Diagnostika motoru - po stopách lambda sondy s Jiřím Hamplem
HTML-код
- Опубликовано: 4 фев 2023
- Dneska se vydáme po stopách lambda sondy s Jiřím Hamplem a ukážeme si, jak se dělá diagnostika motoru různými přístroji. Jirka má schopnost vysvětlit složité věci jednoduchým způsobem tak, aby je pochopil každý. Na své si přijdou jak profesionálové tak vidláci.
Diagnostik a školitel Jiří Hampl ukazuje využití 25 let zkušeností v podobě hledání sporadické závady, projevující se na krátký čas za velmi dlouhou dobu. Pracuje převážně pro servisy jako podpora ve formě školení nebo SOS výjezdu.
Je aplikována vlastní metoda SingleTest - testování komponentu bez nutnosti projevu závady.
Vývoj nových metod společně s firmou AUTODIAGNOSTIKA KLOC s.r.o. (online i prezenční školení, materiály, webináře) a celý projekt zveřejňujeme na www.diagacademy.cz
Info o diagnostice a možnost zakoupení školících materiálů o tom, jak probíhá diagnostika a jaké využívá metody. (I Laici musí být připraveni na to, co je v servisu čeká a musí vědět, že diagnostika není jen "napíchnout" a hned vědět závadu)
www.jirihampldiag.cz
Též můžete sledovat živé streamy a záznamy s Jiřím Hamplem, který odpovídá na vaše dotazy / jiříhampldiagnostika
Vidláka můžete v natáčení podpořit mnohými způsoby nejlépe tak, že s ním natočíte video o něčem zajímavém.
/ @vidlak001 
Хобби
Jsem auťář (odborník na auta) z doby před elektronikou. Samostudiem doháním, vše kolem elektronického řízení všech dnešních komponent aut. Dnešní výběr hosta se Ti Vidláku neskutečně povedl. Kdyby tak fungovali všichni pedagogové, odbornost hosta je neskutečně vysoká. Prostě chytrý a rozumný chlap.
Ahoj Jane/Honzo, Jirka se fakt "povedl", nejen že tomu rozumí, ale umí to i podat :-)
já taky :) elektronika je na prd, kde jsou ty časy co jsem našteloval dvojitýho webera svýho fiat 125p 1,3 jezdícího na super za 9 Kčs,-/L, sluchem na volnoběch a na výkon při jízdě a na autodromu mi to svazarm čeknul a prošlo to na spaliny atd...., achjo.....
Jako někomu, kdo úplně do detailů nezná motory ani elektroinstalaci v nich, tohle bylo fascinující vyprávění! Jirka to opravdu podal bravurně, poutavě vysvětlil a prostě paráda, paráda!
Ahoj, Jirka je borec. A proto jsme natočili seriál od diagnostice, tedy zatím první 4 díly.
Perfektni, obohacujici info, diky!!
Tak Jiří je opravdu mistr profík 👍
Super video! Pán je odborník a velice příjemné vystupování.
Tak po mých nepříjemných zkušenostech s 2. lambdasondou na mé Hondě a značkovým servisem, mohu, jako elektrikář z příbuzného oboru, odpovědně prohlásit, že tohle video s p. Hamplem byla paráda. Odborník a pedagog na jedničku, jeho školení musí být radost.
U mě to bylo v řídící jednotce.
Hned se jdu podívat na uvedené stránky.
Ahoj, souhlasím, on to umí podat :-)
Tak toto video je naozaj super, take nieco som marne hladal, velmi dobre vysvetleny princip sondy👍
Skvělý výběr hosta, mistr to umí.
Super přínosné video, je vidět že pán ví o čem mluví.
Ahoj Vidláku Super video diagnostika perfektní.❤️👍👍👍
Ahoj, děkuju, to mě těší :-) ❤️👍
Sledujrm pana Hampla ale toto je najlepšie video. Pekne vysvetľuje ,ze to kazdy pochopi.
Výborné video a skvělý člověk!🙂 Děkuji Vidláku!! 🙂
Ahoj, souhlasím :-)
Super Diagnostika Vidláku
Děkuji za upřesnění. Máte jistě pravdu. Já se v těch původních výrobcích motorů už ztrácím. Je to šílené, někdo si koupí Nissana a ma v tom motor Renault a nebo koupí Jeep a má v tom motor VW PD atd. Já spíše sleduji, co je tam za systém řízení motoru. Já chtěl říci, že nové motory 16V jsou složitější a tím pádem poruchovější. Čím jednodušší motor a delší dobu vyráběný, tím lépe.
Výborné video. Je to o zkušenostech a hlubokých znalostech PID automatických regulací obecně.
Teda tohle bylo top video, které jsem tu zatim videl.
:-)
Tak takhle si představuji profesionála ve svém oboru...pán má u mě odběr - bez váhání.
Abych předešel komentářům, zda neni levnější rovnou vyměnit díl, který je levnější než jeho otestování tak je třeba si uvědomit, že na začátku jaksi nevíme, kde je závada a paměť závad nic za 15km jízdy. Uvědomme si, že zde jsme již po bitvě. Inu jak řekl Karel Čapek "kritici jsou ti, kteří říkají, jak by to dělali, kdyby to uměli" 🙂
Ahoj Jirko, po bitvě je každý generál. Kdyby šlo o člověka, tak taky nebudeme vyměňovat orgány jenom tak :-) I když i doktoři jsou různí.
Obecně souhlas, ale v tomto konkrétním případě (najeto 200k a původni lambda) bych ji vyměnil jako první a pokud by to nezabralo tak pak hledal problém jinde :) Navíc tady je krásně přístupna... Na V8 Touaregu kde jich je daleko víc a musí ven pomalu celá náprava bych asi taky nejdřív diagnostikoval :D
@@mike0572 Ano je to tak, máte pravdu, je to taky možný postup a ja ho vůbec nezavrhuji, ale vzhledem ke sporadickemu projevu závady a žádné hlášce v paměti po 15km bychom takto mohli zbytečně měnit LS, kdyby byla dobrá a co potom ? Diagnostikovat nebo dále zkoušet měnit ? Zákazník často nechce měnit a platit jen proto, že už to ma hodně najeto, ale pro nějaký důkaz, že je díl vadný. To, že ma Lambda sonda tolik najeto neznamená, že by nemusela být funkční. Jsou tu dvě cesty. Jedna je zkoušet měnit více či méně afektivní (dle logiky jak píšete) nebo testovat komponenty a pak měnit. A navic, toto bylo video ukazující test komponentu při sporadickem projevu zavady. Neukazovalo ani nechtělo ukázat domněnku a pak se uvidime....to by nic neprineslo. Tu myšlenku výměny lambda sondy bez testování jsem ve videu řekl. Ale důkaz je důkaz. Co jsem mohl ještě udělat, je zkusit vyndat LS a podívat se na ni a kouknout endoskopem na katalyzátor.
Se sprejem na kontakty opatrně. U konektorů nabobtná gumičky těsnění a pak konektor nejde zapojit nebo na sílu střihne ono těsnění. Když se to stane, tak dobrej trik je vykoupat takovou gumičku v acetonu a horkovzduškou vysušit. Pak se opět smrskne.
A nepíchat jen tak ledabyle jakékoliv sondy zezadu do konektorů. Jen tak, aby se nepoškodil drát nebo gumička. Jinak se tam dostane po takovém mininapíchnutí voda a konektor či drát vyhnije.
Super video 👍👍👍
Podľa mňa, tretie výborne video. Nevidel som všetky,ale Trkač, kresanie hranola a toto.👍
Ahoj, děkuju za zprávu :-)
Dost dobrý video, i "Hradní střela" musí občas do servisu.
Ahoj, tam je těch nápadů víc :-)
Parádní video a pan je veliký sympaťák. A ne nadarmo se říká "ráno moudřejší večera"
:-)
Vďaka za výklad
Super video ten člověk je +++++++ a vidlák ------- což je dohromady
Ahoj, děkujeme :-)
Děkuji za video s praxí .Byla jsem u p.Hampla na školení a to i přesto že jsem laik, dokázala jsem mnohé pochopit a o to více si vážit všech autoservisů,protože jsem si tím uvědomila, jak povolání diagnostika a automechanik je velice komplexní a náročný obor .Klobouk dolů před vámi 👏👍🚘Díky za vás .
:-)
Vidláku, tohle video je fakt super naučné a poučné. Pan Hampl na mně udělal velmi dobrý dojem. Mimochodem..... moje auto má momentálně dost podobnou závadu jako to tvoje, jen mi ta ikona sama dnes zhasla, když jsem to po ohřátí motoru projel tak, že jsem motor točil na vysoký otáčky.
Ahoj, tak to už jsi na stopě :-))
Diky za nahlédnutí do témata. Vsem obrovsky dík i kameramance. Klobouk dolů
Ahoj, děkujeme za pochvalu :-)
Je to dobrý taky bych potřeboval diagnostiku rad sem se podíval
Super video, je sice hooodně dlouhé, ale konečně vím, jak funguje lambda sonda, tedy ne lambda, ale kyslíková sonda. MOC DĚKUJI. A taky díky za odkaz na Jirku. I když nejsem automechanik, rád se něco dozvím o diagnostice. Oscik mám jen jednokanál a OBD jen tu levnou čínskou s bluetooth, takže můžu se mrknout co se mi děje pod kapotou, teď když vím o něco víc.
Ahoj, bylo to dlouhý, ale napínavý :-) A hlavně dává to smysl a jednotlivé střípky do sebe zapadají...
I s levnou diagnostikou lze opravit zapeklité závady, dokonce jsem se setkal s případem, kdy byla lepší, než originální diagnostika výrobce vozidla. Tehdy se jednalo taky o lambdu, ale za katem.
Vidláku, nezbývá mi nic jiného než se přidat ke všem ostatním, co zde ocenili vzdělávací kvalitu tohoto videa. Opravdu paráda. Moc se mi líbí, že pan Hampl nic nezastírá tajemstvím a podělí o své postupy s ostatními. Moc mě dostala příhoda s RAV 4 a teplotním čidlem, stejnou závadu jsem řešil na jedné své staré Toyotě, ale nebylo to až tak velké trápení. Přeji ti, ať se Dáčka uzdraví a minimálně ještě jednou stejnou porci kilometrů.
Ahoj Martine, je to tak, to je balzám potkat takovýho člověka :-)
Ahoj Vidláku, veľká pochvala za tvorbu
Ahoj, děkuju za poctu, tentokrát za to může dobrý spoluautor :-)
Pecka vidlák.. Práve mam písať diplomovú prácu na vysokej škole o lambda sonde takže určite niečo využijem
Ahoj, můžeš tam dát kapitolu Diagnostika ls pomocí osciloskopu :-)
@@vidlak001 ahoj vidlák áno dám tam niečo také.. Vedel by si mi prosím dať nejaký kontakt na Jirku? Chcel by som ho požiadať o pár fotiek s osciloskopu, a o nejaké vyhodnotenie... Bolo by to možné? Ďakujem si super 👍
Hnízdo stejných zvád, to tu bylo od pravěku.
Super!! Z vlastních zkušeností co mám, tak důkaz ti nikdo nedá, že nějaká komponenta nefunguje. Nejvíce mi pomohlo hledat a ověřovat závadu z více zdrojů, protože co řekne jeden servis nemusí být vždy pravda. Připojuji se k ostatním, skvělé video. A nejnovější zdroj/ trumf v rukávu, zkusit se zeptat na závadu "umělé inteligence". Alespoň člověk ví, jestli ho někdo nechce tahat za nos.
Ahoj, výborný tip, zeptat se AI :-)
Neříkal bych tomu intuice, ale zkušenost a schopnost kombinovat. Mimochodem už dlouho jsem neslyšel automechanika, co to má v hlavě takhle srovnané. Pane Hampl smekám!
Děkuji, ja jsem také mluvil o tzv. náhodách. Náhodou přijde nápad. Odkud přijde ? Odněkud se vynoří. Nápad se nevytvoří, ale "přijde". Proto se používá slovo "přijde". A nápad se rozvine a vytvořím metodu už díky nějaké zkušenosti a schopnosti kombinace a logiky. Ta metoda zni testovaní komponentu tak, aniž bych potřeboval vzorová data a nepotřeboval projev závady.. A za to vždy děkuji někam ven, že to přišlo.
Ahoj Vidláku, díky za video, pro mne zajímavé. Doktor, právník a automechanik jsou profese, kdy je opravdu klíčové vědět za kým jít. Stejně jako u doktora, tak u automechanika platí, že správná diagnóza je základ. Bohužel, moje zkušenost v obou případech je velmi špatná, já měl štěstí jen na právníka... Četl jsem, že v USA je pouze 20% prvotních lékařských diagnóz správně... Takže gratuluji Ti k strategické známosti :-)
Ahoj, ten farm průmysl je celej divnej. Doktoři jsou placený za léčení nemocí a ne za zdravého pacienta, tak léčí... a léčí.
Ten pán se vyzná. Dobře to vysvětluje.
Paráda
Ahoj Vidláku. Super video 🙂 Líbí se mi obecně přístup a schopnost vysvětlovat ze strany p. Hampla.
Ahoj, přesně tak, umí to podat, že to každý pochopí :-)
@@vidlak001 To rozhodne😊
Moc pěkné ! Auto mě zaplať páh bůh jezdí,ale kdyby něco tak to mám nedaleko. Mína ať si jde upéct nějakej koláč,ta toho musí mít chudák dost 😃
Ahoj, má toho dost, ale zase už ví, co je to lambda sonda :-) A to se hodí!
To není video, to je celovečerní film 🙂
:-))
@@vidlak001 podle mě je ta délka videa v pořádku :-), je vidět, že vidlák prostě předal divákům vše co bylo potřeba, mě se tohle líbí:-)
Jen škoda že se nedá platit medem dobrá práce dobrý med,👍
Ahoj, někde se dá platit i medem :-)
Da, pokud jsou dneska lidi slusni.
Díky Vidláku za velmi poučné video.
V minulosti jsem do servisu dávál auto hodněkrát a dycky sem si řikal co tam pracuje za blbce, že nejsou schopni zjistit zda a která lambda sonda blbne. Až teď vlastně vidím jaký je kolem toho výzkum. Na ten si bohužel v servisech, co já navštěvoval, čas určitě udělat nechtěli. Prostě to tipují a mění a já jejich pokusy platim ....
Ano výzkum, to jste přesně vystihl. Nu a ten výzkum se ale musí zákazníkem platit. Je to složitější a chtěl bych vytvořit video, na kterém objasním, co obnáší diagnostika a jak je drahá, jak se postupuje a kolik by si měl servis za to účtovat. Jsem neutrální v názoru na servisy a zákazníky. Je třeba objasnit a obhájit, jak se složitá diagnostika a že zákazník nemůže hned chtít vědět čím to je..."napíchněte mi to a řekněte, čím to je, já si na to počkám". Toto mylné myšlení není chybou zákazníka, ale servisů, kteří se chtějí blejsknout a hádají hned z výpisu paměti závad. Občas se trefí a to je průšvih ! Hned zákazník nabyde dojmu, že stačí napíchnout a je to. Toto se musí změnit a změní.
@ Dobrý den, nelze než s vámi souhlasit. Servisy dělají z lidí možná záměrně blbce... Moje poslední zkušenost se Škoda Auto. Dovezla jsem auto na pravidelnou servisní prohlídku po dvou týdnech jsem odjížděla o 26 000 lehčí a přístrojovka mi svítila jak vánoční stromek 😭 Zajela jsem do neautorizovaného servisu za dva dny vše opravené a cena 1800. Kde jsou ty časy když se v servisech problémy hledaly a následně opravovaly, nyní je to jen pokus/omyl a hlupáku plať. Díky za poučné video 👍
@@TehStudioVan Dnes se problémy nehledají, protože hodně servisů prostě nestíhá studovat nával nových informací a platit drahá školení. A tak zůstávají "pouze" u svých zkušeností, které slábnou a slábnou s přílivem nových elektronických systémů. Značkový servis může mít kvalitního mechanika a diagnostika, ale musí tam pracovat dlouho. Jenže málokterý značkový servisní umí zaplatit takového fachmana a tak odejde s klientelou a založí vlastní servis.
Ahoj Karle, hezký video, to jo. Já jako vidlák se bojím doby, kdy si věci nebudu schopný opravit svými silami a budu závislý na "odbornících", kteří tomu taky nebudou rozumět, protože to bude složitý. To raději zůstanu u jednoduchých věcí. Ať se nám daří!
Delam 10 let pro znacku Skoda a takoveho kolegu bych si pral v tymu, super video🚗
Ahoj, to asi každej :-)
Super video ! Mám synka vyučeného autoelektrikáře, ale bohužel neměl takového učitele, takže opravuji auto já jemu. Jako studovaný stavař k tomu mám blízko, protože i domy obsahují hodně drátů. 😅
Bohužel to není jen o učiteli ale i o zájmu a sebevzdělávání
A vase manzelka je uklizecka anebo jak se geneticky stane, ze potomek vystudovaneho skonci na ucnaku? Mohl si udelat aspon Bc. autotronika.😅
@@Romcic96 presne tak, hex kabel originalni mam asi 15 let od Svobody😂 kdyz nekdo nema zajem, tak je to tezky
Kvalitní host.
:-)
Fakt luxusní, díky. JJ, tohle bych se chtěl naučit. Tuhle jsem měl na autě kontrolku, zapojil jsem diagnostiku za 400,- z Číny. ta mi řekla kód. Přijel jsem do servisu (2 servisy, 2 různé závady) a prakticky z diagnostiky za "prý šílený prachy" vyčetli to samý, co já na tý svý z Číny...
Tak uvidíme. Potřeboval jsem osciloskop, tak sem koupil Hantec. Rozdíl oproti "automotive" verzi se základním vybavením, byl asi 1000 tak jsem si objednal tuhle verzi, kdybych náhodou někdy chtěl do toho proniknout...
Ano chybový kód v paměti závad je v jednotce stejný a je skoro jedno čím to čteme. V čem může být rozdíl, je v textovém podání toho kódu. Servis sice vyčte stejné chybové kódy, ale měl by mít diagnostiku, která umí dělat tzv. servisní funkce (nastavení, kódování, přizpůsobení, testy komponentů) popř. mít nápovědu. To hlavní, co by měl servis mít na rozdíl od Vás, je zkušenosti a znalosti ze školení a jiných zdrojů informací. Servisy se neflákají, každý máme své starosti a jsme přehlceni vším možným kolem. Není už moc kapacita na další vzdělávání. Servis musí na něčem ubrat, aby mohl dělat diagnostiku a to není žádná sranda do toho jít. Například je cesta v postupnou specializaci na některé značky nebo systémy a poté vzájemné doporučování jeden druhému dle značky.
Ahoj, jdeš do toho po hlavě :-) Diagnostice zdar!
@ Omlouvám se za pozdní odpověď a děkuji za vysvětlení. Upřímně já to nemyslel zle, jenom jsem to špatně napsal. Já až z tohohle videa viděl, co vlastně diagnostika všechno zvládne, potažmo měla by zvládnout. Takový věci, jako že se něco vyskytlo za jízdy, atp., to jsem ani nevěděl a nikdo o tom nemluvil. Já se většinou snažím s těmi lidmi mluvit. Někteří jsou hovorní, někteří vůbec. Ale člověk se vždy něco naučí.
Souhlasím s tím, že se v servisech neflákají a pokudo tak vyznělo, tak se omlouvám. jako ajťák se vyjadřuji dost krátce a beru, že mě lidi pochopí dobře (omlouvám se). Moje pokusy o diagnostiku jsou spíše o tom jim usnadnit práci stylem: Hele svíti mi tahle kontrolka, diagnostika hlásí tenhle kód. Případně zkoušel jsem tohle a támhleto, ale vypadá to, že to není, nebo je. A prakticky i to je důvod, proč jsem hltal tohle video od začátku do konce. Myslím, že sjedu i další na Vašem kanále. Možná si časem zaplatím i školení, ale přesně, jsem na tom jako servisáci. Mám tunu koníčků, takže to všechno skloubit... Je to na několik let...
Jinak pokud se budeme bavit přímo o servisech, ono možná by jim pomohlo, pokud by měli specialistu jenom na diagnostiku, nedělal by nic jiného, ale kde vzít lidi a nekrást, v dnešní době. Těch lidí, obecně, moc není... A nevím, jestli diagnostika závady je pro lidi zajímavá. Mě to baví, jako samouka, protože je to strašně zajímavý, ale jak to mají ostatní nevím...
@@vidlak001 Já vždycky a do všeho. Jen jsem pak vždycky chytrej jak rádio. :-D Ještě jednou díky oboum za video.
Pan Hampl mi hlasem, vzhledem i kultivovaností připomíná Ivo Jahelku.
Ano môžem len sùhlasiť s týmto pánom začínam s profesiou autoronik tiež si zaobstarávam rôzne meracie a diagnostické prístroje a riešieť rôzne závady nie je to jednoduché človek sa musí danaj problematike venovať celý život😉
Ahoj, je to zajímavý obor :-)
Video pěkně, děkuji. Poukazal bych pouze na nebezpečí porušení vodotěsnosti při "probourávání se" do konektoru LS. Tento konektor je řešen tak, aby vlhkost nemohla proniknout dovnitř. V případě, ze použiji metodu tenké sondy pronikajici na vodivé časti konektoru, dojde pravděpodobně k porušení tesniciho elementu a k zadělání si problémů "na potom", jak by rekl Šéf Jirka z TOKO :-)
Děkuji za reakci, ta jehlová sonda se nedestruktivním způsobem dostane podél kraje konektoru a silikonové izolace proti vodě, tedy ne podél kabelu, kde by, jak píšete mohlo dojit k propíchnutí té silikonové izolace uvnitř konektoru. To víte, že si dávám pozor 🙂 a bylo to první asi před 20ti lety co jsem řešil.
Klobouček dolů, možná kdyby takhle každý servis měl človíčka, který by měl alespoň 20-30% znalostí co J. Hampl nepraktikovala by se tolik metodika pokus/omyl.
Jsem rád, že jsem zase o trošku chytřejší díky tomuto videu.
Dekuji. Některé servisy se chtějí vzdělávat a vzdělávají se. Snaží se, měří a testují komponenty. Je to ale často mazec přijít na závadu. Stroje které vyrábíme nás prostě dostaly, závady jsou stále zapeklitější. Stroj často vyhrává nad člověkem.
@ Samozřejmě neříkám, že každý servis je praktika pokus omyl, nebo bezhlavé výměnkářství. Čest všem vyjímkám.
Ono stejně vzhledem k tomu jak se automobilový průmysl vyvíjí, bude časem takový autotronik, nebo autoelektrikář k nezaplacení a "tradiční" servisy se budou muset chtě nechtě přizpůsobit.
Je to tak bohužel čim více elektroniky, senzorů, různých řídicích jednotek tím více možností a míst, kde může nastat problém.
Jinak moc hezky se posloucháte je vidět, že jste zapálený člověk na pravém místě s tunou znalostí, které dovedete krásně předat a vysvětlit, tak že to pochopí i průměrně inteligentní bernardýn.
Senzační, parádní video až na pasáž o řidičích co si pomocí diagnostiky opravují auto a stále cosi výměnují a stále špatně. Já osobně mám takové zkušenosti se servisy, klidně mohu jmenovat. Vím, že je to těžké, opravují Iveco motory,ale nelze vše házet na neodborníky řidiče.
Ano, dělají chyby obě strany. V celém videu jste viděl vlastně kritiku servisů vyměňovačů, ale konstruktivní.
Nechtěl jsem nikoho urazit, jste úžasný a i když je mi 60 let,tak to video jsem hltal. Když k nám dorazilo, nebudu psát kam, a mi dostali diagnostiku Easy ,nikdo nic nevysvětlil,tápali a hodně chybovali až jsem se vzepřel nadřízenému a chtěl nějaké školení,tak jsem měl sesmolit nějaký elaborát s otázkami pro školitele Iveco diagnostiky z Vysokého Mýta, a asi dostali strach,tak nepřijel,nebyly to otázky přiblblé,ale typu,jaká jsou rozmezí,kdy je to dobré a kdy už né, tak jak to vysvětlujete Vy. Dodnes nic pořádně nevím a práce s elektrikáři je nemožná, nějaké proměřování - co to je????? Neumí. Mohu vyprávět. Jinak skvělé a dál jsem si Vás do oblíbených, při volném čase budu sledovat.
@@ludvikvoronic1556 Děkuji, jste objektivní člověk. Já mohu servisům pomáhat a i vám vše řidičům a budu, něco se totiž velkého chystá 🙂 . Je třeba vysvětlovat a ukazovat na příkladech z praxe, jinak je to jen teorie, okecávačka, manipulačka, neuromarketing, reklama, prodej atd.
Navrhuji obojživelné auto:
Velorex s horkovzdušným balonem.
Zdraví Erik :-)
Ahoj Honzo/Eriku, tak se toho ujmi :-) a já to pak přijedu natočit :-))
@@vidlak001 Já na to nemám nic - podnájem v domě bez dílny.Nemám potřebu někam se dopravovat...spíše podnět pro kutily a vynálezce s domem a vším potřebným včetně zázemí...ale zaúkolovat bych dokázal týmy a jedno ocenění by střídalo druhé...Zvláště můj nápad Univerzální transakční služby - to by lidi cenili a bylo by srovnatelné prospěšností jak internet,(při realizování a ochránění,protože by se to asi nelíbilo mafiím,když by se peníze,díky nimž se stály pány, stali mnohem méně potřebnými)...Věřím,ale že znáš lidi,kteří by do toho šli a mají na to vše potřebné.Vlastně ideálně začít u nějakého milovníka Velorexů,se sklonem k vynalézání...Já takového neznám a mám zato,že je to dnes i docela drahá sranda...i když v nedobrém stavu,protože ten by pro daný účel asi ani nebyl nutností-mimo funkčnosti,by se našel i levně.
Awesome
Jo starý dobrý časy , rozdělovač a karburátor . Veškerá diagnostika byl stroboskop a skleněná svíčka .
:-)
Super videjko a hlavne mistr stačilo by len počúvať bez videa 💥
Upozorneni v 7:45 by se melo dostat do vsech autoservisu a na vsechna fora 😀
Ahoj Vidlák, super video, aj keď trocha dlhšie, ale obsahuje množstvo užitočných informácii. Len obsahovo mi príde nezlúčitelné s praktikami autoservisov. Množstvo zamestnancov servisov sa rozčuľuje, keď ich niekto označí za meničov dielov, ale značná väčšina sú fakt len meniči. V tvojom prípade by ti na naliehanie možno pri druhej návšteve servisu vymenili lambdu. Niekedy je jednoduchšie pri podozrení vymeniť diel, ale vtip začína, keď sa podarí poruchu odstrániť po výmene 5 snímačov, z ktorých 4 zaplatíš zbytočne. Hlavne keď je inak nehorázna hodinovka meniča zanedbateľná pri cene dielov.
Školíme Autoservisy tak, aby uměly testovat komponent před jeho výměnou a zdá se, že to dopadá na úrodnou půdu více a více. Ono vyměnit díl může být pracnější, než ho za 4 minuty otestovat a říci "tudy ne přátelé". Jinak vyměnit díl, který je hlášen v paměti závad, ale nezpůsobuje onen projev závady, není neodborná práce, pokud zákazník s tímto prvním krokem souhlasí. Je to první logický, rychlý, a mnohdy nejlevnější krok a pak se hledá dál, již pomocí přístrojů a testují se komponenty.
Ahoj Cyril, buďme rádi, že se některé věci dají měnit, že se pokaždé nemusí měnit celý motor :-))
Hodinovka je vetsinou 1000,- a dil stoji treba 80,- tak a co bys delal ;-)
Konkretne me ceka vymena termostatu.😅
Dobrý sen😊 jste super. Malou radu bych potřeboval... Náhodou když u Renault Clio Ii 1.5 DCI svítí pořád žhavení.... Máte majáky nápad? Svíčky mám dali nové a nic. Díky předem,
Ahoj, Jirkova odpověď : nejzásadnější je paměť závad. Proto doporučujeme OBD diagnostiku a pokud je toto auto do roku 2004 tak klasická diagnostika a vyčíst paměť závad. Pravděpodobně je uložena závada v paměti. Může být problém i s tzv. jednotkou žhavení.
Vidláku-ruším veškeré televizní příjmy,protože Tvoje vidlácká videa jsou v podstatě dramatická,poučná,zábavná, --výborná i výchovná a tudíž je naprosto zbytečné podporovat televizní škváru .A Tobě za tvorbu moc děkuji a přeji si --jen víc a houšť a moc díky.
Ahoj, děkuju za poctu :-) Zdálo se mi to video dobrý, ale že je to až takový fenomén, to jsem nečekal :-))
Awesomr
Fajn video. Taky jezdím na LPG a moje zkušenost je, že na LPG lambda sonda vydrží déle. Za předpokladu, že není chyba v zapalování, moje lambda to vzdala až po 300 000 km (Renault Scenic, 1,6 16V). Díky LPG je teplota výfukových plynu větší. Což lambdě více vyhovuje, méně se zanáší. Ale při ježdění na LPG je dobré přidávat čistič palivového systému. Pomůže to vstřikovačům, nezarůstají tolik karbonem.
Ahoj, děkuju za tip.
Dovolil bych si malinko nesouhlasit. Dobře seřízený LPG má vyšší účinnost spalování, předává energii více do energie na píst než v podobě odpadního tepla do výfuku (nižší teplota) a lambda sonda se nemá čím zanášet, protože LPG neprodukuje v podstatě žádné saze. Lambda sonda je elektricky dovyhřívaná a teplotně stabilizovaná od ŘJ motoru. Ovšem jakmile je LPG špatně seřízené nebo nedochází ke kvalitní jiskře nebo je nízká komprese, dochází k obrovskému nárůstu teploty ve výfuku a to více než u benzínu. Tímto dojde k přehrátí sondy a může se skutečně termicky poškodit. Záleží tedy na způsobu jízdy a kvalitě spalování. 😂
@ Díky za info. Já se v tom vrtám jako samouk, protože mně to zajímá a rád bych věděl, jak to funguje. Nastala u mně situace, že to začalo cukat, nejelo to a svíčky totálně černé. Měřil jsem, zkoušel jsem, vyměňoval jsem a došlo tam k postupně k souběhu vícero situací. 2 benzínové vstřikovače zanesené, jedna cívka po zahřátí vynechávala (Renault je má spojeny do 2 skupin, sytém ztraceného zápalu) a odešla lambda před katalizátorem. Já pod autem viděl jen tu, co je až za katalizátorem. Do toho ještě byly rozeštelovaný dávkovací ventily na LPG. K tomu ještě nětěsnost na ventilu s přisáváním benzínových výparů z nádrže. Ne a ne se to zlepšit, protože jeden systém ovlivňoval ten druhý. Nyní už jsem přesvědčený, že čidla, lambdy, svíčky už jsou v pořádku, ale nové vstřikovače dle mého odhadu dávají více benzínu. Zdá se mi, že to jede hodně bohatě. Ještě zkusím udělat objemový test nástřiku starého a nového vstřikovače. Byly sice koupeny na stejný motor, ale není to ono. Má to zajímavý projev, kdy na palubním PC mi původní spotřeba z 7,6 klesla na 4,7 l/100 km. Osciloskop mám koupený, tak se chystám zase zanořit ruce pod kapotu :)
Jsem laik ale tohle pochopí každý, skvělé video , jen má otázku dám novou lambdu a po pár kilometrech mi to píše chudou směs, je to lambda před katalyzátor , originál nemohu sehnat a ty jiné mi píši přerušení signálu, i když jsou nové, Opel vectra b 1.8 92 kw, poraďte co s tím moc děkuji.
Jirkova odpověď: Pokud jste dal novou lambdu a začalo to psát chudou směs = vadná lambda. Pokud to chudou směs hlásilo i předtím, hledal bych problém v oblasti palivové soustavy popr. Váhy vzduchu.
Úžasně jsi mě posunul vidláku. Kouřící výfuk při závadě jsi neviděl předpokládám že.?
Ahoj, zrovna jsem koukal dopředu :-)
benzínovej filtr nebo chyba v kabelech povytažený
nebo motor nemaže
Kluci, zdravím Vás. Když Vás Jiří poslouchám a pozoruji, tak vidím, že máme dost podobné postupy diagnostiky, které nás vedou k výsledku (nebo k ukončení trápení).
K ukončení trápení :-)
z mojí řídíci jednotky v autě by žádná diagnostika nevyčetla ani prd (není konektor OBD) 🙂 Před nějakou dobou mi třeba občas se taky rozsvítila kontrolka motoru a pak to i zhasínalo. No a nakonec to bylo třeba čidlo (nebo jak to nazvat) co dávalo signál pro tachometr. Lambdu jsem v autě taky měnil spíš preventivně jen ta moje stará vrána má ještě jen jednoduchou 1 drátovou.
Ahoj kamaráde vidláku. Proti kunám pomáhá dát do motoru kuličky do wc mísy. Rozmístit na 3 místa v motorovém prostoru. Ne u řemenice a pod. K chladiči a prava a leva za motor. Hodně čpí . A kór když je motor zahřátý. Kunám to tak smrdí tak tam nejdou. Jednou za rok vyměním. Má zkušenost. Měl jsem u motoru dotrhaný tapecir a chlupy a kosti. Pode rady jsem dal wc kuličky. O pár dnů prišel švaigr který parkuje kousek o demě. Naříkal že má překousané drátky od kuny. Tak jsem opět zkontroloval své auto a nic co by naznacovalo ze by v mém autě byla. Odstěhovala se k němu. Poradil jsem mu wc kuličky a od té doby jsme v pohodě. Jednou za rok koupím nové v akci balení po 3ks za cca 80kč
Ahoj Pedro, děkuju za tip :-)
Uprostřed na chladiči byly wc kuličky a po stranách wc stromečky :-) Asi nebyly čerstvý!
@@vidlak001Pane, asi jsem to špatně vysvětlil. Ne stromečky ale kuličky. Na wc v nich protéká voda. Ale já je zavěšeno zevnitř za chladičem v motorovém prostoru. Prostě stačí zavěsit kde to jde v motorovém prostoru. Ne u řemenice. Logicky dle selského rozumu. Stromečky by tak dlouho nesmrděli jak ty kuličky
@@vidlak001 Pravidelně jsem míval ťapky od nějaké potvoty na horním krytu motoru. Při každém otevření kapoty postříkám z rozprašovaše izolaci na kapoťě zimní kapalinou do ostřikovačů a už mám klid. Zřejmě ji to nevoní.
No jo, jenže pak to čpí i mně a tím autem nechci jezdit taky.
@@Thales_WH Pane vidlák. Tenkrát mě to také napadlo. Z logiky by to bylo možné. Ale praxe na mé voktávce ventilací do auta to nejde citit. Je to za těsněním. Kdyby to bylo moc cítit stačila by preci jedno vysátko kuliček. Jelikož za studena moc nečpí mám tři. Za tepla když je motor zahřátý z venku z prez zavřenou kapotou je cítit jen když čuchnu k chladiči. A do kabiny ani prez ventilaci nikdy necítím. Na to jaký jste badatel odsuzujete aniž by jste to zkusil.
Ahoj vidláku, díky za video a prosím, zda by někdo dokázal doporučit nějakou diagnostiku z těch levnějších, co se třeba nabízí na Alze.
Je jich tam fůra, ale těžko vybrat co funguje, nebo je použitelné.
Díky případně moc, ahoj
Ahoj, zkus se zeptat Jirky na streamu nebo na stránkách...
Důležité je vědět, co chci diagnostikovat a na jakém vozidle. Některé levné za 500 Kč + software za 100 Kč dokáží i kódování na VW group.
@@servisak díky za info, no já bych to potřeboval, na Octavie I a Fabie I, tzn. cca od roku 97 do 2005,
Spíše jako uživatel, právě pro případ, že buď svítí kontrolka motoru, tak to vyřešit, abych prošel STK, nebo když mi nepojede motor, abych to třeba pomohlo odhalit chybu.
Dá se doporučit nějaký model ?
@@servisak jinak cca před dvěma lety jsem koupil nějaký Sixtool za cca 200,- na Alze, taková kostka na bloothoo, ale nešlo to vůbec načíst, tak jsem to vrátil a nic dalšího od té doby nepořizoval, tak nějak bez doporučení.
Poridil jsem si original vag i se sw a jsem spokojeny. Neomezeny na pocet aut a muzu si plno veci udelat sam aniz bych vyhazoval 500 v servisu. Ty neoriginaly jsou naprd, plno funkci neumi a clovek se s tim jen trapi.
Jen by mě zajímalo čidlo kyslíku 1,které ukazuje nulové hodnoty a čidlo kyslíku 2,které ukazuje nějaké hodnoty. Je tedy ta jednička v háji?
Ahoj, Jirkova odpověď: Ano mělo by to tak být, pokud je v pořádku kabeláž a řídící jednotka.
Inak ja som šiel do servisu, že svieti kontrolka. Ok, za 10minut hotovo a kontrolka nevieti. Prelepená čiernou izolačnou páskou 😀
Hustý!
Co může být horšího než auto plné elektroniky . Už před skoro třiceti lety když Žigulíka sežrala sůl nad zlato ( co posypová zničila se ani zlatem nezaplatí ) měl jsem dva roky Felicii ( místo auta ) a za tu dobu jsem dvakrát nedojel , museli mi odtáhnout . Z toho mám pučení že v dnešních autech je nejdůležitější spolehlivý mobil , doufat že tam bude signál a kvalitní boty alespoň v kufru . Kdyby došlo k nějaké katastrofě (snad jen teoreticky ) a bylo třeba techničák netechničák ujíždět byl by to Jožin a jeho primitivní jednoválec diesel který dokud má nahoře naftu a dole olej mimo totální potopy ho nic nezastaví .
Ano,ano. Doba, kdy bylo maximum 3 dráty od alternátoru jou bohužel pryč. Ale třeba, až to zase celý padne na ústa, se k tomu vrátíme....
Ahoj Honzo, pokud by ta elektronika jen hlídala a nezlobila, tak by to bylo fajn :-)
Dnes se nemůžeme bavit o příčině závady jako o nečekané události. Závady se dnes dějí řízeně, tzn. že dříve dojde k plánované závadě dané určeným materiálem a dalšími faktory, než k závadě nahodilé. Toto řízení problémů známe ve všech oblastech. Dnes se přeci přátelé problémy záměrně vytvářejí, aby se řídila ekonomika a moc. Rozbijeme okno, abychom dali práci sklenářovi.
Ať žijí kurvitka 🙂
Jirko, ty určitě nemluvíš o kurvítkách :-)
Do půlky jsem to dal bez přetáčení. Uf. Že Vidláka napadlo vyrobit Arduino, které řekne, jestli se napětí vyhřívání lamba sondy objevuje v signálu z lamda sondy? 🙂
Ahoj, to by měl hlásit motor :-) Dráty tam na to má :-))
jak píše vidlák, drátky na to má a i to nahlásil. zkrat na lambdasondě.
Zdravim, zaujímavé, ale informácia od toho pána, že v Dacii Doker sa používaju “zle” motory Nissan je omyl….práve ta Vaša 1.6 SCe je pôvodom motor Nissan….ešte z éry modelov Almera, Sunny a ano sú spoľahlivé. Napr. 1,6 turbo je Nissan motor a do Dacie sa nemontoval Nissan ho kodovo označuje MR16DDT a poskytol ho aj Renaultu a ten ho značí M5M…motor je to max. odolný a pokrokový 👍
Nové motory sú už v podstate koncernové Renault, Nissan, Mitsubishi a aj Mercedes …..kazdy z Nich sa podieľal niečím iným….takto vznikol MR13DDT s obsahom 1,33 l a ten sa skvele vydaril a vo veľkom sa montuje aj do Mercedesov.
Jediná katastrofa bol motor 1.2 TCe to bolo peklo ten postavil Renault a poskytol ho Nissanu….k jeho nešťastiu.
To len k tým motorom a ich pôvodu 😉….ale vyzná sa v tom diagnostikovaní…super dielňa a zariadenie+výbava ✌️👍
Ahoj, děkuju za doplnění. Na tom motoru je kosočtverec :-)
@@vidlak001 ....preto som napísal, že je to pôvodom Nissan motor....✌✌
Můžu poprosit o fotku nebo o cisla z toho logeru ? Děkuji
Ahoj, prosím, zkus se zeptat u Jirky na kanálu, až bude mít stream. On tady nestíhá odpovídat.
34:55 dýler másla😂
Ahoj kolik stoji hodina testovani pokud stoji sonda 1000?
Hodina testování je u mne 1200kc. Počet komponentů na motoru je asi 50 až 100. Riziko vymenit LS a tím by to nebylo je značné. Dnes stoji LS mezi 1tis. ( univerzální) až 10tis. Vyměnit LS hned by znamenalo také nevědět a hlavně neumět otestovat tu novou ! Ano čtete správně ! Závadovost nových dílů je velká. Pokud neumíme testovat komponenty, točíme se v kruhu, a měníme vše, ikdyz jsme už vadný díl vyměnili, ale za opět vadný. To je mazec viďte ? Jestli bude Vidlákovi opět blbnout motor, tak prvni co udělám je, že otestuji tu novou sondu. Umite si tedy přátelé predstavit, co se stane, když vymenite vadný díl, ale opět za vadný, když neumíme testovat komponenty ?
Jiri Hampl to napsal zcela presne, pokud investuji do diagnostiky a zaplatim vice, tak ve vysledku zaplatim mene. Nova cinska lambda nemusi problem odstranit a muze ho klidne jeste zhorsit. Dulezite je tedy zjistit, zda je meneny dil opravdu vadny a jak ma vlastne fungovat ten dobry.
Najlepsie je skrat vyhrievania na signalovu kostu lambdy :) to odpali ukostrenie v jednotke a hned vies co tomu je
Zdravím neviem si rady, mám škoda fabia 1.4 16v 74kw 2003. Začalo mi svietiť check engine. Chyby: 17604 Lambda sonda 1 rada obvod vyhrievania, elektrická závada - prerušovaný. 17586: lineárny Lambda sonda prouvdovy obvod, rozpojeny obvod - prerušovaný. Niekedy sa mi kontrolka motoru vypne a po pár dňoch znova rozsvieti. Neviem čo mám robiť ci ju vymeniť za novú alebo, vyčistiť. Prosím poraďte. Ďakujem.
Na 70% Lambda sonda (pouze originál NTK) + přehrát software v ŘJ motoru. Jinak kabeláž (pojistka) nebo problém v ŘJ, ale málo pravděpodobné. Diagnostice zdar !
Na original LPG je problem mit diagnostiku u Renaultu nam to nabidne diagnostika Launch ale jakmile prijede Škodovka s original montovanym LPG tak koncime nespojim se s jednotkou LPG.
Jinak u škodovek (I.řady) přestavěných na LPG prý kontrolka motoru svítí velmi často, i když auto jede bez problémů. (Často tam píše lambda)
Ahoj, zajímavé.
Ano, je to přepínáním na LPG, kdy jednotka motoru zaznamená přerušení obvodu lambda sondy. Ale nesmí se stát, že auto náhle ztratí výkon.
OK
A teď se podívám na diagnostiku, aby nám ukázala důvod, proč auto nejde za plynem. A na monitoru by se objevilo jen: "Dacia".
:-)))
Jsem skeptik co se týká diagnostiky, zatím jsem nepotkal nškoho kdo její pomocí našel závadu. Jako pomocník asi ok jako navigace.
Dokonca mam naprogramovať riadenie širokopásmovej lambda sondy.. Takže je to pre mňa výzva ale bude to trápenie lebo programovanie nie je môj koníček ale snáď aj tento pán mi v tom niečo pomohol
Poznám dával som lambdu von , našťastie závit sa mi podarilo vyčistiť od závitové lambdy ktoré tam zostali 🙄
Tak vetsinou na koncernovych vozech to mam odhalene do 20 vterin, presny kanal, kde v binarni soustave od pripravy, vyhrevu, signalu, napajeni, starnuti a dalsich
Ano pokud se závada projevuje je to hračka. Pokud se neprojevuje už je to horší.
Nějak jsem se v té 1.5 hodině stratil. Proč tedy neměl signál na hnědém kabelu ale na bílém?
skvělý postřeh, dekuji !!! Bylo to chvilkové zaváhání a řekl jsem tam potom, že jsem měl nekvalitní kontakt kostry osciloskopu na akumulátor. Chvíli jsem z toho vyvodil špatné závěry. Poté co jsem přepojil kostru osciloskopu na minus lambda sondy a divil jsem se, že tam je signál OK, vrátil jsem kostru skopu na minus akumulátoru a už byl signál taky OK. Pak se ale sonda pořádně prohřála, a ukázala se chyba zkratu uvnitř sondy. Je vidět že jste opravdu bystrý. Jinak hnědý kabel tam není. Černý je signál, šedý je mínus a dva bílé jsou vyhřívání.
@ děkuji za vysvětlení, ať se vám daří.
Joo,ty kostry jsou maras. Ze servisu my vrátily auto,kde dělaly spojku,ale auto nejelo na LPG. Potom jsem jen dotáhl matku na kostře od elektroventilu a v pohodě.
Tak teď se na pana Hampla sesypou davy 🙃
Připravujeme odbornou osvětu pro řidiče a hobbysty...je na čase vzdělat širokou veřejnost o diagnostice.
3:09 Vítek mi říkal,že........Vidláku tam mi něco nehraje 🙃🤔
Wesome
Jirka a Vidlák urobili najlepšie video
Ahoj, tak to jsme rádi :-)
Vidláku toto vydeo sa zapíše do análov tvojho kanálu. Ani si neviem predstaviť ako by to mohol lepšie poodovzdať ten autoelektrikár sledovatelom čo chcel zdeliť. Velká chvála Páni.
Ahoj jsem rád, že se ti to líbilo :-)
@@vidlak001 tak tvoja tvorba celkovo nema chybu tvoje videá sú pre všetky vekové kategórie. Ja mam 30 a kukám všetky videá ... Ale báger dáko postál asi treba isť pozreť Tomáša zasa niekedy :D
ako prisposobit riadiacu jednotku po výmene budíkov vyete aj vydejo na toto urobit lebo taketo vydejo neni nikde
Udivuje mě že odborník používá obyčené vcds
Ano je to jedno z mnoha zařízení a používá mnoho odborníků. Je to americký produkt a ma v sobě veškeré servisní funkce narozdíl od univerzálních diagnostik. Je nejrychlejší jak v dosažení cílové operace, tak v rychlosti načítání vzorků měřených hodnot. Míň je víc 🙂
Tohle je ta Toyota RAV jak jsem o ní mluvil na závěr ruclips.net/user/shortsakbuGwVteV4?feature=share
Už sleduji :-) Parádně jste to video s vidlákem natočili. Velmi poučné. Smekám před tebou a děkuji 👍
Stačilo ťuknout a máme závadu :-))
Fungoval mi tenhle odkaz
ruclips.net/video/akbuGwVteV4/видео.html
RUclips algoritmus ⬆️⬆️⬆️⬆️
Poznám to musel som ju po demontáži vymeniť a okrem toho vybrat závit ktorý tam zostal v 😢
Ahoj, u mě dobrý :-) Automechanik jí prý nahřál, nebyl jsem u toho.