Merci Mr MISTER VANLIFE, tout est beaucoup plus simple avec de bonnes explications. par contre, j'ai une question concernant le convertisseur DC/DC. C'est un peu particulier pour moi puisque c'est sur un bateau mais ça revient au même. on voit de tout sur le net et j'ai vu que le convertisseur utilisait la batterie "plomb" pour charger la lithium. Alors oui ou non et pour être plus précis si c'est oui, va-t-elle décharger la batterie plomb (plus ou moins) et du coup, la batterie plomb va-t-elle utilisée des cycles qui n'aurait pas forcément lieu, si on rechargerait directement le lithium. Jee sais que l'on a pas le choix mais c'est juste pour info. merci par avance
bonjour, dans tes préconisations tu ne parles pas du chargeur secteur présent dans nos camping cars , est-il adapté pour charger une batterie lithium ?
contenu très intéressant et constructif, cependant je ne suis qu'à moitié d'accord avec le dernier point. Oui 2 batteries ça prend plus de place, néanmoins si l'une vient a dysfonctionner, il reste toujours la possibilité d'utiliser l'autre. Et je pense que pour quelqu'un qui vit à l'année en full autonomie, c'est important surtout s'il est dans une zone un peu reculée de la planète où avoir une batterie en 3 jours est impossible!
Bonjour,, J'j'ai une question 😁😁. Peut-on incliner / coucher une batterie lithium ? J'ai une lifepo4 200ah et ça m'arrangerait de la coucher. Merci. Super vidéo comme d'hab 👌👌👌👌👌merci
bien le bonjour et felicitation pour ces vidéos , pédagogie et vulgarisation exellentes , je me permet une question , une lifepo4 300Amp chargée par un victron 100/30 obtien une charge complete a14.4 puis float et bulk a 13.5v ( la nuit tombe avnet que la batterie ne chute a la tention de float ) , est il normal que la tention tombe a 13,3 +-1 durent la nuit avec tres peut de consomateur la nuit...autour de 0.5amp je vois partout que la tention a 100% et de 13.6 ...merci encore :)
Bonjour, j'ai une batterie lithium lifepo4 dans mon van, elle semble est déchargée complètement, est il vrai qu'il est tres dangereux de la recharger ??? Merci bcp pour votre aide 👍
Juste un truc, il existe des controleurs de charge PWM qui gèrent les batteries LiFePo4. MPPT et PWM sont des technologies de régulation qui sont indépendantes du profil de charge. On peut très bien faire du Bulk/Absorption/Float sur un contrôleur PWM si celui-ci est prévu pour (ou suffisamment configurable).
Pwm est très ancien, Mppt est une optimisation pour le solaire. C'est plus performant non pas vis à vis de la batterie mais pour récupérer le max de W de tes panneaux
@@ludobd2384 PWM est juste une technique de hachage de courant en modulant la longueur d'impulsion, on le fait en général avec de gros transistors a effet de champ appelé des MOSFETs
Bonne clarification sauf que les batteries lifepo4 ( LFP ) vont sans doute évoluer en LFMP , cela augmentera la densité ainsi que les problèmes de charge en dessous de 0 c . Il existera sans doute bientôt des batteries au sodium, avec une densité plus faible mais insensible au froid et avec une grande capacité de charge. Cela existe en Chine, le BMS doit être adapté à cause de la plage de tension qui est plus grande.
👍 clair et net. Pour augmenter duree de vie dinc plus de cycle il est conseillé de ne pas charger les batteries a 100 %. Dans ce cas faut-il programmer le dcdc afin qu'il arrête la charge de la batterie lithium à 80 % ?
bonjour, donc si on veut passe lithium faut changer, le régulateur, le coupleurs séparateur et aussi le chargeur qui recharge quand on ce branche sur le 220 avec la prise p17 ?
Merci on comprend mieux les batteries de nouvelles technologies ! Petite question SVP ! Je possède un Nissan pickup Frontier ou Navara appelé différemment selon ou on habite dans le monde, moi au Canada, puis je installer une batterie Lipo4 et donc aussi un Victron Orion tr et plus pour que tout soit correct et lequel serait l'ajout pertinent SVP ? Merci ! 😜🤙
Merci j ai fait l erreur sur ma deuxième batterie qui n a pas le même amperage j ai mis mon vieux pwm pour éviter d acheter un deuxième mppt ,je corrige encore merci
Bonjour je suis intéressé de mettre dans mon 4x4 une batterie lithium lifepo4 pour ma glacière qui fait 50 w en consommation plus éclairage et me servir à la maison aussi avec panneaux solaires vous avez un montage en vidéo merci beaucoup des réponses sympa les vidéos 👌👌
Bonsoir l amis et tres bon tutoriel sur les batteries J ai une question espérant une réponse de votre part J ai 2 batteries cellule de 95 ah chacune au gel je crois ou plomb avec un booster DCDC puis je mettre une batterie Lifpo 4 de 200 ah voir 300 ah sans faire de reglage de quoi que se soit sachant que mon panneau solaire fait 120 w avec un frigo a compression qui rien qu a lui cosomme 47 w environ Merci par avance A+
Bonjour, je viens de commander une batterie lithium 100Ah, l'écart de prix avec une gel étant de moins de 50€. Je n'ai pas forcément le budget pour changer le coupleur, passer au MPPT ou au chargeur 220V pour lithium. Cela dit, je me dis que ma batterie tiendra largement plus de deux ans, contrairement à ma dernière AGM. Mon raisonnement est-il bon ? J'envisage aussi de prendre un chargeur 220V pour lithium à 30 €. Ce compromis vous semble-t-il cohérent ?
Bonjour, toujours de très bonnes explications mais le problème c’est que l’on vous vois pas physiquement ,comme le font certain youtubeur,et cela m’interpelle si ce n’est pas une chaine gérer par on ne sait pas d’où ?
Non on ne me voit pas mais je suis bien réel. Je suis en région Lyonnaise ☺️ Je n'avais pas envie de me montrer en vidéo et j'ai trouver mon format pour le faire. Sinon cette chaine n'aurait jamais vu le jour.
c’est une super vidéo pour décortiquer les différences ! merci. alors moi, j’ai une question à laquelle le constructeur de batterie n’a pas pu répondre, se retranchant derrière sa notice somme toute assez succincte , bref ! le pb est simple : le victron bmv712 me dit que la batterie est à 100% et l’interface interne bluetooth de la batterie au même moment me dit que la batterie n’est qu’a 90% ! j’ai tenter plusieurs fois désynchroniser le SOC, j’ai laisser faire le bmv qui le fait tout seul soi-disant, mais rien n’y fait.. je pense qu’il serait vraiment cool de comprendre avec une extrême précision le paramètrage du bmv712 concernant justement les réglages inhérents à la batterie…. pour l’instant je n’est pas trouvé, peut-être avez- vous une solution ? merci !!! je suis en lifePo 4 et le reste tout en Victron sur une installation d’autonomie des besoins de base, charges accessoires tel, ipad.., frigo, consommables 220v ordi, imprimante…. et lumières.. mercii
J'adore vos videos toujours plus intéressantes les une que les autres, je vais acheter 2 batteries eco worthy de 280ah chacune car on a une clim un micro onde et un appareil pour mon épouse pour son coeur. Et il possible de brancher un convertisseur de 3500 directement sur l'EBL? Merci Cordialement Patrick 6:13
Bonjour, l'EBL ? c'est à dire ? En tout cas pour le branchement en direct je vous conseil de mettre un fusible de puissance pour la protection du circuit et la bonne section de câble sur le circuit 12V 😉
Bonjour, jai actuellement une batterie plomb en fin de vie. Je veux changer pour une lifepo4 mon installation le permet normalement. Ont me dit de prendre une bluetooth car je n'aurai plus le pourcentage de charge sur mon tableau de contrôle. Est-ce vrai ?
@@mistervanlife bonjour Oui je pense c est le dernier chausson 2025 (788) D origine il y a qu une batterie 100 ah Trop Lightning trouve j aimerai passer en lithium 100 ok 150 ah en plus chauffage gasoil il paraît qu au démarrage il fait de l intensité Cdt.
bonjour pour recharger 4 batteries LifeP04 en série et parallèle avec un Courant de charge maximum: 50Ah pour chaque batterie - je dois les charger avec un courant de charge maximum 24v 50Ah ou 24v 100Ah ?
bonjour & merci pour ce partage, sur mon fourgon le concessionnaire a installé une batterie lithium EZA 100AH satisfait pour l'instant, rendez-vous dans 1 an pour un avis complet, très bonne continuation
@@JeanLouisDan combien ça vous a été facturé au total? Sur le mien je l'ai fait moi même avec remplacement du chargeur 230v, booster DC DC à la place du coupleur séparateur et régulateur solaire mppt victron.
@@vanadium0101 bonjour, je n’ai pas le détail, il s’agissait d’une offre commerciale pour l’achat d’un véhicule neuf, j’ai eu 2500€ d’accessoires (la batterie lithium un panneau solaire supplémentaire et deux bouteilles GPL) bien à vous
Bonjour , juste sur la mise en parallèle de 2 batteries lithium , , si même technologie par exemple Lifepo4 et même tension de fonctionnement , l'âge et la capacité n'a aucune importance , à la maison j'ai des 2,4kwh d'âge différents auxquelles j'ai rajouté des 4,8kwh encore plus récentes et j'ai même partagé le pack de 8 batterie en 2 fois 4 batteries , rien à signaler , si problème il y avait les BMS déconnecteraient les problématiques . Dans le camping car changement poste pour poste avec un 280Ah , avec frigo à compression et convertisseur 2000/4000w , rien à signaler depuis des années . Beaucoup de blablabla sur les forums souvent dû à des batteries de basse qualité car les gens achètent le plus souvent un prix sans connaitre ses besoins et donc les caractéristiques auxquelles doivent répondre la batterie , plus que les cellules c'est le BMS qui est le cœur du système qui compte , vous avez des BMS à 20 balles et des BMS à 400 balles donc .....
Heu.. je ne suis pas d'accord... On peut mettre en parallèle le plomb et le lithium, sous certaines conditions, on peut utiliser un séparateur et un pwm, les courbes de charges sont aussi présentent sur le pwm et le régulateur de l'alternateur est adapté à la tension lithium. Cela rajoute des fausses infos sur les infos flous... Ce qui encourage au booster dc/dc c'est plus la gestion de l'alternateur, pour qu'il ne soit pas surchargée trop longtemps, la gestion des appels de courant au démarrage.. le mppt ou le pwm, c'est juste une histoire de paramètres. Le lithium se charge à la même tension que le plomb, mais sans l'égalisation. Suivant l'équilibrage il peut être nécessaire de baisser la tension. Pour le plomb en parallèle du lithium ça se fait déjà et ça marche, mais il faut des batteries sans égalisation et de préférence agm avec lfp. D'ailleurs ça évite le black out lorsque le bms se coupe n'importe quand... J'en ferais peut-être une vidéo de ça sur ma chaine.
Bonjour Guillaume, votre commentaire m'a fait voir que j'avais été désabonné de votre chaine que j'affectionne particulièrement ! J'ai mis un commetaire sous cette vidéo, et je serais vraiment heureux d'avoir votre point de vue dessus. Merci
Bonjour, Si ce que vous dites est vrai, je trouve ça pas top car une batterie NOMADE dotée d'électronique (bms) devrait pouvoir se brancher directement sur une souce 12v -> 15v (alternateur, mppt ou pwd quelconque) et savoir tout gérer. Le bms qui gère l'équilibrage des éléments doit selon moi gérer tout ça vu le prix de telles batteries et vu la diversité des installations préexistantes.
@@_janfi_ le bms va surtout contrôler l'équilibrage et couper le courant en dehors des clous. Si la tension d charge est trop forte il coupe. En voiture c'est normalement chargé à 14,4v donc moins que les 14,6 max du lfp. Si on à un séparateur standard il est possible qu'il tarde à couper la batterie lithium lors du démarrage, car la batterie lfp chute peu en tension et alors la majorité du courant risque de venir de la lfp, donc couper le bms.. d'où le conseil de mettre au moins 200ah en lfp.
@@guillaumepiton Merci Guillaume, du coup, plutôt que d'acheter un coupleur 12v 12v, on doit pouvoir mettre 4 ou 5 diodes 10A en // pour charger sa lifepo4 et éviter le retour vers le démarreur non ?
3000 cycles de charge décharge avec une profondeur de décharge maxi de 80%. Il existe des tas d'articles sur le fonctionnement des batteries sur internet.
Bonjour, j’ai acheté un kit de relais sensible Vevor 140A (coupleur/séparateur) et sur leur site une personne leurs demandes si ce kit est adapté pour des batteries life po4 et il répondent que oui. Du coup je ne sais pas si je peux faire charger une batterie lithium avec, quand pensez-vous ?, je ne voudrais pas faire de bêtises... Merci d'avance pour éclairer ma lanterne 🙏. Je découvre votre chaîne par cette vidéo passionnante et l’abonnement est pris 👋😉
Bonjour Le coupleur séparateur n'est pas dangereux pour la batterie lithium mais pour les alternateurs modernes dits "intelligents" qui équipent les véhicules progressivement depuis 2013 environ.
Jais mis une batterie pois lourd 180 amp dans mon fourgon et un panneau solaire de 150 w jais le frigo qui ne s'arrête jamais jais la télé et les lumières branché dessus je n'ai jamais hue de coupure alors soyez simple les manières ne servent à rien
Jamais compris l'intérêt de tout ça. J'ai équipé mon fourgon avec une batterie plomb classique, un bon vieux coupleur victron 120A et un PS de 100 W. Le tout coûte peu, la batterie est pleine au bout d'une heure de route, c'est FIABLE, et suffit amplement.
ça dépend ce qu'on fait avec le camping car. Si on n'as pas de gas et tout est électrique... Adieu plaque d'induction, pas de Nespresso etc. Et si le frigo il s'arrête avec tout qui est dedans ? Si on va dans les campings et on se branche au 220v une batterie plomb fait l'affaire.
J'avais 2 batterie plomb gel de 26 kgs 95Ah chacune, 52kgs, remplacées par une batterie LFP de 50Ah qui ne pèse que 5kgs et qui coûte moins chère que les agm. J'ai mis un chargeur 230v votronic, un booster DC DC 30A pour charger depuis l'alternateur et un mppt victron compatible LFP. C'est très simple, j'ai gagné en autonomie et 46 kgs de charge utile supplémentaire. Ça fonctionne depuis 1an et demi sans soucis. Et ça a augmenté la valeur de mon camping car.
Très belle explication, hyper clair, merci
Merci beaucoup !
Merci pour cette mise au point qui va m'être très utile pour la remise en état de mon camping-car.
Merci pour cette petite mise au point 👍
Avec plaisir 👍
Comme d habitude clair bien expliquer merci beaucoup
Merci à vous 😊
Clair, net et précis, bravo
Excellente capsule claire nette et précise .
Merci Mr MISTER VANLIFE, tout est beaucoup plus simple avec de bonnes explications. par contre, j'ai une question concernant le convertisseur DC/DC. C'est un peu particulier pour moi puisque c'est sur un bateau mais ça revient au même. on voit de tout sur le net et j'ai vu que le convertisseur utilisait la batterie "plomb" pour charger la lithium. Alors oui ou non et pour être plus précis si c'est oui, va-t-elle décharger la batterie plomb (plus ou moins) et du coup, la batterie plomb va-t-elle utilisée des cycles qui n'aurait pas forcément lieu, si on rechargerait directement le lithium. Jee sais que l'on a pas le choix mais c'est juste pour info. merci par avance
bonjour, dans tes préconisations tu ne parles pas du chargeur secteur présent dans nos camping cars , est-il adapté pour charger une batterie lithium ?
contenu très intéressant et constructif, cependant je ne suis qu'à moitié d'accord avec le dernier point.
Oui 2 batteries ça prend plus de place, néanmoins si l'une vient a dysfonctionner, il reste toujours la possibilité d'utiliser l'autre. Et je pense que pour quelqu'un qui vit à l'année en full autonomie, c'est important surtout s'il est dans une zone un peu reculée de la planète où avoir une batterie en 3 jours est impossible!
merci beaucoup , excellent comme d'habitude !
Encore une vidéo bien sympa ! Merci 😀
Bonjour,,
J'j'ai une question 😁😁.
Peut-on incliner / coucher une batterie lithium ?
J'ai une lifepo4 200ah et ça m'arrangerait de la coucher.
Merci.
Super vidéo comme d'hab 👌👌👌👌👌merci
Oui sans problème
@@mistervanlife
Chouette merci
bien le bonjour et felicitation pour ces vidéos , pédagogie et vulgarisation exellentes , je me permet une question , une lifepo4 300Amp chargée par un victron 100/30 obtien une charge complete a14.4 puis float et bulk a 13.5v ( la nuit tombe avnet que la batterie ne chute a la tention de float ) , est il normal que la tention tombe a 13,3 +-1 durent la nuit avec tres peut de consomateur la nuit...autour de 0.5amp je vois partout que la tention a 100% et de 13.6 ...merci encore :)
encore une super video merci !!
Bonjour, j'ai une batterie lithium lifepo4 dans mon van, elle semble est déchargée complètement, est il vrai qu'il est tres dangereux de la recharger ??? Merci bcp pour votre aide 👍
Juste un truc, il existe des controleurs de charge PWM qui gèrent les batteries LiFePo4.
MPPT et PWM sont des technologies de régulation qui sont indépendantes du profil de charge. On peut très bien faire du Bulk/Absorption/Float sur un contrôleur PWM si celui-ci est prévu pour (ou suffisamment configurable).
Pwm est très ancien, Mppt est une optimisation pour le solaire. C'est plus performant non pas vis à vis de la batterie mais pour récupérer le max de W de tes panneaux
@@ludobd2384 PWM est juste une technique de hachage de courant en modulant la longueur d'impulsion, on le fait en général avec de gros transistors a effet de champ appelé des MOSFETs
@@xavierv2659 tout à fait. Ai je émis un doute sur la méconnaissance du pwm ? Merci en tout cas pour ces précisions.
Bcp d ’ infos - très utiles - en trop peu de temps ! Une vidéo de 10 mn donnerait du souffle au contenu et serait + agréable à regarder .
Bonne clarification sauf que les batteries lifepo4 ( LFP ) vont sans doute évoluer en LFMP , cela augmentera la densité ainsi que les problèmes de charge en dessous de 0 c . Il existera sans doute bientôt des batteries au sodium, avec une densité plus faible mais insensible au froid et avec une grande capacité de charge. Cela existe en Chine, le BMS doit être adapté à cause de la plage de tension qui est plus grande.
👍 clair et net.
Pour augmenter duree de vie dinc plus de cycle il est conseillé de ne pas charger les batteries a 100 %.
Dans ce cas faut-il programmer le dcdc afin qu'il arrête la charge de la batterie lithium à 80 % ?
Merci, tous est dans la vidéo
bonjour, donc si on veut passe lithium faut changer, le régulateur, le coupleurs séparateur et aussi le chargeur qui recharge quand on ce branche sur le 220 avec la prise p17 ?
Merci on comprend mieux les batteries de nouvelles technologies !
Petite question SVP ! Je possède un Nissan pickup Frontier ou Navara appelé différemment selon ou on habite dans le monde, moi au Canada, puis je installer une batterie Lipo4 et donc aussi un Victron Orion tr et plus pour que tout soit correct et lequel serait l'ajout pertinent SVP ? Merci ! 😜🤙
Merci j ai fait l erreur sur ma deuxième batterie qui n a pas le même amperage j ai mis mon vieux pwm pour éviter d acheter un deuxième mppt ,je corrige encore merci
Bonjour je suis intéressé de mettre dans mon 4x4 une batterie lithium lifepo4 pour ma glacière qui fait 50 w en consommation plus éclairage et me servir à la maison aussi avec panneaux solaires vous avez un montage en vidéo merci beaucoup des réponses sympa les vidéos 👌👌
Salut mon MPPT reste tout le temps en mode « bulk » et jamais en float ou absorption malgré que la batterie sois à 100% est ce normal ?
Bonsoir l amis et tres bon tutoriel sur les batteries
J ai une question espérant une réponse de votre part
J ai 2 batteries cellule de 95 ah chacune au gel je crois ou plomb avec un booster DCDC puis je mettre une batterie Lifpo 4 de 200 ah voir 300 ah sans faire de reglage de quoi que se soit sachant que mon panneau solaire fait 120 w avec un frigo a compression qui rien qu a lui cosomme 47 w environ
Merci par avance
A+
Bonjour, je viens de commander une batterie lithium 100Ah, l'écart de prix avec une gel étant de moins de 50€. Je n'ai pas forcément le budget pour changer le coupleur, passer au MPPT ou au chargeur 220V pour lithium. Cela dit, je me dis que ma batterie tiendra largement plus de deux ans, contrairement à ma dernière AGM. Mon raisonnement est-il bon ?
J'envisage aussi de prendre un chargeur 220V pour lithium à 30 €. Ce compromis vous semble-t-il cohérent ?
Bonjour, toujours de très bonnes explications mais le problème c’est que l’on vous vois pas physiquement ,comme le font certain youtubeur,et cela m’interpelle si ce n’est pas une chaine gérer par on ne sait pas d’où ?
Non on ne me voit pas mais je suis bien réel. Je suis en région Lyonnaise ☺️ Je n'avais pas envie de me montrer en vidéo et j'ai trouver mon format pour le faire. Sinon cette chaine n'aurait jamais vu le jour.
Et alors si tu le vois qu'est ce qui te prouve que c'est pas bidon ?? 😅😅
c’est une super vidéo pour décortiquer les différences ! merci. alors moi, j’ai une question à laquelle le constructeur de batterie n’a pas pu répondre, se retranchant derrière sa notice somme toute assez succincte , bref ! le pb est simple : le victron bmv712 me dit que la batterie est à 100% et l’interface interne bluetooth de la batterie au même moment me dit que la batterie n’est qu’a 90% ! j’ai tenter plusieurs fois désynchroniser le SOC, j’ai laisser faire le bmv qui le fait tout seul soi-disant, mais rien n’y fait.. je pense qu’il serait vraiment cool de comprendre avec une extrême précision le paramètrage du bmv712 concernant justement les réglages inhérents à la batterie…. pour l’instant je n’est pas trouvé, peut-être avez- vous une solution ? merci !!! je suis en lifePo 4 et le reste tout en Victron sur une installation d’autonomie des besoins de base, charges accessoires tel, ipad.., frigo, consommables 220v ordi, imprimante…. et lumières..
mercii
J'adore vos videos toujours plus intéressantes les une que les autres, je vais acheter 2 batteries eco worthy de 280ah chacune car on a une clim un micro onde et un appareil pour mon épouse pour son coeur.
Et il possible de brancher un convertisseur de 3500 directement sur l'EBL?
Merci
Cordialement
Patrick 6:13
Bonjour, l'EBL ? c'est à dire ? En tout cas pour le branchement en direct je vous conseil de mettre un fusible de puissance pour la protection du circuit et la bonne section de câble sur le circuit 12V 😉
@@mistervanlife quelle puissance de fusible et pour le fil combien en mm2 merci pour votre réponse
Le EBL c'est le branchement direct avec la prise du camping-car P17
donc si je veux changer mes agm par du lithium j ai deja un mptt solaire je dois remplacer mon coupleur separateur classique
Je reviens à ma question sur les cyçles. S'agit t il de 2000 à 3000 charges et décharges completes. Merci
Bonjour, jai actuellement une batterie plomb en fin de vie. Je veux changer pour une lifepo4 mon installation le permet normalement.
Ont me dit de prendre une bluetooth car je n'aurai plus le pourcentage de charge sur mon tableau de contrôle. Est-ce vrai ?
Bonjour j ai un cc chausson 2024 est ce je peux installer une lithium sans modification étant que le cc est récent ?
Merci
ça dépend, vous avez un régulateur solaire MPPT pour recharger la batterie ou pas ?
@@mistervanlife bonjour
Oui je pense c est le dernier chausson 2025 (788)
D origine il y a qu une batterie 100 ah
Trop Lightning trouve j aimerai passer en lithium 100 ok 150 ah en plus chauffage gasoil il paraît qu au démarrage il fait de l intensité
Cdt.
bonjour pour recharger 4 batteries LifeP04 en série et parallèle avec un Courant de charge maximum: 50Ah pour chaque batterie - je dois les charger avec un courant de charge maximum 24v 50Ah ou 24v 100Ah ?
Slt, je dirais 24x100Ah
Les 24V pour les 2 batteries en series
Les 100Ah pour les 2 groupes de batteries en parallèles.
bonjour & merci pour ce partage, sur mon fourgon le concessionnaire a installé une batterie lithium EZA 100AH satisfait pour l'instant, rendez-vous dans 1 an pour un avis complet, très bonne continuation
Et il a bien changé les composants autour ou juste la batterie?
@@vanadium0101 bonjour, remplacé certains composants dont le régulateur solaire par un mppt
@@JeanLouisDan combien ça vous a été facturé au total? Sur le mien je l'ai fait moi même avec remplacement du chargeur 230v, booster DC DC à la place du coupleur séparateur et régulateur solaire mppt victron.
@@vanadium0101 bonjour, je n’ai pas le détail, il s’agissait d’une offre commerciale pour l’achat d’un véhicule neuf, j’ai eu 2500€ d’accessoires (la batterie lithium un panneau solaire supplémentaire et deux bouteilles GPL) bien à vous
@@vanadium0101 je confirme le régulateur solaire a été remplacé
Sur votre vidéo le BMS Daly est raccordé non pas a un capteur de température mais a un module BT 😄😘😂
Dormer bien....
ok bonne nuit à vous
Bonjour , juste sur la mise en parallèle de 2 batteries lithium , , si même technologie par exemple Lifepo4 et même tension de fonctionnement , l'âge et la capacité n'a aucune importance , à la maison j'ai des 2,4kwh d'âge différents auxquelles j'ai rajouté des 4,8kwh encore plus récentes et j'ai même partagé le pack de 8 batterie en 2 fois 4 batteries , rien à signaler , si problème il y avait les BMS déconnecteraient les problématiques . Dans le camping car changement poste pour poste avec un 280Ah , avec frigo à compression et convertisseur 2000/4000w , rien à signaler depuis des années .
Beaucoup de blablabla sur les forums souvent dû à des batteries de basse qualité car les gens achètent le plus souvent un prix sans connaitre ses besoins et donc les caractéristiques auxquelles doivent répondre la batterie , plus que les cellules c'est le BMS qui est le cœur du système qui compte , vous avez des BMS à 20 balles et des BMS à 400 balles donc .....
Heu.. je ne suis pas d'accord... On peut mettre en parallèle le plomb et le lithium, sous certaines conditions, on peut utiliser un séparateur et un pwm, les courbes de charges sont aussi présentent sur le pwm et le régulateur de l'alternateur est adapté à la tension lithium. Cela rajoute des fausses infos sur les infos flous... Ce qui encourage au booster dc/dc c'est plus la gestion de l'alternateur, pour qu'il ne soit pas surchargée trop longtemps, la gestion des appels de courant au démarrage.. le mppt ou le pwm, c'est juste une histoire de paramètres. Le lithium se charge à la même tension que le plomb, mais sans l'égalisation. Suivant l'équilibrage il peut être nécessaire de baisser la tension. Pour le plomb en parallèle du lithium ça se fait déjà et ça marche, mais il faut des batteries sans égalisation et de préférence agm avec lfp. D'ailleurs ça évite le black out lorsque le bms se coupe n'importe quand... J'en ferais peut-être une vidéo de ça sur ma chaine.
Bonjour Guillaume, votre commentaire m'a fait voir que j'avais été désabonné de votre chaine que j'affectionne particulièrement ! J'ai mis un commetaire sous cette vidéo, et je serais vraiment heureux d'avoir votre point de vue dessus. Merci
@@_janfi_ j'ai régulièrement des desabonnements bizarres... Peut-être es-tu dans le lot.
@@guillaumepiton C'est la seconde fois que je suis désabonné de ta chaine ..... YT c'est pas fiable ou on ne sait pas tout.
Bonjour, Si ce que vous dites est vrai, je trouve ça pas top car une batterie NOMADE dotée d'électronique (bms) devrait pouvoir se brancher directement sur une souce 12v -> 15v (alternateur, mppt ou pwd quelconque) et savoir tout gérer. Le bms qui gère l'équilibrage des éléments doit selon moi gérer tout ça vu le prix de telles batteries et vu la diversité des installations préexistantes.
@@_janfi_ le bms va surtout contrôler l'équilibrage et couper le courant en dehors des clous. Si la tension d charge est trop forte il coupe. En voiture c'est normalement chargé à 14,4v donc moins que les 14,6 max du lfp. Si on à un séparateur standard il est possible qu'il tarde à couper la batterie lithium lors du démarrage, car la batterie lfp chute peu en tension et alors la majorité du courant risque de venir de la lfp, donc couper le bms.. d'où le conseil de mettre au moins 200ah en lfp.
@@guillaumepiton Merci Guillaume, du coup, plutôt que d'acheter un coupleur 12v 12v, on doit pouvoir mettre 4 ou 5 diodes 10A en // pour charger sa lifepo4 et éviter le retour vers le démarreur non ?
@@_janfi_ oui
@@guillaumepiton Merci
Dans le désert, essayer de recharger une batterie lithium...
Salut, ben quoi, tu mets la batterie dans le frigo avec les bières...
Bonjour, que veut dire 2000 à 3000 cycles à 80 pour cent. Un profane en la matière. Merci pour votre réponse
3000 cycles de charge décharge avec une profondeur de décharge maxi de 80%. Il existe des tas d'articles sur le fonctionnement des batteries sur internet.
Bonjour, j’ai acheté un kit de relais sensible Vevor 140A (coupleur/séparateur) et sur leur site une personne leurs demandes si ce kit est adapté pour des batteries life po4 et il répondent que oui.
Du coup je ne sais pas si je peux faire charger une batterie lithium avec, quand pensez-vous ?, je ne voudrais pas faire de bêtises...
Merci d'avance pour éclairer ma lanterne 🙏.
Je découvre votre chaîne par cette vidéo passionnante et l’abonnement est pris 👋😉
Bonjour
Le coupleur séparateur n'est pas dangereux pour la batterie lithium mais pour les alternateurs modernes dits "intelligents" qui équipent les véhicules progressivement depuis 2013 environ.
Jais mis une batterie pois lourd 180 amp dans mon fourgon et un panneau solaire de 150 w jais le frigo qui ne s'arrête jamais jais la télé et les lumières branché dessus je n'ai jamais hue de coupure alors soyez simple les manières ne servent à rien
Jamais compris l'intérêt de tout ça. J'ai équipé mon fourgon avec une batterie plomb classique, un bon vieux coupleur victron 120A et un PS de 100 W. Le tout coûte peu, la batterie est pleine au bout d'une heure de route, c'est FIABLE, et suffit amplement.
ça dépend ce qu'on fait avec le camping car. Si on n'as pas de gas et tout est électrique... Adieu plaque d'induction, pas de Nespresso etc. Et si le frigo il s'arrête avec tout qui est dedans ? Si on va dans les campings et on se branche au 220v une batterie plomb fait l'affaire.
@@sorinseyvecou4325 on peut aussi en profiter pour vivre autrement qu'à la maison...
J'avais 2 batterie plomb gel de 26 kgs 95Ah chacune, 52kgs, remplacées par une batterie LFP de 50Ah qui ne pèse que 5kgs et qui coûte moins chère que les agm. J'ai mis un chargeur 230v votronic, un booster DC DC 30A pour charger depuis l'alternateur et un mppt victron compatible LFP. C'est très simple, j'ai gagné en autonomie et 46 kgs de charge utile supplémentaire. Ça fonctionne depuis 1an et demi sans soucis. Et ça a augmenté la valeur de mon camping car.
Mise en parallèle pas de problème la batterie elle-même est constituée d’éléments en parallèle
Trop de fautes