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확실히 고속 코너에서 기어 쓰는게 다르네요… 역시 감독님
이렇게 비교하니 카운터 한번의 차이가 크게 보이네요!
제 허접한 눈으로 봤을때, 저한테 가장 눈에 띄였던건 17 번 코너에서 왼쪽 드라이버분이 코너를 좀더 타이트하게 그리고 좀 에이펙스도 늦게 찍으면서 탈출가속에서 좀 더 유리했던거 같아보이네요 코너 진입 전까지만 해도 살짝 뒤쳐지다가 탈출 가속 하면서 모멘텀을 쭉 이어가면서 전에 있던 차이를 좁히는거 같아보여서, 오른쪽분은 17번에서 좀 언더 나면서 랩타임에 손해가 왔던게 아닌가 랩타임이 같아도 코너마다 차이가 나는게 참 신기하고 재밌네요!
확실히 고속 코너에서 기어 쓰는게 다르네요… 역시 감독님
이렇게 비교하니 카운터 한번의 차이가 크게 보이네요!
제 허접한 눈으로 봤을때, 저한테 가장 눈에 띄였던건 17 번 코너에서 왼쪽 드라이버분이 코너를 좀더 타이트하게 그리고 좀 에이펙스도 늦게 찍으면서 탈출가속에서 좀 더 유리했던거 같아보이네요 코너 진입 전까지만 해도 살짝 뒤쳐지다가 탈출 가속 하면서 모멘텀을 쭉 이어가면서 전에 있던 차이를 좁히는거 같아보여서, 오른쪽분은 17번에서 좀 언더 나면서 랩타임에 손해가 왔던게 아닌가
랩타임이 같아도 코너마다 차이가 나는게 참 신기하고 재밌네요!