6 RAISONS de passer aux batteries LITHIUM en VAN
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- Опубликовано: 30 июн 2024
- Le combat entre batterie lithium et batterie AGM pour les fourgons aménagés.
Dans cette quatrième vidéo de la série "installation électrique dans un van aménagé" je compare les 2 technologies les plus utilisées pour les batteries de service dans les van et campings car, à savoir les batteries AGM et les batteries lithium de type LiFePo4.
Je vais dans le détail des avantages et inconvénients de ces batteries et je te démontre pourquoi il faut passer ton fourgon aménagé ou ton camping car aux batteries lithium, dès que possible. Le gain est réellement important et le confort engendré en road trip est vraiment marqué.
Et comme toujours, les explications sont largement détaillées dans cette vidéo qui ne se contente pas de donner un simple avis.
Batteries Lithium à tarif accessible (liens affiliés)
- 100 Ah : amzn.to/42W7VDA
- 200 Ah : amzn.to/4bUBKZc
- 300 Ah : amzn.to/49xbMcS
- 410 Ah : amzn.to/3V0lqAo
Liste du matériel électrique de mon fourgon (certains liens sont affiliés)
- Batteries : amzn.to/3xotOjx
- Coupe circuit : amzn.to/3ShSoug
- Câble souple 70mm2 rouge : amzn.to/3TZNXW6
- Câble souple 70mm2 noir : amzn.to/48VILqB
- Assortiment de connecteurs Wago : amzn.to/3O1Bxt1
- Convertisseur Multiplus II : bit.ly/3vaBfcT
- Booster DC/DC Orion : bit.ly/3RVkCe8
- Chargeur MPPT : bit.ly/3RS2i5x
- Distributeur de puissance Lynx : bit.ly/47bOeYT
- Smart Shunt 500A : bit.ly/3vlSWWE
- Simarine Pico : bit.ly/3RyqUPu
- Simarine Shunt 300/500A : amzn.to/3TJt7dg
- Simarine quadro : bit.ly/3RSvyZY
- Panneau de commande : amzn.to/48NusV5
- Le lien pour les fichiers 3D du capot pour le boitier de commande : bit.ly/48plaPd
- Vanne à commande électrique : bit.ly/3S8ttcr
- Barre led avant : amzn.to/3vkQGz1
- Barres led arrière et latérales : amzn.to/4aM8bbT
- Contrôleur led intérieur : amzn.to/3tMmZ9K
- Ruban led interieur : amzn.to/4b041gK
- Lanterneau électrique MaxxAir : amzn.to/3vzEBpI
- Extracteur d'air pour la douche : amzn.to/41PaXJo
- Plaque à induction 2 feux : amzn.to/3HcgsYV
...
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#vanbuild #fourgonaménagé #vanlife
00:00 - 00:42 : Intro
00:42 - 01:15 : Avant propos sur la capacité des batteries
01:15 - 06-03 : 1ere raison - la capacité
06:03 - 08:28 : 2e raison - le poids
08:28 - 10:18 : 3e raison : durée de vie
10:18 - 14:07 : 4e raison : le prix
14:07 - 15:17 : les 2 autres raisons
15:17 - 22:37 : les inconvénients
22:37 - 23:27 : conclusion 
Хобби
Bon visionnage et n'hésitez pas à poser vos questions en commentaire si besoin !
👍🏻Et n'oubliez pas qu'un petit pouce en l'air est un super remerciement pour le travail fourni 😉
Clair net et précis ! Gratitude .
Message super clair, calculs précis et explicites. Bravo et merci 😊
Très bien expliqué, très bon exposé, merci.
Merci Olivier , toujours très intéressant toutes ces explications, bonne route
merci beaucoup!!!!!!!!! je suis entrain d'étudiépour faire mon circuit en 48v pour un camion aménager et vos vidéos m'ont aidé ;)
Perso je vais fabriquer ma batterie lifepo4 seul car elle coutera 4 fois moins chère car j'ai besoin de 13kw 😅 elle fera 85 kg si mes calcul son bon 😂
Hello, encore une super video même si jetait déjà convaincu par cette technologie.😅
Bonjour, vidéo très très intéressante, merci.
Nous avons des batteries lithium dans notre fourgon et nous ne regrettons pas notre choix. En plus, je suis équipée d'un appareil apnée du sommeil donc très important d'avoir du lithium 😉
Vos explications sont très claires,beau travail 🙋
Bonjour! Je suis dans le même cas de figure.. (CPAP...) quelle capacité pour la batterie? (100-150-200-300 Ah?) Merci
@@carolinetulipesenjanvier8520Bonjour,
Nous avons 2 batteries super B de 90 Ah chacune.
Bonne soirée à vous 🙋
@@bibichebidule4672 merci infinbiment pour la réponse! ça m'oriente bien!
@@carolinetulipesenjanvier8520 pas de soucis 🙏
J’attendais la nouvelle vidéo avec impatience 😉 merci toujours très claire !
Un lien peut-être pour le fusible à mettre à la borne de la batterie ?
Encore merci pour le partage de toutes tes vidéos
Sergio
Une super video .. je vais la regarder de nouveau pour prendre des notes cette fois. Juste une question. Le stockage vertical des batteries ne pose pas de problème?
Sur les batteries LiFePo4 à cellules prismatiques, non, absolument pas à condition que les cellules soient bien montées et calées à l'intérieur de l'enceinte générale.
❤
Ok pour utiliser on orion victron.. mais alors a quoi sert le cyrix nommé " cyrix - Li- ct" ??? pas possible de l'utiliser ??? merci pour la video très claire...
Le Cyrix li ct est destiné aux batteries lithium Victron. Et si on peut se payer ce genre de batteries, on peut prendre un Orion ;)
D'autre part il ne fonctionnera pas avec un moteur récent (Euro 5 ou Euro 6) et ne supporte pas les alternateurs de plus de 120A.
binjour. sais tu quelque chose du CSB2 OU CSB2 li ou maintenant CSB3...qui permet d'envoyer un peu d'amperage vers la batterie porteur... ???? je cherche des tuyaux sur ce système... merci
Bonjour .. très interessant..dans mon cas sur un camping car j ai une batterie AGM de 100A si je veux placer une lithium je dois changer mon installation ? On m’a parlé d’un système BMS que dois-je placer en fait merci de ta réponse .. 😊
La plupart des batteries LiFePo4 sur le marché sont d'office équipées d'un BMS qui gère la charge et la décharge. A voir selon la marque.
Pour le reste de l'installation, il faut voir le système de charge sur l'alternateur. Si il s'agit d'un coupleur/séparateur (de type Cyrix) il faudra le remplacer par un chargeur DC/DC. Les batteries lithium encaissent beaucoup plus d'intensité de charge et elle risquerait de mettre à mal l'alternateur.
Petite question: our la décharge des lfp "1C" comme coef de décharge revient à dire que si j'ai une batterie de 280Ah de capacité, je peux aller jusqu'à 280Ah de décharge?
Vous confondez capacité (Ah) et intensité (A). Une batterie LFP de 280 AH en 1C en décharge pourra fournir un intensité de 280A instantané. Pour la capacité de stockage, comme toutes les LFP, plus on la décharge profondément moins sa durée de vie sera longue. Il est préconisé en général d'éviter de décharger au delà de 80%, soit 224 Ah dans ce cas.
Salut et merci pour ces vidéos c'est super instructif ! Je me pose une question concernant la première charge de la batterie lithium. Je viens de recevoir la mienne et je souhaite la charger complètement avant de la connecter à l'installation électrique. Un chargeur lithium coûte cher et si c'est pour qu'il ne soit utilisé une fois c'est embêtant de l'acheter..
J'ai un Multiplus Victron 800, est-ce que d'après toi je peux l'utiliser en le connectant seul à la batterie juste pour qu'il utilise sa fonction chargeur ? Sinon, comment as-tu procéder pour cette étape ?
Merci et bonne journée !
J'ai utilisé le Multiplus, mais il faut le configurer avant pour lui indiquer que c'est une batterie LiFePo4.
@@van-aventure merci beaucoup ! Je n'arrive pas à trouver comment faire la configuration justement pour lui indiquer que c'est du lithium avant de brancher la batterie, ça se passe forcément via un ordinateur ? Encore merci
@@jeremyevangelista5694 Oui ça se fait sur un PC via l'interface Victron MK3 à brancher avec un câble réseau UTP. et le logiciel VictronConnect Victron est très chiants avec ça, il faut toujours acheter du matos complémentaire ou aller chez un revendeur pour le faire paramétrer.
@@van-aventure Merci pour ta réponse, effectivement c'est un peu chiant ahah
Bonjour, Je voulais alimenter quelques accessoires et le système audio dans ma voiture avec une batterie leisure. Comme je n'ai pas le budget pour une LIPO, j'ai pris une Batterie VARTA LED 70 Ah - 760 A de type *EFB*. Pourriez-vous donner votre avis sur cette batterie pour mon application, s'il vous plait ?
Je suis désolé mais je ne la connais pas.
@@van-aventure merci comme même
Salut, bonne vidéo, juste un petit bémol, tu généralise trop sur le lithium entre les différentes technologies.
Le lifepo quand on l'endommage ne prends pas feu, ca fume par contre regarde les test au percage et au court circuits.
Le LTO (lithium titanate) qui a une meilleur rentabilité sur le long terme et une plus grande capacité de charge décharge peut etre utilisé jusqu'a -20°C
C'est ce que je dis : les risques sont faibles sauf en cas de gros choc qui les transpercerait.
La technologie LTO est pour le moment encore trop confidentielle pour généraliser son intérêt. Peu de revendeurs, peu de retours sur le moyen terme. Elle a clairement de gros avantages théoriques mais il faudra probablement quelques années avant qu'elle se démocratise et sorte du cercle limité des geeks. Et d'ici là d'autres technos seront là aussi en masse comme les Sodium Ion par exemple où d'autres chimies encore en cours de développement.
@@van-aventure Oui ca peut être mieux d'attendre un peu plus de retours mais sur ceux qu'on a pour l'instant le sodium a encore pas mal de chemin a parcourir en durée de vie (1000cycles), sécurité et la variation de tension qui est pas encore compatible avec les onduleurs.
ruclips.net/video/FKPmzKZ4rJE/видео.html
Alors que les LTO sont déja facilement utilisables et leurs courbe d'usure sur 4 ans ont l'air de correspondre a ce qui est annoncé.
ruclips.net/video/9nSbUjKsip4/видео.html
Et du coup, en comparaison d une batterie gel, ça donne quoi?
La même chose qu'une AGM