360 turbo bygge bildmontage och video
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2025
- Building my 360 Turbo
some of the pictures and videos are not in the exact correct order but its mostly how the timeline went such as that i started to build the chassis at the same time as the engine but it would have been skipping back and forth from engine pictures to chassis a lot if i did not do it this way.
Current engine power? I have no idea probably somewhere around 230hp at the crank but im aiming for 300hp on the next engine
Next plan is a torsen differential and probably another engine block meant for turbo as im having problem with high pressure in the oilbreather and its leaking oil because of that still gonna make it a 16 valve though.
And for all of you who dont think you have the knowledge to modify your car like this? I myself did not have more than basic weldning knowledge and some knowing on how a car works but i got something atleast and that is.. im stubborn as a mule and also quoting David freiburger from Roadkill ''Dont get it right, Get it going''
Looks like a 91 or 92 block. It has the oil galleys but no piston squirters.
Such a beautiful build 😇
Very good work!!!.
How did you cover the oil outlets on the balancers?
I have that same engine and my oil pump screw broke.
Sorry for the English.
I only made a couple of covers with some 3mm thick sheet metal and used some good silicone, You can also weld the pressurised holes make sure its clean otherwise its gonna be really hard to weld and dont over do it its not much weld needed.
@@soulflylost3705
Perfect!.
Thanks a lot!.
@@migsaynocatorce1414 if you are planning on turbo later you can weld an AN fitting to the oil pressure hole too. I did some modification om that engine later and did that.
@@soulflylost3705
That is why your idea of not ringing or soldering is good.
For now I do not put turbo.
I need money for other things xD.
Thanks!.
Riktigt fint, är resterande delar fortfarande original? Är det en m47r och momentrör fortfarand kvar? Blir som nyfiken på hur dom håller upp för den där kraften. Och vad säger besiktningen? 😁
Jag gjorde en ganska enkel förstärkning på klämkopplingen där man tillverkar ringar som passar på resten av splinsen och svetsar fast på orginal klämman (Kompisen körde nog 400hk på det ett bra tag och driftade med). Sen körde jag ju med en quaife diff men funkar nog lika bra med svetsdiff effektmässigt dock mycket mer bekvämare med riktig diff. Men vet aldrig vilken effekt jag fick ut ur motorn i den bilen. Körde samma motor i en 745 senare med en T3/T4 turbo och då gav den 255whp på 0.8 bar i laddtryck så borde varit i samma område på 360n. I övrigt var allt orginal förutom det jag renoverade och modifierade på videon.
till vilken bil är coilsen? och vart finns dom hittar inte coils någonstans som ens ser snarlika ut som orginal dämparna bak
Kommer från en kille i England. Classic swede heter hans firma och har en webbsida du får leta lite med det namnet för minns inte hemsidans namn var.
Nice mate
borde det inte gå att köra H-profil ihop med det blocket för att få ner kompen/trycket?
Ursäkta för sent svar har inte varit så aktiv här. Men man kan köra med 8v kolvar och svarva ner för att få lägre kompression. Går säkert att köra kortare stakar men annars gör inte H-profil något annat än att dom tål mer stryk och är oftast smidda.
🥳🥳🥳🥳🥳🤤🤤🤤🤤
Nice. 1luv
Är inte växellådan på bakaxlen på 360?
Jo växellådan sitter på bakaxlen.
Wait its not a 140??
Mightycarmods, nice
Yeah needed some music for the video =)
Enda som saknas är en börn! ;)
Vixhall haha fixar vi till nästa video ;)
Fed bil!
Tack! =D