EL NUEVO BMW X1 es un FAMILIAR CON TODAS LAS PROPULSIONES POSIBLES. ¿Que hay de nuevo?
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- Опубликовано: 12 дек 2024
- BMW renueva el SUV compacto más popular de su gama con multitud de tecnologías de propulsión, inclusive dos versiones híbridas enchufables y una 100% eléctrica a la que ha llamado iX1.
BMW ha presentado la tercera generación del X1, un SUV compacto que compite principalmente contra Mercedes GLA y Audi Q3. Tiene un diseño más robusto y al mismo tiempo parecido al de los últimos modelos de la marca alemana, con una parrilla frontal más amplia, unas ópticas más estilizadas, unos parachoques más voluminosos y unos tiradores de las puertas enrasados. El interior también es más elegante y moderno que antes.
De inicio, el X1 2022 se venderá con un motor de gasolina y uno de tipo diésel. Meses más tarde llegarán dos versiones híbridas enchufables con hasta 89 km de autonomía EV y una 100% eléctrica, denominada iX1 xDrive30. Esta última tiene dos motores y 313 CV de potencia combinada, cuenta con 438 km de autonomía WLTP y admite recargas a un máximo de 130 kW en corriente continua (22 kW en alterna).
BMW ha confirmado que el lanzamiento del nuevo X1 tendrá lugar en octubre 2022, momento en el que podrían llegar las primeras unidades a los concesionarios de la firma. Lo harán con un abanico de 12 colores exteriores, llantas de 17 a 20 pulgadas, todas las ayudas a la conducción que cabría esperar en un automóvil de esta categoría, un airbag central (cada vez más común en vehículos de alta gama) y un sistema multimedia muy avanzado con funciones remotas y un alto grado de conectividad.
#bmw #bmwx1 #bmwix1
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¿Qué os parece este nuevo BMW X1?
Sinceramente, mucho mas caro por menos. La versión eléctrica solo para quien se lo pueda permitir y se ajuste mucho a su día a día, encima esta versión solo la recomendaría para gente que vive y trabaja en la ciudad. Compraría la versión diesel o buscaría otra cosa.
Que conste que el coche tiene buena pinta pero el precio tira hacia atrás mucho por lo que obtienes.
una castaña, partiendo de 40k por un SUV lleno de plasticos duros, no le veo mucho sentido a este BMW
Estoy harto de los SUV 🙄
Design aside, it seems BMW is trying to save money on the manufacturing side. Same price (or similar) but looking carefully the car materials and assembly do not look better. May be the "invisible" technology like safety devices justifies the cost...
Pues parece una broma,40000 cocos por un 1.5 3 cilindros o un 2.0 que no ha corregido sus problemas con la cadena de distribución. Pero es de esperar de una marca que ya no es capaz de diseñar su insignia para que no le afecte el clima soleado.
Muy bien vídeo!! X1 me tiene enamorado desde hace años... Tengo Opel Astra G del 2003, la versión gama alta, 2.2dti 16v con 125cv , con 19 años y 310.000kms... Casi nada de problemas y el motor sigue... COCHES ALEMAN y gamas altas, ES BRUTAL... SALUDOS DESDE MADRID!
Se agradecen estos vídeos con tanto detalle de los coches
Excelente video Jorge. Saludos desde Guyana
Las manetas de las puertas parecen las de un Dacia Sandero
Las hibridas ligeras que capacidad de maletero tendrán?
El diseño es bastante continuista respecto al actual X1, no han querido arriesgarse en su modelo más vendido. Han aumentado las opciones en el acabado de serie y han mantenido la virtud del espacio interior, un acierto. Evidentemente han aumentado el precio, pero como todas las marcas. Teniendo en cuenta que un Tiguan parte de 37.000 euros, un Audi Q3 de los 42500 euros o un Mercedes GLA desde los 39.000 euros, 43.000 euros por el X1 no me parece nada caro. Me llaman la atención la cantidad de comentarios en este sentido. Muy buen vídeo.
Vaya golpe 😅 5:18
Qué número de Reynolds tiene?
La manera de ser mas ecológico: poner a los coches dos toneladas de peso y 300 motores.
Y que cuando vayas al concesionario por una avería tiren medio coche y te pongan todo piezas nuevas a precio de unicornio. El nuevo ecologismo lo llaman
Eso es una de las pegas, el desconocimiento técnico que hay
Has dicho una gran verdad es un modelo básico de BMW y pese a costar mas de 40000 sin opciones , te quitan un cilindro, plásticos duros abundantes y nada de espectacular. En fin los BMW básicos son caros con acabados baratos o equivalentes a un generalista. El coche por fuera lo han hecho mas bonito que el actual. Gracias por tus videos , no me pierdo uno.
El problema es que aumentan el precio de los coches nuevos en general y disminuye su calidad lamentablemente.
Y ES ALGO QUE LLEVA PASANDO LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS CADA VEZ EN MAYOR PORCENTAJE.
Es una desgracia como suben los precios y continua la reducción de costes. Pero luego miras sus rivales generalistas y los precios al contado reales, sin trampas de incluir moves, ni financiación ni zarandajaz, se acerca demasiado en las versiones medias y altas. En las bajas si hay diferencia notable de precio, pero revisas stats y equipamiento y te das cuenta que nadie regala duros a cuatro pesetas.
El acabado ''barato'' que comentas de BMW es mucho mejor que el de un Golf de nueva generacion, por poner un ejemplo. Los plasticos duros y de menos calidad en el bmw ''basico'' los dejan para zonas como los bajos de las puertas, en los que no tienes contacto y pasan totalmente desapercibidos, que mas te da que ahi haya plastico acolchado o incluso cuero? En mi opinion BMW, Mercedes y demas marcas denominadas premium han subido algo los precios en los utlimos años, pero se nota mucho mas la subida en marcas generalistas que se aproximan mucho en precio. Mirate que cuesta un Tucson PHEV o un Formentor PHEV, por ejemplo. Calero dice que el X1 PHEV rondara los 50mil, no me parece caro respecto a lo que vale cualquiera de esas alternativas que si no cuesta 50mil poco le falta.
Me parece barato. Por un passat variant avdvance, 150 cv diésel y automático, me han hecho un presupuesto de 44.000 euros con descuentos (etiqueta C....). Seguro que si voy a otro concesionario saco algún descuento adicional, pero por debajo de 40.000€ no creo que encuentre nada.
Saben de sobras que venderán menos, ganarán más por cada unidad. Contabilidad simple ingresos-gastos=beneficio, mas ingresos por ticket de venta y menos costes de producción, componentes mas económicos, etc, cuentas claras, más beneficio por unidad. Hay que compensar para mantener el negocio. Preparemonos para mantener el mayor tiempo posible nuestros coches.
Cómo ves la versión diesel para arrastrar una caravana que pesa 1600kg? Gracias!
Va por usted!!! el "Me gusta".
Hay un poco de coche en esa parrilla
Buenas, q te parece el fisker ocean, me tiene loco y no hay noticias
Falto que con el mando de voces puedes activar funciones sin necesidad de tocar la pantalla táctil
Eres el mejor periodista del motor
Con lo de “todas las propulsiones posibles” te refieres a propulsión o Xdrive?
Me gusto bastante, pero la relacion precio calidad esta muy fuera de lugar.
Si se parece al X1 anterior lo vale. Yo con el mío estoy encantado
Buen video y buen coche, caro si que es, y ya que estoy aquí preguntarte por el Alfa Romeo Tomale podríais hacer un vídeo de él me parece un buen coche e interesante
Perdón, no me había dado cuenta de vuestro vídeo sobre el Alfa Romeo Tonale, gracias me gustó mucho.
Precio
?
Puede que haya visto frenos de tambor en los traseros? Es decir 40.000$ para 3 cilindros y frenos de tambor...
tambien tienes el audi q4 con sus frenos de tambor.......el mundo esta loco
En la web de Km77 que es muy fiable para estas cosas, pone Discos y ventilados, en las cuatro ruedas. Me sosprendería lo que comentas porque BMW siempre ha destacado en puestas a punto incluso en modelos normales.
@@FranHeAl yaya pero los he visto ns si en la version térmica o en la eléctrica (me cuadraría mas si es en la eléctrica)
Me encanta estoy pensando adquirir uno
Hola! Ahora en inglés... Any chance of making a more detailed review on BMW hybrids like the new X1 and Active Tourer with focus on the traction management (they are 4WD)? I have a 225xe active tourer and effectively there are many driving modes (and combination of modes) making a bit confusing sometimes the way the car operates. Unclear wether for example how the stability control works when lack of traction is detected and the car is in e-mode or e-save mode (only ICE working). Does it activate immediately both trains (engine in the front and motor on the back) to control the car? How exactly the car works when in hybrid mode and situations of difficult traction (ice, gravel, mud...)? Can it be considered a 4x4? What happens to the hybrid power train of the X1 (I guess the active tourer should not go off-road...) if we hit a stone or something while doing some off-road driving? Is it robust enough or we risk to damage the car for good? Your reviews are excellent and it will be wonderful if you could address this in a future video, as BMW does not disclose nothing about this. I have friends that completely killed hybrid BMWs. One situation was due to an accidental damage of the gear box (hitting the floor when leaving from a garage). Gracias y buenos videos!!
Ke diseh cabesah
This cars are not offroaders, they are crossovers, only to be onroad. They only have around 16,5 cm maximum ground clearance, far from being enough to go even in dusty or rocky difficult road. They are for rain, snow and mud in central Europe roads.
@@FranHeAl we are in south EUrope bruhhh jajajaaaaaa
Hola JF! Conozco tus canales hace poco , pero ya he visto unos cuantos videos ,tienes algún video que hable del coste que supone la inversión de poner un cargados en un garaje comunitario y el coste de energía ,si se pagan fijo por estar conectado , etc .He buscado en tus dos canales y no he visto ninguno .Tus canales son muy interesantes .Gracias por leer el comentario y por hacer pasar un buen rato .
JF , precioso iX1...!!
Hola, una pregunta por favor!! Es normal que en un coche nuevo de 4 meses y con 2500 km, me da la autonomia 500 teniendo en cuenta que el coche tiene que consumir 6\100km.....claro,eso dicen! 😊Muchas gracias!
Muy buen coche!.
El fallo es el precio y creo que como no abaraten precios,los chinos se los comen.
Gracias Calero por el vídeo y la información.
Calero, cuando se empiezan a reproducir tus vídeos siempre parece como si estuvieran ya empezados. Aunque no se pierde información, la sensación es extraña
A qué se refiere?
A que te refieres con lo de corriente alterna y contínua❓❓Gracias.
El caso es poder desplazarse y tener dónde recargar el coche porque se puede liar una buena...
Aprende algo niño
Hola ¿Qué resultado están dando los motores de tres cilindros BMW? Mi mujer tiene un 118i de 2020 y va bastante bien, para ser un 1.5 tira bastante bien, eso sí gasta 7 litros a los 100 de media, pero hasta el momento con 40.000 km cero averías. ¿Vas a realizar algún video sobre dicho motor de tres cilindros BMW? Gracias.
No lo se niño
Tengo una pregunta con respecto a su motor ya que tu antecesora tenia un motor de 2.000 y esta siendo mucho mas grande el motor es 1.800 quien me puede explicar
En unos años no podremos comprarnos coches con estos precios !!!
En unos años diu...
No lo dudes
Sigue sin salir un coche que realmente me interese....
Soy usuario de la actual generación del X1. Y lo que no me gusta en absoluto es el nuevo morro o frontal con aire asiatico total. Yo creo que es un coche diseñado o dibujado para el mercado chino 🇨🇳. Le pasa igual que el nuevo Serie 2 coupe, es chino total, fabricado en alemania para el mercado asiatico.
Tengo el BMW 225xe y el sistema de propulsión y electrificación permite una jugabilidas increíble con el coche. Este coche que presentas lo veo más como un sucesor de la série 2 que de una versión "X"
Ya pasaba con la generación anterior, el X1 o el X2 eran una versión SUV (y suv coupe) del AT y del Countryman (que eran más bien crossovers, aunque del primero se dijera era monovolumen y del segundo suv). Ahora por fin parece que hay diferencias leves de plataforma, que antes eran tal cual. Por lo demás estoy de acuerdo. Super ágiles estos coches.
Que tal ese serie 2??es buen coche ?averías?
Calero estaría bien, por transparencia, que dijeras qué vehículos son reviews patrocinadas por la marca. Este video parece que está pagado por BMW.
Qué belleza de coche!!!
Se termina la era de coches de verdad, calidad precio etc
Buen video el coche muy bonito, pero No entiendo nada el diésel de 150 caballos más barato que un tricilíndrico de 136 de gasolina
Se han colado con el precio pero tela, lo van a pisar calidad precio muchas muchas marcas
No lo haré pero si me gastara esa morterá en un eléctrico puro me gustaría que el diseño se diferencia mucho más del resto de la gama. Unos embellecedores azulitos no me parecen suficiente. Igual que se hace con un modelo sport auténtico, el eléctrico debería diferenciarse y destacar. Las marcas generalistas no lo suelen hacer. (Que aprendan del Dacia Spring, jjj)
Cada vez más contento de comprar mi serie 1 del 2019 con 20.000km X 21k
Son buenos coches los BMW 😍
¿Alguien me puede decir algún aspecto en el que el ix1 supere a un kia ev6?
Y por favor, que nadie me responda con "el emblemita de la marca"
Segun parece, en espacio para la cabeza del conductor. En un ev6 literalmente no quepo (mido 193) ni poniendo el asiento lo mas bajo posible.
Bomba de calor leo que tiene, y la batería no es de polímero de iones de litio, que tiene una esperanza de vida de aproximadamente la mitad en ciclos de carga completo, dicen.
El EV6 tecnológicamente le supera en todo
225 kW de potencia de carga
Equipamiento muy superior por el mismo precio
Batería de 77 kW
Mucha más amplitud interior, etc....
Lo que está claro es que la marca BMW tira mucho en cuanto a prestigio en la sociedad y eso para mucha gente es más importante que lo que te entregan por tu dinero.
Cada cual que decida sus prioridades
Un saludo desde un EV6 RWD con 5 meses y 30.000km que no cambiaría por este BMW
@@ignacioarregui9766 eso es cierto, si mides más de 1,90 entraras muy justo. En la versión sin techo practicable ganas 5 centímetros
@@jesusfernandez8042 en general tienes razón, pero hay algunos matices.
El EV6, que es un coche que me gusta mucho, el RWD con la batería grande son entre 50 y 56 mil euros, con 229 cv.
El iX1 de momento solo lo hay AWD, con 313 cv. Por 55 mil. Así que a igualdad de precio es más potente y 4x4. Prestacionalmente, el equivalente a este BMW sería el EV6 AWD de 325 cv, que cuesta 60 mil euros, pero que al venir solo en acabados altos, viene muy bien equipado.
La batería si es totalmente cierto, y es una gran ventaja del coreano, que es más pequeña en el BMW. Pero a cambio no es de polímero de iones de litio como la de los coreanos, que al parecer duran menos (web de carwow, foros americanos de la propia KIA). Y el BMW tendría Bomba de calor, así que en uso va a ser bastante más eficiente, hasta que KIA traiga de una vez la bomba de calor a España, que si lleva a otros mercados.
La electrónica de ese KIA es increible, pero en la práctica al menos en España no le vas a sacar tanto partido. En España el estandar de punto de carga rápido son 50 kWh, vamos camino a que se estandaricen en unos años, los de 90 kWh. Carga a 130 kWh que es menos pero en la práctica suficiente, en continua. Y lo interesante es que carga a 22 kWh en alterna. Hay muchos eléctricos incluidos Tesla, que no le sacan partido en alterna. No se cuanto será en el KIA, imagino que 11 que es lo normal o sea también 22, que sería genial. Otro tema es que la carga rápida es mejor no abusar de ella, si tuviera el KIA no querría en mis viajes cargarlo a su velocidad máxima. Toyota para darte la mayor garantía de baterías en coches BEV que ha habido hasta la fecha, han capado mucho la velocidad de carga, las puntas por debajo de 100 si recuerdo bien. En el BMW creo que hay que esperar a ver sobre todo la curva de carga, que si es mala lo de menos es que la punta máxima sea de 130.
Son diferentes estrategias. KIA se lo ha trabajado muy bien, pero no es premium, y sea justo o no, la imagen y el posicionamiento de la marca, es un valor añadido. Que las marcas premium bien que explotan. La mayoría de la gente que se gasta 60 mil euros en un coche no sabe de coches, sabe que quiere comprar un indicador de rango social. No es justo lo se, pero es lo que hay.
Comprendo que el eléctrico valga caro,pero que valga un motor de 3 cilindros minimo 40.000 euros….ni en bmw pago eso.
Todos los modelos se han disparado después del TIMOCovid
Más bonito el último diseño de la anterior generación
Han aumentado el precio 5.000-7.000€.
Porqué a las versión mecánica le llaman térmica?
Tiene buena pinta este X1,mejor conseguido que el Active Tourer...pero vaya precios,cada vez más alejados de la realidad.
Sigo sin entender el uso de plásticos cutres en un coche de más de 40k. Es inadmisible
Tengo mi X1 desde 2014 y tengo ganas de comprar otro nuevo, pere veo aque han subido de precio mucho y pasar a electrico es como comprar 2 coches, me costó 30000€ y ahora un iX1 sale por casi 60000€, que locura.
Me pasa igual
Caros, carísimos de mantener al menos en mi país, no tiene la comodidad que debería tener para pasajeros traseros y maletas, 3 cilindros, 136 caballitos ?????? wtf Yo no entiendo nada. Hoy cualquier camioneta china tiene más potencia. No entiendo qué hace. Saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Buenas JF Calero! A mi parecer entre la calidad de los coches y su precio, me parecen muy descompensados no solo este. Yo creo que en espacio interior y calidades de plásticos no muy allá, comodidad, me quedo con una Rifter, Berlingo... . Ya no se le puede dar candela a los coches no es necesario 400cv. Quién puede pagar esos precios? Sigue informándonos así de bien
El precio real, al contado de un Tucson, Sportage (ambos baterías refrigeración por aire forzado), 3008, C5 X, en versiones PHEV, todos superan los 40 mil euros. El Qashqai e power que no es ni enchufable, rondará por ahí. Viendo el panorama desolador del mercado en general, el precio del X1 PHEV, que son los generalistas de un premium, no está tan mal. De hecho, tiene bastante más batería que cualquiera de los mencionados, mejor sistema de hibridación que los coreanos, y 4x4 eléctrico, mucho mejor de cara al consumo. Solo Toyota/Lexus pueden hacer sombra.
A mi me gusta. No para comprar como coche nuevo, sino seminuevo o segunda mano, pero lo usual con los coches premium para la clase media.
Yo tengo un 225XE y te digo, al tener separados por ejes el motor térmico y el eléctrico, no tiene color la motricidad con los que suman en el mismo eje y sufren pérdidas, saturan el control de tracción (y los frenos que es como funciona, en conducción deportivilla). O con los que tienen un diferencial mecánico que es un lastre. Ya quisiera yo tener la batería y la velocidad de carga de la generacíon actual. Aparte, solo hay que ver que en km77 el rey del slalom es su primo hermano el Mini Countryman SE. Es super ágil y contenido.
El tamaño y el espacio anterior es el perfecto para Europa. Me pasa lo mismo que con el C5 Aircross o el GLA, me parecen clavados a la realidad.
Lo que menos me gusta de la generación actual, que por seguro reducción de costes, han matado el mando circular del idrive, y algunos detalles más que son un retroceso en ergonomía, y calidades interiores. Aún así sigue estando por delante que la mayoría de sus competidores, que han caido más, en mi opinión.
Dios mío, si lo ves de frente te crees que te va a atracar un yonki mellado
🤣🤣🤣
Me parece un coche precioso
3 cilindros, 136 cv e más de 40,000.00???
Que pena que no tiene parrilla frontal.
Buenas jf no tiene que ver con este vídeo pero hoy hace unas horas he echado gasolina pagando a 2.20€ el litro, zona de Cartagena que tenemos la refinería y siempre habíamos tenido los precios algo más bajos . Se sabe algo del tema del pecio del combustible? Te puede mandar la foto de la gasolinera con estos precios si así lo deseas
Menos las a la ayuda del gobierno 🤦♂️🤦♂️y las previsiones son aún peores
Buen vídeo, muy detallado y explicado todo, pero me parece una pasada 40000 eurazos por un 1.5 con tres cilindros(le faltan otros tres para tener la esencia de antaño) y el mayor problema no es que tenga tres cilindros, es que esos motores van tan "apretados" que los km de vida son reducidos, no esperemos hacer 300000km con un motor de estos, así, 40000 euros por un coche que durará unos 200000 aproximadamente y tratándolo con delicadeza, yo no lo veo, hay que decir que esto ya pasa en todas las marcas, pero no son tan caros, por otro lado, si coges el diésel, no sé si han solucionado el problema de las cadenas de distribución, dejarte un pastón cada 150000km para cambiarla preventivamente,los hay que se han roto antes con el destrozo que ello conlleva, yo lo descarto de mi lista de compras.
Es que no os curráis nada las críticas. Esos motores tan 'apretados' han demostrado ya hace años su fiabilidad. Pero vosotros os creéis que se saca al mercado un motor sin haberle hecho mil perrerías antes ? Y hablas de la cadena de distribución...como si no hubiera que cambiarla en la mayoría de los coches... Vamos yo no sé cuántos años llevas conduciendo y cuántos coches has tenido pero si son muchos me parece que no te has enterado de lo que hay debajo de un capó....
Un BMW es un BMW en fiabilidad siempre han estado arriba y en calidad de materiales y rodadura también todo ello sin hablar de sus sensaciones dirección......yo sin duda BMW, tengo un 330d automático pack m con 245cv y tiene unos 420000 km sin averías ni cadena ni nada,va como la seda sin ruidos ,un lujo aceite y filtros cada 30000km y te olvidas,alguna junta las bombillas de xenon y alguna limpieza de admisión y egr ,ahora me suda un poco el amortiguador pero hasta que le toque ITV nada me olvidó,me da la sensación de que le queda mucha vida está perfecto en todo,los cambios automáticos son una pasada mantenimiento cada 120000km y a rodar el que menos averías da de todas las marcas los cambios zf son la bomba
Sigue sin gustarme la parrilla del morro tan grande!
Lo veo muy cutre!!
Bueno para comprarlo con 2 años de uso a un buen descuento, lastima no tiene maletero frontal (frunk)
Lo de la parrilla frontal será una broma no?? 🤔😱😱
Los morros de los bmw cada día son más feos...que lastima..y ademas carísimo!!! Parece un coche de abuelo...
Discrepo, Xavi, sin ánimo de enfadarte.
Mi abuelo, hasta hace unos pocos años (ya no le dejan conducir, aunque le encanta), tenía un SEAT 1430 azul marino y tapicería en color rojo que he heredado yo.
Y me parece infinitamente más bonito de línea, diseño, interiores, salpicadero....(vale, en seguridad activa y pasiva le gana el BMW. En el resto, me quedo con el 14-30 y sus 70 C.V.).
Pero para ser un coche de abuelo, que lo es, me quedo con el 14-30.
El BMW, ni regalado, sea electrico o de gasofa (me lo quitaba de encima, en cuanto pudiera).
Saludos, sin acritud.
Los abuelos suelen tener un gusto exquisito
Por qué me compraría esta x1 y no una cr-v?
No soy de SUV pero a este paso mi Clase A Sedán entregado en marzo, comprado en julio 2.021, muy barato.....40.000€ mínimo por este SUV lo veo desfasado y más con la competencia que tiene (yo en berlinas lo tenía bastante más complicado)
alguien esta saboteando desde dentro la industria europea del automovil, cada vez mas caros y mas feos. El coche parece un engendro mientras marcas chinas como BYD haciendo berlinas con forma de coche normal. Aqui esta pasando algo raro.
Mi opinión es que se enfocan al mercado chino que es potencialmente mucho mayor.
Este coche caro sí, pero feo para nada.
@@Nombre_de_usuario los he visto mas feos pero bonito no me parece
Que cada uno tiene sus gustos y eso pero... No es un coche que vea y diga ¡Quiero uno!
@@Nombre_de_usuario que el señor le conserve el oido porque la vista ya la ha perdido.
Comparar un combustión interna a estas alturas ya de la película, es pegarse un tiro en el pie
40.000 euros el más barato… 13.000 o 14.000 euros más que en 2015 que estuve mirándolo…
Uau, muito bom
Por detrás me recuerda al enyak
Al menos en enyak se pensó desde 0 en ser eléctrico. Esto es un engendro
Desde 40.000 € y ¿no tiene ni portón eléctrico?
Ese brazo de central y si micro hueco, esa lámina de doble pantalla, sin botonera climatización, sin edrive y sin palanca de cambios de marchas, es una desacierto.
Motor gasolina 1.5 y 136 CV, bastante tragón y para un coche de esas dimensiones y pesos, es claramente escaso. Mucho mejor opción el diésel 2.0 de 150 CV y además mil y algo Euros más barato (ya están tardando en meter a ambos motores la hibridación de 48V.) Por lo demás, correcta evolución.
weeeeeeeeeee !!!!!!!!! tomo testoterona la X1 !!!!!!!! cada dia mas linda.
Ponemos un z3 m coupe junto a este X1 y dan ganas de llorar.
Los de BMW últimamente están haciendo parrillas que parecen más para hacer chuletas que para refrigerar el motor. Horrible
Más bonito y más caro que el anterior
Diseño anodino por fuera y por dentro. Un vehículo que a mi no me transmite nada. El vídeo, eso sí, está muy bien explicado.
Dentro de poco, no encontraremos ningun coche por debajo 30000€!
Si el Citroen y la Fiat😅🤣🤣🤣aunque no sé si es de reír o de llorar😜
Pues, francamente, me quedo con el Alfa Romeo Tonale de 160cv. Menos caro y bastante más bonito, tanto dentro como fuera, en mi opinión.
Carisimo, como todos los coches ahora.
Excelente revisión! Gracias ! 😊😊😊👋👋👋. Demasiado lujoso por fuera! Demasiado brillo en el plástico negro que cubre los guarda fangos de las gomas! Pierde el concepto de lo que debe ser un SUB , que es un auto de utilidad , práctico para ir a las montañas , cruzar un arroyo o salir por la calles en tiempo de lluvia e inundaciones en Miami, Florida! Jajajaja! ! La tecnología vale! Además perdieron los dos tubos de escape cromados atrás luciendo demasiado blando! Con todos los cambios, el precio aumento y es un No!
a esos precios se lo va a comprar Rita la cantaora.
Quien tenga pasta. Así con todo
mucho dinero para tres cilindros
Yo buscando un mx5 o un z4 antiguo
Esas pantallas táctiles son una porquería, te merma seguridad en la conducción, prohíben el uso de los teléfonos y sin embargo permiten la manipulando de estas pantallas mientras conduces, o acaso para regular el climatizador tienes que parar a un lado de la carretera?
Pa ir de caza está regulinchi.
Se trata del BMW casi más básico con un precio de partida de 40000 €. Menuda broma, quién puede pagar esto?
40k el termico y 50 y pico mil el electrico... fuck yeah...
sin negro piano ya me ha ganado
Sin ir a las versiones eléctricas/electrificadas, es mejor compra un CX5 de Mazda. Tantos de conducción similares seguramente, calidades a favor del nipón por el precio y motores con todos los cilindros que tocan. De todos modos, con lo último que ha presentado bmw, este parece hasta normal
El problema del CX5, es que no hay ni HEV, ni PHEV, ni BEV, solo MHEV y aún así tampoco es barato, entre 30 y 46 mil. Fíjate lo que ha sucedido con el Mazda 2, para poder seguir vendiendo, han rebrandeado el Yaris de 3 cilindros. Y el CX60 para ser tecnológico tiene precios de premium.
@@FranHeAl Tampoco MHEV en el CX5, sólo gasolina y diésel. El MHEV sí está en el CX30 y Mazda 3.
@@AnonimoNadie-wg2lh tienes razón, con razón se espera una nueva versión del CX5, en 2023.
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Cona tanta modularidad y maletero grande al final van a inventar el monovolumen...
Una hamburguesa 100 vegetal???? Eso es una ensalada compacta 🤣🤣🤣
40000 euros perdieron el norte
Una lástima perder el iDrive.
Vergonzoso el maldito recorte de coste de turno
Por qué la gente no se compra directamente un camión?. Ahí caben todos los hijos del rey.
No entiendo los derroteros estéticos de BMW, ni la idea de hacer coches que consuman poco y ponerles unos rodillos de 20". Cada vez los coches son más cuadrados delante, ¿la aerodinámica ya no importa o es que han decidido que ahora es mejor así? Esto no es sólo de esta marca parece que es tendencia últimamente. Por lo demás buen vídeo, aunque nunca me lo compraría.
Porque lo que domina el mercado son los SUVs y para que un coche normal tenga esa estetica, hay que levantar la linea de los favros y que el capó sea casi horizontal. Al final te queda una caja de zapatos con pegatina ECO.
Nunca me he visto ni me veré conduciendo un "SUV" me horrorizan, prefiero un serie 3 ó 4 mil veces más.
Cuando tengas problemas de espalda o rodillas lo comprenderás
Los BMW de antes eran otra cosa en cuanto a diseño, ahora son más normales y anodinos.