「(急行)都営新宿線」前面展望(笹塚－本八幡)「10-300形」[4K]Toei Shinjuku Line[Cab View]2022.10

[STATION](0:00)
SASAZUKA笹塚(0:44)
－HATAGAYA幡ケ谷(2:22)
－HATSUDAI初台(4:00)
－SHINJUKU新宿(6:33)
～ICHIGAYA市ケ谷(11:00)
～JIMBOCHO神保町(14:14)
～BAKUROYOKOYAMA馬喰横山(18:00)
～MORISHITA森下(20:00)
～OJIMA大島(24:00)
～FUNABORI船堀(27:27)
～MOTO-YAWATA本八幡(35:15)
「笹塚」～「新宿」京王線
「新宿」で別の列車に乗り換え車両変更あります。
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[@ian_jenkins]

Definitely the best underground footage I have ever seen. Excellent work.

[@user-uv3mo2gn6b]

当動画の背景から、帰宅時間帯の真っ最中の場面らしく、終着の本八幡に着いた時には、外は、夜の光景だった。

[@wrd_555]

最近はカーテンを閉めるようになったため、前面展望できません

[@user-qs7bs6cf6x]

急行、カムバック！　1時間に一本でも良いから、走らせてくれ。（2024年1月）

[@user-ls1tg3lc8w]

浜町〜森下と一之江〜瑞江と篠崎〜本八幡駅間は地上に川が流れているけども、トンネル区間は上に川が流れているのは感じ取れないな。逆に東大島〜船堀駅間はがっつり荒川を橋で走行するしな〜。

[@takana4381]

全駅ホームドアが設置されたので、駅通過速度を55km/hから65km/hへ引き上げても良いのではいつも思っていたりします。通過前の強めの減速と通過直後のフル加速の前後衝動がかなりあるので。

[@user-ju6dq4hg4v]

仰る通り速度を引き上げ時間短縮を狙って欲しいですね。
駅構内の風圧抑制の点を踏まえると難しいのかも…

[@whity.polarbear]

その矢先での急行大減便、、もう復活することは無いのかな？

[@ply8070]

@@user-ju6dq4hg4v
ホーム始端75km/hとかで入線するくせして通過の時は55km/h以下とかよく分かんないですよね。何がしたいのか

[@user-tq4ro9mg7u]

@@ply8070 形だけですよねｗ

[@user-qr9ui3gf5w]

今現在急行本八幡行きは大幅減便されてしまいましたね。それほど利用客が減少したんでしょうかね。

[@user-qs7bs6cf6x]

私も理由が知りたいです。各停の時間密度を増やすためでしょうか。

[@user-tq4ro9mg7u]

急行の乗車率が低いからです