Darum versagt Elektro vs. Diesel? Audi Q8 e-tron vs. Audi Q8 TDI
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- Опубликовано: 21 май 2024
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Elektrisches Fahren verbraucht weniger Energie, als das Fahren mit fossilen Brennstoffen! Das liegt am besseren Wirkungsgrad des E-Antriebs. Aber wie sieht es mit den Kosten aus? Ist das Fahren mit Strom günstiger als das Fahren mit Diesel? Und wie wirken sich die unterschiedlichen Kaufpreise auf die Gesamtkosten aus? In diesem Video findet Daniel Hohmeyer genau das heraus, indem er einen elektrischen Audi Q8 mit einem Diesel-Q8 vergleicht. Test: Audi Q8 55 e-tron gegen Audi Q8 50 TDI.
#audi #quattro #diesel
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Авто/Мото
Ich würde gerne Mal einen Vergleich sehen wie Elektro gegen Verbrenner im Stadtverkehr abschneidet.
So einmal quer durch Hamburg bspw.
Der Verbrauch gleich sich sehr an. Mit dem Diesel früher hatte ich innerorts bei viel Stop- and Go oft 8-9 Liter/100km, mit dem E-Auto schafft man locker 10-11 kWh. Über 30.000km kombiniert habe ich bisher ungefähr doppelt so viel kWh wie Liter auf 100km. Früher 6,5 Liter Diesel, heute 14 kWh auf 100km. Für die 30.000km habe ich elektrisch weniger als 450€ gezahlt 😂.
Ich fahre id 4 dienstlich quer durch Hamburg, ich nehmen kein anderes Auto,
Kein schalten , keine Vibrationen, Mega Beschleunigung, ich lasse alle stehen,
Klima und Heizung reduziert Reichweite um fast 1/3
Und ich lade auf Arbeit, unterwegs sind die Säulen entweder besetzt , defekt oder da steht Verbraucher.
Diesel dürfte pro 100km etwas doppelt so teuer sein, wie BEV...
Gerade innerstädtisch gehen beim Verbrenner die Verbräuche hoch, während sie beim BEV dank Rekuperation kleiner werden.
Fahre seit November vollelektrisch, will keinen Verbrenner mehr ...
Täglich 100 km Berufspendler
Innerorts is Elektro deutlich besser, wenn man ne gescheite Möglichkeit hat zu laden, deswegen finde ich hybride ja ganz nett, für innerorts hat man elektrisch und für Langstrecke noch nen Diesel
Besser Berlin
Basispreis um die 90.000 €. Finde den Fehler. Was jucken mich 2000 € Preisunterschied bei so einem Fantasie Basispreis ?
gibt genügend Leute die sich das leisten können und wollen
Kenne niemanden, der sich so einen Neuwagen leisten kann, vor allem keinen Normalverdiener
Das ist ein Q8. Der ist auch definitiv nicht für Normalverdiener gedacht.
Man kann immernoch auf Q6, Q5, Q4, Q3 oder sogar Q2 zugreifen.
Einfach eine andere Zielgruppe und das ist auch okay
@@stepahead5158definiere Normal🤔
@@E_Brodann arbeite mehr du gering Verdiener 😂
Die Preise von Strom an der Schnelladesäule sind eine absolute FRECHHEIT!
Bei den Tesla Superchargern zahlt man 38 bis 45 Cent. Elektrisch kann halt nur Tesla
@@Kaitos-Kaitos Tesla 😂😂😂
gewöhn dich dran, wenn e-auto überhand nimmt, dann wird kasse gemacht, preise werden nochmals fett hoch gehen. wem das nicht klar ist, denkt entweder gar nicht oder glaubt an märchen.
Was kostet bei Aldi Süd?
@@abraxastulammo9940 39 Cent egal ob AC oder DC.
Macht man sich echt Sorgen um Diesel- oder Stromkosten, wenn man einen Luxus-SUV mit mehr als zwei Tonnen für einen absurden Anschaffungspreis kauft? Da würde ich es viel interessanter finden, wenn man eine Vertreterkarre wie einen Skoda Octavia Diesel mit einem Tesla Model 3 vergleicht...
Bzw ich würde den VW Id7 ins Boot holen, das ist ein Kombi und somit typischer für uns deutsche. Abgesehen vom Preis.
@@Sep96 wenn ich sehe wie viele SUVs mittlerweile rumfahren, dann bin ich mir nicht mehr so sicher, wie typisch Deutsch der Kombi ist.
Verstehe diesen Trend zur Fettleibigkeit bei Autos immer noch nicht.
Wer weiß wie viele von den Protzkarren den Haltern wirklich gehören.
Außerdem glaube ich nachdem ich jetzt eine Woche intensiv Kommentare zu Elektroautos gelesen habe, dass die wenigsten dazu bereit sind, Kompromisse einzugehen um sich umweltfreundlicher zu verhalten.
Das wird nur über den Preis gehen. Diesel und Benzin teurer machen, Strafsteuer auf die Anschaffung von Verbrennern und dafür ermäßigte Steuer für BEVs.
In Norwegen seit 10 Jahren erfolgreich.
Ganz genau
Ja, machen sie sich. Nur weil Leute das Geld für diese Autos haben bedeutet es nicht dass sie bereit sind oder einen wert darin sehen hohe Stromkosten zu zahlen... selbst wenn sie es sich locker leisten und nicht darauf achten müssten.
2:19 "Der Drehzahlmesser ist übrigens wahnsinnig unübersichtlich"
Dann wähl eine andere von den insgesamt drei Darstellungsmöglichkeiten der Drehzahl😂
Bei der genannten Durchschnittsgeschwindigkeit dauert die Fahrt 8,5 h. Da zwei Mal eine halbe Stunde Pause zu machen ist sehr sinnvoll.
Ne, zweimal pissen in 3 Minuten weil wenn du 9 Stunden fahren musst willst du nicht noch ne Stunde oder mehr rumgurken um zu „laden“ weil man hier den Planeten retten muss.
@@Them340dguy Du Amateur, man pinkelt während der Fahrt in Flaschen.
Es soll Leute geben, die fahren zu zweit (in Urlaub, zur Beerdigung, was weit ist) Blöd, wenn da das Auto nicht mitmacht. Und als Firmenwagen ist Ladezeit Arbeitszeit, Arbeitszeit vermutlich eines Aussendienstlers, da kommt auf die Stromkosten noch der Stundenlohn drauf.
@@Them340dguy Ich fahr relativ viel Auto, aber solche Strecke nur eine handvoll male. Ich bin so Strecken zwar auch schon durchgeballert aber meistenst steht da sowieso Mittag- oder Abendessen an. Zumindest 1x 30-40 Min Pause ist da auf jeden Fall drin und die aller Meisten, die ich kenne, machen das eben auch so.
@@x0x0xxxx68 ich fahre 6 mal im Jahr 1000km eine Strecke und da wird einmal getankt und einmal gepisst weil ich keine Minute mehr als nötig im Auto verbringen will. Für mich wird Elektro nie in frage kommen. Das versteht die Welt nicht.
Ich fahre mit meinem uralten (fast 20 Jahre alten) Passat (leer1,4t) auf Langstrecke gerne mal mit 5,5l Verbrauch. Innerorts, wenn gut rollt auch gerne mal nur 4 Liter...
Ja, der Audi ist schwerer und vollgemüllt mit Technik (die keiner braucht)... würde aber jederzeit den alten Passat wieder kaufen.
Diese hohen SUV brauchen einfach deutlich mehr Energie. Schöne flache Kombis das beste aus zwei Welten.
Passeratie👌🎬
Es ist völlig egal, wie sehr du die ganze Technik verteufelst. Fakt ist früher oder später wirst du genauso ein Fahrzeug kaufen, weil vieles davon mittlerweile vorgeschrieben ist.
@@SpackenSascha Naja, mein Passat hat erst 270 000km runter. Da geht also noch was, bis ich dann auch wechseln werde. Und ich verteufel die Technik eigentlich nicht. ABS/ESP/Navi, viele der Systeme sind ultra wichtig, sinnvoll und gut. Nur wenn dann im ganzen Auto noch ein paar Kilometer Kabel dazukommen für irgendwelchen Schnickschnack, der beim kleinsten Rempler kaputt geht und teuer ersetzt werden muss, hab ich irgendwie keine Lust drauf. Auch 8l Verbrauch ist einfach irre. Da denkt man die Autos werden effizienter und dann saufen sie fast das doppelte, weil so viel Krempel drin ist.
Technik an sich ist geil. Aber es muss nicht alles und zu jedem Preis immer mehr sein. Hab mir zB jetzt eine Dashcam gekauft, weil die im Zweifel sehr nützlich sein kann. Und ich kann sie ins nächste Auto auch mitnehmen.
Toller Audi-Rabatt an Ionity. Der beträgt genau 0cent. Denn 69ct sind der adhoc-Preis. Der Ionity-Passport würde sich schon bei der ersten Ladung lohnen...
Verstehe ich auch nicht. Mit dem BMW Partnertarif zahle ich 45ct bei Ionity.
Wenn man immer nur von 10 - 80% am Schnelllader laden soll, bleiben von 106 kWh am Ende nur noch rund 75 kWh nutzbare Kapazität übrig. Bei 24 kWh auf 100 km bei Tempo 130 bleiben dann also 300 km Reichweite übrig. Für ein Auto mit Bruttolistenpreis 90.000 Euro. Finde den Fehler. Erst recht, wenn man 408 PS unter der Haube hat, sind die 130 km/h sowieso komplett witzlos. Wenn man damit mal ein bisschen zügiger unterwegs sein will (also Tempo 180 laufen lassen), geht der Verbrauch vermutlich auch schnell in Richtung 40 kWh auf 100 km und man kann quasi alle 1,5 Stunden Fahrzeit mal für eine halbe Stunde an eine Schnellladesäule. Wer tut sich sowas freiwillig an? Die heutigen E-Autos bieten halt praktisch 0 Mehrwert für den normalen Verbraucher. Sie sind weder in der Anschaffung erheblich günstiger, noch wesentlich in den Verbrauchskosten. Nicht jeder hat eine 15-20 kWp PV Anlage auf dem Dach und Home Office, wo man tagsüber Zuhause "kostengünstig" laden kann, wobei die Anschaffungskosten für die PV natürlich auch erst mal getätigt werden müssen. Bis sich das amortisiert vergehen auch schnell einige Jahre. Dazu kommen hohe Wertverluste. So ein Q8 e-tron wird in drei Jahren sicher 40% eingebüßt haben. Und dann wundern sich Politik und Hersteller, warum das am Ende keiner wirklich haben will.
Nicht dass deinen Kommentar die eauto Fahrer lesen sonst verkaufen die ihre Kisten! Jetzt fahre ich schon 4 Jahre Tesla. Man bin ich blöde. Sachen gibt's.
Ich verstehe Kritik an E-Autos aber immer dieses "Funktioniert nicht" oder "Bietet 0 Mehrwert für den normalen Verbraucher" ist halt Unsinn.
Der normale Verbraucher fährt nicht jeden Tag 600km rückwärts die Alpen hoch. Der Durchschnitt fährt kaum 200km in einer Woche. Sofern man zu Hause oder beim Arbeitgeber ne gute Lademöglichkeit hat, ist das absolut kein Problem. Und bei der Urlaubsfahrt 2x im Jahr dann halt 1 oder 2 Ladepause machen zu müssen bringt garantiert niemanden um. Natürlich hat das nicht jeder. Natürlich gibt es vielfahrer mit obendrein schlechten Lademöglichkeiten aber dieses pauschalisierte "geht nicht" ist halt witzlos.
Und das mit der PV-Anlage genauso. Natürlich hat das nicht jeder aber auch mit 30ct Hausstrom fährt man schon deutlich günstiger als Diesel, geschweige denn Benzin. Und eine PV-Anlage anteilig beim Auto mit einzurechnen, ist halt auch nur mittelmäßig sinnvoll. Die Anlage holt man sich fürs Haus, nicht fürs Auto. Ein E-Auto oder Pluginhybrid, der die Überschüsse tankt, sorgt nur dafür, dass sich die Anlage noch schneller amortisiert.
@@x0x0xxxx68 Parallelwelt und an der breiten Masse deutlich vorbei. Und die breite Masse wird man irgendwann abholen müssen. Das geht aber nur mit überzeugenden Produkten und Vorteilen. Und die sind eben aktuell einfach nicht gegeben. Sonst ist die E-Mobilität in fünf Jahren wieder vom Markt weitgehend verschwunden weil für eine Minderheit lohnt sich der Aufwand mit dem Auf - aus Ausbau der entsprechenden Ladeinfrastruktur nicht. Toyota & Co. haben heute auch klar in einem Statement sich weiter zum Verbrenner bekannt. Deswegen sind die weltweiter Marktführer. Und wenn VW und Co. nicht bald ihre reinen E-Auto Werke entsprechend auslasten können, wird auch dort irgendwann ein Umdenken in der Führungsetage einsetzen. Mercedes hat schon den Rückzieher von der E-only Strategie gemacht, BMW war zum Glück nie auf dem Trip.
@@x0x0xxxx68 danke!
zum Glück beide Fahrzeuge nur fast 90k und damit für viele erschwinglich…
😂
Wenn ich so auf die Straße schaue stimmt das wohl so nicht. Du bist halt nur zu arm.
na klar, dieFahrzeuge für deutlich unter 90k sind zum Test ja unerschwinglich vergriffen 😂😂
ist halt premium
@@bsgveritas3999 24 kwh/100km ist auf jeden Fall premium Verbrauch xD
Daniel macht es jetzt wie der Parabelritter: bewusst polarisierender Titel und dann ist das Ergebnis am Ende ein deutlich anderes :) Zur Sache: mit Tesla Superchargern hätte man noch weniger Grundgebühr gehabt. Die ist bei EnBW nämlich echt nicht zu verachten. OK, dann wäre man von den verschiedenen Tageszeiten abhängig. Aber auch da bekommt man Strom für um die 35-45 cent.
dieses ewige ladesäulen verlgleichen ist so leidig. hat man bei einer 8,5h fahrt nicht andere sorgen?
Daniel mit dem Schwachmaten zu vergleichen ist eine ganz große Beleidigung.
Wenn ich jeden Tag Langstrecken fahre und an der Autobahn laden muss würde zurzeit vielleicht keinen Elektrischen nehmen. Wenn ich aber 50km zur Arbeit hab und dort oder zuhause an der PV Anlage laden kann sieht die Rechnung anders aus.
Diesel-Dieter fährt halt jeden Tag Hamburg - München mit 230 Linke Spur ohne Anhalten und zieht dabei noch einen 4 Tonnen Wohnwagen.... is ja klar... :) ich bin auch jahrelang 3-Liter Diesel gefahren (ca. 90km täglich, die Hälfte Autobahn)... ich vermisse nicht viel... schon garkeine stinkige Finger wenn die Zapfpistole mal wieder eingesaut war... und Urlaub geht auch ohne Probleme...
So sieht's aus. Bei mir funktioniert es super.
Weil der Durchschnitt auch jeden Tag mit dem Dickschiff 937km fährt. Oder bringt er doch nur seine Kinder zur Schulde damit, zur Arbeit und einkaufen. Wie wäre ein Test damit im Stadtverkehr?
Selbst bei Kinder und Einkaufen oder in der Stadt gurken geht die Rechnung nur bei nem Eigenheim bzw Lademöglichkeit an der heimischen Steckdose auf.
Genau das passende Auto für Pseudo-Ökos, die ihre verwöhnten Kinder mit dem Panzer zur Schule um die Ecke bringen.
@@justacomment1657 Welcher Audi Q8 Besitzer lebt im 17. Stock am Kudamm in der 50 m² Flitsche ohne Lademöglichkeit?
wer Stadtverkehr fährt, wählt eben den Elektro Q8. Der Diesel ist für die Langstrecke.
@@justacomment1657 ich lade auch nicht zu Hause. Funktioniert wunderbar. Öffentlich ist der Strom sogar billiger als
mein Tarif.
Warum sehe ich nur Vergleiche auf Langstrecke und Laden bei Ionity? Wann vergleicht denn mal jemand einen Monat 50km/Tag pendeln im Stadtverkehr mit Lademöglichkeit zu Hause? Das ist nämlich der Alltag der meisten E-Auto Besitzer, nicht München-Flensburg.
Aber das bringt keine Klicks und keinen Hass der Diesel-Dieters :-)
Und es entspricht leider nicht dem Alltag vieler Autofahrer. 50 km pendeln vielleicht noch, aber zuhause aufladen ist aufgrund von Miete, fehlender Garage und nicht vorhandener Wallbox viel eher die Realität. Aber auch das klappt, wenn man EINMAL etwas Zeit in die Recherche von Ladeverbänden steckt. Wer natürlich erwartet, mit dem E-Auto praktisch "für umme" zu fahren, muss auf die Schnauze fallen. Scheinbar tun das aber viele und das ist auch das Problem der Politik, dass sie das E-Auto bei fehlender Ladeinfrastruktur, vollkommen unregulierten Preisen und total an der Lebensführung der Meisten vorbei viel zu früh als den heiligen Gral des Individualverkehrs angepriesen haben - was ihnen jetzt böse auf die Füße fällt, weil sich finanziell keiner mehr vor oder zurück bewegen kann.
@@mrpostaldude8289 Ich sagte nicht umsonst E-Auto Fahrer. Und sicher ist es nicht normal für die meisten von uns, mit einem 85.000€ Auto dauernd von München nach Flensburg zu fahren.
Die Ladeinfrastruktur muss besser werden, keine Frage, aber das ist ja bei diesen Tests auch kein Thema.
1. Lademöglichkeit zuhause spielt keine Rolle.
2. die meisten Kilometer werden nunmal auf Langstrecke gefahren. Zum Pendeln (1x die Woche) nehme ich oft die SBB, dann kann ich mit den Kollegen noch einen trinken.
3. Der Alltag der Early Adopter interessiert keinen. Am Ende müssen Elektroautos für alle geeignet sein. Bei FEVs ist das schon der Fall (minus die fehlenden Tankstellen), beim BEV braucht es noch etwas R&D und vor allem einen massiven Ausbau des Stromnetzes.
@@svr5423
1) In Deutschland gibt es mehr als 16 Mio Einfamilienhäuser und 49 Mio Autos. Also können problemlos 1/3 aller Autofahrer zu Hause laden; eher mehr, denn auch Mietshäuser stellen zum Teil Lademöglichkeiten zur Verfügung und oft gibt's mehrere Autos pro Haus. Das spielt ganz sicher eine Rolle.
2) Der Anteil von Strecken > 100km liegt bei 3%. 60% aller Strecken sind unter 10km lang, 93% unter 100km. Langstrecke ist also die sehr seltene Ausnahme.
3) E-Autos sind alltagstauglich und unser Stromnetz ist mit Sicherheit nicht das Problem.
Das mit dem tanken stimmt nur bedingt, nämlich wenn man weite Strecken fährt, aber unterm Jahr brauche ich an keine Tankstelle mehr fahren sondern lade ihn Zuhause für 30 Cent aus dem Netz oder für 7 Cent vom Dach.
Wenn dann muss man alles einbeziehen.
Alles einbeziehen ist langweilig. Das gibt dann keine Klicks der Boomer und Diesel-Dieters.
@@Beamer_i4_M50 ja aber bitte den Wertverlust vergessen. Der ist für Geringverdiener!
Ach und Vermieter wie Sixt und Hertz trennen sich aus ideologischen Gründen von den E-Superautos!! Hat rein gar nichts damit zu tun dass die wirtschaftlich "alles mit einbeziehen"! GAR NICHTS! 🤡
@@Beamer_i4_M50 ja klar kann ja schließlich jeder am eigenen Haus mit pv Anlage die natürlich nichts gekostet hat laden,
@@reiner510 ihr seid so blöd dass es nicht mal Spaß macht mit euch zu diskutieren. Hier wird im Video die teuerste as hoc Ladung genommen und du und deine Diesel-Freunde jammert weil ihr nicht zu Hause laden könnt. Die Medien verdummen euch noch mehr als ihr es eh schon seid.
@@reiner510 immer dieses "PV Anlage hat gekostet". Die PV Anlage kauft man sich ja nicht als Extra fürs Auto, sondern fürs Haus. Unsere Amortisiert sich nach ca. 9 Jahren durch die Nutzung für Hausstrom. Da wir mittlerweile noch 2 Plugins und 1 E-Auto mit den Überschüssen beladen (4 Parteienhaus, 24 kWp anlage), amortisiert sie sich nach knapp 6 Jahren.
Zudem Zuhause laden auch ohne PV deutlich billiger ist als Diesel oder Benzin.
20kWh a 30ct sind 6EUR/100km. Wenn dein Diesel bei derzeitigen Preisen nicht unter 3,5L im Schnitt braucht, wirds schwierig. Meiner braucht zumindest 5,5.
Wer generell keine Heimlademöglichkeit hat, darf an E-Mobilität durchaus noch zweifeln.
00:20 Das Wort günstiger - in Verbindung mit dem Auto - You made my Day
Interessanter Vergleich.
Ich fahre beide Varianten gerne.
Verbrenner oder BEV. Alles hat Vor und Nachteile.
Jeder soll das Fahren was er möchte.
👍
Das ist leider nicht so einfach:
Verbrennerfahrer schädigen die Umwelt und das Klima nachhaltiger als ein E Auto. Aus diesem Grund werden Verbrenner bewusst irgendwann vom Markt verschwinden.
Soll man wirklich den Kunden frei stellen, so zu tun, als gäbe es kein Morgen?
Endlich mal ein toller Kommentar.
Fahrt die 937 km mal real durch.
Gleichzeitig losfahren, Strecke und Max.Speed definieren und dann vergleichen, wer wann ankommt und wieviel die Fahrt wirklich kostet - mit echten Ladekosten an der Autobahn E-Tanke und nicht mit theoretischen Tarifen.
Der Preis an der ladesäule ist in ganz Deutschland gleich und wird selten angepasst.
Das ist nicht das stündliche angepasse mit großen regionalen Unterscheiden wie an der Tankstelle.
@@fisch_freund6347 Aber Ionity ist schon die absolute Premium-Ladestelle und deutlich teurer als die meisten anderen Netzwerke. Zusätzlich gibt es meistens die Auswahl zwischen mehreren Anbietern vor Ort. Daher ist das schon eine Frage. Zusätzlich haben viele E-Fahrzeug-Besitzer ja auch eine Ladekarte aus einem Ladeverbund, die nochmal Rabatte auf die Stromkosten geben.
Interessant wäre auch mal, nachts quer durch Deutschland zu fahren. Z.b. München bis Hamburg.
So schnell wie man darf/kann. Ich vermute ein 70PS Verbrenner, das nur 160km/h bis 180km/h maximal fahren kann, wird trotzdem einen 250PS BEV abhängen :).
@@svr5423 natürlich braucht wenig Hubraum und wenig Leistung weniger Energie. Diese Motoren sind oft in klein wagen drin und Elektroautos sind oft dickschiffe.
Mitsicherheit ist der 75ps Corsa günstiger als der der etron von den Treibstoff kosten.
Man sollte Autos in ähnlicher Größe mit ähnlicher Leistung vergleichen.
@@fisch_freund6347 ging jetzt um die Geschwindigkeit.
Aber auch bei den Kosten sind BEVs nicht wirklich konkurrenzfähig. Für 15k EUR bekomme ich einen neuen Benziner mit 800km Reichweite und 5min Schnelllademöglichkeit. Für die (annähernd) gleichen Werte bezahle ich beim BEV ein Vielfaches.
Ein schöner Bericht, Dankeschön! Besonderer Dank geht dieses Mal auch raus, weil ihr dem lieben Daniel nicht dieses krankhafte "Welches Fahrzeug besser ist, und was für eine geisteskranke Überraschung wir erleben durften, erfahrt ihr am Ende des Videos" aufgebürdet habt. Wir sind hier nicht bei TikTok. Herr Hohmeyer hat mich bei Motor1 komplett mit seinem tollen Humor abgeholt und authentisch gewirkt. Bei Carwow merkt man bei vielen Videos, wie man versucht, diesen Humor rauszukitzeln und dabei unauthentisch übertreibt. Ist noch stellenweise vorhanden, aber langsam kommt der gute Daniel wieder zurück. Danke! :)
Meinstens macht man eh mal Pause bei so einer Strecke gerade mit Kindern und bis jeder aufs Klo und sich einen Kaffee geholt hat ist die Karre auch wieder voll.
Der typische Kommentar von einem nicht-Langstreckenfahrer. Wenn deine Familie bei jedem Stop 30min. braucht, dann tust du mir bei Langstrecke leid. Diese Kaffee ausrede bei E-Autos ist nichts weiter als eine Stammtischweißheit. Wer langstrecke fährt will auch zügig ankommen, weil die Konzentration nachlässt. Da sind lange pausen kontraproduktiv, weil sie immer weniger Effekt haben. 1h Ladezeit bei Langstrecke ist einfach absurd lang. Hinzu kommt, dass KEIN Q8 fahrer 120kmh auf Langstrecke fährt. 160-200kmh sind da eher die norm und dann würde man vermutlich 3 Ladestops brauchen, das wäre realistischer. Aber man kann sich alles schönreden wenn man will🤡
@@acebdefg5582 der typische kommentar von einem e-auto-verweigerer. wenn du deine familie bei einer 800km strecke quälen willst und die nicht aufs klo dürfen, dann bitte, nur zu. es grüßt ein ev 6 gt fahrer, der regelmäßig bei einer 700km strecke 3 mal zwischenlädt - mit insgesamt(alle drei zusammen!) 30 minuten ladepause.
@@watisvaccen Und in der Realität sind alle Ladesäulen kaputt oder besetzt und aus deinen theoretischen 30 Minuten werden bei 3x laden 3 Stunden. Die klassische Tankstelle ist und bleibt das effektivste. Redet euch das nur weiter schön und steht an irgendwelchen Ladesäulen rum
@@Patrickelias.st0 Fahre seit 4 Jahren E-Auto, bislang waren 5 Ladesäulen defekt, davon 2x Tesla (1x in Luxembourg, 1x am neuen V4 Charger in Bayreuth), 2x 50kw Charger am Bodensee und 1x eine 150KW-Säule in Dänemark. Immer war direkt daneben eine funktionierende Säule, in 99,9% meiner Ladevorgänge hatte ich keinerlei Probleme.
@@acebdefg5582 wer 160 bis 200 auf der Autobahn brettern will braucht sich ja kein e Auto zu holen. Genauso unsinnig wie ein 2,5 Tonnen Diesel nur für die Stadt. Es gibt aber Leute die durchaus nicht täglich Langstrecke fahren und nur mal in den Urlaub fahren und auch mal Pause machen . Sowohl der Diesel als der Elektro haben ihre Vorzüge und da muss jeder entscheiden was zu seinem Profil passt ohne das andere gleich schlecht zu reden.
warum machen alle nur Testvergleich auf *Autobahn*? - Macht doch mal 1000km 1 zu 1 Vergleich ausschließlich im *Stadtverkehr*!! Ich erwarte, dass da das E-Auto unschlagbar ist
und warum muss man immer 1000 km fahren. Die meisten Menschen fahren Kurzstrecken auch da ist der elektro dem Diesel überlegen
...und zu Hause kostet die kWh im Schnitt 0.17€ mit Tibber und PV übers Jahr. Was interessiert mich DC an der Autobahn, das sind vielleicht 5% im Jahr.
Das kapieren doch die Leute nicht. Lade auch per Tibber. Wenn du das erklärst ist das für die meisten schwarze Magie. Wenn noch ne PV dazu kommt ist’s ganz vorbei.
Was das bitte mit "nicht kapieren" oder "schwarzer Magie" zutun?... Es gibt tatsächlich Leute die bei solchen "ach so günstigen" Strompreisen eben erstmal eine PV Anlage mit in die Rechnung einbeziehen müssen. Dann schaut es nämlich ganz anders aus... PV Anlage kriegt man halt nicht geschenkt. Dafür kann man nämlich auch verdammt viel und lange Sprit tanken 😉@@Beamer_i4_M50
@@Beamer_i4_M50 Laden ein E-Auto 90% des Jahres nur über überschüsse der PV- Im Grund sind der Preis nur die 8ct entangende Einspeisvergütung.
@@x0x0xxxx68 Wenn man davon ausgeht, dass die PV Anlage gratis war..klar
@@xdxpxq du kaufst eine PV Anlage ja nicht fürs Auto, sondern fürs aus und seine Finanzrechnung sollte man nur Darauf beziehen.
Ein Auto mit den Überschüssen tanken, die sonst ungenutzt bleiben, ist halt einfach eine zusätzliche Einsparmöglichkeit.
der Beste Channel um sich Car Reviews anzuschauen, ich liebe deinen Humor :D!
Daniel redet in all' den Videos so gut und bringt alles so super rüber 👍 macht MEGA SPAß anzusehen 👍
Was geht eigentlich in den ersten 40 sekunden vom video ab? Wieso wird das immer hektischer?
Die unterschiedlich Fahrzeuggröße, das Aussehen und Interieur des Etron „Q8“ kommt daher, dass der Etron davor ein alleinstehendes Modell war. Erst seid letztem Jahr wurde es in Q-Reihe einsortiert um das Line Up übersichtlich zu machen.
Der Vergleich ist doch generell nicht wirklich fair. Der Q8 ist doch viel größer als der E tron. Dieser sollte doch eher n q5 Größe sein.
Nachdem ich von einem BMW M140i und seinem grandiosen B58 Motor, fürs Pendeln auf ein Tesla Model Y umgestiegen bin, habe ich fast nur positive Erfahrungen gemacht. Trotz der größeren Größe des Tesla ist der Verbrauch deutlich geringer. Bei meiner täglichen Pendelstrecke von etwa 180 Kilometern macht sich dieser Unterschied erheblich bemerkbar. Mein BMW M140i verbrauchte im Schnitt 7,2l/100 Km, was bei einem Benzinpreis von 1,75 €/Liter zu Kosten von etwa 22,68 Euro pro Fahrt führte. Der Tesla hingegen verbraucht circa 17 kwh/100 Km, was bei einem Strompreis von 35 Cent pro Kilowattstunde zu Kosten von nur 10,71 Euro pro Fahrt führt. Kürzlich habe ich einen dynamischen Stromvertrag mit durchschnittlich 28 Cent pro Kilowattstunde abgeschlossen, wodurch die Kosten pro Fahrt sogar auf etwa 8,57 Euro sinken. Nicht nur spart das Elektroauto enorm an Betriebskosten (Wartung noch nicht inkludiert), sondern es bietet auch ein ruhigeres und angenehmeres Pendelerlebnis.
Natürlich ist das Erlebnis für jeden anders, abhängig von den Fahrstrecken. Auf Langstrecken würde ich wahrscheinlich immer noch einen Diesel bevorzugen, aber für tägliche Pendelstrecken und den Stadtverkehr kann ich ein Elektroauto definitiv empfehlen. Dieser Umstieg hat mich davon überzeugt, dass die Zukunft der Mobilität elektrisch ist.
P.S. Den 1er bewegt meine Frau jetzt im Stadtverkehr mit 12l/100km. Wenn ich mal in die Verlegenheit komme, den Tesla in der Stadt zu bewegen, verbraucht er ebenfalls 12kwh/100km.
@unknown_user_id_x Du hast Recht, vielleicht war der Text etwas zu lang.
Hier nochmal in einfachen Worten für dich: Der Tesla ist mein einziges Auto und ich fahre alle Strecken damit (Pendeln, Dienstreisen, Urlaub). In meiner Situation einen Verbrenner dafür zu nutzen, ist die finanziell schlechtere Entscheidung.
Den Verbrenner leihe ich mir vielleicht einmal im Monat von meiner Frau, wenn ich Lust auf eine sportliche Fahrt habe.
Echt cooles Video! ‼ABER BITTE lasst doch diese Bild Zeitungs ähnlichen Anti Elektro Clickbait Titel. Vielen Dank 👍
nur wer liest schon BildZeitung ?
@@bernhardwolf6512 Viele. Der Germane macht sich gerne freiwillig zum Opfer
@@bernhardwolf6512 Genügend und das ist ein großes Problem.
Der Kostenunterschied beim Laden drückt sich nicht beim Langstreckenfahren aus, sondern beim täglichen Pendeln und zuhause Laden an der PV-Anlage! Da kommt man dann auf Kosten von 1-2€ pro 100km Opportunitätskosten weil man ja den Strom selbst lädt und nichts fürs Einspeisen bekommt. Außerdem zahlt man keine Motorbezogene Steuer in Österreich zumindest bis 2030. Da kann man sich dann pro Jahr gesamt schon so ca 2000€ beim E-Auto sparen.
Das ist das typische nicht-Argument von euch. Mit den Einsparungen durch Eigenheim und PV prahlt man gerne, aber die Kosten von Beidem werden bei der Rechnung einfach weggelassen. unterm strich zahlst du massiv drauf verglichen mit jemandem der normal tankt und zur miete wohnt, ob du es jetzt wahr haben willst oder nicht.
@@Doofens Sry aber dann hast du in Wirtschaftsfächern nicht wirklich aufgepasst. Hier könnte ich nun Länge mal Breite alle Zusammenhänge erklären aber das macht bei ihnen wahrscheinlich keinen Sinn. Sie halten wahrscheinlich auch Aktien bzw Etfs für Teufelszeug oder Glückspiel. Jeder soll so leben wie er mag, man darf sich halt nicht wundern warum der Nachbar dann schon mit 50 im Eigenheim als Privatier lebt und sein Leben genießt 😎
Warum vergleicht man, eigentlich immer nur gegen Diesel und nicht gegen Benziner?
Weil beim Benziner es noch deutlicher ausfällt. Der Benziner braucht mehr L/100km und Benzin ist oft teuerer als Diesel. Wahrscheinlich würde so ein Auto 12L Benzin auf 100km verbrauchen und 1L Benzin kostet 10-15cent mehr als Diesel.
@@fisch_freund6347 Und vor allem macht der Benziner in so einem Dickschiff überhaupt keinen Sinn. Im Vergleich sind 7,4 Liter auf 2,2 Tonnen noch verdammt gut, das fahren manche schon in ihrem Golf GTI bei den Geschwindigkeiten.
Weil Langstrecke mit einem Benziner eh kein Sinn ergibt
Tut schon fast weh, wenn man hier die Überschrift sieht... Bei Ionity fallen gerade die Preise mit Abbo auf 39 Cent/KW/h, Aldi 39 Cent, Tesla im Schnitt 41 Cent (für Fahrer eines Tesla auch ohne Grundgebühr!). Jemand der einen Etron in dieser Größe fährt, kann zu Hause selber laden zum Haushaltsstrompreis, also noch günstiger... Warum wird das alles nicht richtig erwähnt?
Ich hatte vorher einen Audi SQ5 Diesel, jetzt den Etron 55 und lade die meiste Energie über die Wallbox zu 28 Cent. Der SQ5 kostet als Diesel auch 550€ KFZ Steuer pro Jahr, der Etron ist befreit und bietet die Möglichkeit die THG Prämie zu verkaufen. Nach einem Jahr Etron, habe ich die beiden Autos kostentechnisch gegeinander gerechnet und bewege den Etron ca. 1/3 preiswerter als den SQ5.
Die mit Abstand höchsten Kosten bei so einem Auto dürfte der Wertverlust bzw die Leasingrate sein.
Ich kann mir nicht vorstellen das jemand mit 69 Ct die Kwh lädt, da gibt es deutlich bessere Angebote.
Ich frage mich auch immer wer so ein Kfz in ein paar Jahren gebraucht kauft.
@@reinermiteibidde1009 Da gibt es einen einfachen Trick: Ein Auto auch mal 8-10 Jahre fahren bevor man sich die nächste Geldverschwendung zulegt.
@@x0x0xxxx68 Das brauchst du mir nicht zu sagen. Aber der durchschnittliche Kunde bei sowas wird das Ding leasen und nach max. 2 Jahren abgeben. Was macht der Händler dann damit?
@@x0x0xxxx68 Genau das. Mein Model Y habe ich für ca 40000 Euro gekauft und den fahre ich tot. Punkt. Autos sind keine Wertanlage.
@@Kaitos-Kaitos jap. Und nach 8-10 Jahren, bzw. 180-200.000km haben auch Verbrenner 75-80% ihres ursprünglichrn Wertes verloren. Ob och mein E-Auto dann für 3000-4000€ weniger verkaufen muss als einem Verbrenner ist mir dann auch relativ egal, inbesondere bei den gesparten Kosten.
Nicht mal der Carwow Typ fährt diese Strecke am Stück, weil er keinen Bock hat und weil es eh niemend macht. 😂
Die Fahren wenn es hochkommt 50km mit dem Auto und rechnen den Verbrauch hoch auf die 937km oder glaubst du im Ernst, die sind die ganze Strecke gefahren?
Hm, niemand ist da nicht ganz richtig. Mein Bruder z.B. ist im Außendienst und da kommt es schon mal vor, daß da an einem Tag ne Strecke von 1000km drin ist. Deshalb niemand ist falsch, eher richtig wäre wenige
@@hpunktb Wenn ich mitbekommen würde, dass ein Außendienstler bei uns 1000km am Stück fährt, würde ich dem die Ohren so lang ziehen, dass sie regelmäßig in der Tür hängen bleiben. Absolut gefährlich und im schlimmsten Fall mit einem firmenfolierten Fahrzeug auch noch Geschäftsschädigend, wenn es zum Unfall kommt.
@@DerDoJo In einem Betrieb sicherlich richtig, aber als Selbstständiger nicht immer vermeidbar. Definitiv hast du Recht, aber wie gesagt...
@@hpunktbdann muss man halt umplanen, denn Straßenverkehr ist kein Bällebad. Ne halbe stunde Pause nach 500 km sollten da schon mindestens, bei einem guten Fahrer, drinne sein
Was sind das eigentlich für Mondpreise an der Ladesäule?
Kann es sein das sich da jemand ordentlich bereichert und somit den Wechsel unterdrückt?
Wird bei der Kostenrechnung der Fakt ignoriert, dass man das Auto zu Hause auf 100 % voll lädt zu einem deutlich günstigeren Preis? Und am Ziel auch den Hausstrompreis zahlt. Und dann wird die Grundgebühr voll auf diese eine Fahrt gerechnet? 30Cent/kWh zuhause
Rein technisch sind Elektrische Motoren für die Kurzstrecke besser geeignet. Sie müssen nicht warm gefahren werden und haben dadurch einen geringeren Verschleiß. Auf der Langstrecke oder als Zugfahrzeug bleiben Diesel noch im Vorteil.
Prinzipiell ja, aber kommt aber drauf, was man damit macht. Pendel 200km zur Arbeit, derzeit noch mit einem Diesel, das geht aber auch elektrisch ohne Probleme. Und auf den zwei Urlaubsfahrten im Jahr breche ich mir wegen einer Ladepause auch keinen zacken aus der Krone.
sie müssen nicht im Betrieb warm gefahren werden, aber zum Schnellladen muss der Akkuu konditioniert werden und womit wird er da wohl aufgeheizt oder gekühlt?
@@AndreasTe am Ende bleibt halt die Frage, was man wie oft braucht. Wer zu Hause parkt und läd, hat mit Schnelladen und Akku konditionieren nicht viel am Hut. Wer auf der Autobahn gefahren, hat i.d.R ebenfalls schon angemessene Akkutemperatur. Mit warm fahren hast du aber in einem Verbrenner jedes mal zu tun, wenn du los fährst und je kürzer die Strecken sind, desto entscheidender ist es.
Ich finde die Mittelkonsole im Diesel 100× schöner als im etron.
Der Q8 Diesel ist auch nicht unbedeutend größer als der E-Tron. Wenn man den Größenunterschied zwischen Diesel und etron betrachtet ist der Vergleich zwischen Q8 Etron und Q8 Diesel genauso fair wie der zwischen Q5 Diesel und Q8 etron, das gleiche gilt bei der Motorleistung, die 136PS Dauerleistung sind nicht besser als 163 echte PS von der kleinsten Motorvariante des Q5 der damit mehr Last ziehen kann und ein höheres V-Max hat, auch der Verbrauch sollte da noch ein gutes Stück geringer ausfallen.
Wer schneller laden will und mehr Anhängelast braucht, kann auch zum Q6 wechseln. Der hat den 800 V-Akku undi braucht nur etwa 2/3 Zeit bis 80%. Zudem ist die Reichweite etwas höher.
Sehr interessantes Video, in der Regel ist es ja so, dass einem immer gross erzählt wird wie viel man beim Elektro Auto spart....nur um damit höhere Verkaufspreise, höhere Versicherung, höherer Ladepreise,...zu rechtfertigen (gefühlt will hier jeder seine Scheibe 2x abscheiden und der Nutzer hat das nachsehen). Aber dass der E hier schon im Anschaffungspreis günstiger ist hätte ich nicht gedacht......
Ich frag mich wie ich es mit meinen E-Auto immer ganz ohne Einschränkung sogar in Urlaub schaffe. Vielleicht weil mir ne Pause alle 300 km absolut Nix ausmacht.
Im Alltag lade ich zu 99% zu Hause (ca 1500 km / Monat). Dank Tibber zu Preisen zwischen 2 und 20 Cent / kWh. Diesen Monat liegt mein i4 bei 15,1kwh/100km. Führt also im schlimmsten Fall zu 3€/100km.
Aber ja. Ich bin halt kein typisch deutscher der täglich 900km ohne Pause mit Anhänger in seinem Diesel fährt.
Mir ist’s auch Wurst was die Leute fahren. Wenn sie gern mehr zahlen und das Geld an zwielichtige Staaten überweisen - bitte.
@unknown_user_id_x genau. du kannst keine zusätzlichen pausen machen und andere wollen keine zusätzlichen pausen machen weil sie ihre freizeit wertschätzen und nicht den halben tag auf irgendwelchen autobahnparkplätzen rumstehen wollen und zum 5x aufs klo, kaffee trinken, essen und was EV fahrer halt so den ganzen tag machen 😂
Haben auch gerade Leihwagen. Polestar 2. heute Hannover Neuss und zurück. Mit Diesel bmw kostet es mich 74€. Mit e Auto heute 29,78€.
Insgesamt musste ich 18 min bei Tesla laden und im Parkhaus in Neuss habe ich an der wallbox geladen für 90 min.
Das mit schnellladen macht Akku kaputt ist Mythos von vor 10 Jahren.
Und außerdem lädt der Akku am besten bei ca 5-10%. Max. 18 min laden oder ein Klo Gang. Vllt ne Mahlzeit.
Der Akku wie lang?
@@vaderbase meinst wie groß ? 78 kw
mit dem bmw wärst du aber sicherlich auch deutlich schneller am ziel gewesen, abgesehen von den 20min laden?
Ich liebe den Sound von den aktuellen 3.0 tdis von Audi. So pur und industriell. Mir gefällt das
Fahre seit über einem Jahr einen Mercedes E300 e also einen Plug in hybrid. Ich muss es echt sagen, dass der für mein Fahrprofil einfach perfekt ist. Ich fahre meistens innerorts und kann dies Problemlos elektrisch bewältigen. Für längere Strecken habe ich meinen Verbrenner, sodass ich mit minimalen Verbräuchen durch meinen Alltag komme!
Audi Q8 E-Tron mit Sitzheizung - bei 124K hab ich die Konfiguration abgebrochen.
Audi Q8 PA 156.807,--
Okkasion.
Gibts den in Österreich immer noch für ab 60000?
@@abraxastulammo9940 Welchen? Audi Q8 ETron kostet ab 124K. Und der TID kostet lt. Audi Website 156K.
Um das Geld krieg ich 3 Model Y LR die noch dazu schneller und größer, sicherer und bessere Software haben.
Und kein Service alle 3-4 Wochen brauchen.
Ich kapier die Leute nicht.
Aber ich kapier auch nicht wie man Golf spielen kann oder Cricket oder Elefanten tot schießen etc.
@@wolfgangpreier9160 Der Q8 etron 50 war mal ab 60k, das weiß ich weil es billiger war als in Deutschland.
Edit: das Businessmodell incl. MwSt und NoVA steht immer noch für 59990 EUR in der Preisliste!
Wenn du nicht verstehst wie man Elefanten schießen kann, dann überlässt der Botswanische Präsident Österreich bestimmt auch gerne 20000 🤣
@@abraxastulammo9940 Ja, aber den gibts nicht mehr. Nur mehr gebraucht. In der Basis so wie alle OEMs rechnen kosten die Geräte um die 80K. Ohne Spiegel oder Sitze.
Also ohne Heizung natürlich. Wundert mich dass Audi für die Gurte nichts verlangt. Im Audi 100 war das noch so.
@@wolfgangpreier9160 Der ist aber noch konfigurierbar, also schnell noch sichern! 😅
Schade, dass die Ladezeit immer "herausgelogen" wird. Berücksichtigt man 2x 30 min Laden (meistens kommen noch Umwege hinzu), liegt der Schnitt bei der E-Version unter 100 km/h.
Und fährt der Verbrenner eine "echte" Reisegeschwindigkeit von 140 bis 160 km/h, ist der Abstand noch größer.
Eine Reise-Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 km/h schafft man nicht einmal mit dem ICE, mit dem Auto erst recht nicht (Staus und Baustellen sei Dank).
Boah Leute, nehmt euch 2 Wochen ein vernünftiges E Auto und fahrt dieses dann im sogenannten drittel Mix.
Wer nach 2 Wochen ernsthaft seinen Verbrenner wieder haben will, .............
Fahre selber seit einem Jahr einen Kia EV6 GT, nach 38 Jahren Verbrenner, und würde den Kia selbst wegen der Ladestruktur niemals wieder hergeben wollen.
Bisher ist jeder der mitgefahren ist total begeistert. ❤
Bin schon mehrere E-Autos gefahren. Absolut nicht überzeugt. Emotionslos, klinisch, langweilig.
Das ist mir den Aufpreis im Unterhalt absolut Wert, einen Benziner zu behalten.
Soll doch jeder fahren was er will. Diese Hardliner auf beiden Seiten gehen mir total auf den Sack.
Wie wäre es mal mit einem dreier Vergleich Diesel, Benziner, Elektro in Hinblick der auch der TCO , also reale Kilometerkosten inklusive Wertverlust, Versicherrung, Steuer bei unterschiedlichen Jahresfahrleistungen z.B. von 7.000 km/a (Wenigfahrer), 15.000 km/a (Normalfahrer), 30.000km/a (Vielfahrer), 45.000 km/a (Extrempendler). Die Wertverluste dffferieren zwischen den Antriebskonzepten Verbrenner/Elektro doch recht erheblich, und der Wertverlust stellt doch mit Abstand den größten Anteil an den Fahrzeugkosten dar. Fallen da Verbrauchskostenunterschiede von 10€ oder auch 50€ auf 1000 km überhaupt noch ins Gewicht?
Ob das realistisch machbar ist bei der Vielfalt der möglichen Ladekonfigurationen? Verschiedene Tarife, Solaranlage etc.
Grundsätzlich sollte man aber auch den Zeitverlust durch Laden und vielleicht sogar durch Suche nach einer freien Ladesäule einbeziehen. Laden am Zielort klappt ja auch nur selten unmittelbar am Ziel, da ist dann auch wieder eine halbe Stunde weg. Ich fahre 60k im Jahr. Elektro ist da einfach nicht machbar. Ein Kollege muss einen BMW ix wegen car policy eine anderen branch fahren und ist absolut unzufrieden wegen des Zeit- und Organisationsaufwandes. Er fliegt zunehmend bei längeren Strecken. Ziel verfehlt würde ich sagen.
@@rolands.9163 Wenn es ein Firmenfahrzeug ist ist es ja Arbeitszeit, aber nehmen wir den Angestellten der das gesamte Wegerisiko alleine trägt, wer bezahlt die Lebenszeit?
Ich habe gerade ein E-Auto als Leihwagen, aber fahre normalerweise einen Diesel. Dieses "nur zwischen 20 und 80 %". Es ist so nervig. ich kann den Diesel leerfahren und bis 100 % tanken. Von daher - und eben auch wegen der Ladezeiten - ist ein E-Auto für mich keine Option. Und über die geringen Reichweiten schweige ich lieber mal....
Ist doch quatsch. Ich lade auf 100% und fahre runter auf 5 %.
Und nachts kommt er in der Garage an die Steckdose und ist morgen früh wieder voll.
Wo ist das Problem 🤷♂️
@@flyflyjets3578Das der Akku sehr viel schneller an Lebensdauer verliert und dadurch deine maximale Reichweite sehr viel schneller abnimmt
Wer hat dir das denn erzählt?😂 kannst locker auf 100% laden. Nur im Alltag sollte man das nicht. Aber ist doch egal? Man lädt zu Hause. Für 19 Cent oder günstiger (Tibber/ PV).
Diese ganzen Tests sind so ein Unsinn. Wer nicht zu Hause laden kann - für den ist ein E Auto eh nichts.
@@flyflyjets3578 Soll die Lebenszeit des Akkus verkürzen. Auch das Schnellladen. Steht doch überall.
Ich habe keine Lademöglichkeit zu Hause. Daher ist das Laden für mich generell zu teuer.
@@Retikolumnur wenn du ihn mit 100% noch tagelang in der Garage stehen lässt. Wenn du ihn direkt wieder fährst ist die Welt damit vollkommen in Ordnung
Elektro Autos haben etwas Positives. Man ist gezwungen nach 300-400 Km Zu Laden bzw Pause zu machen , was bei Langstrecke Positiv ist. Man sollte eigentlich nicht mehr als 300-400 Km ohne Pause Fahren. Konzentration bedingt. Somit sind Elektro Autos gar nicht mal so Schlecht. Elektro Auto= Gut für Pinkel Pause.
Und fürs entspannen. Viel Road-Rage kann durch eine simple Pause vermieden werden. Das senkt auch die Anzahl der Unfälle (auch weil die Leute wieder fit und wach sind) und damit sind Krankenhäuser weniger belastet, die Polizei ist weniger belastet. Das ist besser fürs Klima. Es gibt heutzutage einfach kein Argument mehr FÜR den Verbrenner. Ja, ich mag auch brum brum. Tu ich echt. Aber das E-Auto ist der way to go und ich freue mich auf eine Zukunft, in der die Luft in Innenstädten wieder einigermaßen sauber ist.
Weiß ja nicht was für eine Blase du hast aber ich fahre 1000 km dürch mit meiner e Klasse. Reicht wenn man pinkeln muss dauert das 5 min. Das reicht. Erzähl mir mal was du jede 300 km machen willst an der rastätte ? Den Geruch von pisse riechen ? Bockwurst für 7 Euro holen die nicht schmeckt ? Nur zu 😂😂
@@Leondp23 1000 km mit 5 min Pause das ist Verantwortungsvoll 🙂
Ich muss ehrlich sagen, dass ich sehr froh bin immer noch den A7 55 TFSI e als Plugin-Hybrid zu fahren, wenn ich das sehe. Das Beste aus 2 Welten. In der Stadt immer elektrisch unterwegs und sobald ich Langstrecke fahre und ich auf der Autobahn bin, schalte ich auf Sportmodus (Verbrenner geht an und bleibt an) und sobald ich den Tempomat bei 130/135 km/h aktiviere, schaltet er in den höchsten Gang und verbraucht nur 6 - 6,5 l Super auf 100 km. Kein Witz! Ich konnte es selbst kaum glauben. Trotz 367 PS Systemleistung und 2,1 Tonnen Gewicht. Also ich werde den auf jeden Fall noch 3-4 Jahre fahren, bis es bessere E-Modelle gibt.
Sehr klar und übersichtlich erklärt, kein unnötiges Gerede. Danke 👍
In Österreich kostet der Diesel einfach über nen Hunni..
Audi Q8 E-Tron mit Sitzheizung - bei 124K hab ich die Konfiguration abgebrochen.
Audi Q8 PA 156.807,--
Okkasion.
Wie wäre es mit auswandern? XD
@@MrJudgi Jaaaaa! Nach Moldawien!
@wolfgangpreier9160 Model Y bzw. 3. Spart Geld und dank Supercharger günstiger als ein Verbrenner-Twingo. Misch noch ein paar Discounter- (Lidl, Aldi etc.) Ladesäulen mit ein und es wird dich umhauen
Was meinst du? War vor kurzen in Österreich. Dieselpreis nahezu identisch mit D. IMO ist Diesel ja wieder schön runter gekommen. Mal sehen wie lange. Auf jeden Fall kommt da jetzt wieder bissel mehr Freude auf beim Diesel fahren ^^
Man sollte so einen test mal bei mehr als 130kmh machen, denn niemand fährt mit so einem auto so langsam.
Bin deiner Meinung. Hab über 400PS und fahre 130km/h??? Dann gleich Opel Corsa mit 70 PS kaufen.
Es sollten min.150 bis 160 sein
@@andreasstoll2881 Naja die E Autos sind ja auch derzeit viel sinnvoller im Stadtverkehr weniger Abgase, Lärm und Kosten fürs Anfahren. Wer jeden Woche 900km ohne pause fahren möchte sollte sich so oder so nen Diesel holen. Bis 2035 wird die Akku Technik aber dank KI unterstützung aber soweit sein das die Akkus auch 1000-2000km packen ohne Ladung
Genau, diese Vergleiche sehen nämlich um Welten schlechter für den Elektro aus, wenn man das selbe Fahrprofil an den Tag legen würde. Ich mach das im Juni mal von Hamburg nach Aachen. Da hab ich genug Werte aus dem Diesel, Benziner und Hybrid.
@@TeecraftHD e autos sind nur sinvoll, wenn es kleinwagen für die stadt sind, alles andere macht keinen sinn!
Die autos werden ja auch nur verkauft, weil du einen steuerlichen Vorteil hast. Und die leute, die sowas geschäftlich leasen, holen sich das nur wegen der 0,5% regelung. Und wenn es nur kleinwagen geben würde, bzw es nicht subventioniert wird, ist das e auto in einem jahr tot.
1000-2000km? Hört sich stark nach schnacker an ( irgendwo gehört und weiter erzählt) wenn du so gut in die Zukunft gucken kannst, kannst du mir noch die Lottozahlen für nächste woche sagen?
@@Rufus0815Man merkt, dass Sie zu wenige E Autofahrer kennen!
Ich fahre E Auto aus Überzeugung und würde nie wieder einen Verbrenner kaufen.
Wir E Autofans werden immer mehr und irgendwann kommt der Punkt, dass die Verbrennerfans auch umsteigen.
Der Verbrauch von 24kWh ist einfach krass. Mein Model Y Performance braucht bei 120 kmh max um 18 kWh. Liegt das nur an der Stirnfläche oder auch an der Technik?
Ich verstehe diese Tests einfach nicht. Völlig weltfremd in jeglicher Hinsicht. 90% der durchschnittlichen Autofahrer/ Pendler fahren 30-50km pro Tag und da wäre jedes E-Auto absolut ausreichend.
Die Ladesäulen innerhalb der Städte nehmen täglich zu und wer in irgendeiner Weise zu Hause oder in dessen Nähe laden kann, macht das bei 32-37Cent die KwH. Selbst bei 25 KwH auf 100km sind es dann gerade einmal 8-9€, ein vergleichbarer Diesel oder Benziner dürfte dann entsprechend nur 5-6 Liter verbrauchen um gleichstand zu erreichen. Schafft kein SUV der Welt und das ist schon worst case für das E-Auto.
Selbiges gibt auch für das Laden an der Autobahn, es gibt so viele Tarife, bei denen man 36-45 Cent nur zahlt und das egal wann und wo. Gleiche Rechnung wie oben also für das E Auto, aber locker 10L für den Benziner bei Preisen von 2€+ an der Tankstelle.
Ich war auch immer "gegen" E-Autos, aus den gleichen Gründen wie die meisten hier es wohl sind. Aber sobald man es einmal gefahren ist und die "Problematik" des Ladens gelöst hat, ist es das Beste Autoerlebnis. Vor allem für den täglichen Gebrauch.
Sind wir mal ehrlich, wie viele Verbrenner haben wirklich noch einen guten Sound? Wie viel kosten und verbrauchen sie dafür?
Den Umstieg von BMW 340i Touring auf BMW i4 edrive 40 würde ich persönlich jedenfalls jeden Tag wieder so machen und das ohne PV bzw. Eigenheim.
Das Carwow keinen guten Journalismus macht, sondern nur auf Klicks aus ist, ist aber natürlich auch allseits bekannt.
Geht mir ähnlich. Komme vom BMW M2 und fahre nun i4 M50. Einfach tolles fahren. Extrem günstig und geht wie Hölle.
Die Klicks sind halt der relevante Maßstab
Macht doch solche Tests mal bitte mit realistischen Geschwindigkeiten... also min. 150 oder 160 km/h max... Keiner holt sich den als Diesel und fährt dann nur 130km/h... keiner!
Unterschiedlich, irgendwann nervt das brummen & dieses Szenario ist aus meiner Sicht ausschlaggebend.
Stimmt, die Verbrenner Fahrer fahren schneller. Die Elektro Fans fahren, wenn sie ausnahmsweise tatsächlich sich auf die Autobahn trauen, hinterm LKW.
Fahre nach Passat Diesel jetzt Q4 Elektro und möchte auch keinen Verbrenner mehr
dann fahr doch, jeder wie er will und kann!
@@bernhardwolf6512macht der doch, du geiler Typ 😂
Wo soll der Vorteil vom eAuto liegen?
Anschaffung des Fahrzeuges
Höhere Kosten pro 100km
Zeitaufwand zum Laden
Geringe Reichweite
All das sind Nachteile des eAutos
@@michaelv.4463 Wenn man nur Nachteile aufzählt, fällt es schwer Vorteile zu sehen.
Für Stadtbewohner ohne privaten Parkplatz mögen E-Autos aktuell nicht geeignet sein, aber fürs Pendeln zur Arbeit mit eigenem Ladeplatz sind E-Autos sehr preisgünstig im Betrieb, man muss ebenfalls nie zu einer Tankstelle fahren. Hohe Reichweiten will man nur aus Angst, rational gedacht braucht man sie für 360+ Tage im Jahr nicht. Gerade aktuell sind die Anschaffungspreise stark gefallen, der Strom ist günstiger als 2019 und es gibt deutlich weniger was kaputt gehen kann, die Akkus bewähren sich in der echten Welt, wie die letzten 10 Jahre zeigen. Top, wenn man einen eigenen Stellplatz hat.
Ohne Zweifel ist es einfacher mit nem Verbrenner auf Langstrecke zu gehen.
Man kann in der Regel längere Etappen fahren und hat nicht den aufwand nach günstigen Ladesäulen zu suchen. Die teuren findet das Navi selbst.
Aber auf den gesamten Alltag gesehen empfinde ich das Elektroauto als gute Alternative (Neuwagenkäufer vorausgesetzt)
Es kommt halt bei jedem einzelnen aufs individuelle Fahrprofil drauf an und solche Langstrecken kommen un der Regel nicht überraschend, sodass man die Strecke auch ein bisschen planen kann.
Und wer beruflich viele Langstrecken fährt, kann die Ladepausen auch nutzen, um Mails zu bearbeiten oder sich nochmal auf den anstehenden Termin vorbereiten. Alle anderen haben wertvolle Zeit gewonnen, um die Carwow Videos anzusehen.
Wenn ich mir überlege wie oft ich unterwegs schon kostenlos geladen habe, das wäre mir mit dem Diesel nicht passiert.
Ja, im Paulanergarten geht das 🍺
Bitte noch nen Test mit echter Reisegeschwindigkeit. Die dürfte wohl bei ca. 160 liegen. Dann dauert die Reise mit dem Elektroauto (hin & zurück) ca 5h länger. Denn meist lädt da nix mit >100kw. Schöne neue Welt. 🥳
Ich fahre übrigens E-Auto als Daily. Ich bin also kein Diesel Dieter.
Reisegeschwindigkeit ist auch nicht Durchschnittsgeschwindigkeit. Gefühllt fahr ich durchweg 170 und am Ende steht als Durchschnitt immer nur 120...
@@crni2780 war im Video doch auch so: 130 Reisegeschwindigkeit, 111 Durchschnitt
Deshalb: Tempo 130!
Diese angeblich Vmax in Urlaub Geschichte immer. Wer sich mal umschaut, die Schnellfahrer mal anschaut, wo man sie immer wieder trifft. Heizen lohnt absolut nicht. Das ist seit den 70er Jahren mehrfach getestet worden! Konstant fahren ist sinnvoller in jeder Hinsicht und der Zeitverlust minimal!
@@c.h.2217 du kannst ja gerne 130 fahren aber zwing nicht andere dazu und halte dich rechts.
@@c.h.2217 wir reden ja hier nicht vom Heizen, sondern von einer normalen Reisegeschwindigkeit (160-170km/h). Von den 950km München-Flensburg sind vermutlich 300 ohne Geschwindungkeitsbegrenzung. Wenn Du mit den angegebenen Ø 111km/h im Schnitt fährst, brauchst Du (reine Fahrzeit) 8,5 Stunden. Bei Ø 126km/h brauchst Du 7,6h. Also fast eine Stunde Unterschied. Ich würde daher definitiv zur schnelleren Fahrt tendieren. Wie @crni2780 ja bereits schreibt, musst Du nicht schneller als 130 fahren, Du darfst es aber. Freiheit heißt, dass man so handeln darf, wie man es kann und möchte. Man muss es aber nicht. Freiheit ist aber mittlerweile leider nicht mehr jedermanns Sache.
Unser Octavia 1Z Combi RS 2.0 TDI DSG, der nach (!) Auflastung auch nur 1.875 kg Anhängelast hat 🤪. 1.800 kg sind doch in Ordnung für nen SUV, würd ich mal behaupten.
Hier stehen sich grundsätzlich zwei völlig unterschiedliche Antriebsphilosophien gegenüber, schon klar. Was ich trotzdem nicht verstehe ist, das bei annähernd jedem "Vergleich" oder Test, die Fahrweise des Verbrenners derjenigen eines E-Auto Fahrers angepasst wird. Will sagen, warum eigentlich Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn, bei einer Gesamtstrecke von über 900 Km, wenn ich mit dem Diesel ohne Probleme auch mal eine Weile mit zB 180 Km/h fahren kann. Natürlich verbraucht der Diesel dann entsprechend mehr und müßte einmal mehr tanken. Die Reichweite des E-Autos würde sich auch erheblich verringern und läge wahrscheinlich bei unter 300 Km. Aber das wäre dann ein annähernd realistischer Vergleich.
7,4l/100km Diesel für so ein Dickschiff ist nicht übel. Noch lässiger wäre es natürlich, mit einem Kombi, der weniger Stirnfläche hat, weniger Fett angesetzt hat und insgesamt weniger unpraktisch ist, dafür aber auch weniger Persönlichkeitsdefizite kompensieren muss, unterwegs zu sein. Die e-Schleuder ist, was die Stats angeht, einfach nur komplett daneben.
😂😂😂du schnulli 😂😂😂😂 nur weil du dir so ein Auto nicht leisten kannst haben alle die es können deiner Meinung nach direkt ein Persönlichkeitsdefizit.
Starte mal in eine Selbstreflexion. Da wirst du schnell merken wo wer seine Defizite hat 😂😂
Schleudern tut die nicht wirklich was 😉 Der Begriff stammt schliesslich aus der Verbenner Szene wo Feinstaub bzw Abgase verschleudert werden.
@@rlBravedas Geld wird verschleudert und zum Glück kommt der Strom aus der Steckdose und nicht von kohlekraft
@@lukas6533 Kommt halt immer drauf an wo man seinen Strom kauft nh…
Ist schon seit Jahren möglich Öko Strom zu kaufen. Plus wir haben eine Solar Anlage + selbst wenn man den direkt aus der Steckdose nimmt ist bereits die Hälfte des deutschen Stroms aus erneuerbaren Energien 👍🏻
@@rlBrave Ich hab 25kw Peak auf dem Dach, das ist schon recht ordentlich. An einem durchwachsenen Tag wie heute habe ich 75kwh Überschuss erzeugt. Das würde gerade so reichen, um die Möhre von 10% auf 80% zu bringen. Dann kann ich aber den ganzen Tag nicht fahren. Oder ich puffere mit meinem 14kwh Speicher ein wenig und hab große Verluste. An einem Tag wie Gestern habe ich knapp 2 kWh Überschuss erzeugt, allerdings war Dreckswetter und ich habe 20kwh in unseren E-UP geladen, dessen Batterie nur 32kwh netto hat. Wie soll das mit so einem Dickschiff auf Dauer funktionieren, dass über 100kwh schluckt? Erschließt sich mir nicht. Bin dann gnadenlos auf den Stromanbieter angewiesen und muss seine Kapriolen aushalten.
In letzter Zeit wird die Elektromobilität in Deutschland konsequent kaputt geredet. Ich verstehe das nicht! Wollen wir denn so weitermachen? Ich fahre ein Elektro Auto( Hyundai Ioniq 5) und bin total zufrieden. Ich ziehe sogar ein Wohnwagen mit dem Ioniq. Leute hört auf mit diesem mies Gerede über Elektro Autos........
Du verlierst 1 Stunde beim Ladenden, willst du mit dem Verbrenner ohne Pause die Strecke fahren sehr unrealistisch.
Gutes Video, es hat mir jetzt nochmahl gezeigt, das Elektro für mich nur etwas, als Zweitwagen, für die Stadt und Kurzstrecke ist, aber auch nur wenn ich die Möglichkeit habe, zuhause zu laden.
Als Alltagsauto bleibe ich beim Diesel.
Zweimal zwischendurch laden müssen, wäre für mich das grauen und das dann die Kosten bei der Preislich mittleren Option auch dafür nur 14€ weniger sind🤦♂️🤦♂️🤦♂️unglaublich.
Bei dem Tempo was ich fahre
( 200+ wenn geht), muss ich zwar auch den Diesel nochmal Tanken, aber mit dem Elektro Auto Warscheinlich unendlich viel😂?. Irgendwann will ich auch mal ankommen und nicht mein halbes Leben auf rasstetten, beim Laden verbringen.
Alle die soetwas fahren, alles gut, akzeptiere ich auch, nur meins ist es nicht. .
Wir haben den etron jetzt seit ca. 11 TKM und liegen derzeit bei einem Durchschnittsverbrauch von 24,9 kwh
Gefühlt ist das Klima jetzt dadurch ein bisschen kühler.
@@BaSiC47 und mein Portemonnaie ein bisschen praller 🤗💪
Denn ich habe nur Kosten von rund 4,70 auf 100 Kilometer. Und das finde ich sehr geil 🎉
Zum Vergleich: der Enyaq liegt nach 4600 km bei 14,6 😅
@@flyflyjets3578 Hört sich plausibel an. Ich kaufe auch sehr teure PKWs um anschließend jeden Cent umzudrehen.
Unseren e golf fahren wir mit 12,5 kwh
Endlich kann sich der Elektrosören über einen Sieg der EDV Zentrale freuen🤗
Ok Boomer.
@@Beamer_i4_M50 Was triggert dich denn kleiner? 😁
@@Beamer_i4_M50 don't talk trash silly boy💋
@@Beamer_i4_M50 i4 Suppenkasper, was für ein Elektrolappen du bist 🤏
@@Beamer_i4_M50 nimm deinen i4 und zünd ihn an, am besten mit dir drin Alter
Ich find diese Art Tests sehr interessant, da ja eigentlich immer nur die "Stammtisch Parade Disziplin" für Diesel Fahrzeuge getestet wird.
Doch sind wir mittlerweile technisch an dem Punkt angelangt, dass das E-Auto auch dort die Nase vorn hat.
Zwei mal zwischenlanden von München nach Flensburg ist schon echt ordentlich. Langsam kommen die Hersteller in sinnvolle Bereiche. Gibt’s ein Video wo ausprobiert wird ob es der Tesla Modell S mit nur einem Stop schafft?
Diesel das beste 🫡
Fahr doch mal 200 oder zumindest 160, weswegen sonst kauf man sich sonst so ein Auto. Dann schau ich mir an wie weit die Elektrokiste kommt.
.
Ich bin gespannt auf den Tag an dem es von Flensburg nach München geht
Ohne Pause. Mit Anhänger.
0:30 Skript: Dreh dich dramatisch um, lauf direkt und aggressiv auf die Kamera zu, lehn dich cool auf das Fahrzeug und sag den Spruch auf. Und im nächsten Take muss du im Laufschritt zwischen den Autos durchrennen und den Text möglichst cool rüberbringen.
.... und Action.
Und in den Kommentaren, liebe Kinder, könnt ihr sehen wieso Deutschland auf der Stelle tritt.
Ich tanke derzeit Diesel in der Regel unter 1,60€, da ich nicht allzu oft tanken muss (MB S212 220cdi). Mein Autobahnanteil liegt ausser im Urlaub unter 40%, mein Durchschnittsverbrauch der Stadt und der Landstrasse geschuldet bei 6,3L/100Km. Allerdings wiegt mein Auto auch "nur" 1,8Tonnen. Im Urlaub mit 1500kg Wohnwagen hintendran verbrauche ich je nach Strcke zwischen 9 - 10L/100km. Bedeutet eine Reichweite von ca. 600km mit Wohnwagen, gut 1000km im Alltag. Ich warte noch auf das E-Auto das da mithalten kann zu einem Preis den ich mir leisten kann und zu zahlen bereit bin
Mein etron hat gebraucht mit 19 TKm auf der Uhr knappe 40TEur gekostet. Ich bewege den mit rund 4,61 € auf Hundert Kilometer.
Ich lade zu Hause für 19 Cent (Anbieter entroga).
Dafür haben wir unseren S213 350d 4matic hergegeben.
6,3L? Meinen Respekt. Ich fahre auch einen S212 220cdi, ich bin über 60 tkm bei 7,9L. Durchschnittsgeschwindigkeit 49 kmh, ich würde schätzen etwa 40-50% Autobahn. Kommt man mit so geringem Verbrauch auch mal irgendwo an? Laut Waage beim Entsorger wiegt mein Schiff aber auch 2020kg, ohne Fahrer mit halbvollem Tank
Warum muss das E Auto 1.000km schaffen?
@@fisch_freund6347 nur wenn man nicht zu Hause laden könnte eventuell.
Ansonsten hängt das Auto nachts am Strom und ist morgens immer wieder voll.
Wie oft fährt Otto-Normalverbraucher schon 1000 km am Stück
Früher haben sich die Diesel-Dieters an Beschleunigung und Drehmoment aufgegeilt. Heute an der Reichweite weil sonst nix geblieben ist.
Man könnte auch den BMW i4 40 gegen einen BMW M340d testen. Beide haben 340PS und sind 4 Türige Mittelklassewagen. Der i4 40 mit reichlich Sonderausstattung (M Paket, M Bremse etc.) kostet allerdings fast das gleiche wie der Basispreis des M 340d
Die Sache mit den Ladetarifen sind eher versteckte Kosten, die man eher auf das ganze Jahr rechnen muss - was leider etwas Komplizierter zu rechnen ist.
Bei 20.000km im Jahr liegt der reale Preis pro kW dann nicht bei 0,39€ sondern bei 0,44€ (aufgerundet auf ganze Cent).
Bei 1000km im Jahr sind es gar 0,48€ je kW und bei 30000km nur 0,42€.
Wirtschaftlich rechnet sich ein Ladetarif bei diesem Auto ab einer Monatlichen Strecke von 230km.
Sorry aber ich kauf mir doch kein Audi S-Model um mit 130km/h auf der Autobahn herum zu dümpeln. Macht doch bitte mal einen realistischen Test mit höheren Geschwindigkeiten. Also ein Mix aus 130, 150, 180 bis 200km/h. Das wäre für mich ein realistischer Test bei dem man wirklich mal sieht welches Konzept vorn liegt.
Im kopfkranken Deutschland hat Elektro in der Tat einen schweren Stand. Aber Deutschland is ja quasi sowieso so ziemlich am Ende. Schlimmer dran wäre Elektro wohl nur in Nordkorea.
Es gibt doch genügend Kopfkranke Leute die sich ein Elektroauto kaufen
Genau, einfach die Elektroautos ignorieren und Verbrenner kaufen.
So ein gesülze kann nur von einem deutschen Elektro Sören kommen....geh in Keller Alter.....
Das einzige was hier Kopfkrank ist wäre dein dünnschiss den du hier ablässt, deutscher Elektrosören, alias neo yourself Haubentaucher 🤏
@@Elizabeth-Jelisaweta Bullshit
Ein Grund, warum Elektro sich nicht richtig durchsetzt, sind die ständigen Vergleiche zum Verbrenner auf Langstrecke, statt mal den Vergleich im Stadtverkehr (oder Landstraße) zu machen, wo die meisten Leute unterwegs sein dürften. Da kann dann Elektro plötzlich nur noch halb so teuer sein, durch den geringeren Verbrauch (im Vergleich zur Langstrecke) und günstige Ladepreise an AC-Säulen. Außerdem kostet das Laden an AC meiste keine zusätzliche Zeit. Der Verbrenner hingegen verbraucht in der Stadt überproportional viel.
Ganz klar jeder fährt den 85l Dieseltank des Audis ohne eine Pause leer, da wird die gesamte Familie vor der Urlaubsfahrt mit Kathetern versorgt dann hat man sein Ruhe.
Der wesentlich Punkt, den viele ignorieren:
In absehbarer Zeit wird es keinen (bezahlbaren) Diesel für Privatleute mehr geben.
Elektro ist keine Alternative, sondern das einzige langfristig funktionierende Design.
Sagt man seit Jahrzehnten und eingetroffen ist es immer noch nicht. Ich mache mir da vielmehr Gedanken um die deutsche Stromversorgung.
Wer sagt das ❓
@@suzukimajo2395 club of rome, peak oil?
@@k.ravattentrager3699 es wird einfach kein Diesel mehr gebaut ;-)
@@Beamer_i4_M50 das allerdings mag sein.
Weil dieser Elektroschrott nur eine Idee auf 4 Rädern ist und das andere ein richtiges Auto, um die Frage aus dem Titel zu beantworten
Ah. Du gehörst zu denen die auch vor 100 Jahren gesagt haben, Pferd und Kutsche werden immer die erste Wahl sein, oder? Autos... pfff, werden sich eh nie durchsetzen ;)
Lustigerweise hat bisher noch kein Diesel auch nur ansatzweise Land gegen meinen Elektroschrott (3,5s auf 100) gesehen.
@@maganiuszu der Zeit haben es auch die E Auto versucht und sind gnadenlos gegen Verbrenner gescheitert und im Moment sieht es auf dem Markt nicht nach durchsetzen aus, Zulassungszahlen irgendwo bei 12 Prozent 😂😂😂
@@reiner510“In Europa (EU + Großbritannien + sonstige Länder) wurden im April 144.656 Elektroautos neu zugelassen. Das ist ein Plus von 14,4 % im Vergleich zu April 2023. Interessantes Detail: Viele EU-Länder zeigen klare Zuwächse, aber in Deutschland ist es im Jahresvergleich ein Rückgang um 0,2 %, wohl dank der Streichung der staatlichen Zuschüsse. Dafür sind es in Frankreich +45,2 %.“
@@Beamer_i4_M50 über 80 Prozent der Zulassungen sind Verbrenner und Hybride , ich weiß nicht was du da so Bahnbrechend siehst
😂 Die ersten 40 Sekunden sind schon cool. Mega Humor 👍😁
6:06 die Bedienung ist gleich mühsam - :) sehe ich auch so aber die "käufer lieben das sagt das prospekt!"
Höchstgeschwindigkeit 241 km/h, 0-100 6,1s und das alles bei einem Durchschnittsverbrauch von knapp 8 Litern? Da verzichte ich doch gerne auf die 100 Liter Kofferraumvolumen und bleibe beim A4 Avant, der bringt beinhe die gleichen Fahrleistungen mit 190PS und verbraucht dabei 4,8 Liter in der realen Welt (in meinem Fall auf Langstrecke mit Tempomat auf 150km/h)
Das ist ja Quatsch der 190 Ps Diesel kommt nichtmal nah an die Fahrleistungen und 4,8 Liter ? Wenn du den Q8 so fährst braucht der vll 6,5 Liter
Beides komplett sinnfreie Autos😂
Genauso wie der Wunsch einer 4 köpfigen Familie in einer Wohnung mit mehr als 40qm wohnen zu wollen.
Totaler Quatsch. Braucht kein Mensch.
Aber wenn man sich die 180qm leisten kann ist es doch schön.
Merkste selbst, oder 😂😂
Diese Vergleiche sind zwar interessant aber wohl in der Praxis irrelevant. Ein Großteil der Strecken mit EVs wird wohl im Alltag auf Strecken zurückgelegt, die es nicht erfordern unterwegs zu laden. Somit schaut die Rechnung bei Strompreisen daheim von derzeit in Ö von ca. 0,15 in der Praxis ganz anders aus. Und wenn man 1x im Jahr mit dem Auto in Urlaub fährt, dann fallen die Mehrkosten in Summe so gut wie gar nicht ins Gewicht!
Der Q8-etron ist natürlich lauter und kleiner als der Q8 da die beiden Fahrzeuge nicht der gleichen Plattform entspringen. Der Q8-etron ist im Prinzip ein aufgebohrter Audi Q5 und damit ein B-Segment Fahrzeug gegen den Q8 der ein C-Segment Fahrzeug ist.
Mich interessiert es nicht was biliger oder teurer ist. Ich will 6 Zylinder Diesel fahren und sonst nichts anderes.
3l Hubraum auf 6 Zylinder ... endlich mal wieder etwas, dass sich mit Recht MOTOR nennen darf. Auch Mazda hat den Wunsch vieler Autokunden wieder aufgegriffen.
Ok Boomer.
Fahre ein i4 locker 450km und will nie mehr ein Verbrenner . Maximale Fahrkomfort, Kein Verbrennersound mehr, kein Getriebe klacklack. herrlich.
ok, interessiert niemanden
@@mironvalickas9417da isser. Der Diesel-Dieter.
@@Beamer_i4_M50 da isser wieder der deutsche Elektroklaus zum fremdschämen
@@mironvalickas9417 Miro sag ma du fährst doch den M3 Competiton, fährst Du den Serie und machst du den i4 platt?
@@Iveco-Claudio Ich hab 150PS mehr als Serie. Ich hab noch nie probiert gegen den I4, weiß nichtmal wieviel PS der hat. Es gibt nicht viele. Mein Bekannter hat einen 500 PS Tesla mit dem habe ich unzählige male probiert. Aus dem Stand keine Chance, mir fehlt die Traktion, bei 100 bin ich fast dran, aber dahinter - und dann komm ich und pack den auch, deutlich. Schon beim 2. mal ist der Tesla deutlich langsamer beim beschleunigen. Wenn der bei 100 Gas gibt hat er nur eine Autolänge die ich schnell hole - und dann bin ich weg. Aber trotzdem Respekt vor dem Tesla, ist einfach das schnellste Elektro.
Diese Art von Videos sind wie gemacht für Daniel Hohmeier! 😂
Der Q8 Diesel ist auch nicht unbedeutend größer als der E-Tron. Wenn man den Größenunterschied zwischen Diesel und etron betrachtet ist der Vergleich zwischen Q8 Etron und Q8 Diesel genauso fair wie der zwischen Q5 Diesel und Q8 etron, das gleiche gilt bei der Motorleistung, die 136PS Dauerleistung sind nicht besser als 163 echte PS von der kleinsten Motorvariante des Q5 der damit mehr Last ziehen kann und ein höheres V-Max hat, auch der Verbrauch sollte da noch ein gutes Stück geringer ausfallen als beim Q8 Diesel.
Elektro ist nicht die Zukunft! Wann begreift das die Politik endlich! Auch die Gesellschaft sollte das mal begreifen, aber so lange einem immer wieder suggeriert wird, dass D-Mobilität die Zukunft sei, sind wir verloren
Die Gesellschaft begreift es doch. Kba Zulassungszahlen zeigen doch ganz deutlich, dass keiner mehr Elektroautos haben will.
Von gebrauchten, brauchen wir gar nicht mehr reden…
Elektro ist für PKW die Zukunft. Es hat für den Großteil der Leute mehr Vorteile als Nachteile.
Ich will nie mehr einen PKW mit Verbrennungsmotor.
Was meinst du mit D-Mobilität ?
Meinst du die Diesel-Mobilität ? Dann stimme ich dir zu 100% zu 😂😂😂
Also hat Norwegen aus deiner Sicht alles falsch gemacht was man falsch machen kann?
@@CarKlaas das ist nicht schwer. Allein durch die Tatsache, dass wir nicht genug Anbaufläche haben, um genug HVO herzustellen, um alle fossilen Kraftstoffe zu ersetzen. Und zu Essen gäbe es dann auch nix mehr. Aber Hauptsache München-Flensburg an einem Stück, nech?
Ich bin ziemlich sicher dass ein deutlich realitätsnäher Geschwindigkeit für ein Q8- (oder X6-) Fahrer - so um die 140-170 km/h, also nicht wirklich Fast&Furious-Rasen wenn kein Tempolimit und das Verkehr es erlaubt - ein sehr viel besseres Abschneiden für den Diesel ergibt.
jetzt noch die autobahndieselpreise nehmen - wenn man schon mit schnellladeoptionen vergleicht
Ne das macht keinen Sinn. Mit dem Diesel kann man ja durchfahren und dann am Zielort "auf dem Land" tanken. Der etron muss ja an der Autobahn schnell laden, um anzukommen.
Das ist die Realität mit Elektro (Fahre selber eins). Alles im Akkuradius ist güstig, weil AC oder daheim laden, alles Langstrecke kostet..
@@Sebbovico ... außerdem ist der Dieselpreis auf 1,58 gesunken (zumindest bei mir)
Als jemand mit 2 Bevs, I3 aus 2016 und einen Hyundai Ioniq Facelift 2020, als Mieter und Normalverdiener, Sachbearbeiter Wareneingang und Einzelhandelskauffrau, haben wir eine Wallbox mit 2 Ladepunkten fahren je 1600 bis 2000km im Monat und Sparen ca 3500 bis 4500€/Jahr.
Stromanbieter Tibber.
Wir fahren ca 40tkm pro Jahr insgesamt davon ca 4000km Langstrecke.
zur Miete, eine Wallbox, Tibber und zwei günstige EVs ist natürlich so ziemlich das Idealszenario.
Nur mit Schuko geht halt nicht viel. Und die Frage wird sein, ob solche günstigen Tarife dauerhaft bestehen, denn die Kosten, die der Staat via EEG zuschießen muss, steigen. Jetzt schon bei 20 Milliarden an ausgleichenden Subventionen dieses Jahr.
@@LastBoyScout87 unddie Ölloby, die Autoindustrie und der Sprit werden ja nicht subventioniert, nicht wahr. Ab 2027 erübrigt sich das ganze, bis 2030 wird kaum noch jemand Verbrenner sich leisten können.
Was wird wohl passieren wenn man ab morgen alle Subventionen des Sprits einstellt? Und echte co2 Kosten verlangt, diese liegen ja nicht 45€/to, sondern bei 180€/to.
Das Diesel Auto kostet auf Langstrecke mindestens das doppelte und wenn ich nur zuhause lade ist es im Vergleich noch viel mehr.
Überschussladen aus PV nicht mitgerechnet, das wäre dann vernichtend.
Tesla bleibt beim Elektroauto an der Spitze die Audis und viele andere sehen halt oft besser aus, aber das ist Geschmacksache.
In der Produkt - Lebenszeit eines Diesels müsste man zwei E- Autos kaufen.
Ein E- Auto ist damit auch umweltbezogen eine Katastrophe
Wirtschaftlich ein Desaster
Tesla an der Spitze? Wo denn genau?
@@Beamer_i4_M50 Tesla hat das BEV einfach komplett durchdacht.
Mein Kumpel hat seinen E-Tron vor 3 Wochen bei Hanover abgeholt, wir sind also von uns (Nähe Köln) losgefahren. Ankunft am Autohaus mit 23 % Rest im 60Kwh LFP-Akku.
Der Etron hat 77 KWh und hat die Strecke nicht zurück geschafft ohne einen Ladestop.
Zudem hat er auch keine adäquate Ladeplanung, ein Ruckeliges schlechtes Navi und Infotament.
Sieht man von der krassen Power der Tesla Motoren ab, kann man es so zusammenfassen:
Verarbeitung, Optik sind die herkömmlichen Hersteller teilweise noch besser.
Alle BEV-Spezifischen Sachen ist es eindeutig und mit Abstand immernoch Tesla.
Und dann haben wir noch nicht über das Ladenetz gesprochen.
Ich bin in den letzten 4 Jahren viele Langstrecken gefahren (Italien,Südspanien, Holland, In Deutschland, Österreich, Schweiz, Frankreich)
Und das immer ohne Probleme. Überwiegend begegnet einem Tesla auf Langstrecke bei den Anderen E-Autos hab ich dafür unzählige Probleme beim Laden gesehen.