, nema sanse da si zalaganjem i trudom uspio.
Ljidima je lakse opravdati svoj neuspjeh omalovazavanjem i blacenjem tudeg uspjeha.
Sjecam se prvih mobitela i kako su svi pljuvali po njima i njihovim vlasnicima. Danas ga svi imaju i svima su super.
Uostalom.. tu smo di jesmo zbog takvog nacina razmisljanja.
Ajde ne lupaj..... Kakve veze ima - minus sa baterijom???
LJUDI, ako ste u mogućnosti, slobodno kupite elektro auto. Ovo što on priča, ČISTA JE GLUPOST!!!
Moj Tesla 3,ne reaguje uopšte na taj MINUS 👍👏💪
I obični automobili imaju akumulator, pa bez problema upali auto na -20 stupnjeva, zar ne? Nema razlike ni kod EV :)
Ameri imaju doslovno na lageru neprodanih EV-ova za godinu dana po trenutnoj potražnji, nitko ne kupuje jer su to sve skupi modeli