Особенности шлифовки коленчатых валов
HTML-код
- Опубликовано: 23 дек 2024
- На точность шлифовки коленчатых валов влияют не видимые глазу и не очевидные факторы. На микро уровне нагрузки, моменты и даже собственный вес коленчатого вала имеют важное значение.
Об особенностях использования оборудования для шлифовки коленчатых валов - в видеоролике компании «Механика». «Механика» осуществляет профессиональный ремонт коленчатых валов любых двигателей. Обрабатывает валы мотоциклов, автомобилей, судов, дизель генераторов или компрессоров.
Об особенностях использования оборудования для шлифования коленчатых валов - в видеоролике, который был снят в одном из ремонтных цехов компании «Механика».
Компания «Механика» осуществляет профессиональный ремонт коленчатых валов двигателей легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники.
Вы можете позвонить в компанию «Механика» по телефону: +7 (495) 777-68- 39 и узнать адрес ближайшего к вам офиса.
📲WhatsApp: +7 (916) 545 92 58
Сайт: www.mechanika.ru/
📢 Ищи компанию «МЕХАНИКА» в социальных сетях:
Вконтакте: mechani...
Телеграмм: t.me/Mehanikarus
Яндекс Дзен: dzen.ru/id/60b....
Инстаграм (организация признана в РФ экстремистской): / mehanika.rus
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Я токарь 6р, перешёл на такую работу(3д4230) спустя 2 месяца расскажу тоже самое. Корни надо делать в центрах, шатунные в патронах, на это надо 2 станка.
Прям всё идеально, познавательно полезно всё чётко разжевано и по полочкам разложено и ещё и кратко! Спасибо!!!
Мужик в теме конкретно!!! Ему преподавать надо,впрочем он скорей всего наставник!!!
Очень понятно, спасибо большое!
Спасибо за Ваш отзыв
Замечательный разбор! Только вывод каков? Ни слова не сказанно о том как нивелировать данные недостатки советских станков. Нет ни сло про механизм синхронизации вращения бабок, ни о плавном приводе подвода задней бабки, ни методик исключающих искривление вала при зажиме в патронах.... Панацея одна: выкинуть советский станок и купить итальянский? Замечательная реклама!
3:23 а вот кстати вопрос в конце показан длинный к/в по центру ничего. Чуть ранее говорилось что может прогнуться 🤔 это как ?
может и обязательно прогнётся. Такие вещи делаются исключительно с люнетом) тут дядя явно покривил душой. Люнет это довольно дорогая приспособа сама по себе как опция, в итальянских и немецких станках он как правило автоматизирован. И что самое забавное - он жрёт весьма не дешёвую консистентную импортную смазку. Вязкая така, типо литола. Вообщем очевидно что раз на их производстве люнета нет, то и можно без них обойтись) он же с заказчиками разговор разговаривает. А так-то и ежу понятно что обойтись без люнета при шлифовке шеек коленвала нельзя, и вообще пофиг какой там у них диаметр. Именно в силу перечисленных им причин - шлифовать напряжённую заготовку это тупизм.
Вы невнимательно слушали. Про прогиб под собственным весом речь шла об огромных коленвалах весом по 500кг-тонну.
Товаришь инженер пож снимайте больше видео разного
Когда я делаю коренные с одной стороны патрон с другой центр, после шлифовальная вала прям на станке смотрю индикатором может быть одна сотка изгиба иногда 0. Но когда я его снимаю и ставлю на призму там показывает 4 сотки. А когда в центрах шлифую все отлично.
У тебя станок кривой оси бабок в разные стороны смотрят
@@РамильГалимуллин-и1к как же их отцетровать????!
А я корня делаю всегда в центрах.
Юра а Вы в каком городе производите шлифовку кол.валов?
@@ЕвгенийС-я8р Казахстана Астана
увлекательно
жаль на полуслове прерывается
Молодец,!
Не согласен,на счёт 3а очень даже ровно идёт. Запускать изделие познать рукой ведомой бабки... В таком случае
где находится этот мастер???) у меня блок и каленвал надо проверить, и отшлифовать...???
Ето каким надо быть мастером , что бы зажимами гнуть валы?🤔
Прям точно, не прогнется а скрючится верняк!!!
Нехера непонятно но видно что дядька очень умный
А что так мало
Не совсем профессионально! Да, не для танков (их сравнительно было не много), а коленвалы для двигателей внутреннего сгорания (автомобили, трактора и др.), включая ремонт коленвалов на специализированных ремонтных заводах. Все шлифовалось на родных станках.
Здравствуйте! Да профессионалом его сложно назвать! Я сам время провожу со станком 3А423 и я знаю на что способен этот станок когда он в технически исправном состоянии!!! Ему не важно какой ты вал будешь шлифовать будь это toyota либо ямз238 в 0.005микрон он может!!!
Это он кому рассказывает? Зачем? Пусть поступают на "машфак" любого технического ВУЗа и к третьему курсу ,( если их не выгонят за "двойки"), всё это будут знать.
И опять ни слова о трещинах