KTM DUKE 790L Più di una Full Power - Akrapovic Full Exhaust
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- Опубликовано: 15 апр 2021
- #DUKE #790 #ECUREMAPPING
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Le modifiche e l’elaborazione dei veicoli (sportivi e non) come anche l’utilizzo di componenti non omologati di tipo racing, viene da noi effettuata per l’esclusivo utilizzo in competizioni e/o aree e circuiti privati. L’utilizzo di tali veicoli su strade pubbliche pone l’utilizzatore, compratore o proprietario quale unico responsabile civile e/o penale per l’utilizzo del veicolo o dei componenti stessi, esentandoci da qualsivoglia responsabilità civile e/o penale.
La commissione d’ordine di lavori di modifica ed elaborazione veicoli, nelle varie modalità, e l’accettazione della consegna del veicolo elaborato e il suo ritiro presso la sede dell’operatore, sottintendono la consapevolezza del proprietario del mezzo sull’utilizzo consentito o meno dalla legge di veicoli modificati, e qualsiasi responsabilità civile e/o penale è rimessa alle sole persone che utilizzano in modo e nei posti non appropriati e consentiti i veicoli di cui sopra, esentandoci da tutte le responsabilità civili e penali.
L’eventuale Garanzia del veicolo DECADE AUTOMATICAMENTE una volta modificato il file originale in Eprom.
CICARNAUTICA SRL è esonerato da qualsiasi responsabilità condizione essenziale per poter eseguire il lavoro richiesto in fase di acquisto.
Duke 790 35kw, riportato a piena potenza e sviluppo mappa, dopo aver installato un gruppo scarico da corsa AKRAPOVIC in titanio, il tutto sviluppato sul nostro banco prova SOFTENGINE BRAKER 150.
La moto in questione verrà usata in circuito, una modifica del genere è del tutto illegale.
Ricordiamo che lavoriamo su quasi tutte le moto da 20 anni ad oggi e la nostra filosofia di lavoro è quella di rendere la moto più lineare e pulita possibile, ovviamente come in questo caso, viene fuori anche prestazione massima.
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Авто/Мото
e per fortuna è stato detto: A NOI INTERESSA CAPIRE IL POTENZIALE DI QUESTA MOTO !!!!
Apro il video è dico “stai a vedere che anche a questo è venuta voglia di andare in pista” hahahahh
Bravi bravi bravi, sempre un piacere vedere i vostri video, chiari e professionali come sempre
In pista.....
Complimenti , come sempre video top!
Come sempre voi di moto garage Latina siete i migliori nei lavori e nelle spiegazioni dei lavori e dei limiti che si possono raggiungere sui motori quando spesso i clienti e gli appassionati si illudono di poter ottenere cose dell altro mondo quando invececsecondo me basta informarsi in materia ho farsi un po di cultura in materia invece spesso continua a prevalere l insistenza unita alla impreparazione sull argomento quanta stupidità c c'è molte volte da parte della gente comunque tengo a ribadire che siete i migliore con un alto profilo di preparazione lavorativa esperienza e forte passione per questo lavoro che lo trovo meraviglioso oltre alla grande passione che ho per le moto e i motori a 360 gradi continuate così che siete grandi ciao da alessandro da bassano del grappa provincia di Vicenza
finalmente qualcuno che mette le cose in chiaro e spiega cosa significa rimappare una moto! grandi
Come sempre top top top!!!
Grande video.
Bel cagnaccio la piccolina :)
Sempre Top Roberto, giù il cappello per te. Ennesimo lavorone.
Ed anche la Duke è servita 😎
Complimenti, come sempre lavori e contenuti al top. 👍
I chiarimenti oramai sempre più necessari, visto che in tanti vendono aumenti di Hp direttamente al kilogrammo 🤣🤣🤣. Davvero bravi, continuate così
Spettacolo puro....hai fatto capire bene cosa vuol dire mettere a punto un pacchetto centralina carburazione erogazione di una moto scatalizzando il tutto... Più filtro più scarico ecc. Ecc.
Complimenti🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹✴️✴️✴️✴️✴️Video top
Super professionali top assicurato
Lavoro EGREGIO !
Bravo.
Uno dei pochi che chiama l'Akra con il giusto accento 👍
Complimenti bel lavoro......
Riassumo quello che avrei voluto scrivere (e lo scrivo da collega con banco prova ecc ecc)
MALEDETTO TURBO DIESEL COMMON RAIL
Complimenti come sempre per il lavoro
Afr drittissimaaaaaa!👍🏻😉
Perchè, perchè proprio la 790, perchèeeeee. Niente ora mi toccherá spendere ancora soldi.
Complimenti per il canale!
Bei video molto interessanti
Gran lavoro!
Vi porterò presto il mio 890.
Allora famme du etti de capocollo, tajato fino fino fino.... grande roberto continua cosi
ciao Robbé 😊
o sai che i video so sempre na bomba!
anche se sto facendo altro.. e vedo la vostra notifica, smetto di fare tutto per guardare il video.
fatti dire na cosa.. appena mi girano un po di spicci la kava z 900 evo R la prendo da voi, con tutto il pacchetto naturalmente 👍👍👍
Ottimo risultato. Curioso di osservare lo stesso lavoro su 890r
ho un duke 790 L anche io. Verrò a trovarti presto anche io 😁🤝
Ora si che ci siamo, anche se sono 15 minuti, bello completo, mostrando le varie aperture si capisce tutto meglio. Non hai detto se tra la 790 A2 e la 790 normale c'è qualche differenza del motore o è solo la mappatura, suppongo di no.. 105 alla ruota saranno circa 115 all'albero. Bel risultato!
Ma sono simili alla fine o no? Nn ho ancora capito
Grandi
Una domanda ma come hai detto girare con una moto magra fa male al motore ma io che ho un mt 125 che gli ho messo un completo mivv gp servirebbe rimapparla?
Vorrei avere due etti di cavalli in più grazie! 😅 Comunque complimenti sei proprio in gamba!
😁
"il proprietario ha deciso di portarla in pista" cit.
Da notare cli specchietti, fari, pedane passeggero e sella passeggero da pista
Ho pensato subito la stessa cosa... e che poteva dire? 😆
@@m.t.9837 ma chi gli deve dire cosa😂😂😂
Ciao salve, volevo fare una domanda.
Per il Duke 790/890 esistono solo due versioni di Akrapovic.
•Slip-on
•Evolution Line (sarebbe quello con collettori e decat in titanio)
Lo Slip-on non è compatibile con l’evolution Line.
La domanda è:
Nella prima parte del video il 790 ha installato lo Slip-on.
Nella seconda parte del video hai installato i collettori, quindi l’evolution line.
Hai cambiato tutto lo scarico ? O hai fatto una modifica adattando lo Slip-on ai collettori evolution line?
Grazie per la risposta.
Buona giornata.
Scusate non ci capisco molto ancora di moto, ma se tolgo il catalizzatore alla moto devo far rimappare la centralina perché altrimenti il rapporto aria carburante è troppo magro?
E quanto prendete in genere per questo tipo di lavoro?
🔝🔝🔝
Salve, ho anchio una duke 790 mod 19,
ho tolto il catalizzatore e' non va tanto bene,
quando l'accendo non tiene il minimo,
sale e scende di giri,si spegne,
appena si riscalda il motore non lo fa' piu',
sono andato da ktm a farmi rimappare la
moto,ma lo fa' lo stesso,
meglio rimetto il catalizzatore ?
buon lavoro
un saluto dal belgio
Quando si cambia scarico completo ,volendo non si può lasciare accesa la moto per 15 minuti senza toccarla?sapevo che la centralina si adattasse in questo modo carburando il tutto
Questo file andrebbe bene anche su CFMOTO 800MT con filtro e decat? Grazie mille !
Scusate ma quale sono le problematiche di cui parla a inizio video ? Intende a livello legale o motore?
Lo stessa vale snche per la Adventure 790?
Ma è stato toccato anche il ride by wire?
Con che filtro è stata mappata
Complimenti per i video.
Essendo indeciso nell'acquisto tra 690 smc r 2021 e duke 890 L (entrambe 35kw per poterle guidare con A2) Mi chiedevo se prendendo la 890 L, una volta ripotenziata si può arrivare ai cavalli della 890 R, che dovrebbero essere 121 all'albero se non erro, contro i 90 ottenuti dal solo ripotenziamento
Nel canale trovi i video del 790 e anche dell' 890
la map akrapovik ktm est bonne ?
Un lavoro che molto probabilmente dovrò fare anche io alla mia molto. Si capisce solo portandola che non ha una erogazione lineare
Bellissimo video. Una domanda, ma come mai è più rischioso come hai detto all’inizio, lavorare su una moto che parte depotenziata?
?????
Fai un video dove mappi una Norden 901
Curiosità. Come mai da una Jap (MT09, ecc) si riescono a strappare 10-15cv di guadangno mentre da una 790/890R 5-7cv al massimo? Parliamo di moto piena potenza, non depotenziate o depotenziabili. Grazie
Ricordo che MT09 ha delle pesanti limitazioni su 5 e 6 marcia. Inoltre la 790 aveva gia di base prima della prova, completo e filtro.
ciao, quanto viene a costare un lavoro del genere?
Ma si poteva tirare fuori qualcosa di più a livello di cavalli?per capire se la limitazione della moto effsttivamente non e solo a centralina
Ciao. Interessantissimo. Ti volevo chiedere se si possono avere dei guadagni sopra i 100cv con scarico e filtro sulla "nuova" 790 Duke del 2024?
Si é lo stesso identico motore, cambia la mappa caricata nel software. 95 cv per l'italia.. In Alcuni paesi la 790 ha 105 cv, dipende dalle normative. Il motore é sempre stato quello.
Stessa configurazione della mia e stessi CV ottenuti. La mia comunque in basso risulta molto on off. (È stata mappata a banco)
la differenza in quel caso la fa la persona che ha mappato
Buon pomeriggio, vorrei sapere se non fosse più conveniente installare una centralina aggiuntiva piuttosto che intervenire su quella originale, così in caso di bisogno sarebbe possibile semplicemente scollegarla..
Sulle moto moderne i moduli aggiuntivi non sono molto efficaci, al riguardo abbiamo fatto anche un video che trova nel canale.
Ho una mt03 2020, e ho montato un’arrow pro race completo senza cat, conviene rimappare su una moto piccola ?
Dipende, se le aspettative sono le prestazioni no, se invece si vuole rendere l'erogazione pulita e lineare allora è consigliato.
Domanda: se rimappo cambiando solo terminale e filtro ma mantenendo il catalizzatore, una volta che vado a fare la revisione si accorgono di qualcosa?
Questo lo devi chiedere a chi fa revisioni. Ovviamente è un componente non originale, se trovi il puntiglioso non te la passa🤷🏻♂️
Quando la ninja 400😁😁?
Ciao mi chiedevo se questa moto, avendo 3 mappe, potesse avere 1 mappa depotenziata e due full power? si può fare?
ABBIAMO RISPOSTO VIA MAIL
Potete portare un mt 07
quindi con la rimappatura full power è possibile portarla in strada visto che avevo letto che non era possibile visto che sono interessato all'acquisto della 790 l?
Se hai la patente si
@@eMotoGarageLATINA avevo letto anche che la moto ripotenziata non è possibile riportarla ai 100 e passa cavalli ma solo a 95
Ho una domanda... Se la mia moto è a carburatore e io le cambio lo scarico(senza catalizzatore)ha senso rimapparla o basta carburarla dal carburatore?
La Rimappatura si per cambiare i tempi di iniezione nel tuo caso devi lavorare con getti e spilli.
@@eMotoGarageLATINA grazie, i migliori 🙌🔥
domanda a caso, a livello legale, mappare una moto full o sbloccare/mappare una depo per poi girarci in strada non è illegale in egual modo? perché dai commenti che leggo sembra che la gente pensi che sia illegale sbloccare una moto da 48cv per portarla a 100cv...ma che io sappia è illegale anche portarla da 100 a 101
o mi sbaglio?
Ma infatti la gente parla senza sapere, magari la guida una persona che ha requisiti per guidarla.....anche se per davvero, dopo questo intervento sono stati rimossi frecce e targa.......oggi è illegale installare anche delle leve freno non omologate e ti dirò di più a questo punto, meglio avere 10cv in più che avere una leva cinese non certificata TUV e rischiare che si spezzi alla prima frenata.
Domanda, come mai non avete provato la mappa senza o con dbkiller?
Non c'è un perché......abbiamo fatto lo sviluppo come richiesto dal proprietario......tra qualche venerdì uscirà un video riguardo al DBK
Quindi se si monta uno slip-on sulla moto non si sfascia la carburazione ?
Qualcosa cambia, ma non così esageratamente da rimappare. Poi naturalmente è ovvio, se si vuole perfezionate e migliorare l'erogazione, va fatto comunque.
E se cambi solo la marmitta finale senza rimuovere il catalizzatore? Bisogna fare lo stesso lavoro?
Non per forza
@@eMotoGarageLATINA grazie
È possibile riportare questa moto a 95cv mantenendo legalmente circolabile per strada o deve rimanere 35kw per forza?
Certo, la producono apposta per questo, ma devi andare in motorizzazione ed eseguire la procedura di riomologazione che ha un costo di circa 300€
Cmq guadagnare cv su un aspirato e difficile anche sulle auto aspirate pensa che tra scarico filtro e centralina arrivare a 12/15 cv devi essere mooolto bravo.
sicuramente........
Kawasaki z800e o aprilia dorsoduro 900
"Questi sono motori aspirati"
* H2r joined the chat *
Ma scusate, avete anche sbloccato tutte le funzionalità che sono a pagamento? Sto parlando di TechPack.
sarebbe stato bello sentirla anke sul banco come andava almeno a orecchie
alla fine della rimappa
Prezzo(a spanne)?
Per dettagli e costi, trovi i nostri contatti in descrizione
Insomma se voglio mappare la mia di 790 devo venire da voi...
Ti aspettiamo!
@@eMotoGarageLATINA per informazioni dove posso scrivervi?
assistenza@e-moto.it
ahahahah in pista, eh... biricchino il proprietario =)
Si vede dalle gomme che andrà in pista....
Magari sono state cambiate dopo questo intervento...........
Il proprietario ha deciso di portarla in pista... non ci credi nemmeno tu!
E dai su........ognuno è libero e coscente per le proprie scelte...... focalizziamo sul tipo di intervento
una domanda, ma se io prendo a 18 anni il 790 depotenziato, posso già installare lo scarico completo cosi poi quando la sblocco e faccio la mappa ho lo scarico pronto, oppure potrebbe avere problemi di carburazione essendo depotenziato e full scarico?